Xe đạp bẩn
Một cái gật đầu với cuộc đua enduro cứng mang tính biểu tượng nhất trên thế giới
Bởi Andrew Oldar
Updated: June 22, 2022Thêm xe đạp địa hình
Xe đạp bẩn
Thông Tin Kỹ Thuật Honda CRF450RX 2023Xe đạp bẩn
2023 Phiên bản Beta Race Mô tô địa hình Cái nhìn đầu tiênXe đạp bẩn
Xe đạp bẩn
2023 GasGas MC 250F và MC 450F Phiên bản xuất xưởng Cái nhìn đầu tiênXe đạp bẩn
2023 KTM 450 SX-F Factory Edition Cái nhìn đầu tiên
KTM vừa phát hành phần lớn dòng xe đất 2023 của mình. Hầu như tất cả các xe đạp thi đấu đều mới, nhưng đặc biệt là các mẫu xe hai thì thể hiện một sự khác biệt rất lớn so với quá khứ. Đứng đầu danh sách là một mẫu hoàn toàn mới dành cho U. S. Động cơ 300SX hai thì không được cung cấp ở bên này Đại Tây Dương và hơn thế nữa, mẫu 2023 là mới từ đầu. Trước hết, nó có khung gầm tương tự như của Phiên bản Nhà máy hoàn toàn mới được phát hành vào đầu năm. Động cơ gần như mới về mọi mặt. Đây là chiếc mô tô hai thì đầu tiên của KTM có cả khởi động điện và phun nhiên liệu. Hệ thống EFI đại diện cho một sự thay đổi về hướng, vì nó không phải là Transfer Port Injection. Thay vào đó, các kim phun được đặt trong thân bướm ga. Một tính năng mới khác của KTM là van trợ lực điện tử. Cơ chế dốc bóng ly tâm đã biến mất
Tất cả những tính năng đó được chuyển sang những chiếc xe đạp thi đấu hai thì cỡ lớn khác, cả MX và địa hình. 250 và 300 có sẵn dưới dạng các mẫu XC, cũng như 125 và 150. Tất cả đều khởi động điện, tất cả đều là thân bướm ga EFI và đều có van trợ lực điện tử. Bôi trơn thông qua trộn sẵn;
ĐIỂM NỔI BẬT KTM 300 SX 2023
• Mẫu xe hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới.
• Động cơ mới với van điện tử giúp cải thiện công suất tầm trung và khối lượng quay.
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến giúp phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không còn phun tia trong các điều kiện.
• Khởi động bằng điện mới và pin Li-Ion nhẹ giúp khởi động ngay lập tức với trọng lượng nhẹ.
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái.
• Khung phụ được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền.
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng.
• Đã cập nhật phuộc WP XACT với các cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy.
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có phần thân nhẹ hơn, ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới.
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm xoắn thanh.
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái.
• Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực cung cấp khả năng điều chỉnh cao và vận hành nhẹ nhàng.
• Phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng trọng lượng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc.
• Các moay ơ được gia công bằng máy CNC và vành Excel cao cấp kết hợp hiệu suất và độ bền chưa từng có với khả năng tiết kiệm trọng lượng lớn.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT 300SX [250SX]
Loại động cơ. Xy lanh đơn, 2 thì
Dung tích. 293. 2 cc [249 cc]
Lỗ / Hành trình. 72/72mm [66. 4 / 72 mm]
Khởi động. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
Truyền tải. 5 bánh răng
Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
Bôi trơn. trộn sẵn 60. 1
Tỷ lệ cơ bản. 26. 72
Ổ đĩa cuối cùng. 14. 49
Làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
Ly hợp. Ly hợp ướt nhiều đĩa DDS, thủy lực Brembo
Đánh lửa. Vitesco Technologies EMS
Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Thép 25CrMo4
Khung phụ. Nhôm gia cố Polyamide
Tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
Giảm xóc trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
Hệ thống treo Hành trình Trước/Sau. 310/300mm; . 2/11. 81 in
Phanh trước/sau. Phanh đĩa 260 mm / 220 mm
Vành trước/sau. 1. 60 x 21” / 2. 15 x 19” Excel
Lốp trước/sau. Xích Dunlop MX33
80/100-21” / 110/90-19”. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in
Ống giảm thanh. Nhôm
Góc đầu lái. 26. 1º
Độ lệch ba kẹp. 22 mm
Chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
Giải phóng mặt bằng. 354mm / 13. Chiều cao ghế 9 inch
. 958mm / 37. Dung tích thùng chứa 7 inch
, xấp xỉ. 7. 2 Lít / 1. 90 gal
Trọng lượng [không có nhiên liệu], Xấp xỉ. 99. 4kg / 219. 1 cân Anh
ĐIỂM NỔI BẬT KTM 125 SX 2023
• Mẫu xe thế hệ hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới.
