Điều này thực sự mang lại cho tôi một số cảm xúc lẫn lộn và nếu tôi thay thế chiếc Sequoia hiện tại của mình thì đó sẽ là một mẫu xe 4x4 2021/2022
Tôi sử dụng xe tải để chở trẻ em và dụng cụ thể thao. Thế hệ thứ 2 của tôi với hàng ghế sau có thể gập xuống [phẳng], mang lại không gian rộng rãi và linh hoạt nhất
Hàng ghế thứ 3 năm 2023 cực kỳ tệ so với những gì tôi cần. Đặc biệt là đối với người vợ thấp bé và những đứa con của tôi. Cách bố trí sàn nâng lên chỉ khiến vợ chồng con tôi khó lấy đồ đạc ra vào xe tải hơn. Xếp hạng tải trọng của cái kệ nhỏ đó là bao nhiêu, nó trông có vẻ mỏng manh?
Một điều mà vợ tôi ghét là cô ấy sống bên những tấm lưới chở hàng đó để giữ cho mọi thứ không lăn vào người cô ấy, nhưng những chiếc móc của nó trông quá thấp để hữu ích so với chiều cao boong trong bức ảnh này
Ngoài ra, sự thoải mái của hàng ghế sau là một điểm cộng lớn ở mẫu xe thế hệ thứ 2. Tôi có thể chứa 8 người lớn bên trong một cách thoải mái
Về động cơ, "hybrid" có vẻ như nó cần một dấu hoa thị. Tôi không cần một thiết bị nặng và đắt tiền để bảo dưỡng hoặc thay thế thiết bị. Đủ tệ để từ bỏ một động cơ đáng tin cậy như 5. 7 để chuyển sang động cơ v6 tăng áp, đặc biệt là khi nó được quảng cáo là một sự bảo tồn "HP to weight" tuyệt vời. sau đó tăng thêm trọng lượng cho pin và động cơ điện. SMH. "Phạm vi" trên phần điện là gì?
Đối với tôi, sequoia là một chiếc SUV cỡ lớn tuyệt vời, nguyên thủy và đáng tin cậy trong thị trường định hướng "tiện ích" ngày nay. Tôi không cần thêm những thứ vớ vẩn mà khi nó bị hỏng sẽ phá hỏng toàn bộ trải nghiệm
Nhìn chung, tôi khá chia rẽ về điều này. Có những thứ tôi thực sự thích, nhưng cũng giống như việc tôi không hứng thú với phiên bản mới nhất của 4runner, chiếc Sequoia này sẽ không xuất hiện trên đường lái xe của tôi
Nếu nó có khả năng hơn 300 thì sao?
Hình thức của nó - nó có thể là. Sequoia thiếu KDSS và tùy chọn tủ khóa phía trước
Nhưng có lẽ có hệ thống treo hành trình dài hơn - giống như dòng 200 với cánh tay điều khiển lãnh nguyên. Có lẽ có thêm khoảng 2" hành trình phía trước. Và trục sau lớn hơn rộng hơn. Và con cáo bỏ qua những cú sốc > ống đôi $35
Điều đó có bổ sung tốt hơn hiệu suất KDSS không? . Tôi nghĩ về những thứ tốc độ cao có. Ở tốc độ thấp có lẽ không. Highway Có lẽ ủng hộ KDSS là tôi đoán. Nhưng Sequoia nhận được nhiều sức mạnh hơn và trực quan là nội thất trang trí cao nhất trong số các anh chị em
Thang máy lãnh nguyên 3" cũng phải phù hợp với Sequoia. Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy rất nhiều Sequoias trên lốp 35-37"
Dự đoán của tôi - Sequoia sẽ có giá cao hơn ở mọi cấp độ cắt có thể so sánh được. Chúng tôi sẽ biết trong một vài tuần. Cơ sở lc300 là $46k. Nhưng đó là với 1GR. LC cơ sở có thông số kỹ thuật thấp hơn nhiều so với Sequoia có thể sẽ. GR thể thao LC300 là 70.433 USD. Base Sequoia tôi đoán sẽ là $55-60. Và tôi đoán capstone là $95k - cao hơn một chút so với LX600 cơ bản. Tôi cá là TRD pro sẽ có giá hơn 70 nghìn đô la cho môn thể thao gr tương đương
Tôi cá là việc thiếu AWD là do không có chuyển AWD nào có thể xử lý mô-men xoắn. Borg Warner TOD không thực sự được tạo ra để sử dụng thường xuyên hơn và aisin có lẽ không đủ mạnh. Vì vậy, nó đã không nhận được AWD. Cũng có thể giải thích tại sao vẫn không có LC 300 hybrid. chỉ là phỏng đoán. Tôi đã rất ngạc nhiên khi không thấy một mô hình AWD không lai. Rất muốn xem số mpg là gì
Sẽ bị sốc nếu capstone là 95 nghìn đô la, vì tôi nghĩ họ sẽ tự định giá mình ra khỏi thị trường ở mức giá đó. Tôi đoán là $80k cho capstone, với trd pro thấp hơn một chútcậu bé phản lực anh ấy nói
Nếu nó có khả năng hơn 300 thì sao?
Hình thức của nó - nó có thể là. Sequoia thiếu KDSS và tùy chọn tủ khóa phía trước
Nhưng có lẽ có hệ thống treo hành trình dài hơn - giống như dòng 200 với cánh tay điều khiển lãnh nguyên. Có lẽ có thêm khoảng 2" hành trình phía trước. Và trục sau lớn hơn rộng hơn. Và con cáo bỏ qua những cú sốc > ống đôi $35
Điều đó có bổ sung tốt hơn hiệu suất KDSS không? . Tôi nghĩ về những thứ tốc độ cao có. Ở tốc độ thấp có lẽ không. Highway Có lẽ ủng hộ KDSS là tôi đoán. Nhưng Sequoia nhận được nhiều sức mạnh hơn và trực quan là nội thất trang trí cao nhất trong số các anh chị em
Thang máy lãnh nguyên 3" cũng phải phù hợp với Sequoia. Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy rất nhiều Sequoias trên lốp 35-37"
Dự đoán của tôi - Sequoia sẽ có giá cao hơn ở mọi cấp độ cắt có thể so sánh được. Chúng tôi sẽ biết trong một vài tuần. Cơ sở lc300 là $46k. Nhưng đó là với 1GR. LC cơ sở có thông số kỹ thuật thấp hơn nhiều so với Sequoia có thể sẽ. GR thể thao LC300 là 70.433 USD. Base Sequoia tôi đoán sẽ là $55-60. Và tôi đoán capstone là $95k - cao hơn một chút so với LX600 cơ bản. Tôi cá là TRD pro sẽ có giá hơn 70 nghìn đô la cho môn thể thao gr tương đương
Tôi cá là việc thiếu AWD là do không có chuyển AWD nào có thể xử lý mô-men xoắn. Borg Warner TOD không thực sự được tạo ra để sử dụng thường xuyên hơn và aisin có lẽ không đủ mạnh. Vì vậy, nó đã không nhận được AWD. Cũng có thể giải thích tại sao vẫn không có LC 300 hybrid. chỉ là phỏng đoán. Tôi đã rất ngạc nhiên khi không thấy một mô hình AWD không lai. Rất muốn xem số mpg là gìBấm để mở rộng