Bán chevrolet ngoại thành 2023 adelaide nam úc

Panasonic và Toyota đã bắt đầu nghiên cứu chung với Đại học Tokyo về tài nguyên và tái chế pin. Ngoài việc trung hòa CO2, mục tiêu của dự án là giảm chi phí sản xuất trong toàn bộ chuỗi cung ứng pin

Dự án nghiên cứu có hai tiêu điểm chính. phát triển các quy trình mới trong phát triển tài nguyên cũng như phát triển và sản xuất vật liệu pin và phát triển các quy trình mới để tái chế chất thải pin và pin đã qua sử dụng

Các quy trình hiện có sẽ được xem xét để có thể phát triển các quy trình phù hợp hơn với các ứng dụng pin. Sự phát triển tiếp theo của các quy trình mới này sẽ cho phép trung hòa CO2 và giảm chi phí sản xuất, cũng như rút ngắn thời gian sản xuất vật liệu

Liên quan đến tái chế, dự án nghiên cứu cũng sẽ dẫn đến các quy trình và công nghệ được cải tiến để thúc đẩy việc tái chế không lãng phí các vật liệu còn sót lại từ quá trình sản xuất pin và pin đã qua sử dụng. Dự án nghiên cứu sẽ không chỉ tập trung vào việc phát triển các công nghệ cơ bản hơn mà còn chỉ ra các cách cho phép thực hiện nhanh chóng các kết quả trong các ứng dụng thương mại

Masaharu Katayama, Giám đốc điều hành Bộ phận Kinh doanh Kim loại của Toyota, cho biết: “Chúng tôi sẽ không chỉ cung cấp nguyên liệu cho pin mà còn góp phần giảm tác động đến môi trường và hình thành một xã hội hướng tới tái chế bằng cách thúc đẩy tái chế, tận dụng kiến ​​thức của chúng tôi trong quá trình tái chế. . ”

Dự án sẽ kết hợp kiến ​​thức đến từ bốn bên này, Đại học Tokyo (UTokyo-IIS), Prime Planet Energy Systems (PPES), Panasonic và Toyota Tsusho (TTS). Điều này kết hợp kinh nghiệm trong sản xuất, thương mại giám sát thu gom và xử lý tái chế, và nghiên cứu của trường đại học về công nghệ tinh chế kim loại hiếm. TTS trước đây là một phần của Tập đoàn Toyotsu Syscom và là một phần của Tập đoàn Toyota. Công ty tự mô tả mình là “một công ty thương mại phát triển các giải pháp CNTT ở bất cứ nơi nào các doanh nghiệp toàn cầu hoạt động. ” Tuy nhiên, vào năm 2014, chúng tôi đã báo cáo rằng Toyota Tsuscho đã giành được quyền bán độc quyền đối với lithium cacbonat từ Argentina do Sales de Jujuy SA phát triển. Vào thời điểm đó, TTS đang lên kế hoạch thiết lập chuỗi cung ứng lithium hoàn chỉnh và xuất khẩu nguyên liệu sang Nhật Bản. Đối với Prime Planet Energy & Systems, PPES là một liên doanh được thành lập bởi Toyota và Panasonic vào tháng 4 năm 2020

Vào tháng 10 năm 2020, PPES đã công bố ý định tăng gấp 10 lần hiệu quả của quy trình sản xuất và phát triển bằng cách tiêu chuẩn hóa thiết kế pin và hợp lý hóa quy trình tại các nhà cung cấp vật liệu. Mục tiêu ở đây là theo kịp tốt hơn với sự cạnh tranh của Trung Quốc. Sau đó, có thông báo rằng năng lực sản xuất pin cho xe hybrid sẽ được mở rộng bằng cách lắp đặt một dây chuyền sản xuất mới. PPES được thành lập bằng cách sáp nhập các bộ phận kinh doanh pin của cả hai công ty mẹ. Trọng tâm của liên doanh là pin cho xe hybrid. Prime Planet đã tiếp quản mảng kinh doanh pin lăng trụ của Panasonic, trong khi công ty vẫn tự mình phát triển và sản xuất pin hình trụ (ví dụ như Tesla).

