KTM có khá nhiều nhiệm vụ trong tay khi cập nhật 890 Adventure R cho năm 2023. Bạn sẽ làm gì với một chiếc mô tô vốn đã là một trong những chiếc tốt nhất trong phân khúc?
Một chiếc xe đạp adventure hạng trung dường như có thể làm được tất cả và thậm chí khiến tất cả những gã khổng lồ trong phân khúc phải chạy theo tiền của họ [bao gồm cả chiếc 1290 Super Adventure của chính KTM], KTM sẽ lấy cảm hứng từ đâu?
Hóa ra, các kỹ sư của KTM chỉ cần nhìn vào những chiếc xe Rally 450 của chính họ. Khi nói đến việc chinh phục bất kỳ địa hình nào, xe đua là nơi lý tưởng để quay đầu, vì vậy KTM thực sự nghiêng về 450 Rally khi mang đến cho 890 Adventure R một sự lột xác.
Bạn có thể thấy ảnh hưởng này trong thân xe của 890 mới. Có yếm mới, bình xăng và nắp chụp đều lấy cảm hứng từ xe đua. Không chỉ đẹp mắt, KTM cho biết ngoại hình mới còn cải thiện tính khí động học và sự thoải mái cho người lái
Ngoài ra còn có một kính chắn gió thấp hơn để có tầm nhìn tốt hơn khi đi địa hình, và bằng cách nào đó, KTM cho biết màn hình thấp hơn này cũng giúp bảo vệ tốt hơn khỏi các yếu tố
Về mặt cơ học, 890 Adventure R mới có phuộc WP Xplor 43 mm và giảm xóc sau WP Xplor PDS. Cả hai đều có thể điều chỉnh hoàn toàn, với các cài đặt đã được điều chỉnh lại để có hiệu suất địa hình tốt hơn. Hơi ngạc nhiên khi thấy thiếu liên kết giảm xóc, nhưng KTM phải tin rằng mọi thứ vẫn hoạt động đủ tốt khi không có liên kết giảm xóc.
Dù KTM quảng cáo 890 Adventure R là chiếc ADV hạng trung cuối cùng, hãng cũng không quên rằng chiếc xe này cũng sẽ đi được hàng km trên đường.
Cuối cùng, giờ đây đã có một cải tiến 9. 3 ABS với IMU 6 trục cho biết thông tin của bộ điều khiển về cao độ, góc, tốc độ và hành vi tổng thể của xe đạp để cung cấp lực phanh tối ưu cho mọi tình huống, trên đường hoặc địa hình.
Điều này cũng có nghĩa là hệ thống ABS khi vào cua được cải thiện, bao gồm một phiên bản off-road tắt hoàn toàn ABS phía sau khi trượt bánh sau và làm cho ABS phía trước ít nhạy hơn. Cài đặt này được kích hoạt tự động khi xe đạp ở chế độ đi xe Địa hình hoặc Đường đua.
Việc bổ sung IMU 6 trục có nghĩa là hệ thống kiểm soát lực kéo nhạy cảm với độ nghiêng có thể được tinh chỉnh hơn nữa để kiểm soát tình trạng quay bánh xe không mong muốn trước khi nó xảy ra
Ngoài ra, nó cũng có thể quản lý các bánh xe tốt hơn, do đó bánh trước quay trở lại trái đất nhẹ nhàng hơn, giúp đánh lái tốt hơn và giảm khả năng bị lắc đầu đáng sợ khi một bánh xe gặp sự cố khi quay trở lại trái đất.
Nói về việc quay trở lại trái đất, tấm chắn cho bình xăng dưới giờ đây mạnh mẽ hơn và khỏe hơn, để xử lý tốt hơn bất cứ thứ gì bạn có thể ném vào nó
Thông tin được cung cấp cho người lái thông qua màn hình TFT 5 inch, không phải là mới, nhưng lớp phủ chống lóa và trầy xước là.
Giao diện người dùng cũng mới, với menu điều hướng dễ đọc hơn. Một bộ kết nối tùy chọn giúp bạn dễ dàng kết nối với 890 Adventure R thông qua ứng dụng KTMconnect và nhận điều hướng từng ngã rẽ, âm nhạc, cuộc gọi và thậm chí hỗ trợ bên đường từ KTM, nếu cần.
Trong một cơn đột quỵ thiên tài, KTM nhận ra rằng chủ sở hữu có thể mệt mỏi với việc nâng cấp xe đạp của họ với các gói khác nhau. Vì vậy, để loại bỏ nỗi sợ hãi khỏi tâm trí của chủ sở hữu, KTM hiện đang cung cấp chế độ Demo cho 1500 km đầu tiên [932 dặm], cho phép người lái tiếp cận mọi thứ mà chiếc xe cung cấp, bao gồm cả Chế độ Rally, để chủ sở hữu có thể tự quyết định
Như bạn có thể thấy, KTM đang rất coi trọng các bản cập nhật cho 890 Adventure R 2023. Những gì đã là một cỗ máy địa hình tập trung cho đường đã nghiêng nhiều về phía bụi bẩn trong khi vẫn duy trì một chút văn minh trên đường.
