Nếu bạn muốn một chiếc xe có vẻ ngoài ấn tượng và thuộc dòng xe thể thao thì chắc chắn rằng Acura Integra là một trong những chiếc tốt nhất. Chiếc xe thể thao dẫn động cầu trước này, được sản xuất từ năm 1991, có thể mang đến cho chủ nhân của nó những chiếc ghế đặc biệt và thoải mái, bọc da và một số tùy chọn tuyệt vời khác. Tất cả các bản coupe cơ bản đều được trang bị cửa sổ chỉnh điện, cột lái điều chỉnh, hệ thống âm thanh và điều hòa không khí. Bất chấp mọi “khả năng vốn có” của chiếc xe này, những thứ “có được” sẽ chỉ có lợi cho nó, đặc biệt nếu chúng ta đang nói về bộ body kit Acura Integra
Không có gì ngạc nhiên khi tùy chỉnh này sẽ làm cho chiếc xe của bạn trở nên độc đáo và ấn tượng. Nhưng trước tiên, bạn nên quyết định thứ tự ưu tiên. điều chỉnh hiệu suất hoặc đơn giản là thiết kế. Việc lựa chọn kiểu dáng, hình dáng, màu sắc của bộ body kit sẽ tùy thuộc vào quyết định của bạn. Để tạo bộ body kit, có thể sử dụng các vật liệu như sợi thủy tinh, polyurethane, nhựa ABS và sợi carbon. Sợi thủy tinh là vật liệu rẻ nhất nhưng cũng là vật liệu mỏng manh nhất. Polyurethane đắt hơn và bền hơn. Nhựa ABS ổn định với nhiệt độ cao và các ảnh hưởng khác. Sợi carbon kết hợp sức mạnh và trọng lượng nhẹ, do đó nó là vật liệu đắt nhất. Vì vậy mỗi bộ body kit đều có ưu và nhược điểm riêng. Chúng tôi sẽ giúp bạn cân nhắc tất cả những ưu và nhược điểm để tìm ra lựa chọn tốt nhất
Với Acura Integra trở lại U. S. đường phố lần đầu tiên sau hơn hai thập kỷ, đây cũng là lúc chiếc xe thể thao nhỏ gọn trở lại với tâm điểm chú ý trong văn hóa độ xe
Có thể cho rằng không có sân khấu nào dành cho các sản phẩm hậu mãi lớn hơn triển lãm của Hiệp hội Thị trường Thiết bị Đặc biệt [hay còn gọi là SEMA], diễn ra hàng năm tại Las Vegas. Đối với sự kiện năm nay, Acura đã hợp tác với ba nhân vật nổi tiếng trong cộng đồng độ xe và yêu cầu họ tạo ra phiên bản tùy chỉnh của riêng họ về 2023 Integra.
The trio includes Coco Zurita, Daijiro "Dai" Yoshihara, and Sara Choi. Ngoài việc chế tạo ô tô, Zurita còn là một tay đua BMX chuyên nghiệp và một tay đua nghiệp dư. Yoshihara là một tay đua chuyên nghiệp với những chiến thắng đáng chú ý bao gồm chức vô địch Formula Drift và chiến thắng đẳng cấp tại Pikes Peak International Hill Climb. Choi có nhiều danh hiệu—người trôi dạt, người dẫn chương trình, người mẫu, diễn viên—và cô ấy cũng có một lượng lớn người theo dõi trên các tài khoản mạng xã hội của mình
Tích hợp của Coco Zurita được xây dựng bởi Autotuned
Zurita sống ở Nam California và cho biết bản dựng Integra của anh ấy được lấy cảm hứng từ tình yêu của anh ấy đối với các môn thể thao hành động [anh ấy có hai huy chương X Games để thể hiện điều đó]. "Chúng tôi đã lấy một số cảm hứng từ các thiết kế NSX GT và thêm một số tính năng xe đua để giúp mang lại phong cách cá nhân của riêng tôi và đạt được diện mạo mới này cho Integra thế hệ tiếp theo," ông nói
