Sống với một vài phiên bản khác nhau của nó trong một thời gian dài hơn sẽ tạo ra một ánh sáng khác cho chiếc SUV cỡ trung tốt nhất năm 2022 của chúng tôi
Mô hình thử nghiệm
Kia Sportage S, SX+ và GT-Line
Loại đánh giá
Kiểm tra dài hạn
Vị trí
Gippsland, Vic
Chúng tôi biết Kia Sportage 2023 thế hệ mới là một trong những chiếc SUV cỡ trung tốt nhất trong phân khúc, nó đã được xếp ngang hàng với những mẫu xe có hiệu suất cao nhất trong chương trình giải thưởng Xe hơi tốt nhất của carsales – giải thưởng mà nó đã giành được – và nó đã vượt qua các bước của nó trong . Nhưng điều này là khác nhau. Ở đây, chúng tôi không chỉ có cơ hội sống với chiếc SUV trong một thời gian dài để xem nó phát triển như thế nào trên cơ sở lâu dài mà còn để xem qua ba hệ thống truyền động và các loại mô hình khác nhau để cuối cùng giải quyết những gì chúng tôi cho là ví dụ tốt nhất
Mẫu xe Kia Sportage nào tốt nhất?
CẬP NHẬT 27/04/2023. Sau khi đánh giá động cơ diesel là lựa chọn động cơ tốt nhất và nêu bật nhiều vấn đề mà chúng tôi đã gặp phải trong quá trình thử nghiệm dài hạn về ba biến thể Kia Sportage 2023 phổ biến nhất, câu hỏi chúng tôi khuyên dùng loại mô hình nào vẫn là
Có đáng để trả thêm tiền cho GT-Line so với S hoặc SX+ không?
Về cơ bản, đó là lựa chọn cá nhân, vì vậy theo quan điểm của người viết bài này, đó là một trường hợp chọn lọc tự nhiên – hãy chọn S nếu ngân sách eo hẹp [bạn sẽ không thực sự thất vọng], hãy chọn GT-Line nếu tiền không thành vấn đề
Xem các phần trước của chúng tôi trong bài kiểm tra dài hạn này và liên kết đến nhiều tin tức và bài đánh giá khác để biết chi tiết cụ thể về các tính năng phân biệt từng kiểu máy
Nhưng sống với họ trong vài tuần đã làm sáng tỏ những điểm tương đồng và khác biệt cơ bản đã định hướng cho quyết định của chúng tôi
Kia Sportage GT-Dòng
Điều rõ ràng là Kia Sportage, bất kể ở cấp độ mô hình nào, là một chiếc xe xuất sắc và xứng đáng với những giải thưởng đã được trao cho nó. Đã thu hút được tất cả những người chơi lớn, Sportage đơn giản là một trong những chiếc SUV cỡ trung phổ thông tốt nhất trên thị trường
Tôi đã đi trung bình hơn 1500 km cho mỗi kiểu xe, thường xuyên di chuyển hơn 150 km giữa St Kilda và Meeniyan ở khu vực Victoria, nơi không có lựa chọn nào khác ngoài việc lái chiếc Sportage dọc theo những con đường lát đá xanh, đường xe điện, đường thành phố tắc nghẽn, các trục đường chính, đường cao tốc cũ nát và quay lại
Đó là con đường sớm bộc lộ những điểm yếu của một chiếc ô tô, nhưng qua đó chúng tôi không bao giờ cảm thấy mệt mỏi khi lái Kia Sportage
Điều đó quay trở lại nền tảng vững chắc và quan trọng nhất là kỹ thuật xuất sắc bao gồm điều chỉnh hệ thống treo cục bộ. Không còn nghi ngờ gì nữa, việc mài giũa khung gầm cho các điều kiện của Úc tạo ra sự khác biệt lớn, như đã thấy trên bản vá của tôi mỗi ngày trong tuần
Trên mỗi bánh xe hợp kim và kết hợp lốp Nexen – 17 inch trên S [2. 0 MPI 2WD] và 19 inch trên SX+ [1. 6T AWD] và GT-Line [2. 0 CRDi AWD], tất cả đều có chiều rộng 235mm nhưng cấu hình thấp hơn trên các mẫu AWD [55 so với 65] – Sportage vẫn dẻo dai, thoải mái, hấp thụ và yên tĩnh
Đơn giản là không có cú sốc nào lọt vào cabin, ngay cả khi va phải những lỗ lớn và chỗ lồi lõm trên đường, điều này khiến Sportage trở nên nổi bật trong phân khúc nhờ sự tinh tế và tinh tế khi lái xe
Tìm kiếm các ranh giới và chúng được tìm thấy đủ dễ dàng, nhưng các đặc điểm xử lý được tóm tắt là vững chắc, có thể dự đoán, yên tâm và giải quyết
Hệ thống lái có trọng lượng tốt, hệ thống phanh có khả năng chống phai màu khi bị cưỡng bức và hiệu suất đèn pha vừa đủ từ đèn LED trên S và SX+, nhưng tuyệt vời từ chùm tia dạng projector trên GT-Line
Vòng xoay là con số 12 không mấy ấn tượng. 2m trên các mẫu cao cấp hơn, giảm xuống mức dễ điều khiển hơn nhiều 11. 4m trên S cấp đầu vào
Kia Sportage S
Tất cả ba loại mô hình đều được đánh giá cao về không gian nội thất, tính linh hoạt, lưu trữ, trình bày, vừa vặn và hoàn thiện, sự thoải mái và hỗ trợ của ghế trước, định vị người lái và sự chú ý tuyệt đối đến từng chi tiết – giảm xóc cần số đáng yêu, lưng ghế sau khóa vào vị trí khi gập lại, v.v.
