Theo lời hiền triết của nhà châm biếm xã hội Julie Brown trong kiệt tác điện ảnh khoa học viễn tưởng “Những cô gái Trái đất thật dễ dàng” năm 1988, “Tôi thích họ to lớn và ngu ngốc. ” Và khi nói đến những chiếc SUV, thì, chúng không có gì to lớn và ngu ngốc hơn những gì chúng ta có ngay tại đây. Cadillac Escalade-V 2023 mới. Chúng tôi không biết tại sao Cadillac lại mất nhiều thời gian như vậy để thực sự tung ra phiên bản hiệu suất V của Escalade, nhưng cuối cùng họ đã có - và bạn nên tận hưởng nó ngay bây giờ, vì nó có thể là động cơ đốt trong mới cuối cùng . Tôi đoán họ đã quyết định rằng nếu họ sắp bắt đầu ngừng cung cấp các dịch vụ chạy bằng khí đốt của mình, tại sao không ra ngoài với một tiếng nổ lớn?
Có liên quan. Cadillac Escalade-V 2023. Nhà vô địch Cuộc đua Đại lộ Mới
Và thật khó để vượt qua loại tiếng nổ mà bạn nhận được từ con quái vật này, được cung cấp sức mạnh bởi động cơ V-8 tăng áp, công suất 682 mã lực và được bao bọc bởi một cabin cực kỳ sang trọng. Tôi đã có vài ngày với chiếc Escalade-V trong vùng đô thị hoang dã của Los Angeles khi lái xe quanh những đường cao tốc đông đúc xe cộ, nhưng tôi cũng đảm bảo lái nó vào những con đường hẻm núi tuyệt đẹp qua Malibu ra bờ biển, nơi tôi có thể nhìn thấy chỉ . Câu trả lời?
Bạn sẽ không biết nếu nhìn vào nó, nhưng…
Dòng hiệu suất V là những gì Cadillac sử dụng để chỉ định các mẫu xe hiệu suất cao, có khả năng theo dõi của họ, những mẫu xe trông chỉ hung dữ hơn một chút nhưng thường sở hữu sức mạnh gia tăng lớn và hàng tấn công nghệ hệ thống treo nhằm đánh bật các đối thủ cạnh tranh [thường là người Đức] . Tôi đã từng mê mẩn sau tay lái chiếc Cadillac CTS-V, vô cùng ấn tượng với những chiếc CT4-V và CT5-V Blackwings mới nhất, và bây giờ tôi đã trải nghiệm những gì Cadillac đã tạo ra trong chiếc SUV to lớn của họ, chiếc Escalade
Nhìn vào nó, không có gì nhiều để phân biệt nó là một thứ gì đó đặc biệt - nó trông khá giống một chiếc Escalade trong phiên bản Sport Platinum, với bánh xe lớn, tư thế thấp hơn một chút, và các chi tiết trang trí cùng màu thân xe được sơn đen thay vì mạ crôm. Các tính năng độc đáo duy nhất dường như là huy hiệu chữ V tinh tế trên cửa và cản trước và sau hơi khác biệt, tất cả đều dễ dàng bị bỏ qua. Escalade-V dường như được thiết kế để bay dưới tầm quan sát của người qua đường, và nó đã thành công như vậy… cho đến khi bạn đặt chân xuống
OMG, tiếng ồn đó
Ẩn mình dưới mui xe dài của Escalade-V là động cơ tăng áp 6 cấp được chế tạo thủ công. Động cơ V-8 2 lít có liên quan đến động cơ được tìm thấy trong CT5-V Blackwing sedan, mặc dù nó có bộ siêu nạp lớn hơn. Ở Escalade-V, nó tạo ra công suất khổng lồ 682 mã lực và mô-men xoắn 653 pound-feet, cao hơn một chút so với 668 mã lực mà CT5-V Blackwing tạo ra nhưng thấp hơn một chút so với mô-men xoắn 659 pound-feet của chiếc sedan. Nhưng thứ đi kèm với sức mạnh của Escalade-V là “tiếng gầm” – tiếng basso sâu lắng rung chuyển trái đất mà thứ này tạo ra khi khởi động [đặc biệt là khi trời lạnh] sẽ khiến bạn nổi da gà khi khởi động nó từ xa. . Đó là tiếng ồn mà bạn không mong đợi từ một chiếc SUV như thế này. Hàng xóm của bạn sẽ ngay lập tức bắt đầu gọi điện cho HOA địa phương vào ngày sau khi bạn mang nó về nhà. Đó là niềm vui lớn, ngu ngốc - và tôi thích nó