Chiếc xe có nhiều sửa đổi về hệ thống truyền động và khung gầm, bao gồm hệ thống hút khí lạnh HPS hậu mãi và hệ thống ống xả A'PEXi cũng như phanh trước sáu pít-tông Wilwood nâng cấp và cuộn dây RSR Sport-I. Bánh xe Kansei KNP 18 inch của nó đi kèm lốp Michelin Pilot Sport 4S [245/35 trước và 265/35 sau]. Ngoại thất của Zurita's Integra được làm nổi bật bởi bộ body kit của Autotuned, cánh gió sau APR GTC nổi bật và đồ họa được thiết kế bởi Andreas Wennevold. Bên trong, có dây đai sáu điểm MOMO, ghế đua và vô lăng với nút nhả nhanh NGR
Chiếc Integra của Dai Yoshihara được chế tạo bởi Evasive Motorsports
Yoshihara đến từ Tokyo, Nhật Bản, nhưng có trụ sở tại Nam California. Bị ảnh hưởng bởi sự nghiệp đua xe thể thao và tình yêu với Integras từ những năm 1980 và 90, anh ấy đã cố gắng kết hợp cả hai niềm đam mê đó vào dự án này. "Tôi muốn lấy chủ đề thể thao từ DB8 Integra mang tính biểu tượng và kết hợp nó vào bản độ của mình," anh nói
Cùng với những nâng cấp hệ thống truyền động hậu mãi như bộ lọc khí Spoon và ống xả, khung gầm của chiếc xe đã được sửa đổi với cuộn dây RSR Sport-I và bộ phanh lớn StopTech ST-40. Chiếc Teggy của Yoshihara lăn bánh trên bộ vành 18 inch BBS REV7 được rèn gắn trên những tấm vải đua của Yokohama A005, kích thước 260/650 ở cả bốn góc. Phần thân của Integra được trang bị vô số bộ phận từ EVS, nhưng chắn bùn và cánh gió sau của nó là của Voltex. Nội thất xe nổi bật hơn với các bộ phận EVS [cần số, bảng điều khiển trung tâm và ốp cửa carbon]. Ngoài ra còn có rất nhiều phụ tùng của Sparco, từ dây đai sáu điểm đến vô lăng nhả nhanh cho đến ghế đua kevlar
Sara Choi's Integra Được xây dựng bởi Tony Star Performance
Choi sinh ra và lớn lên ở Honolulu, Hawaii, nhưng hiện cô sống ở Los Angeles. Cô ấy đã tham gia vào cảnh điều chỉnh khi cô ấy 15 tuổi. Điều đó kết hợp với sự tinh tế nghệ thuật độc đáo đã thúc đẩy thiết kế Integra của cô ấy. “Điều tôi thích nhất khi trở thành thợ chế tạo ô tô là bạn có thể thể hiện bản thân theo cách bạn muốn,” Choi nói. "Thật thú vị khi xây dựng phiên bản của riêng tôi cho một chiếc xe mang tính biểu tượng như vậy. ”
Thở bằng hệ thống ống xả thể thao Touring, chiếc xe của Choi cũng có bộ làm mát trung gian và bộ làm mát dầu hậu mãi từ GReddy. Một bộ lò xo Tein Flex Z hỗ trợ bánh xe 19 inch Advan RSDF kết hợp với lốp Nexen Sport R [245/40 trước và 275/35 sau]. Bộ body kit tùy chỉnh, được thiết kế bởi Choi và Walter Kim. Xe được bọc trong một màu trắng ngọc trai bóng loáng. Bên trong, có ghế Evasive Motorsports x Bride Zeta IV cũng như cần số hình giọt nước và nút nhả nhanh [cả hai đều là bộ phận của BattleCraft Hyper]. Vô lăng là loại Dogfight Race Pro 380mm
Cả ba chiếc Acura Integra 2023 tùy chỉnh sẽ được trưng bày từ ngày 1 đến ngày 4 tháng 11 tại triển lãm SEMA. Họ cũng sẽ xuất hiện vào ngày 19 tháng 11 tại Los Angeles Radwood cũng như vào năm tới từ ngày 14–16 tháng 4 tại Acura Grand Prix of Long Beach
Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