Các cấp độ thiết bị tiêu chuẩn rất hào phóng ở mọi giai đoạn và mặc dù có cảm giác rằng S là một đứa trẻ cô đơn bên cạnh SX + và GT-Line, nhưng bạn sẽ sớm ổn định cuộc sống mà không cần đến những thứ xa xỉ
Vì tất cả các lý do chúng tôi đã mô tả ở trên và bên dưới trong các phần trước, chúng tôi có thể dễ dàng bỏ qua các khoảng trống của thiết bị đóng cắt, cách bố trí bảng điều khiển khác thường và bãi đậu xe DIY, v.v.
Hàng ghế sau phẳng, tương đối cứng có lẽ là nỗi thất vọng lớn nhất, tỏ ra không thoải mái trong vài giờ ngồi trên chúng khi đóng quân tại bãi đậu xe của bệnh viện
Tuy nhiên, chúng tôi không nghe thấy lời phàn nàn nào từ các quầy hàng phía sau từ những hành khách trẻ tuổi hơn, trong thời gian ngắn hơn
Điều gì khiến Kia Sportage SX+ trở thành lựa chọn tốt nhất?
Kia Sportage SX+ 2023 được ưa chuộng hơn so với bản S cơ bản với khả năng khởi động/khởi động không cần chìa khóa dễ dàng, phạm vi điều chỉnh và hỗ trợ ghế lái tốt hơn [chỉnh điện, bao gồm cả thắt lưng, nhưng đáng tiếc là hành khách phía trước lại bỏ lỡ], gương tự động nhúng an toàn hơn vào ban đêm,
Nó mang lại tính thực tế cao hơn với các điểm sạc phía sau, móc treo áo khoác được tích hợp vào tựa đầu phía trước và cần điều khiển gập xuống từ xa trong cốp cho hàng ghế sau
Kia có thể nói với chúng ta điều ngược lại, nhưng hàng ghế sau ở SX+ cũng thoải mái hơn so với S. Nội thất bọc da giả chần bông chắc chắn đẹp hơn nội thất bọc vải và các cửa sổ có tông màu tạo thêm một lớp riêng tư cho cabin
Trên hết, 12 lớn hơn. Màn hình cảm ứng 3 inch và các tính năng bổ sung đi kèm – radio kỹ thuật số, định vị vệ tinh gốc, các tùy chọn cá nhân hóa và âm thanh nổi có âm thanh tốt hơn – đáng để nâng cấp lên SX+ từ cấp cơ sở nếu bạn có đủ khả năng chi trả.
Không còn nghi ngờ gì nữa, GT-Line có hầu hết mọi thứ ở bất cứ đâu, nhưng có thể nói là quá nhiều do các vấn đề kỹ thuật mà chúng tôi gặp phải với chiếc xe [xem các phần bên dưới]
Kia Sportage SX+
Máy ảnh 360 độ đặc biệt được hoan nghênh và bảng điều khiển cong hiển thị một chiến thắng, nhưng cửa sổ trời toàn cảnh hoạt động khó khăn nếu bạn chỉ muốn có thêm ánh sáng do rèm có thể thu vào chứ không phải không khí cũng như cửa sổ trời tự động mở
Cửa sổ trời cũng loại bỏ hệ thống chiếu sáng cabin trên cao hiệu quả hơn có trên các phiên bản thấp hơn, vì vậy hãy chuẩn bị tinh thần cho trải nghiệm tối hơn và khó chịu hơn khi bạn mò mẫm tìm kiếm đồ đạc vào ban đêm, chẳng hạn như các vật dụng trên băng ghế sau
Nhìn chung, hệ thống chiếu sáng nội thất LED được cho là một tính năng của GT-Line tỏ ra kém thực tế hơn so với hệ thống đèn thông thường được tìm thấy trong các mẫu xe cấp thấp hơn
Kia Sportage có đáng tin cậy không?
CẬP NHẬT 04/04/2023. Các bài đánh giá dài hạn chẳng hạn như bài đánh giá này với Kia Sportage 2023 sẽ cung cấp thông tin chi tiết về mức độ vận hành của một chiếc xe sau khi bạn trải qua thời kỳ trăng mật và mặc dù chúng tôi đã chuyển qua ba mẫu xe khác nhau trong khoảng thời gian này, nhưng vẫn có một số mẫu khiến bạn bối rối.