Hãy xem xét cảnh báo công bằng về tiếng ồn đó đối với những gì động cơ cực kỳ mạnh mẽ này mang lại cho Escalade, bản thân nó là một chiếc tàu tuần dương trên đại lộ không bao giờ thực sự được coi là một cỗ máy thể thao chạm khắc hẻm núi hay một chiến binh kéo dải. Theo Cadillac, chiếc SUV bảy chỗ dựa trên xe tải này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng chưa đầy 4. 4 giây, đó là thời gian đáng kinh ngạc đối với một chiếc xe cỡ này. Nhấn nút ngay phía trước cần số cho Chế độ V có thể định cấu hình và bạn có thể có tất cả các cài đặt xe ở mức tối đa, tăng cường phản ứng cho ga, hệ thống treo, sang số, ống xả - tất cả. Nó biến Escalade-V từ một chiếc SUV du lịch sang trọng trầm mặc nhưng ồn ào thành một chiếc, mặc dù không chính xác như những gì bạn gọi là thể thao, nhưng lại có khả năng vượt trội hơn nhiều trên đường nhựa hai làn nhanh và ngoằn ngoèo
Khả năng tăng tốc rất dữ dội, như người ta có thể mong đợi, nhưng nó diễn ra rất êm ái — không có cú đấm mạnh như khi bạn đi trên một số loại xe điện, nhưng đó vẫn là một trải nghiệm đáng nhớ cho bạn và hành khách của bạn. Hệ thống phanh cũng cực kỳ mạnh mẽ nhờ hệ thống phanh trước Brembo sáu pít-tông giúp bạn giảm tốc độ một cách chắc chắn và nhanh chóng, và chúng làm như vậy hết lần này đến lần khác bất chấp bạn đang bóp chúng khó khăn như thế nào trước khi đến gần một góc cua. Hệ thống lái — thường tê và nhẹ, cho phép bạn điều khiển Escalade qua các bãi đậu xe trong trung tâm thương mại một cách dễ dàng — trở nên chắc chắn và dễ giao tiếp hơn nhiều khi bạn nhấn nút V; . Bạn có thể lái chiếc 'Slade lớn vào một góc dài, quét với khí thế hung hãn, và mặc dù nó có xu hướng đẩy và đánh lái thiếu đột ngột, nhưng việc nhấn ga sẽ giúp xoay nó và giữ cho nó đi đúng hướng
Nó có phải là một chiếc xe thể thao ở mức độ thích thú lái xe thuần túy? . Bạn vẫn được thả mình trong những chiếc ghế rộng rãi, thoải mái và khối lượng tuyệt đối của Escalade không thể bị che khuất hoàn toàn bất kể điều kỳ diệu nào mà Hệ thống Kiểm soát Đi xe Từ tính tiêu chuẩn 4. 0 và hệ thống treo thích ứng Air Ride có thể tập hợp. Những hệ thống này thực hiện một công việc đáng chú ý là cho phép Escalade-V vừa là một chiếc SUV sang trọng được giảm xóc êm ái, vừa là một chiếc xe có góc gần như bằng phẳng với thân xe ít bị lăn hơn đáng kể, nhưng chúng chỉ có thể làm được rất nhiều. Chỉ cần nói rằng nếu tuyến đường đi làm của bạn bao gồm những con đường núi ngoằn ngoèo hoặc hẻm núi nhanh giữa ngôi nhà của bạn trên đồi và nhà hàng bít tết của Morton trong thành phố, thì Escalade-V là một cách giải trí ồ ạt để thực hiện chuyến đi đó. Bạn vẫn sẽ tấp vào lề để cho những người lái xe ô tô thể thao và xe mô tô thể thao chạy nhanh hơn vượt qua bạn, nhưng bạn sẽ đi đủ nhanh để nguyền rủa những khách du lịch đang há hốc miệng trước mặt bạn, những người từ chối làm như vậy
Nghệ thuật và Khoa học sống bên trong