Dodge xe chở chó, kéo thuyền, chở chó yêu quý đầu tiên của họ đã chết yểu sau một vụ va chạm trên đường cao tốc với một con nai sừng tấm nặng 1.200 pound vài năm trước. Những người trên xe giật mình nhưng không bị thương, dù chiếc xe bị hư hỏng nặng. Ấn tượng với khả năng xử lý vụ va chạm này của nó, họ tiếp tục mua một chiếc Durango thứ hai, vừa đáp ứng được yêu cầu của nó

Với những cậu bé sinh đôi giống hệt nhau đến vào Giáng sinh, gia đình của họ sẽ sớm có năm người và bốn con chó trong số các thành viên của nó. Mọi người đều vui mừng ngoại trừ Durango, giờ đây bất ngờ được thay thế bằng thứ gì đó lớn hơn

Những gia đình như thế này là một phần lý do tại sao những cỗ máy như Jeep Wagoneer L, Ford Expedition Max và Chevrolet Suburban tồn tại. Chúng là những chiếc SUV lớn nhất trên đường, với chiều dài cơ sở kéo dài và ba hàng ghế kết hợp để cung cấp lượng hành khách và hàng hóa giống như xe buýt. Kết cấu dựa trên xe tải và hệ dẫn động bốn bánh kết hợp với khả năng kéo giống như xe bán tải, phục vụ cho các gia đình năng động đang tìm kiếm một giàn khoan có khả năng kéo với nhiều chỗ để phát triển

Dưới đây, chúng ta sẽ đi sâu vào hệ thống truyền động, mức tiết kiệm nhiên liệu và chi phí nhiên liệu hàng năm của từng loại máy này, để xem sự lựa chọn kiểu máy và động cơ của bạn ảnh hưởng như thế nào đến chi phí vận hành dài hạn và sự phù hợp với địa phương và lối sống của bạn

Bán chevrolet ngoại thành 2023 adelaide nam úc

Mới. So sánh những phương tiện này với Lái xe. công cụ so sánh mới của ca

Đầu tiên, hãy tăng kích thước cho những chiếc ghế sofa khổng lồ này

Ford Expedition Max xuất hiện ở mức 221. Chiều dài 9 inch, dài hơn một foot so với Expedition tiêu chuẩn mà nó dựa trên. Wagoneer L thậm chí còn dài hơn, đo bằng 226. Dài 7 inch - cũng dài hơn một foot so với Wagoneer tiêu chuẩn. Suburban nằm ở giữa với chiều dài tổng thể là 225. 7 inch, nhiều hơn 15 inch so với Chevrolet Suburban

Có gì dưới mui xe?

Expedition Max đi kèm với một tùy chọn động cơ duy nhất, Ford's 3. Động cơ EcoBoost V6 5 lít, cho công suất lên tới 400 mã lực và mô-men xoắn 470 lb-ft chỉ với 2.250 RPM trên loại xăng thông thường. Sức kéo được đánh giá ở mức 9.200 lbs và bao gồm hộp số tự động 10 cấp

Theo NRCan, người mẫu này uống 14. 1 lít xăng cho mỗi 100 km lái xe trong thành phố, 10. 6 lít trên 100 km trên đường cao tốc và 12. 5 L/100 km kết hợp

Thực hiện phân chia gần như đồng đều giữa lái xe trong thành phố và đường cao tốc trên 25.000 km mỗi năm, người mua Expedition Max trung bình có thể mong đợi sử dụng khoảng 3.125 lít nhiên liệu mỗi năm. Giả sử chi phí nhiên liệu trung bình là $1. 60 mỗi lít, đó là hóa đơn nhiên liệu hàng năm là 5.000 đô la. Kết quả của bạn sẽ thay đổi

Bán chevrolet ngoại thành 2023 adelaide nam úc

2022 Jeep Wagoneer vào lúc hoàng hôn ở Old Woman Bay, Lake Superior, Ontario Ảnh của Jonathan Yarkony

Wagoneer L là chiếc ute dài nhất trong nhóm này. Đối với mẫu xe năm 2023, các tùy chọn động cơ bao gồm hai biến thể của dòng động cơ mới năm nay có tên là Hurricane. thay thế 6. 4L V8 được cung cấp trong dòng sản phẩm Wagoneer 2022, động cơ tăng áp sáu xi-lanh thẳng hàng 3 lít Hurricane tiên tiến tạo ra công suất 420 mã lực và mô-men xoắn 468 lb-ft ở cấu hình đầu ra tiêu chuẩn, trong khi cấu hình Công suất cao của Hurricane có sẵn sẽ nâng các con số đó lên 510 và 500 . Kéo được đánh giá lên đến 9.850 lbs

Động cơ đầu ra tiêu chuẩn yêu cầu loại nhiên liệu thông thường; . Mặc dù dữ liệu tiết kiệm nhiên liệu của Canada không có sẵn tại thời điểm viết bài này, nhưng một số phép ngoại suy từ dữ liệu có sẵn của Hoa Kỳ có thể cho chúng ta biết về chi phí nhiên liệu hàng năm