Một số trong số này có thể được giải thích dễ dàng và có thể do lỗi của người vận hành, trong khi những lỗi khác nên được xử lý thoải mái theo chế độ bảo hành nhà máy 7 năm của Kia
Công ty cũng sẽ lập luận rằng một số trong số này hoàn toàn không phải là vấn đề, nhưng chúng tôi gọi chúng là vấn đề đặc hữu với công nghệ hỗ trợ người lái hiện đại – không chỉ với Kia mà cả các thương hiệu khác
Vì vậy, hãy bắt đầu cuộc thảo luận…
Trong chiếc Sportage SX+ của chúng tôi, có tiếng lạch cạch rõ rệt phát ra từ cửa sổ phía người lái ở tốc độ xa lộ
Trong Sportage S, mẫu xe duy nhất cung cấp tính năng phản chiếu điện thoại thông minh không dây, chúng tôi nhận thấy CarPlay đôi khi không hoạt động, dù có hoặc không có dây [mà bạn vẫn cần để sạc lại].
Trong Sportage GT-Line, các nút sưởi ghế lái và thông gió không sáng trong suốt thời gian thử nghiệm của chúng tôi, gây khó khăn cho việc điều chỉnh vào ban đêm
Hơn nữa, màn hình cảm ứng trung tâm lớn bị đen và không thể hoạt động trong một lần lái xe qua thành phố vào ban đêm. Giống như chúng tôi làm với bất kỳ máy tính nào, chúng tôi dừng công việc đang làm, tắt nó đi, đợi 10 giây rồi bật lại…
Nhìn chung, chúng tôi nhận thấy chức năng tự động nhúng đèn pha trên tất cả các ô tô phản ứng quá chậm, thường là khi đi vào các thị trấn có đèn đường, khi ở các khúc cua ngoằn ngoèo trên đường quê và luôn luôn khi sắp đến đỉnh.
Vấn đề này trên mào là một vấn đề phổ biến và cực kỳ khó chịu đối với giao thông ngược chiều, đặc biệt là những tài xế xe tải có thể bị mù tạm thời trong khoảnh khắc trước khi đèn pha của xe tải chạm vào đèn pha của Sportage
Chúng tôi muốn Kia làm cho chức năng nhúng tự động nhạy hơn với ánh sáng tới và trong thời gian chờ đợi, tất cả người lái xe Sportage phải sẵn sàng và sẵn sàng ghi đè hệ thống và nhúng thủ công
Mặc dù chúng tôi đang đề cập đến một chủ đề 'nhạy cảm', nhưng chúng tôi cũng mong chờ một ngày mà Sportage hiểu rằng chúng tôi chỉ đơn giản là rẽ phải khi bật đèn báo ở làn đường rẽ đôi, không lao vào xe tiếp theo
Tương tự khi lùi vào đường và phát hiện ô tô ở làn đường đối diện, không ở gần quỹ đạo của Sportage. Tương tự như vậy đối với các hệ thống khởi hành theo làn đường giúp giảm bớt độ nhạy trên cả những con đường có vạch kẻ đường và không có vạch kẻ đường [và ngừng hoạt động sau khi bạn đã cố gắng tắt chúng]. Điều tương tự đối với cần gạt nước tự động ứng phó kịp thời với cơn mưa gián đoạn
Và có ai khác nhận thấy các camera điểm mù xuất hiện trong cụm đồng hồ ở các mẫu xe Kia [và Hyundai và Genesis] cao cấp thực sự gây mất tập trung hơn là hỗ trợ chuyển làn không?
Nhân danh sự tiện lợi và không gian chứa đồ, Kia Sportage cũng không có sách hướng dẫn sử dụng cho chủ sở hữu mà chỉ là một tài liệu tham khảo nhanh, vì vậy chúng tôi đề nghị mọi người đảm bảo rằng họ đã tải sách hướng dẫn này xuống điện thoại thông minh của mình
Chúng tôi đã tìm hướng dẫn sử dụng khi cần thay lốp ở một địa điểm tương đối xa [rất may là có lốp dự phòng cỡ lớn trên xe], nhưng không có sóng điện thoại và chỉ có kinh nghiệm phía sau chúng tôi để đảm bảo không mắc phải những lỗi đơn giản
Ví dụ, hướng dẫn tham khảo không nói siết chặt đai ốc bánh xe trước khi lái xe đi, mà chỉ siết chặt chúng bằng ngón tay trước khi hạ kích…
Nếu điều đó vẫn chưa đủ làm bạn bối rối, thì còn có hoạt động của công nghệ chống va chạm phía sau – có thể là hệ thống tránh va chạm giao thông cắt ngang phía sau [RCCA] hoặc hệ thống hỗ trợ tránh va chạm khi đỗ xe ngược chiều [PCA]
Trong Sportage GT-Line, chúng tôi đã gây ra một sự cố gây phẫn nộ trên đường khi cố gắng rẽ ngược vào một làn đường hẹp trong nội thành. Xuống đường một chiều, nó có nghĩa là rẽ phải một phần đơn giản vào lề đường và sau đó đi ngược vào làn đường trong khi đi thẳng trở lại
Nhưng Sportage đã không có điều đó. Tôi chỉ có thể cho rằng nó đã nhìn thấy một chiếc ô tô đang đỗ trong camera chiếu hậu trong khi chúng tôi đang lùi xe – một lần nữa, chiếc Kia không tính đến góc chiếu – và đạp phanh, khóa chặt chúng. Không nhả phanh từ ga nặng hơn, chuyển sang Drive đã mở khóa chúng, nhưng lần thử thứ hai mang lại phản hồi lặp lại
Lần này, việc tăng tốc mạnh mẽ khi lùi xe buộc phanh phải mở, cho phép tôi đi vào làn đường và khiến người lái xe đã tiếp cận từ phía sau ngừng bóp còi và hét toáng lên
Đó gần như là công nghệ 'hỗ trợ người lái' ít hiệu quả nhất và gây căng thẳng nhất cho người ngồi trong xe, nhưng đó không phải là khía cạnh tồi tệ nhất của Kia Sportage…
Vấn đề lớn nhất với Kia Sportage là gì?