Trong khi khả năng thể thao và khả năng tấn công bằng âm thanh của Escalade-V là một nửa phương trình, thì nửa còn lại của nó bao gồm cabin sang trọng mà Cadillac đã chế tạo. Đó dễ dàng là nội thất tốt nhất mà thương hiệu đã tạo ra, với chất liệu da cao cấp [ở cả ba hàng ghế], đường viền “gỗ ngựa vằn” đẹp mắt và sự thoải mái cho người ngồi ở mọi vị trí ngồi. Hệ thống âm thanh AKG Studio Reference 36 loa cực kỳ ấn tượng và màn hình hiển thị đi-ốt phát quang hữu cơ cong 38 inch cực kỳ khổng lồ có hình ảnh siêu sắc nét và các nút điều khiển có thể cấu hình lại
Hình thu nhỏ
14/1
Cabin của chiếc xe thử nghiệm của tôi được sơn màu đỏ tía đậm tuyệt đẹp, một màu sắc không còn thường thấy trong nội thất xe nữa, và ở đây trông cũng đẹp như ở những chiếc Cadillac đời cũ. Nắm chặt duy nhất của tôi. Đây là nội thất trang trí Bạch kim có sẵn trên những chiếc Escalade nhỏ hơn, và không có gì nhiều về nó ngoài một vài huy hiệu V là duy nhất của V. Nội thất đẹp và là lý do chính khiến Escalade giành được giải thưởng Xe sang trọng tốt nhất năm 2022 của chúng tôi, nhưng khi xem xét mức giá cao hơn của một chiếc Escalade-V so với một chiếc Escalade Sport Platinum đã tải, thì nội thất cần một thứ gì đó hơn là thực tế là nó đẹp như vậy.
Xem thêm từ Ô tô. com
- Đánh giá Cadillac Escalade 2021. Đắt tiền và đáng giá
- Cadillac leo thang. Bạn nên mua cái nào, 2021 hay 2022?
- Toyota Sequoia 2023 so với. Chevrolet Tahoe 2022. So sánh nội thất
- Thông số kỹ thuật và đánh giá Cadillac Escalade 2023
- Tìm một chiếc Cadillac Escalade 2023 gần bạn
Chi phí bao nhiêu?
À vâng, đây là nơi bắt đầu một chút đau đớn - tốt, điều này và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, điều mà tôi đã tránh đề cập đến vì nó không liên quan đến một phương tiện như thế này. Bạn không mua một chiếc Escalade-V vì tính hiệu quả của nó, và điều đó tốt, bởi vì nó không có bất kỳ thứ gì;
Tuy nhiên, đó vẫn chưa phải là con số thực sự ấn tượng. Là gì. 152.590 đô la, là giá khởi điểm của Escalade-V bao gồm điểm đến và gói tùy chọn 1.500 đô la bắt buộc cho ba năm dịch vụ kết nối OnStar. Đó là mức phí bảo hiểm khoảng 40.000 đô la so với phiên bản Sport Platinum, mặc dù không nhanh hay thể thao nhưng nhìn gần giống nhau và có nội thất đẹp không kém. Khoản bổ sung 40 kilo đô la đó cho động cơ V-8 tăng áp, hệ thống phanh nâng cấp, ống xả siêu ồn và điều chỉnh đặc biệt cho hệ thống treo và nhiều hệ thống khác là không thể chối cãi. Câu hỏi đặt ra là liệu Cadillac đã chế tạo ra thứ gì đó đủ đặc biệt để đảm bảo mức giá cao ngất ngưởng đó?
Đối với những người hâm mộ Escalade, những người đã có ý định chi hơn một trăm nghìn đô la cho một chiếc Sport Platinum, tôi có thể nói là có. Nếu bạn đang so sánh Escalade-V với các loại xe như Mercedes-AMG GLS63, BMW Alpina XB7 hoặc Land Rover Range Rover Autobiography, thì nó có thể khó bán hơn. Escalade-V có không gian nội thất rộng hơn nhiều so với bất kỳ đối thủ châu Âu nào, nhưng hầu hết đều nhanh hơn và thể thao hơn
Escalade-V thực sự là một chiếc SUV hiệu suất cao dành cho những người cần thêm không gian hoặc đôi khi có thể kéo một chiếc thuyền. Nếu gia đình bạn hơi quá lớn đối với một trong những tên lửa Euro luxe, thì Escalade-V có thể là một lựa chọn phù hợp