Đối với một chiếc xe có thể khẳng định là mẫu sedan hiệu suất gây tranh cãi nhất năm 2022, Mercedes-AMG C63 S W206 chắc chắn sẽ tạo ấn tượng ban đầu nhẹ nhàng
Nó nằm ẩn mình trong lòng bê tông của khách sạn chúng tôi ở Tây Ban Nha và, nếu đây là bất kỳ chiếc C63 nào khác trong 20 năm qua, việc nhấn nút khởi động sẽ mang đến một khoảnh khắc vui sướng như trẻ con khi chiếc động cơ V8 bùng nổ của nó bùng nổ và nảy lên . Tuy nhiên, hãy kích hoạt chiếc C63 thế hệ thứ năm hoàn toàn mới này và tất cả những gì bạn nhận được là… sự im lặng
Đúng, đối thủ M3 tàn bạo của AMG hiện là một chiếc plug-in hybrid, nhưng thực sự, việc đây là chiếc C63 đầu tiên sau hai thập kỷ không có động cơ V8 chỉ là một phần khiến chiếc xe này trở nên hấp dẫn
Những gì bạn thấy ở đây là sự suy nghĩ lại hoàn chỉnh và toàn diện về công thức C63
Chiếc C-Class nhanh của AMG hiện là loại dẫn động bốn bánh, có hai hộp số, hệ thống lái bốn bánh, tám chế độ lái, bản đồ tăng tốc tương tự như xe F1 của Lewis Hamilton và một cục pin nhỏ, công nghệ cao được thiết kế để xả và thu hồi năng lượng.
Tất cả đều cực kỳ phức tạp và khác xa so với công thức đơn giản giành chiến thắng của những chiếc C63 cũ, nhưng kết quả là một chiếc xe nhanh hơn, thoải mái hơn, lái nhanh hơn và thân thiện hơn với môi trường [và ví tiền của bạn]. Nhưng nó có tốt hơn không? . Và cũng khó trả lời hơn nhiều…Hãy ở lại với chúng tôi ở đây, có rất nhiều điều cần giải đáp
THÊM Mercedes-AMG C63 2023. Thông tin chi tiết tại Úc đã được xác nhận về quái vật PHEV 500kW/1020Nm
NHẢY RA ĐẰNG TRƯỚC
Nó bao nhiêu tiền và bạn nhận được gì?
Giống như mọi con số đáng kể khác trên C63 mới đều ngày càng lớn hơn [công suất, mô-men xoắn, trọng lượng], giá cả cũng vậy.
Chúng tôi sẽ không biết chính xác W206 C63 sẽ có giá bao nhiêu cho đến khi gần đến thời điểm ra mắt tại Úc vào tháng 7 năm 2023, nhưng có thể sẽ có giá niêm yết khoảng 200.000 USD trước chi phí trên đường
Đó là một bước nhảy vọt khoảng 20.000 đô la so với W205 C63 Coupe hiện tại, có giá bán lẻ là 180.000 đô la, mặc dù mức tăng này phản ánh mức tăng được thấy trên phần còn lại của dòng sản phẩm Aussie W206
Về kiểu dáng thân xe, người mua Úc sẽ chỉ được lựa chọn một chiếc. chiếc sedan. Một chiếc toa xe có vẻ ngoài mảnh dẻ đã có mặt trên toàn cầu nhưng nó sẽ không đến Úc [boo. ] và đáng kể là sẽ không có C63 Coupe. Đối với thế hệ này, Merc được cho là sẽ kết hợp các mẫu coupe C-Class và E-Class thành một mẫu xe mới duy nhất có thể được gọi là CLE. Và không giống như các thế hệ trước của C63, W206 C63 cũng sẽ không có phiên bản 'không phải S' thông thường. Lần này là C63 S 'to béo' hoặc không có gì
Đối với C63 mới, giá nhãn dán của Úc có thể là khoảng 200.000 USD trước chi phí trên đường
100
Kết quả cuối cùng của tất cả những điều này là việc mua một chiếc C63 mới sẽ cực kỳ đơn giản. Theo thông lệ, ô tô Úc sẽ có gần như mọi hộp trang bị được đánh dấu là tiêu chuẩn và ngoài việc quyết định xem bạn có muốn cửa sổ trời và phanh carbon hay không, quyết định khó khăn nhất mà bạn có thể phải đưa ra là màu sắc.