Hóa ra, vụ việc gây phẫn nộ trên đường được mô tả ở trên, theo người lái xe kia, hoàn toàn là một sự hiểu lầm, vì anh ta cho rằng việc bóp còi và la hét được thực hiện để cảnh báo tôi rằng đèn lùi trên chiếc Kia Sportage GT-Line 2023 không hoạt động.
Điều đó là sai, nhưng là một sai lầm có thể hiểu được vì đèn lùi tình cờ là một dải mỏng nhỏ ở dưới cùng của xe – không ở gần cụm đèn hậu, nằm phẳng dưới một miếng sơn màu bạc trên cản và nếu không phải vậy
Tôi vẫn đang ủng hộ việc sửa đổi công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến trên Kia Sportage nếu không thì rất xuất sắc, nhưng chấp nhận rằng đèn lùi có lẽ là vấn đề lớn nhất của chiếc SUV – vấn đề mà chúng tôi mong đợi có thể dễ dàng khắc phục bằng bản cập nhật mẫu xe
Tại thời điểm viết bài, không có thông báo thu hồi nào được đưa ra cho Kia Sportage thế hệ thứ năm hiện tại được ra mắt vào tháng 11 năm 2021
Các cơ quan ở nước ngoài phân loại các khiếu nại của khách hàng về xe cơ giới đã liệt kê nhiều vấn đề, bao gồm kính chắn gió và kính cửa sổ trời toàn cảnh bị lỗi, hiệu suất phanh kém, điều hòa không khí hoạt động không hiệu quả và đèn cảnh báo chỉ vào túi khí và trục trặc của hệ thống an toàn hỗ trợ người lái.
Nhưng đây là những mẫu do Mỹ chế tạo;
Ở giai đoạn này, các bình luận và bài đăng tiêu cực của độc giả bán xe trên phương tiện truyền thông xã hội và các diễn đàn chủ sở hữu Úc khác chủ yếu liên quan đến tình trạng bất ổn chung về khả năng xâm nhập của các hệ thống như cảnh báo chệch làn đường
Động cơ nào tốt nhất trên Kia Sportage – xăng, xăng tăng áp hay dầu diesel?
CẬP NHẬT 23/01/2023. Kia Sportage 2023 vẫn chưa có hệ thống truyền động hybrid, khiến bạn chỉ có ba động cơ bốn xi-lanh là lựa chọn duy nhất – 2. xăng 0 lít, 1. xăng tăng áp 6 lít và 2. Động cơ diesel tăng áp 0 lít, tất cả đều được chúng tôi trình bày chi tiết với thông số kỹ thuật, v.v. trong bài đánh giá này
Giờ đây, chúng tôi cũng đã có cơ hội lái từng chiếc trong số ba chiếc này chạy liên tục, vài tuần một lần và trên nhiều điều kiện khác nhau
Tất cả đều có những đặc điểm khác nhau rõ rệt, nhưng khi kết hợp thường xuyên giữa đô thị và du lịch đường trường, động cơ diesel nổi lên như một hệ thống truyền động toàn diện tốt nhất
Vâng, bạn phải trả phí tại đại lý và hãng cung cấp, nhưng đối với sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất dễ dàng và mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm, thì đầu đốt dầu là một vẻ đẹp
Kia Sportage GT-Dòng Diesel
Trải qua hơn 1500 km, chủ yếu là thuyền kay ở vùng nông thôn nhưng bao gồm cả những quãng đường ngắn ở thành phố, chúng tôi tính trung bình 6. 4L/100km – chỉ cần nhấp một ngụm 100ml so với con số chu trình kết hợp chính thức dựa trên phòng thí nghiệm mà nhà sản xuất cung cấp
Để so sánh, trên các khoảng cách và điều kiện tương tự, 1. Xăng tăng áp 6 lít tiêu thụ 8. 3L/100km và thở tự nhiên [không hỗ trợ turbo] 2. Xăng 0 lít cũng gần mốc này ở mức 8. 1L/100km
Vì vậy, động cơ diesel có lợi thế rõ ràng về tính kinh tế và lượng khí thải CO2, nhưng khuyến nghị của chúng tôi còn sâu hơn thế
Sportage diesel thay thế xăng cho nền kinh tế
Động cơ diesel của Kia Sportage có gì hay?
