KTM đã đưa chúng tôi đến Óbidos, Bồ Đào Nha, để giới thiệu 2023 890 Adventure mới trên một loạt các khúc cua của đất nước và rất nhiều tuyến đường địa hình siêu thú vị ở nhiều độ cao khác nhau. Hãy để tôi đảm bảo với bạn rằng thương hiệu lớn màu cam biết cách tạo ra một cặp song sinh song song cực kỳ thú vị và mạnh mẽ, giờ đây nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn và tạo ra nhiều chú ngựa con hơn. Với thân xe, ghế ngồi, màn hình TFT được thiết kế lại và nhiều tính năng cập nhật hơn, có rất nhiều điều thú vị trong phiên bản mới này của một mẫu xe được yêu thích toàn diện
• Động cơ
Trước hết, hãy nói về động cơ đôi song song LC8c nhỏ gọn. Đối với năm 2023, các kỹ sư đã làm cho nó chặt chẽ hơn và nhẹ hơn, cùng với bản đồ nhiên liệu và hộp khí mới để đưa động cơ song song 889cc lên tới 105 mã lực với khoảng 74 ft. -lb. mô-men xoắn. Bồ Đào Nha là một sân chơi tuyệt vời để đưa chiếc mô tô vượt qua những bước chân của nó trên nhiều đoạn đường địa hình và địa hình có cát, đá và đường mòn
Quảng cáo tài trợ
Hành động 2. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn để tiếp tục duyệt trang web này
Làm mới trang này
Động cơ hoạt động hoàn hảo trên địa hình hỗn hợp với nhiều tiếng gầm gừ cấp thấp và nhiều vòng quay quá mức. Tôi nhận thấy điểm hấp dẫn nằm trong phạm vi 5.500–7.000 RPM trong khi nó kéo mạnh ở phạm vi RPM cao hơn. Như trước đây tôi đã dành thời gian cho KTM 790 và 790R 2020, thật đáng kinh ngạc về mức độ khác biệt mà 90cc tạo ra
Cũng đáng chú ý, dịch vụ chính đầu tiên [kiểm tra van] không phải là 15.000 km [9.320 dặm]. Điều này thật ấn tượng khi xem xét động cơ này định hướng hiệu suất như thế nào
• Công nghệ
Mặc dù 790/890 ban đầu có màn hình TFT tuyệt vời, nhưng mẫu 2023 đi kèm với màn hình TFT 5 inch hoàn toàn mới, rất sáng và dễ đọc trong mọi điều kiện ánh sáng. Các nút điều khiển cho các chế độ động cơ vẫn nằm ở phía bên trái của tay lái và vẫn dễ sử dụng
Chiếc xe đạp này có các thiết bị điện tử an toàn mạnh mẽ được tích hợp sẵn từ nhà máy, nhưng một số người đánh giá trực tuyến đã chỉ trích chế độ Demo mới. Xe được giao ở chế độ mở khóa [Demo] trong 1.500 km [~1.000 dặm], để chủ sở hữu có thể trải nghiệm tất cả các nâng cấp công nghệ tích hợp của xe. tay nắm có sưởi, kiểm soát hành trình, sang số nhanh và chế độ Rally. Ở quãng đường 1.000 dặm, người lái có thể quyết định loại họ muốn và trả tiền cho các tính năng cụ thể. Nếu người lái sống ở Florida hoặc khu vực có khí hậu ấm áp, họ có thể sẽ không cần đến tay nắm sưởi. Hoặc, nếu người lái không có ý định dành nhiều thời gian cho địa hình, họ có thể sẽ không cần chế độ Rally
Mặc dù một số người thấy ý tưởng nhận được thứ gì đó không khóa hoàn toàn, sau đó việc lấy đi các tính năng là đáng ngờ, điều này hy vọng sẽ giảm giá ban đầu. Điều đó nói rằng, thật thú vị khi chỉ trả tiền cho các tính năng bạn muốn và chúng ta sẽ phải xem điều này diễn ra như thế nào. Về lý thuyết, phiên bản Adventure R phải mở khóa mọi thứ nhưng không thể xác nhận vào lúc này
Hầu hết các chế độ [Đường phố, Mưa, Địa hình] đều tự giải thích ngoại trừ chế độ Rally, cho phép người lái kiểm soát mức độ tương tác kiểm soát lực kéo khi đang di chuyển. Sau khi chơi với chế độ Street và Rain, tôi gần như để nó ở chế độ Rally và chỉ điều chỉnh mức độ kiểm soát lực kéo giữa đường trường và đường đất. Cái hay của hệ thống mới là khi bạn tắt máy để dừng nhanh, các cài đặt sẽ giữ nguyên như đã đặt trước đó. Vì vậy, không cần phải đi qua các chế độ để đưa nó trở lại nơi bạn đã để chúng
Có một đơn vị kết nối tùy chọn, hay còn gọi là “CU”, liên kết với ứng dụng KTMconnect và màn hình TFT. Điều này cho phép bạn sử dụng điện thoại của mình để điều hướng từng chặng, gọi điện thoại và nghe nhạc, tất cả đều hiển thị trên màn hình của xe đạp. Ngoài ra, dấu gạch ngang dường như đã được thiết kế để thêm điện thoại của bạn vào một vị trí dễ nhìn rõ ràng. Vì nhiều người vẫn sử dụng điện thoại của họ để điều hướng [mà chúng tôi khuyên dùng trong mọi điều kiện], nên việc đặt điện thoại ra khỏi tay lái hoặc cần thêm giá đỡ là một điều đáng hoan nghênh.
