Từ khi Honda tung ra thị trường mẫu xe tay ga được lắp ráp trong nước với tỷ lệ nội địa hóa 93%, nhiều khách hàng đã than phiền về những lỗi như bị ì, hú láp hay kẹt phanh.
Trong một buổi ra mắt sản phẩm mới đầu năm 2014, Honda Việt Nam cho biết, thị phần của hãng tại thị trường trong nước chiếm đến 67,1%. Cũng theo vị đại diện của liên doanh Nhật Bản, thành công đó đến từ những mẫu xe tay ga bán chạy như Lead 125, Air Blade 125 hay SH 125/150i. Dòng SH mới thậm chí còn nằm trong danh sách những model được xuất khẩu đi các thị trường khó tính nước ngoài như Nhật Bản, châu Âu hay Bắc Mỹ.
Tuy nhiên, ra mắt ở Việt Nam từ tháng 7/2012, có thể nói chưa có mẫu xe nào của Honda Việt Nam phải nhận nhiều lời phàn nàn như SH 125/150i.
Liên tục loạn giá
Ngược lại thời gian cách đây gần 2 năm, trong nỗ lực đưa dòng xe tay ga cao cấp là biểu tượng giàu sang một thời tiến gần hơn đến nhiều đối tượng khách hàng, Honda Việt Nam đã tiến hành nội địa hóa mẫu SH 125/150i đến 93% nhằm giảm giá thành sản phẩm. Mức giá đề xuất theo đó cũng không quá đắt, tương ứng là 66 triệu đồng cho bản 125 phân khối và 80 triệu đồng cho bản 150 phân khối. Mặc dù vậy, giá bán của dòng xe này hiếm khi "ngủ yên" mà biến động theo chiều hướng tăng liên tục. Thời điểm mới lên kệ, khách hàng từng lo ngại SH 125/150i sẽ bị làm giá từ 2 đến 3 triệu đồng, và thực tế sau đó đã chứng minh điều lo ngại đó là đúng.
Thời điểm tháng 9/2013 đánh dấu sự tăng giá mạnh của dòng SH mới tại thị trường Việt Nam. Theo đó, chiếc SH 125i được bán với giá 71 triệu, tăng 5 triệu đồng so với giá đề xuất, trong khi bản 150 phân khối có giá 81 triệu, tăng 2 triệu đồng. Nguyên nhân của đợt tăng giá mạnh này, theo các chủ cửa hàng, là do nhu cầu từ người dùng tăng. Mặt khác, đợt hàng mới chưa được nhập về nên các model cũ được dịp lên giá.
| SH 125/150i không chỉ bị đại lý làm giá mà liên tục bị khách hàng tố lỗi. Ảnh: Hân Nguyễn. |
Nhiều lỗi phát sinh
Không chỉ gây điều tiếng về tình trạng loạn giá, chất lượng của mẫu SH 125/150i luôn bị khách hàng nghi ngại và chịu nhiều lời than phiền. Trên thực tế, nhiều vụ việc lùm xùm đã xảy ra giữa khách hàng với các đại lý của Honda Việt Nam liên quan đến mẫu xe này.
Đợt lỗi sản phẩm SH với số lượng nhiều nhất diễn ra vào trung tuần tháng 7/2013 khi nhiều khách hàng phản ánh tình trạng lỗi vành sau trong quá trình vận hành. Theo đó, tiếng “lạch cạch” ở bộ phận này nghe rất rõ khi xe tăng hay giảm ga đột ngột, hoặc đi vào ổ gà. Rõ nét nhất là lúc di chuyển vào tối muộn hay ở những khu vực yên tĩnh. Một số khách hàng sau khi được kiểm tra và xác nhận đúng lỗi vành đã được thay thế vành sau miễn phí.
Về lỗi vành sau, không thừa nhận hay đưa ra một đợt triệu hồi sản phẩm, Honda Việt Nam chỉ thông báo một cách chung chung: "Nếu gặp vấn đề trong quá trình vận hành, khách hàng nên mang xe đến các đại lý chính hãng để được kiểm tra và tư vấn".
| SH 125i bị lỗi vành và được thay thế miễn phí tại một đại lý ở Hà Nội. Ảnh: VnEconomy. |
Tháng 12/2013, một khách hàng nữ có tên Phạm Ngọc Dung, ở Lò Đúc [Hà Nội] phản ánh việc chiếc Honda SH 125i màu xám mua ngày 17/4/2013 tại HEAD Thắng Lợi liên tục xuất hiện những tiếng kêu rất khó chịu. Cụ thể, khi di chuyển, mỗi lần tăng ga sau đó trả ga ở bánh sau xe xuất hiện tiếng kêu o o. Tình trạng này liên tục kéo dài khiến chị Dung rất khó chịu.