Đây là khối động cơ mượt mà và cơ bắp, có nhiều dư địa để tỏa sáng trên Kia Sportage 2023, trọng lượng bì chỉ tăng thêm 250kg so với mẫu máy xăng nhẹ nhất nhưng chưa bao giờ gây cảm giác hụt hơi trên một chiếc SUV 5 chỗ hướng đến gia đình vốn vẫn chỉ là mẹo nhỏ.
Sự đột biến từ các ứng dụng chân ga dễ dàng, ở vòng tua thấp, luôn gây ấn tượng và sức mạnh trên dải trung của động cơ luôn được chào đón bất cứ khi nào người lái yêu cầu nhiều hơn bằng một pha vượt nhanh và tương tự
Một chuyến đi đến một điểm đến yêu thích bên bờ biển với hai người lớn, ba đứa trẻ đã lớn và một vài chú chó nhút nhát trên tàu đã làm giảm hiệu suất, nhưng không làm nó tan chảy, trong khi một chuyến du lịch dài hơn với hai người ngồi và đầy tải là
Có một số tiếng kêu của động cơ diesel nghe thấy ở tốc độ dừng và đỗ, nhưng nó không giống động cơ diesel nông nghiệp hơn [ví dụ như được tìm thấy trong chiếc ML Mitsubishi Triton ute của chúng tôi] và bên cạnh đó, tôi không phải là người duy nhất trong gia đình phát hiện ra . Cho tôi tiếng đốt trong im lặng ngày nào
Di chuyển trên đường rộng, động cơ hoạt động êm ái và hầu như không vượt qua tốc độ 1500 vòng/phút ở số trên [thứ tám], trong khi hộp số mượt mà và hiệu quả luôn sẵn sàng khởi động khi cần thiết
Nghiên cứu thêm
Nghiên cứuGiá Xe Kia Sportage 2022 & Thông Số Kỹ Thuật
Đọc thêm
Nhận xét của chủ sở hữuĐọc những gì chủ sở hữu Kia Sportage nghĩĐọc thêm
Tin tức & Đánh giáĐọc thêm tin tức & đánh giá Kia SportageĐọc thêm
Động cơ xăng trong Kia Sportage có đáng xem không?
Chắc chắn. Nền kinh tế thế giới thực của chúng ta khoảng 8. 0L/100km ở cả động cơ xăng tăng áp và hút khí tự nhiên đều khá tốt và cả hai động cơ đều hoạt động tốt trên Kia Sportage 2023
Mức tiêu thụ cao hơn của chúng tôi trong 1. Động cơ xăng tăng áp T-GDi 6 lít một phần là do động cơ mời gọi khám phá ở dải vòng tua cao hơn, với các đặc tính mượt mà và sống động, hoạt động mạnh mẽ khi kim tacho quay vòng về phía vạch đỏ
Tất cả đều ổn và tốt xung quanh nơi tôi ở, nơi có một đoạn đường quanh co, à, cách đó chưa đầy một phút. Bạn có thể kích hoạt hệ số tương tác, dù có hoặc không kích hoạt chế độ Thể thao, và tận hưởng cảm giác mạnh mẽ của động cơ, tiếng ống xả khàn khàn và sự thú vị mà nó mang lại khi kết hợp với lẫy chuyển số thủ công và hệ thống khung gầm năng động hoàn hảo của xe và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian
Thể thao SX+ 1. 6 tăng áp xăng
Nhưng trong một loạt các điều kiện lái xe, chúng tôi ít say mê hơn với 1. 6T và hộp số ly hợp kép bảy cấp của nó, hộp số sau chứng tỏ là một đối tác trung thành trên con đường rộng mở nhưng lại giống như một chiếc cối xay ở tốc độ thấp hơn
Hệ thống truyền lực này có tính đàn hồi, tạo cảm giác tuyệt vời khi bạn kéo căng nó, nhưng sẽ mất đi độ bóng khi co lại. Điều này thể hiện rõ nhất khi dừng-bắt đầu và giao thông trong nội thành, nơi mà bộ kết hợp Sportage turbo/DCT thường do dự, sa lầy, sang số thất thường, đôi khi phản ứng thái quá và luôn yêu cầu người lái đi nhẹ nhàng.
Như để chống lại sự thiếu kiên nhẫn của chúng tôi, động cơ tăng áp của Sportage cũng tạo ra tiếng thụp mạnh ở đường truyền động và phát ra từ động cơ hơn một lần khi lùi gấp một chút.
Điều đó để lại ấn tượng lâu dài khiến chúng tôi đề xuất 2. Động cơ xăng 0 lít, với hộp số tự động sáu tốc độ chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống, trong vòng 1. 6T/ĐCT
Không có kỳ vọng thể thao nào ở đây và chúng tôi nghi ngờ rằng hầu hết chủ sở hữu Sportage sẽ thích tính nhất quán do xăng nhẹ nhàng hơn mang lại và chấp nhận với công suất thấp hơn
Cho dù xung quanh thị trấn hay xa hơn, có đủ sức mạnh và khả năng phản hồi để thực hiện công việc tương đối nhẹ nhàng trong hầu hết các tình huống, với lưu ý rằng phần lớn việc lái xe của chúng tôi được thực hiện với một hoặc hai người lớn và chỉ thỉnh thoảng với tải trọng khá
Khi chúng tôi đã đẩy nó đến mức cực đoan – đó là chuyến đi đường dài đến sân bay trước bình minh mà chúng tôi đã đề cập trước đó, với ba gã to con chất đầy quá nhiều hành lý – Sportage 2. 0 MPI tàn tật nhưng không bị gù lưng, thiếu sức kéo trên những đoạn đường lên dốc nhưng luôn sẵn sàng và không bao giờ thất bại
Nhìn chung, chiếc Sportage chạy xăng cơ sở phù hợp với thói quen hàng ngày một cách dễ dàng và quản lý ở mức chấp nhận được trong những trường hợp đặc biệt, khiến nó trở thành lựa chọn của chúng tôi sau động cơ diesel
Kia Sportage giá bao nhiêu?
