Làm mới sản phẩm giữa chu kỳ là một nghệ thuật. Nếu phương tiện hiện tại đang bán chạy, tại sao lại mạo hiểm phá hỏng những gì đang hoạt động? . Những khởi sắc bề ngoài hiếm khi đủ. Chất quan trọng khi định hình lại một sản phẩm đã biết là “mới. ” BMW X7 2023… đủ mới để thu hút sự chú ý. Ít nhất là đủ tốt để những người thuê X7 ba hàng ghế hài lòng thuê chiếc xe tân trang này như một bước tiếp theo. Nhưng nó đã không trở thành một kiệt tác
Những gì rõ ràng ngay lập tức là mũi Vader-spec mới của X7, đuôi được sửa đổi và nội thất mới có nhiều màn hình. Cải tiến, nhưng không có gì bất ngờ
Nội dung chính của X7 cập nhật nằm ở hệ thống truyền động, nơi cả ba động cơ sửa đổi hiện đã kết hợp với hệ thống hybrid nhẹ 48 volt. Để đơn giản hóa [một chút], hệ thống hybrid về cơ bản là một động cơ điện được kẹp giữa động cơ đốt trong và bộ chuyển đổi mô-men xoắn của hộp số tự động tám cấp ZF 8HP quen thuộc. Động cơ zap chỉ bổ sung 12 mã lực cho bữa tiệc, nhưng nó giúp phân phối mô-men xoắn mượt mà hơn. Không phải việc sản xuất mô-men xoắn trước đây không nhất quán
Bỏ qua 352 mã lực, 3. Động cơ diesel 0 lít sáu sẽ không được bán ở Bắc Mỹ, dòng X7 bao gồm hai mẫu. 380 mã lực, xDrive 40i là sáu và M60i xDrive 530 mã lực là V-8. Cũng sẽ có một giai điệu mạnh mẽ hơn, 630 mã lực của cùng loại V-8 có sẵn trong Alpina XB7 2023, nhưng chiếc xe đó vẫn chưa có sẵn để lái. Tất cả các mẫu xe đều được lắp ráp tại nhà máy lớn của BMW ở Greer, Nam Carolina, đây là nguồn cung cấp các mẫu xe thể thao X3, X4, X5, X6 và X7 cho toàn thế giới. Vì nằm trên đỉnh kim tự tháp đó, X7 có thể là sản phẩm tiêu dùng đắt nhất được sản xuất tại bang này. Điều đó khiến nó trở thành phương tiện đắt thứ hai được chế tạo ở đó sau 787 của Boeing
xDrive 40i [BMW, vui lòng dừng lại với xDrive] được cung cấp bởi sự phát triển mới nhất của động cơ tăng áp kép 3 của BMW. 0 lít hiện chạy trên nguyên lý chu trình Miller với các van nạp trễ giúp giảm lực cản trong chu kỳ nén. Đầu xi-lanh mới với thiết kế buồng đốt mới và hoạt động hoàn toàn bằng điện tử của van biến thiên VANOS-timing và thang máy. Trong X7 2018 ban đầu, người tiền nhiệm của động cơ này được đánh giá ở mức 335 mã lực và ngay cả khi hệ thống hybrid không đóng góp, động cơ này vẫn hoạt động ở mức 380. Vì vậy, tốt
Tương tự, động cơ V8 của M60i xDrive cũng được tinh chỉnh tương tự. Nó vẫn thay thế một danh nghĩa 4. 4 lít nhưng các bộ tăng áp, nằm giữa các dãy xi-lanh, hiện được bố trí đối xứng để thực hiện giống hệt nhau. Giống như sáu, nó tạo ra công suất tối đa ngay cả khi hệ thống hybrid không đóng góp. Mặc dù công suất 530 mã lực là rất ấn tượng, nhưng thậm chí còn ấn tượng hơn là mô-men xoắn ổn định 553 pound-feet được tạo ra trong khoảng từ 1800 đến 4600 vòng / phút. Không có gì ngạc nhiên khi BMW cũng đang quảng bá khả năng kéo 3500 pound của X7
