Phần động cơ và hệ thống treo trước sau của chiếc Hypermotard được giữ nguyên bản, chỉ có phần đuôi được cắt ngắn và tay lái chuyển sang loại kinh điển thường thấy trên những chiếc café racer. Màu nhôm gò bằng tay còn lấm tấm các vết bẩn kết hợp cùng màu gỗ tạo nên một chiếc café racer vintage đặc biệt, đầy tính nghệ thuật nhưng sức mạnh vẫn đáng gờm. Nếu được chạy tự do trên những xa lộ nước Đức chiếc xe sẽ không ngại ngần mà đẩy bạn đi với tốc độ gần 200km/h.

VOV.VN - Ducati vừa cho ra mắt mẫu Ducati Hypermotard 698 Mono, sử dụng động cơ Ducati Superquadro Mono dành cho đường trường.

Động cơ Superquadro Mono mới có dung tích 659 cc, sản sinh công suất tối đa 77,5 mã lực tại 9.750 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 64 Nm tại 8.000 vòng/phút. Được trang bị van dẫn động desmodromic và van nạp bằng titan, Hypermotard 698 có bộ điều khiển tiết lưu hình bầu dục với kim phun.

Đối với bộ thiết bị điện tử, Hypermotard 698 có phần mềm cho phép người lái ít kinh nghiệm hơn có thể lái xe như một tay đua Supermotard. Chiếc xe còn cung cấp bốn chế độ lái – Sport, Road, Urban and Wet và 3 chế độ động cơ.

Ngoài ra, Hypermotard 698 Mono còn có 4 cấp độ phanh ABS. Đây là chiếc Ducati đầu tiên cung cấp chức năng này, tích hợp chức năng Slide-by-Brake thông qua việc sử dụng phanh sau để vào cua an toàn và có thể lặp lại khi trượt điện. Cấp độ 4 cung cấp khả năng can thiệp ABS đầy đủ, trong khi cấp độ 3 và 2 cho phép trượt trợ lực phía sau và cấp độ 1 chỉ cung cấp ABS ở phanh trước.

Bên cạnh đó, tiêu chuẩn còn có bốn cấp độ kiểm soát bánh xe với các cấp độ 4, 3 và 2 giúp tăng tốc tối đa khi ra khỏi các góc cua đồng thời giảm thiểu lực nâng bánh trước. Cấp độ 1 được sử dụng trên đường đua và cho phép nâng bánh trước một cách có kiểm soát và an toàn.

Ngoài ra, phần mềm Ducati Performance cho Ducati Wheelie Control cũng có sẵn dưới dạng tùy chọn. Bản mod này chỉ có thể được sử dụng với ống xả Ducati Performance Termignoni duy nhất trên đường đua mang lại cho Wheelie Assist, cho phép bánh xe kéo dài, sử dụng mô-men xoắn động cơ để kiểm soát góc.

Với trọng lượng giới hạn 151 kg chưa tính nhiên liệu, Hypermotard 698 Mono đi kèm bánh xe hợp kim đúc gắn lốp Pirelli Diablo Rosso IV, có kích thước 120/70 ZR 17 ở phía trước và 160/60 ZR 17 ở phía sau. Hệ thống treo ở phía trước sử dụng phuộc đảo ngược Marzocchi đường kính 45 mm trọng lượng nhẹ, có thể điều chỉnh hoàn toàn với bộ điều chỉnh bên ngoài hành trình 213 mm.

Ở phía sau, giảm xóc đơn Sachs có thể điều chỉnh hoàn toàn mang lại hệ thống treo 240 mm. Kẹp phanh hướng tâm Brembo M4.32 4 piston ở phía trước tác động trên đĩa phanh 330 mm với giá đỡ bằng nhôm giúp tiết kiệm trọng lượng trong khi bánh sau có đĩa phanh 240 mm.

Có hai biến thể mẫu của Hypermotard 698 Mono. Hypermotard 698 Mono RVE đi kèm đồ họa chuyên dụng và bộ sang số nhanh Ducati, trong khi bản tiêu chuẩn có màu Ducati Red và bộ sang số nhanh là một tùy chọn.