Xếp hạng mức tiêu thụ nhiên liệu 17 MPG của Wagoneer L ở Mỹ lên tới 14. 7 L/100 km kết hợp. Người lái xe Wagoneer L trung bình đi 25.000 km mỗi năm sẽ sử dụng khoảng 3.675 lít nhiên liệu. Tại $1. 60 cho một lít không chì thông thường, đó là chi phí nhiên liệu hàng năm khoảng $5,880. Chạy nhiên liệu cao cấp cho phiên bản Công suất cao? . 75/L đối với loại không chì cao cấp, chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng lên khoảng $6.430. Kết quả của bạn sẽ thay đổi

Bán chevrolet ngoại thành 2023 adelaide nam úc

Chevrolet Suburban 2021

Chevrolet Suburban cung cấp ba lựa chọn động cơ. hai động cơ xăng V8 5. 3 và 6. Dung tích 2 lít và động cơ diesel Duramax 6 xi-lanh thẳng hàng 3 lít

5. Động cơ V8 3 lít tạo ra công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 383 lb-ft và yêu cầu xăng loại thông thường. 6. Động cơ 2 lít tăng công suất lên 420 mã lực và mô-men xoắn 460 lb-ft, mặc dù nhiên liệu cao cấp là bắt buộc

Lưu ý rằng các động cơ không tăng áp này cung cấp mô-men xoắn cực đại ở số vòng quay cao hơn so với các tùy chọn tăng áp như EcoBoost và Hurricane, nghĩa là những động cơ này tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn trong tầm với, nhiều thời gian hơn, để truyền động nhạy bén hơn

Động cơ diesel sáu xi-lanh thẳng hàng có nhiều mô-men xoắn cấp thấp để dự phòng—với 460 lb-ft có sẵn chỉ từ 1.500 vòng quay, được hỗ trợ bởi 277 mã lực. Sức kéo tối đa cho các mô hình dẫn động bốn bánh đồng hồ ở mức 8.100 lbs

Với 5. V8 3 lít và dẫn động bốn bánh, Suburban sử dụng 15. 9 L/100 km trong thành phố, 12. 4 L/100 km trên đường cao tốc, và 14. 3 L/100 km kết hợp. Đó là 3.575 lít nhiên liệu để lái 25.000 km mỗi năm, với chi phí nhiên liệu hàng năm là 5.720 USD

Với 6. V8 2 lít, tiết kiệm nhiên liệu kết hợp tăng từ 14. 3 L/100 km đến 14. 7 lít/100 km. Đó là thêm 100 lít nhiên liệu hàng năm để nuôi 6. 2, hoặc tổng cộng 3.675L. Hãy nhớ rằng nó uống những thứ đắt tiền, vì vậy giả sử chi phí là 1 đô la. 75 mỗi lít không chì cao cấp, chi phí nhiên liệu hàng năm tăng lên khoảng $6.400. Đó là khoảng 700 đô la chênh lệch hàng năm giữa 5. 3- và 6. Động cơ xăng 2 lít

Bán chevrolet ngoại thành 2023 adelaide nam úc

Ford Expedition Max Platinum 2022 Ảnh của Jil McIntosh

Động cơ diesel 6 cấp thẳng hàng tạo ra nhiều mô-men xoắn như động cơ 6. V8 2 lít, từ số vòng quay thấp hơn nhiều. Động cơ này uống 11. 7 L/100 km trong thành phố, 9 L/100 km trên đường cao tốc và 10. 5 L/100 km kết hợp

Để di chuyển 25.000 km hàng năm với động cơ này, chúng tôi sẽ cần 2.625 lít nhiên liệu. Giả sử giá dầu diesel là $1. 80 mỗi lít, đó là hóa đơn nhiên liệu hàng năm là $4,725

Mô-men xoắn là phép đo cực kỳ quan trọng khi di chuyển một phương tiện hạng nặng như một chiếc SUV khổng lồ. Trong trường hợp sản lượng mô-men xoắn cho đồng đô la nhiên liệu, Duramax sáu thẳng của Chevy và EcoBoost của Ford dẫn đầu bộ ba này, chỉ với vài trăm đô la một năm giữa hai loại. Lưu ý rằng Expedition Max ngắn hơn Suburban, nhưng kéo thêm 1.100 lbs

Chevy's 5. Động cơ V8 3 lít sử dụng nhiên liệu nhiều hơn 700 USD mỗi năm so với động cơ EcoBoost, mặc dù công suất mô-men xoắn thấp hơn đáng kể. Công suất đầu ra tiêu chuẩn của Jeep Wagoneer L sử dụng nhiên liệu nhiều hơn khoảng 880 đô la mỗi năm so với EcoBoost, để đổi lấy 4. Chiều dài bổ sung 8 inch và khả năng kéo cao nhất trên trang