Trái tim V-8 của M60i
Về mặt thẩm mỹ, chiếc mũi dày hơn trước và tiếp tục xu hướng lỗ mũi khổng lồ hiện tại của BMW. Đèn pha đã được tách ngang và kéo dài “khuôn mặt” ra các cạnh tốt hơn trước. Nhưng nó vẫn là một sự hỗn loạn của các hình dạng không hoàn toàn gắn kết với một chủ đề duy nhất. Thành công hơn là những sửa đổi ở phần đuôi, trong đó hệ thống chiếu sáng và trang trí mới làm giảm vẻ ngoài đồ sộ và loại bỏ một số cảm giác khó xử đã gây khó chịu cho X7 kể từ khi ra mắt vào năm 2018
Nhưng trong khi ngoại thất đã được tinh chỉnh, nội thất đã được kéo vào thế kỷ 21 với một bản cập nhật toàn diện. Yếu tố rõ ràng nhất là một bảng điều khiển kỹ thuật số cong mới được chia thành 12. Lô bất động sản pixel 3 inch dành riêng cho thông tin ô tô truyền thống và 14. Màn hình 9 inch trên cùng một mặt phẳng. Màn hình đó được sử dụng cho mọi thứ, từ lựa chọn đài phát thanh đến màn hình camera chiếu hậu và thậm chí để chỉ đạo X7 bằng núm điều khiển iDrive trong khi sao lưu bằng xe kéo
Công nghệ có thể hữu ích, nhưng X7 sửa đổi có quá nhiều công nghệ, nó có thể chiếu xạ khoai tây và làm chảy bơ. Giờ đây, được điều khiển bởi Hệ điều hành BMW 8 mới, X7 chỉ tin tưởng vào người lái rất nhiều. Nó theo dõi sự chú ý của người lái xe, có thể tự định tâm trong một làn đường, tự đỗ xe và tự lùi ra khỏi vị trí bằng cách truy xuất các thông tin đầu vào của người lái xe đã đưa nó đến đó
Một số yếu tố công nghệ này có giá trị, ngay cả khi chúng có đường cong học tập sâu. Chẳng hạn, hệ thống hỗ trợ đoạn giới thiệu mới trước tiên tìm hiểu kích thước của đoạn giới thiệu và sau đó hướng dẫn đoạn giới thiệu ở tốc độ thấp trong khi lùi trong khi sử dụng núm iDrive. Đó là một cách tuyệt vời để truyền cảm hứng cho sự tự tin nếu sao lưu đoạn giới thiệu là một điều thường xuyên. Nhưng nó có thể không phải là thứ mà người thuê X7 điển hình học được trước khi đến lúc đưa nó trở lại đại lý. Để tìm hiểu mọi thứ mà nhóm công nghệ X7 có thể thực hiện, cần phải có một cam kết vượt xa vị CEO vừa mới nghỉ hưu, người muốn sử dụng chiếc crossover cỡ lớn này để di chuyển giữa ngôi nhà mới rộng 14.000 foot vuông của mình ở Montecito và các cửa hàng dọc Rodeo Drive
Hơi khó chịu là lời giải thích của BMW về lẫy chuyển số nhỏ hiện được gắn trong bảng điều khiển trung tâm. Công tắc nhỏ này có thể tiết kiệm diện tích bảng điều khiển và ít nhất cũng hiệu quả như cây đũa phép lập dị đã điều khiển những chiếc xe tự động BMW trong vài năm qua, nhưng nó hầu như không hấp dẫn. Và BMW đã giải thích những lợi thế của mình là giải phóng không gian cho người giữ cốc và bộ sạc điện thoại. Đây là của B-M-W vẫn tạo ra một số hộp số sàn nổi bật được dẫn hướng bởi bộ chuyển số nổi bật. Nó đang làm gì khi nói chuyện với người giữ đồ uống và bộ sạc điện thoại di động? . Ít nhất hãy đưa ra một lập luận nhấn mạnh việc lái xe. Bây giờ phải có những nhà luận chiến nhảy dù xuống Munich để đưa ra một số lời giải thích thay thế hợp lý