Bản thân Ducati thuộc dòng xe địa hình hỗn hợp vừa chạy được phố, đường trường off road. Nhưng bản thân em multi 950 có vẻ phù hợp hơn tại nó nhỏ và linh hoạt, dáng cũng ổn hơn em 939

• 3

• 4

Cụ chơi Multi đi, đi rất ok hơn đó Em cũng mới đổi từ 821 lên Multi đây Cụ chơi đi hôm nào ae gặp cafe nhé, xe em đây

• 5

Xe khủng quá nhưng đi phố dòng adv thì đi phố còn nào cũng nặng toàn 300kg

Gửi từ Redmi 5 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

• 6

Hyper nhé. Em vô Ducati store nhìn em hypertrada hoa hết cả mắt. Nhìn phê hơn Monster nhiều. Còn Multi có vẻ bự quá

• 7

Về dáng và đa năng thì em thấy Hypermotard hơn, còn tuỳ vào định cầu của cụ mà cân nhắc. Đi phố nhiều em nghĩ hyper nó thích hơn

• 8

Cụ chơi Multi đi, đi rất ok hơn đó

Em cũng mới đổi từ 821 lên Multi đây Cụ chơi đi hôm nào ae gặp cafe nhé, xe em đây

821 cụ bán rồi ạ. E cũng đang có ngó nghiêng. Cụ đi rồi cho ít cảm nhận về 821 với. Tks cụ.

• 9

multis đi cụ. đảm bảo phê luôn

• 10

Hyperstrada đi bác. Multistrada cũng bự quá. Còn Hypermotard thì lái xa mệt lắm.

• 11

821 cụ bán rồi ạ. E cũng đang có ngó nghiêng. Cụ đi rồi cho ít cảm nhận về 821 với. Tks cụ.

821 cụ đi phố cafe với đường vắng và đi trên 40km thì ok còn tắc muốn vứt mẹ xe đi ..

Cụ đi 821 thì gái ngó nhiều .. Em đi phượt lào = 821 bị đổ về bán để đổi Multi 1200 đi phượt cho khoái thôi.. 821 là sự lựa chọn ok đấy cụ

• 12

Ảnh em đi phượt lào đây

• 13

821 cụ đi phố cafe với đường vắng và đi trên 40km thì ok còn tắc muốn vứt mẹ xe đi ..

Cụ đi 821 thì gái ngó nhiều ..

Em đi phượt lào = 821 bị đổ về bán để đổi Multi 1200 đi phượt cho khoái thôi.. 821 là sự lựa chọn ok đấy cụ

Tks cụ đã tư vấn nhé. Xe cụ đẹp thật

• 14

Tks cụ đã tư vấn nhé. Xe cụ đẹp thật

Cụ mua đi rồi ae off cafe

• 15

Cụ mua đi rồi ae off cafe

Vưng. E cũng dừ dừ r. Đầu 3 đít chơi vơi nên cũng đang hơi băn khoăn tí.

• 16

Nếu cụ muốn mu xe đi phố và bán dễ nếu chán thì lấy hyper. Còn nếu đi tuor nhiều thì lấy multis. Vì multis đi phố ko hợp và bán rất khó + lỗ nhiều. Hyper 939 bị lỗi cảm biến xăng, nên em không biết sửa được chưa.

Ducati Hypermotard 950 sp giá bao nhiêu?

Phiên bản hiệu năng cao SP của thế hệ Hypermotard 950 phải tới tháng 5/2021 mới được ra mắt Thế giới, nhưng phải tới nay biến thể này mới có mặt tại Việt Nam. So với phiên bản thường, Ducati Hypermotard 950 SP đắt hơn tới 130 triệu đồng khi có giá lên tới 603 triệu đồng.

Ducati Hypermotard 698 giá bao nhiêu?

Ducati Hypermotard 698 Mono phiên bản Tiêu chuẩn có màu Ducati Red, trong khi bản RVE sẽ có bộ tem đặc trưng của phiên bản này kết hợp bộ khung màu đen. Cả 2 sẽ được bán ra vào đầu năm sau với giá bán 14.495 USD [355 triệu đồng] cho bản RVE và 12.995 USD [318 triệu đồng] cho bản Tiêu chuẩn.

Hypermotard 950 bao nhiêu cc?

Dòng moto Hypermotard 950 được trang bị động cơ Ducati Testastretta 11 ° 2 xi-lanh cải tiến với dung tích 937 cc.

Hypermotard cao bao nhiêu?

Trọng lượng [kg] của Ducati Hypermotard 950 là 201 và kích thước các chiều dài * rộng * cao [mm] là 2100 x 860 x 1150 .