• Động cơ mới với van điện tử giúp cải thiện công suất tầm trung và khối lượng quay.
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến giúp phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không còn phun tia trong các điều kiện.
• Khởi động bằng điện mới và pin Li-Ion nhẹ giúp khởi động ngay lập tức với trọng lượng nhẹ.
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái.
• Khung phụ được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền.
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng.
• Đã cập nhật phuộc WP XACT với các cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy.
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có phần thân nhẹ hơn, ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới.
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm xoắn thanh.
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái.
• Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực cung cấp khả năng điều chỉnh cao và vận hành nhẹ nhàng.
• Phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng trọng lượng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc.
• Các moay ơ được gia công bằng máy CNC và vành Excel cao cấp kết hợp hiệu suất và độ bền chưa từng có với khả năng tiết kiệm trọng lượng lớn.
Thông số kỹ thuật 125SX [150SX]
Loại động cơ. Xy lanh đơn, 2 thì
Dung tích. 124. 8 cc
Đường kính / Hành trình. 54 / 54. 5 mm
Khởi động. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
Truyền tải. 6 bánh răng
Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
Bôi trơn. trộn sẵn 40. 1
Tỷ lệ cơ bản. 23. 73
Ổ đĩa cuối cùng. 13. 51
Làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
Ly hợp. Ly hợp đa đĩa ướt DS, thủy lực Brembo
Đánh lửa. Vitesco Technologies EMS
Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Thép 25CrMo4
Khung phụ. Nhôm gia cố Polyamide
Tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
Giảm xóc trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
Hệ thống treo Hành trình Trước/Sau. 310/300mm; . 2/11. 81 in
Phanh trước/sau. Phanh đĩa 260 mm / 220 mm
Vành trước/sau. 1. 60x21” / 2. 15 x 19” Excel
Lốp trước/sau. Xích Dunlop MX33
80/100-21” / 100/90-19”. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in
Ống giảm thanh. Nhôm
Góc đầu lái. 26. 1º
Độ lệch ba kẹp. 22 mm
Chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
Giải phóng mặt bằng. 359mm / 14. 1 trong
Chiều cao chỗ ngồi. 958mm / 37. Dung tích thùng chứa 7 inch
, xấp xỉ. 7. 2 Lít / 1. 90 gal
Trọng lượng [không có nhiên liệu], Xấp xỉ. 92. 4kg / 203. 7 cân Anh
ĐIỂM NỔI BẬT CỦA KTM 300XC, 250XC 2023
• Mẫu xe thế hệ hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới.
• Động cơ mới với van điện tử giúp cải thiện công suất tầm trung và khối lượng quay.
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến giúp phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không phun tia trong các điều kiện.
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái.
• Khung phụ được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền.
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng.
• Cập nhật phuộc WP XACT với cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy.
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có thân nhẹ hơn, ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới.
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm xoắn thanh.
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái.
• Tấm trượt tổng hợp polyamide mới để tăng cường khả năng bảo vệ và độ bền.
• Lốp trước Dunlop MX33 mới và AT81 sau được gắn vào vành GIANT cao cấp với các đùm được gia công bằng máy CNC.
• Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực cung cấp khả năng điều chỉnh cao và vận hành nhẹ nhàng.
