Mặc dù chế hòa khí và phun xăng điện tử là những hệ thống được sử dụng phổ biến trong việc lắp ráp động cơ nhưng không phải ai cũng hiểu rõ về những hệ thống này. Vậy 2 hệ thống này có gì khác biệt? Cùng Siêu Chợ Cơ Khí tìm hiểu về 2 loại này nhé!
Để giúp bạn dễ dàng so sánh sự khác biệt giữa chế hòa khí và phun xăng điện tử chúng ta sẽ dựa trên các tiêu chí như sau:
Quá trình khởi động của phun xăng điện tử và chế hòa khí
Khi sử dụng chế hòa khí bạn sẽ phải khởi động một thời gian để làm ấm động cơ mới có thể giúp động cơ hoạt động. Ngược lại khi lắp đặt phun xăng điện tử bạn chỉ cần nhấn động cơ thì máy đã có thể nổ bình thường dù trong điều kiện thời tiết lạnh ra sao. Nguyên nhân của hiện tượng này là do hệ thống phun xăng điện tử được lắp đặt hệ thống phân phối nhiên liệu hiệu quả.
Nhờ vào sự hoạt động của cảm biến không khí, vị trí bướm ga, cảm biến nhiệt độ, áp suất đường dẫn, vị trí trục khuỷu… hệ thống ECU sẽ tự động cấp nhiên liệu cho động cơ. Cùng lúc đó, bộ phận kim phu cũng sẽ được điều khiển đóng/mở bởi máy tính.
Sự pha trộn hỗn hợp xăng và không khí
Bộ chế hòa khí có sự pha trộn xăng và không khí cần phụ thuộc vào tốc độ không khí mới có thể đạt được tỷ lệ hợp lý. Trong khi đó, lượng nhiên liệu của hệ thống phun xăng điện tử và tình trạng tải động cơ sẽ được điều chỉnh tự động bởi ECU sao cho phù hợp nhất. Điều này giúp cho việc hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử thường có hiệu suất cao hơn rất nhiều so với bộ chế hòa khí.
Về cấu tạo của chế hòa khí và phun xăng điện tử
Nếu xét về khía cạnh kỹ thuật thì hệ thống phun xăng điện tử có phần phức tạp hơn so với chế hòa khí. Bởi vì hệ thống này còn có bơm phun nhiên liệu, hệ thống cảm biến và bộ điều khiển điện tử ECU.
Hy vọng bài viết sẽ giúp ích cho bạn trong việc tìm hiểu về 2 loại chế hòa khí và phun xăng điện tử. Nếu bạn đang muốn mua bình xăng con cho chiếc xế yêu của mình nhưng còn phân vân không biết nên mua ở đâu thì tham khảo ngay Siêu Chợ Cơ Khí nhé. Truy cập vào Sieuchocokhi.vn để thỏa sức mua sắm nhé.
Hiện nay, khi mua xe có khá nhiều người thắc mắc sao xe này sử dụng chế hoà khí. Xe kia lại sử dụng phun xăng điện tử. Vậy hai hệ thống này có điểm gì khác nhau? Cùng Okxe đi so sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử nhé!
Xem thêm các xe máy đang được bày bán trên OKXE tại đây
- Phun xăng điện tử
Phun xăng điện tử nghĩa là sử dụng một hệ thống điều hành để điều khiển lượng xăng mỗi khi xe hoạt động
- Bộ chế hoà khí
Bộ chế hoà khí là một dụng cụ để trộn xăng với không khí theo một tỷ lệ phù hợp sau đó cung cấp hỗn hợp này cho động cơ sử dụng theo nguyên tắc cơ học.
Cách tạo hỗn hợp nhiên liệu – không khí
- Phun xăng điện tử
Nhiên liệu sẽ được đưa trực tiếp vào động cơ nhờ áp suất cao. Do được phun với áp suất cao cùng định lượng chính xác được thiết lập bằng công cụ điện tử nên nhiên liệu được xé nhỏ, bay hơi và hoà trộn với không khí một cách tối ưu nhất.
- Bộ chế hoà khí
Mỗi khi nạp nhiên liệu, không khí sẽ được hút vào động cơ qua họng khuếch tán. Nói là họng khuếch tán nhưng nó lại có tiết diện khá nhỏ nhằm chia nhiên liệu. Tại đây, xăng cũng được hút ra từ buồng phao thông qua giclơ xăng. Giclo sẽ xác định lượng xăng cần thiết và phù hợp với lượng không khí hút vào để có thể tạo ra hỗn hợp tối ưu nhất.
Chế độ làm việc
Khi khởi động
- Phun xăng điện tử
Khi khởi động, hệ thống điều khiển ECU sẽ nhận biết được động cơ đang quay nhờ tín hiệu máy khởi động. Từ đây, ECU sẽ điều khiển vòi phun để cung cấp một lượng nhiên liệu hỗn hợp để khởi động động cơ.
- Bộ chế hoà khí
Khi mới khởi động xe, bướm gió lúc này sẽ đóng hoàn toàn để tạo ra hỗn hợp xăng đủ đậm. Sau khi khởi động, bướm gió sẽ được nới lỏng để tránh hỗn hợp quá đậm khiến tắt máy do ngộp xăng.
Khi động cơ còn lạnh
Do lúc này động cơ lạnh khiến xăng bay hơi khá kém nên các bạn sẽ cần có một hỗn hợp đậm hơn. Còn nguyên lý làm việc cũng giống với khi khởi động.
Khi tăng tốc
- Bộ chế hoà khí
Mỗi khi tăng tốc thì hỗn hợp xăng – không khí ở xe sử dụng bộ chế hoà khí sẽ bị nhạt đi. Để tránh hiện tượng này thì bộ chế hoà khí sẽ được trang bị thêm một bơm tăng tốc. Lúc này, bướm ga sẽ mở đột ngột và xăng sẽ được phun ra từ bơm tăng tốc nhằm bù lại lượng xăng bị cung cấp trễ.
- Phun xăng điện tử
Ngược lại với chế hoà khí, phun xăng điện tử sẽ không có bất kỳ một hiệu chỉnh nào mỗi khi tăng tốc bởi do phun xăng tự động nên không có sự chậm trễ. Tuy nhiên, trong thực tế thì cũng có một lượng xăng nhỏ được phun thêm để hỗ trợ thêm.