ĐÁNH GIÁ XUẤT BẢN 14/10/2022. Bạn sẽ là người đánh giá cuối cùng xem phiên bản nào của Kia Sportage 2023 đáng để bỏ ra, nếu bạn bắt tay vào việc lựa chọn các biến thể của mẫu xe sau khi nghiên cứu hướng dẫn về hình thức đáng gờm cho danh mục xe bán chạy nhất này
Đây là nơi mà Toyota RAV4, Hyundai Tucson [họ hàng gần với Sportage], Ford Escape, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 và một loạt SUV cỡ trung khác đều là những đối thủ xứng tầm.
Kia Sportage hiện có 11 biến thể mô hình và sẽ mở rộng hơn nữa khi có nhiều tùy chọn hơn cho thị trường Úc, bao gồm cả hybrid xăng-điện
Giá hiện đang mở ở mức 32.445 đô la cộng với chi phí trên đường cho 2023 Kia Sportage S với 2. Động cơ xăng 0 lít và hộp số tay sáu cấp [chỉ dẫn động bánh trước], với hộp số tự động sáu cấp thêm $2000
Đây là phiên bản xăng S tự động tạo thành một phần trong bộ ba thử nghiệm dài hạn Sportage của chúng tôi, đóng vai trò là cửa ngõ vào phạm vi ở mức 34.445 đô la cộng với ORC do hầu hết người mua tự động chọn hộp số tự động
Ở đầu kia của quang phổ, Kia Sportage GT-Line 2023 với 2. Động cơ turbo-diesel 0 lít và số tự động tám cấp [dẫn động cả bốn bánh] có giá 52.370 đô la cộng với ORC
Đó là một con số khổng lồ cao hơn 20 so với Sportage S và là một sự bao gồm tự nhiên cho thử nghiệm này, do sự chênh lệch về giá và mong muốn của chúng tôi để đánh giá xem liệu có đáng để chi nhiều tiền như vậy cho mẫu xe hàng đầu hay không – và một chiếc động cơ diesel đốt dầu ở mức đó
Nằm ở giữa là Kia Sportage SX+ 2023 tầm trung với 1. Động cơ xăng tăng áp 6 lít, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh. SX+ 1. 6T có giá 43.500 đô la cộng với ORC, giúp nó chênh lệch khoảng 9 nghìn đô la so với hai công cụ dài hạn khác của chúng tôi
Có nhiều sự kết hợp khác trong dòng sản phẩm Sportage, nhưng ba mẫu xe thử nghiệm của chúng tôi bao gồm tất cả các tùy chọn hệ thống truyền động hiện có và các loại phổ biến nhất
Kia Sportage được trang bị những gì?
Chúng tôi đã viết rất nhiều về Kia Sportage 2023 và mức độ trang bị tiêu chuẩn tương đối cao mà nó mang theo – đặc biệt là ở phân khúc cao cấp nhất, nơi bạn cũng phải trả giá đắt cho nó.
Xem câu chuyện tin tức về giá cả và thông số kỹ thuật tại Úc của chúng tôi và tài khoản chi tiết riêng biệt của chúng tôi về phạm vi mô hình. Ngoài ra còn có các liên kết đến các bài đánh giá cá nhân về Sportage ở cuối trang này
Tóm tắt lại, tất cả các mẫu xe đều có năm chỗ ngồi, bốn giá để cốc [hai trước và sau], bốn giá để chai rượu [một ở mỗi cửa], ghế lái điều chỉnh ít nhất sáu hướng, tối thiểu sáu loa cho dàn âm thanh nổi, bọc da.
Vì vậy, thật dễ dàng để có được sự thoải mái, có rất nhiều tính linh hoạt hữu ích và các nhu cầu cơ bản của người lái và tối đa bốn hành khách đều được bảo vệ tốt
Để đảm bảo an toàn, có báo động, khóa từ xa và chức năng hộ tống đèn pha, đồng thời chúng tôi rất vui mừng được báo cáo rằng tất cả các mẫu xe đều có bánh xe hợp kim kích thước đầy đủ theo tiêu chuẩn, giảm thêm một chút trọng lượng trên xe và mất một ít không gian cốp.
Chúng tôi sẽ đi sâu hơn vào sự khác biệt chính giữa các mô hình khi chúng tôi giải quyết chúng trong quá trình thử nghiệm của mình
Kia Sportage an toàn như thế nào?