Với những cập nhật và thay đổi để làm cho chiếc xe có khả năng vượt địa hình tốt hơn, chúng tôi hy vọng những tay đua mạo hiểm khó tính sẽ đón nhận chiếc 890 mới như cá gặp nước. Xe đạp dự kiến sẽ đến đại lý vào tháng 12 năm 2022. Giá cả vẫn chưa được công bố
Nguồn cung cấp nhỏ giọt của các mẫu xe mới năm 2023 của KTM vẫn chưa kết thúc và bản nâng cấp mới nhất cho dòng sản phẩm năm tới là 890 Adventure được tân trang lại – một chiếc xe đạp được cải tiến hệ thống treo nhưng quan trọng nhất là ngoại hình ít gây tranh cãi hơn
Bất kể mô hình cũ tốt như thế nào [và nó rất tốt], thân xe của nó luôn là một chủ đề đáng nói – và không phải lúc nào cũng theo hướng tích cực. Với đèn pha và màn hình được hỗ trợ riêng biệt, cách xa các tấm ốp bên và bình xăng, có vẻ như phần mũi xe là đồ thừa hoặc thứ gì đó mượn hoàn toàn từ một chiếc xe đạp khác. Đối với mẫu xe 2023, vấn đề đó đã được xóa bỏ bằng một cách tiếp cận thông thường hơn là kết nối yếm trước với hai bên, tạo nên vẻ ngoài cân đối hơn nhiều, đặc biệt là khi nhìn nghiêng.
Không phải nó chỉ là một chiếc xe đạp phiêu lưu cắt bánh quy khác. Vẫn giữ nguyên thiết lập đèn pha đặc trưng của KTM, chia đôi theo chiều dọc ở giữa, cũng như cách sắp xếp bình xăng khác thường nhưng thực tế giúp dự trữ xăng ở mức thấp ở hai bên động cơ để giảm trọng tâm. Bản cập nhật kiểu tương tự đã được áp dụng cho 890 Adventure R cao cấp hơn
Các bản cập nhật thân xe mở rộng đến kính chắn gió mới, hy vọng sẽ giải quyết được một trong số ít vấn đề mà chúng tôi phát hiện thấy ở mẫu xe trước đó khi chúng tôi thử nghiệm nó – lắc lư ở tốc độ cao – và có thêm một tấm chắn hợp kim xung quanh phía trước động cơ và bình xăng. Màn hình mới lấy cảm hứng từ KTM 450 Rally Replica và có chiều dọc hơn nhiều so với phiên bản cũ
Mặc dù thân xe phía sau về cơ bản không có gì thay đổi, nhưng chiếc xe đạp 2023 khẳng định sự thoải mái được cải thiện nhờ yên xe được thiết kế lại với lớp bọt khác. Có thể có hai chiều cao – 840mm hoặc 860mm – với ghế tiêu chuẩn, nhưng các tính năng bổ sung tùy chọn có thể nâng cao tới 865mm hoặc giảm xuống 825mm và bộ phụ kiện hạ thấp có thể giảm thêm 25mm chiều cao
Ngoài ra còn có các tinh chỉnh về hệ thống treo, với phuộc USD WP Apex 43 mm đã được sửa đổi, giờ đây có bộ điều chỉnh độ nảy và độ nén ở phía trên chân phuộc và giảm xóc WP Apex được điều chỉnh lại ở phía sau. Các bản cập nhật khung gầm khác bao gồm lốp Pirelli Rally STR mới trên bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch, với TPMS tùy chọn hiển thị áp suất lốp trên bảng điều khiển
Bản thân dấu gạch ngang đó cũng mới. Giờ đây là màn hình màu TFT 5 inch, với tấm kính khoáng, có các cài đặt khác nhau cho ngày và đêm cũng như tùy chọn chuyển đổi giữa chế độ mặc định và màn hình 'Rally' [nâng cấp thêm chi phí]. Một tùy chọn khác về chi phí là kết nối Bluetooth để điều hướng, cuộc gọi và phương tiện, và giống như một số KTM mới khác, 890 Adventure có 'chế độ demo' cho phép bạn dùng thử các tùy chọn dựa trên phần mềm bao gồm quickshifter và kiểm soát hành trình miễn phí lần đầu tiên.
Các bộ phận cơ khí chính không thay đổi, bao gồm động cơ đôi song song LC8c 889cc, tạo ra công suất 103 mã lực tại 8000 vòng/phút và mô-men xoắn 74 lb-ft tại 6500 vòng/phút, mặc dù hộp gió được làm lại cho mẫu xe 2023. Nó cũng nằm trong khung ống thép mạ crôm như trước đây
Giá Xe KTM 890 Adventure 2023
Giá vẫn chưa được công bố nhưng không có khả năng chênh lệch quá xa so với mẫu năm 2022, có giá 10.449 bảng. Bản cập nhật 2023 890 Adventure R, với hệ thống treo thông số kỹ thuật cao hơn và khả năng địa hình chuyên dụng hơn, có giá 12.999 bảng Anh