• Khung gầm/Hệ thống treo
Phần lớn, bất kỳ chiếc xe máy ADV hiện đại nào cũng được sắp xếp tốt trong bộ phận giảm xóc. KTM 890 Adventure 2023 đi kèm với phuộc trước hộp mực mở WP Apex 43mm mới với khả năng điều chỉnh hoàn toàn độ nảy, độ nén và tải trước. Mô hình Phiêu lưu được tối ưu hóa cho chuyến du lịch mạo hiểm hai người. Chúng tôi đã có thể vượt qua giới hạn địa hình của nó và hệ thống treo đã làm rất tốt việc vượt qua địa hình với các cài đặt gốc. Nếu bạn muốn điều chỉnh cài đặt, cả phuộc và giảm xóc đều có thể điều chỉnh hoàn toàn để phù hợp với phong cách lái xe của bạn
890 mới có giảm xóc WP Apex được điều chỉnh lại với bộ điều chỉnh độ bật và bộ điều chỉnh tải trước quay tay. Với hành trình khoảng 8 inch, phía sau sẽ tạo ra những cú va chạm lớn mà hầu như không chạm đáy
Trọng lượng nhẹ 21 inch của chiếc mô tô. phía trước và 18-in. bánh xe không săm nan hoa phía sau được bọc trong lốp Pirelli Rally STR, mang lại sự cân bằng tuyệt vời giữa sự tự tin trên đường và độ bám địa hình trong điều kiện khô ráo. Chúng tôi bắt gặp mọi thứ từ vỉa hè ẩm ướt đến cát sâu và bùn nhẹ. Pirellis đã hoạt động như bình thường mặc dù chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng loại lốp yêu thích cho điều kiện lái xe của mình
Giữ cho mọi thứ ổn định và thẳng đứng Hệ thống ABS nhạy cảm với góc cua mới được cập nhật sử dụng cảm biến 6D để liên tục theo dõi trạng thái động của mô tô khi phanh ABS cứng, điều chỉnh lực phanh để giữ cho mọi thứ thẳng đứng. Ngoài ABS khi vào cua, KTM còn sử dụng hệ thống ổn định lái hiệu quả để giữ cho phần đầu xe luôn trong tầm kiểm soát khi băng qua địa hình địa hình kỹ thuật ở tốc độ cao
• Kiểu dáng/Công thái học
Chủ sở hữu hoặc yêu, ghét hoặc chịu đựng ngoại hình của thế hệ trước. Tôi thích rằng thế hệ trước có vẻ ngoài “bẩn” hơn, nhưng không quá nhiều trên những đoạn đường dài do thiếu tấm chắn gió cho người lái. 2023 890 Adventure kết hợp những điều tốt nhất của cả hai thế giới với một kính chắn gió hoàn toàn mới giúp giảm hiện tượng va chạm trên mũ bảo hiểm. Thân xe được thiết kế lại cũng kéo kính chắn gió, đèn pha và các tấm che lại với nhau để tạo nên một diện mạo lấy cảm hứng từ cuộc đua trông đẹp mắt và nó cũng hoạt động hiệu quả
Bây giờ, chúng ta hãy nói về một cái gì đó cho tush của bạn. KTM đã thiết kế lại yên xe, thêm 10 mm bọt có mật độ khác nhau để làm cho yên xe nguyên bản trở nên siêu thoải mái. Nó có hai mức điều chỉnh thấp [33 in. ] và cao [33. 9 trong. ] cung cấp cho bạn các tùy chọn để có thêm chân trên mặt đất nếu cần
Nói chung, các bản cập nhật cho chiếc KTM 890 mang tính biểu tượng là những gì người lái muốn và sau đó là một số. Ngoài ra, danh mục KTM Powerparts có hơn 150 tiện ích bổ sung cho 890, có thể giúp biến 890 Adventure 2023 mới của riêng bạn
• Phần kết luận
Khi phân khúc xe có trọng lượng trung bình tiếp tục phát triển, người mua có thể sẽ càng bối rối hơn về việc chiếc xe máy nào là tốt nhất cho họ. Với những lựa chọn mới đến từ không chỉ các nhà sản xuất châu Âu mà cả Nhật Bản, thị trường cỡ trung chưa bao giờ sôi động hơn thế. ít nhất là ở Mỹ.
Cưỡi 890 Adventure mới của KTM kiểm tra nhiều hộp cho tôi. Tôi thích kiểu dáng, sức mạnh, hệ thống treo và chiều cao xe mới. Ngoài ra, MSRP chỉ dưới 14 nghìn đặt nó trong phạm vi cạnh tranh gay gắt. Hãy theo dõi ADVMoto để có bài đánh giá dài hạn sau khi chúng tôi chạm tay vào một chiếc mô tô báo chí vào năm mới. Để biết thêm thông tin về KTM 890 Adventure 2023, hãy truy cập. KTM. com