Có một loạt thiết bị an toàn ấn tượng được trang bị cho tất cả các phiên bản của Kia Sportage 2023 và quan trọng là xếp hạng ANCAP năm sao tối đa sẽ xác minh độc lập khả năng bảo vệ của tất cả những người ngồi trong xe – và những người tham gia giao thông khác – trong trường hợp xảy ra va chạm
Người lái và hành khách phía trước được bao quanh bởi các túi khí – túi khí phía trước, bên hông, đầu và trung tâm giữa họ – trong khi những người ở hàng ghế sau có túi khí rèm bảo vệ
Công nghệ an toàn hỗ trợ người lái đơn giản là rộng lớn đối với một thương hiệu không có uy tín bán ô tô ở mức giá này, bắt đầu với phanh khẩn cấp tự động [AEB] – bao gồm cả người đi bộ, người đi xe đạp và hỗ trợ giao lộ – và mở rộng đến hỗ trợ làn đường [giữ cho bạn luôn ở trong làn đường].
Các mẫu Sportage với hộp số tự động có hỗ trợ ổn định rơ moóc trong bộ thiết bị xử lý điện tử, cũng như kiểm soát hành trình thích ứng [với dừng và đi], hỗ trợ điểm mù tinh vi hơn và chùm sáng cao tự động trên đèn pha LED
Đèn pha LED dạng bóng chiếu cao cấp hơn được dành riêng cho GT-Line, đây là một lý do để xem xét loại xe cao cấp nhất. Những thứ khác bao gồm trang bị hỗ trợ tránh va chạm khi đỗ xe khi lùi, màn hình quan sát xung quanh với chế độ 3D và màn hình quan sát điểm mù trong cụm công cụ
Kia Sportage có công nghệ gì?
Công nghệ là lĩnh vực quan trọng khác phân chia gói các mẫu Kia Sportage 2023
Trường hợp Sportage S được trang bị số 8. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng màu 0 inch, SX và SX+ cung cấp màn hình 12 inch lớn hơn. Màn hình LCD 3 inch và GT-Line tiến thêm một bước với màn hình cong bao gồm 12. Màn hình trung tâm 3 inch và 12 màn hình khác. Cụm công cụ kỹ thuật số 3 inch
Về sau, tất cả các mô hình cấp thấp hơn đều có bảng điều khiển kỹ thuật số cơ bản với 4. Màn hình LCD đa chức năng 2 inch
Có một điểm bất thường là mẫu cơ sở S là mẫu duy nhất cung cấp Apple CarPlay và Android Auto không dây – những mẫu còn lại cần bạn đóng gói dây với điện thoại thông minh của mình – nhưng nó vẫn là người anh em kém cỏi ở chỗ nó bỏ lỡ sat-nav,
Tất cả các kiểu xe đều có hai điểm sạc USB ở đáy của ngăn xếp bảng điều khiển trung tâm – mỗi điểm dành cho USB-A và C – cùng với ổ cắm điện 12 volt ở vị trí này [có ổ cắm 12V thứ hai trong cốp], nhưng khay cho
Mẫu xe đầu bảng của Sportage cũng là mẫu xe duy nhất có cần số xoay chuyển số, đèn nội thất LED và đèn chiếu sáng theo tâm trạng xung quanh
Điều gì cung cấp năng lượng cho Kia Sportage?
Ba mô hình thử nghiệm dài hạn của chúng tôi bao gồm đầy đủ các tùy chọn hệ thống truyền động hiện có trên Kia Sportage 2023
Ở cấp nhập cảnh, Sportage S có 2. Động cơ xăng bốn xi-lanh 0 lít sản sinh công suất 115kW tại 6200 vòng/phút và mô-men xoắn 192 Nm tại 4500 vòng/phút. Nó chỉ dẫn động các bánh trước thông qua hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp thông thường. Một hộp số tay sáu tốc độ cũng có sẵn
Trong khi 2. Xăng 0 lít có thể được chỉ định ở dạng S, SX và SX+, 1. Động cơ xăng tăng áp 6 lít được giới hạn ở SX+ [như thử nghiệm tại đây] và GT-Line – và, với cảm ứng cưỡng bức, mang lại nhiều sức mạnh hơn, tạo ra 132kW tại 5500rpm và 265Nm từ 1500-4500rpm
Đó là một chiếc xe nặng hơn một chút, một phần là do hệ dẫn động tất cả các bánh được trang bị tiêu chuẩn. Hộp số ở đây là hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp
Tùy chọn động cơ diesel có sẵn ngay trên phạm vi Sportage, cụ thể là động cơ 2. Động cơ diesel bốn xi-lanh 0 lít có công suất 137kW tại 4000rpm và 416Nm từ 2000-2750rpm. Nó đi kèm với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn tám tốc độ, dẫn động cả bốn bánh thông qua hệ thống AWD theo yêu cầu
Kia Sportage tiết kiệm nhiên liệu như thế nào?