Chị Dung đã mang xe đến HEAD Thắng Lợi, HEAD Kường Ngân và được tư vấn là chiếc SH 125i của chị bị lỗi cụm láp. Gọi tổng đài chăm sóc khách hàng của Honda Việt Nam, chị Dung và chồng được nhân viên tư vấn và nhân viên bộ phận kỹ thuật trả lời: "Chiếc xe phát tiếng kêu trong mức độ cho phép, chỉ ở mức 2,5 trên thang điểm 5".
Nhân viên kỹ thuật của Honda Việt Nam cũng xuống gặp gỡ khách hàng nhưng chỉ chạy thử và không mang theo máy đo để ghi tiếng kêu và câu trả lời vẫn là "chiếc xe phát tiếng kêu trong mức độ cho phép".
Khách hàng Dung đã rất nhiều lần gọi điện đến bộ phận chăm sóc khách hàng của Honda Việt Nam đề nghị được bảo hành với lỗi phát tiếng kêu của chiếc SH 125i mua mới nhưng đều bị từ chối.
Mới đây nhất, liên quan đến lỗi xe SH 125/150i, một khách hàng khác ở Hà Nội có tên Nguyễn Kim Hạnh đã được đổi mới một chiếc SH khác sau khi mất ròng rã 8 tháng khiếu nại đến các cơ quan chức năng và Honda Việt Nam. Chiếc SH 125i bị lỗi được phản ánh với tình trạng gằn máy và ì.
Xe SH Việt Nam là mẫu xe tay ga cao cấp khá chuộng tại Việt Nam. Với hai phiên biển phổ thông hiện nay là 125i và 150i luôn chiếm được cảm tình của nhiều biker mến mộ dòng xe sang chảnh và giàu có này.
Xe SH Việt Nam Đời 2013 2016 Nguyên Bản Zin
Xe SH Việt Nam Đời 2012 2016 bản sporty
Tuy nhiên, để sở hữu dòng xe này không phải đơn giản nếu như mua mới , giá SH mới nhất 2017 hiện có giá 110tr đối với dòng xe Honda SH 150i ABS và trên 90tr đối với dòng xe Sh 125i ABS. Nếu bạn muốn tiết kiệm chi phí đáng kể thì nên tậu cho mình một chiếc xe Sh đời cũ với giá thành mềm hơn khá nhiều khoảng chục triệu đồng rồi dọn lại , với việc các Head thay nhau đội giá như hiện nay thì thật khó cho khách hàng có thể tìm mua xe đúng giá đề xuất của hãng.
Xe SH VN 2017 Mới Ra Mắt Nhưng Giá Bán Cực Kỳ Chát, Phiên Bản 150i ABS có giá gần 120tr
Ngoài ra , các mẫu xe SH đời cũ rất dễ độ với nhiều đồ chơi cao cấp mặt nạ , nẹp sườn, hay thay full dàn áo sh ý cực đẹp và đẳng cấp. Xe SHVN cũ sau khi được dọn mới thì không khác gì xe mới hay xe nhập. Sau khi sơn dọn lại thì dàn chân và dàn áo sẽ cực kỳ bóng loáng không hề kém cạnh so với xe mới. Bên cạnh, nồi xe sh cũ sau khi đi thời gian nếu được độ và phục hồi lại như xe mới với chi phí rất rẻ chỉ vài triệu đồng.
Giá hiện tại của xe SH Việt Nam 150i đời cũ tầm 60tr và 45tr với bản 125i trong khi bản SH VN 2017 150i có ABS giá gần 120 triệu, máy móc thì tương đương nhưng giá thì gấp đôi. Xe Sh Vn đời cũ chỉ cần độ lên tối đa tầm 20tr là có thể leng ceng như xe mới, không hề kém cạnh so với xe SH 2017 có giá khá chát và chất lượng cũng gần như tương đương.
SH Việt Nam 2012 2016 Độ Dàn Áo SH Ý Nguyên Khối Đẳng Cấp
Độ Full Dàn Áo SH Ý Nguyên Khối Cho Xe SH Việt Nam 2012 2016