• Hệ thống phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc.
Thông số kỹ thuật 300XC [250XC]
Loại động cơ. Xy lanh đơn, 2 thì
Dung tích. 293. 2 cc [249 cc]
Lỗ / Hành trình. 72/72mm [66. 4 / 72 mm]
Khởi động. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
Truyền tải. 6 bánh răng
Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
Bôi trơn. trộn sẵn 60. 1
Tỷ lệ cơ bản. 26. 72
Ổ đĩa cuối cùng. 14. 49
Làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
Ly hợp. Ly hợp ướt nhiều đĩa DDS, thủy lực Brembo
Đánh lửa. Vitesco Technologies EMS
Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Thép 25CrMo4
Khung phụ. Nhôm gia cố Polyamide
Tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
Giảm xóc trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
Hệ thống treo Hành trình Trước/Sau. 310/300mm; . 2/11. 81 in
Phanh trước/sau. Phanh đĩa 260 mm / 220 mm
Vành trước/sau. 1. 60x21” / 2. GIANT 15 x 18”
Lốp trước/sau. Xích Dunlop MX33/AT81
80/100-21” / 110/100-18”. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in
Ống giảm thanh. Nhôm
Góc đầu lái. 26. 1º
Độ lệch ba kẹp. 22 mm
Chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
Giải phóng mặt bằng. 354mm / 13. Chiều cao ghế 9 inch
. 954 mm / 37. 5 inch
Dung tích thùng, xấp xỉ. số 8. 5 L / 2. 24 gal
Trọng lượng [không có nhiên liệu], Xấp xỉ. 100. 1kg / 222. 8 lbs
ĐIỂM NỔI BẬT KTM 125 XC 2023
• Mẫu xe thế hệ hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới.
• Động cơ mới với van điện tử giúp cải thiện công suất tầm trung và khối lượng quay.
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến giúp phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không còn phun tia trong các điều kiện.
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái.
• Khung phụ được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền.
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng.
• Cập nhật phuộc WP XACT với cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy.
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có thân nhẹ hơn, ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới.
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm xoắn thanh.
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái.
• Tấm trượt tổng hợp polyamide mới để tăng cường khả năng bảo vệ và độ bền.
• Lốp trước Dunlop MX33 mới và AT81 sau được gắn vào vành GIANT cao cấp với các đùm được gia công bằng máy CNC.
• Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực cung cấp khả năng điều chỉnh cao và vận hành nhẹ nhàng.
• Hệ thống phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng trọng lượng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc.
Thông số kỹ thuật
Loại động cơ. Xy lanh đơn, 2 thì
Dung tích. 124. 8 cc
Đường kính / Hành trình. 54 / 54. 5 mm
Khởi động. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
Truyền tải. 6 bánh răng
Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
Bôi trơn. trộn sẵn 40. 1
Tỷ lệ cơ bản. 23. 73
Ổ đĩa cuối cùng. 13. 51
Làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
Ly hợp. Ly hợp đa đĩa ướt DS, thủy lực Brembo
Đánh lửa. Vitesco Technologies EMS
Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Thép 25CrMo4
Khung phụ. Nhôm gia cố Polyamide
Tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
Giảm xóc trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
Hệ thống treo Hành trình Trước/Sau. 310/300mm; . 2/11. 81 in
Phanh trước/sau. Phanh đĩa 260 mm / 220 mm
Vành trước/sau. 1. 60x21” / 2. GIANT 15 x 18”
Lốp trước/sau. Xích Dunlop MX33/AT81
80/100-21” / 110/100-18”. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in. 5/8 x 1/4 in
Ống giảm thanh. Nhôm
Góc đầu lái. 26. 1º
Độ lệch ba kẹp. 22 mm
Chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
Giải phóng mặt bằng. 359mm / 14. 1 trong
Chiều cao chỗ ngồi. 954 mm / 37. 5 inch
Dung tích thùng, xấp xỉ. số 8. 5 L / 2. 24 gal
Trọng lượng [không có nhiên liệu], Xấp xỉ. 93. 1kg / 205. 2 lbs