Chúng tôi sẽ kiểm tra các tuyên bố về quãng đường đi được của cả ba mẫu Kia Sportage 2023 trong một thời gian dài, nhưng các số liệu về nền kinh tế theo chu kỳ kết hợp [thành phố/quốc gia] được báo cáo cho chính quyền liên bang là một điểm tốt để bắt đầu
Những số liệu chính thức này cho thấy động cơ kém mạnh mẽ nhất cũng ít tiết kiệm nhất, động cơ 2. Tiêu thụ 0 lít atmo 8. 1L/100km đối với xăng không chì thông thường, theo Kia
Để so sánh, 1. Xăng tăng áp T-GDi 6 lít – cũng ở loại không chì thông thường – cung cấp 7. 2L/100km, trong khi 2. Động cơ turbo-diesel 0 lít cung cấp phạm vi tham quan dài nhất với 6. 3L/100km
Tất cả các mẫu Sportage đều có bình xăng 54 lít
Kia Sportage lái như thế nào?
Chúng tôi đã lái Kia Sportage 2023 ở nhiều chế độ khác nhau và sẽ sử dụng các bản cập nhật trong tương lai trên trang này để trình bày chi tiết ấn tượng của chúng tôi về lâu dài
Cùng với việc xuất sắc vượt qua chương trình SUV cỡ trung tốt nhất năm 2022 nghiêm ngặt của chúng tôi – nơi Sportage đứng đầu – chiếc SUV cỡ trung thế hệ mới của Kia cũng giành được vị trí bục vinh quang trong giải thưởng Xe của năm 2021 của carsales
Các cài đặt khác bao gồm ra mắt toàn quốc tại địa phương – các bài đánh giá bằng văn bản và video của chúng tôi chủ yếu dựa trên động cơ diesel GT-Line – và các đánh giá chuyên sâu hơn từ các bài đánh giá kéo dài một tuần về Sportage S 2. Máy xăng 0 lít với hộp số sàn, cùng thông số với 2. Động cơ diesel tăng áp 0 lít và không kém phần quan trọng là GT-Line in 1. Dạng xăng tăng áp 6 lít
Nhưng các bài kiểm tra dài hạn thì khác. Đó không phải là một lộ trình lái xe duy nhất được chọn bởi một nhà sản xuất ô tô để tránh một cách thận trọng những con đường có thể làm nổi bật một điểm yếu. Không bị hạn chế bởi thời gian vay ngắn hạn
Đây là cơ hội để chúng ta thấy chiếc xe hòa nhập với cuộc sống của chúng ta tốt như thế nào
Với Sportage, chúng tôi đã thực hiện các cuộc chạy một mình hàng tuần giữa thành phố và nông thôn, thực hiện các chuyến đi biển với trẻ em và chó, dành nhiều giờ chờ đợi trong bãi đậu xe của bệnh viện, sử dụng băng ghế sau làm văn phòng di động, mạo hiểm vượt địa hình một chút, và
Chúng tôi cũng đã gặp lũ quét, xử lý các vết thủng trong đêm khuya trên một con đường quê yên tĩnh và chịu đựng một số trục trặc chất lượng không thể giải thích được – những điều chỉ có xu hướng xuất hiện khi bạn đã sống với ô tô trong một thời gian dài và điều đó
Bên trong Kia Sportage như thế nào?
Tiện nghi nội thất, cách bố trí, tính linh hoạt và thân thiện với người dùng của Kia Sportage 2023 là một lĩnh vực khác đã nhận được nhiều lời khen ngợi từ nhóm bán xe cho đến nay, nhưng với bài kiểm tra dài hạn này, chúng tôi sẽ đánh giá chiếc SUV không chỉ một cách riêng biệt mà còn với
Điều rõ ràng là sự thay đổi thế hệ đã mang lại những cải tiến đáng kể cho sự vừa vặn và hoàn thiện của cabin, chất lượng vật liệu, cách trình bày và chỗ ở chung cho người ngồi phía trước và phía sau
Khu vực hành lý chứa 543 lít với hàng ghế sau thẳng đứng, trong khi gập chúng xuống sẽ tăng tối đa lên 1829L. Tựa lưng được chia theo tỷ lệ 60/40 được gập lại bằng tay hoặc trên tất cả các kiểu xe trên cấp S, bằng cách sử dụng cần nhả ở phần cốp bên
Có nên mua Kia Sportage?
Đó là một câu hỏi bạn có thể nghĩ rằng chúng tôi đã trả lời. Nhưng cuộc thử nghiệm dài hạn của chúng tôi đã chiếu một tia sáng khác vào chiếc Kia Sportage 2023 được ca ngợi và các bản cập nhật sắp tới của chúng tôi sẽ không mang tính chất chung chung
Chúng tôi sẽ tập trung vào các yếu tố tuyệt vời và đơn giản là không tuyệt vời chút nào – một số yếu tố phổ biến đối với tất cả các mẫu Sportage [và thực tế là một số đối thủ của nó], và những yếu tố khác dành riêng cho các cấp độ trang trí và trong một vài
Chúng tôi sẽ hiểu rõ hơn về những gì chúng tôi biết là một chiếc xe tuyệt vời và chúng tôi sẽ đưa ra lựa chọn động cơ ưa thích của mình và mức độ trang trí có giá trị tốt nhất
Về việc liệu Kia Sportage có còn tốt nhất trong phân khúc hay không, đó là câu hỏi mà chúng tôi hiện đang bỏ ngỏ và sẽ giải quyết trong những tuần tới