Cả hai động cơ đều khởi động hệ thống 48 volt thay vì bộ khởi động 12 volt [hiện là dự phòng]. Sáu là một món kem bơ béo cao. Không có nhiều nốt nhạc đơn điệu [BMW đã lựa chọn không bao gồm bất kỳ mẫu 40i nào được trang bị ống xả hiệu suất trên đường lái của chúng tôi], nhưng khi nó được nghe, nó thật hoàn hảo. Êm dịu, lôi cuốn và âm vang của những chiếc BMW 6 kéo dài từ Thế chiến thứ nhất, đó là giai điệu khiến BMW được yêu mến. Và nó đây rồi, được hỗ trợ bởi khoảng sáu động cơ mạnh nhất mà BMW đã đưa vào một chiếc xe không đeo huy hiệu M
Trên đường, 40i linh hoạt bất chấp kích thước của nó và lướt đi như trên một đám mây nhựa đường sủi bọt. Với hệ thống lái phía sau thu nhỏ hiệu quả xuống 122. Chiều dài cơ sở 25 inch đến 105 inch hoặc hơn, đây là một trong những chiếc SUV cỡ lớn dễ định vị nhất hiện có. Theo thuật ngữ của Chevrolet, nó có kích thước bằng Tahoe nhưng lái nhỏ hơn Equinox. Có một lưu ý
Vì yêu thích mọi thứ tốt đẹp và cơ khí, đừng mua bánh xe 23 inch. Làm. Không. Mua. Các. 23 tuổi
Từ quan điểm kinh doanh, thật hợp lý khi BMW hiện cung cấp bánh xe 23 inch trên X7. Xét cho cùng, có rất nhiều người mua sẽ theo phản xạ lắp thêm bánh xe có đường kính lớn nhất có thể cho một chiếc X7 trước khi họ nhận nó về nhà. Và nhiều bánh xe nặng nề và buồn tẻ này sẽ được bọc trong những chiếc lốp ngớ ngẩn. Vậy tại sao BMW không nên thu hồi một số tiền của những người mua điên rồ đó trước khi nó trốn sang phần còn lại của thế giới? . Các túi khí trong hệ thống treo không cho phép phần lớn bức tường đó chuyển vào cấu trúc, nhưng âm thanh như thể X7 bị máy ủi húc vào đầu. Trong khi đó, X7 vận hành tuyệt vời trên bộ la-zăng 21 inch cũng rất lớn và lốp 285/45R21 được trang bị tiêu chuẩn
Đừng mua 23s. Xin vui lòng
Trong khi BMW có 40i ví von đến 100 kph [62 mph] trong 5. 8 giây, M60i đạt mốc tương tự trong 4 giây. 7 giây. Phần tốt nhất của M60i là nó không đòi hỏi nhiều sự thỏa hiệp về sự thoải mái hoặc yên tĩnh cho tên lửa bổ sung đó. Và động cơ V8 lớn tạo ra âm thanh tuyệt vời [nếu không quá du dương] của riêng nó. 40i là quá đủ, trong khi M60i nói về sự thỏa đáng và nghiền nát nó dưới lớp trang trí màu đen độc đáo của nó
Giá cho dòng X7 tiêu chuẩn sẽ dao động từ đắt [$78.845 cho chiếc 40i cơ sở] đến khoảng 120.000 đô la cho chiếc M60i nâng cấp bao gồm sơn “Frozen Grey Metallic” trị giá 5000 đô la, Gói điều hành, Gói tiện nghi khí hậu, Gói hỗ trợ lái xe chuyên nghiệp, . Và Alpina XB7 hàng đầu thậm chí còn đắt hơn khi xuất hiện