Phần còn lại của gói C63 cực kỳ phức tạp. Giống như tất cả những người tiền nhiệm của nó, W206 C63 dựa trên C-Class thông thường nhưng lần này AMG đã thực hiện một số thay đổi đáng kể về cấu trúc
Chiều rộng tăng lên đáng kể 76mm nhờ các rãnh rộng hơn và các tấm chắn được tăng cường nhưng chiều dài tổng thể tăng thêm 83mm, điều đó đáng kể hơn
Chiều dài cơ sở đã tăng thêm 10mm nhưng phần lớn chiều dài tăng thêm của C63 đã được ghép về phía trước trục trước để hỗ trợ tốt hơn cho 2 chiếc mới. Nồi bốn 0 lít và các thùng điện hỗ trợ của nó hoạt động từ góc độ đóng gói và làm mát
Bản thân hệ thống truyền động là một phần kỹ thuật nổi bật
Khối lõi giống nhau 2. Đơn vị M139 0 lít cung cấp năng lượng cho A45 nhưng ở C63, nó được lắp dọc và kích thước của turbo đã được tăng lên
Cũng giống như C43 mới, tuabin trong turbo của C63 được quay bằng điện cũng như khí thải để giúp giảm độ trễ và cải thiện khả năng phản hồi nhưng bản thân bánh xe máy nén đã tăng từ 63mm lên 71mm
100
Đúng rồi, đã đến lúc đánh giá kết quả đầu ra của bạn
2023 Mercedes-AMG C63 E Hiệu suất đầu raEngine2. 0 lít 4cyl, DOHC, 16v, turbo + động cơ điệnNén9. 0. 1Công suất & mô-men xoắn500kW / 1020Nm [kết hợp]Pin6. 1kWh
Bản thân hệ truyền động đốt trong tạo ra công suất 350kW/545Nm. Theo các kỹ sư của AMG, đó là giới hạn cho mức độ gầm gừ của cả 2. 0 lít có thể sản xuất
Nơi mà các con số bắt đầu trở nên khổng lồ là khi bạn tính đến hệ thống hybrid
AMG gọi thiết lập của C63 là P3 hybrid và nó bổ sung cho động cơ xăng số 6. Pin 1kWh và bộ truyền động điện tử kết hợp động cơ điện với hộp số hai cấp riêng và bộ vi sai hạn chế trượt điều khiển điện tử gắn phía trên trục sau và
Cả bộ pin và bộ truyền động đều được AMG thiết kế và chế tạo nội bộ và cách họ triển khai hiệu suất của mình khá thông minh. Bản thân pin chỉ nặng 89kg và điều tuyệt vời thực sự nằm ở cách làm mát pin. Một chất lỏng làm mát không dẫn điện mới sẽ chảy xung quanh từng tế bào trong số 560 tế bào riêng lẻ để đảm bảo pin luôn ở nhiệt độ không đổi và cho phép pin triển khai năng lượng rồi sạc lại siêu nhanh
100
Đấu tranh để quấn đầu của bạn xung quanh tất cả những điều đó?
Với hệ thống hybrid đã đạt đến mức cài đặt khắc nghiệt nhất, C63 S có tổng công suất đầu ra là 500kW và 1020Nm
Đó là nhiều hơn 125kW/320Nm so với động cơ V8 C63 hiện tại và nhiều hơn mức bạn nhận được từ Audi RS4 [331kW/600Nm] hoặc BMW M3 Competition [375kW/650Nm]
Thêm vào đó, C63 mới có một chiếc lông vũ trên mũ mà không đối thủ nào có thể sánh được. khả năng di chuyển xung quanh trong sự im lặng hoàn toàn
Với chế độ 'Điện' được kích hoạt, AMG cho biết bạn sẽ có thể đi được quãng đường 13 km chỉ bằng năng lượng điện với tốc độ lên tới 125 km/h, điều này sẽ giúp bạn kiếm được một số điểm hạnh phúc với những người hàng xóm của mình vào những buổi sáng đầu đông đó…
THÊM Mercedes-AMG C63 2023. Đã xác nhận hệ thống hybrid 500kW
Làm thế nào để các đối thủ so sánh về giá trị?
Nếu chiếc C63 mới này có mức giá khoảng 200.000 USD, điều đó có nghĩa là nó sẽ là sản phẩm đắt nhất trong nhóm đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó.
100
Gần như tất cả các đối thủ chính của nó đều có mức giá bắt đầu trong khoảng 150 nghìn đô la. Audi RS4 Avant có giá 155.400 USD, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sẽ có giá 148.000 USD và G80 BMW M3 có giá khởi điểm 153.500 USD
Nhưng mặc dù chi phí ít hơn, không đối thủ nào trong số này có thể sánh ngang với AMG về công suất, mô-men xoắn, hiệu suất hoặc hiệu suất trên đường thẳng.
Để đạt được điều đó, bạn cần phải xem xét chiếc BMW M3 Competition, có giá 169.500 USD. Giống như AMG, M3 Comp là hệ dẫn động tất cả các bánh và trong khi nó được C63 đánh giá cao về đầu ra thì Bimmer chỉ ở mức 0. Chậm hơn 1 giây trong cuộc đua đến 100 km/h ở tốc độ 3. 5 giây. Tuyên bố chính thức của Merc là 3. 4 giây
Một điều khác cần xem xét là ngoài BMW, tất cả các đối thủ chính của AMG hiện đang tham gia vào chu kỳ mô hình tương ứng của họ. Vì vậy, mặc dù trên giấy tờ chúng có vẻ rẻ hơn nhưng chúng cũng cũ hơn, chậm hơn và khát nước hơn
Bằng số. 2023 AMG C63 v Audi RS4 v BMW M3 Comp
W206 C63 S E Performance W205 C63 S sedan Audi RS4 Avant BMW M3 Competition xDrive Engine2. 0 lít 4 xi-lanh turbo + động cơ điện4. Động cơ tăng áp kép V8 0 lít2. V6 tăng áp kép 9 lít3. Tăng áp kép 0 lít inline-6Công suất500kW [kết hợp]375kW @ 5500-6250rpm331kW @ 5700-6700rpm375kW @ 6250rpmMô-men xoắn1020Nm [kết hợp]700Nm @ 2000-4500rpm600Nm @ 1900-5000rpm 650Nm @ 2750-5500 vòng/phútTrọng lượng2165kg1745kg1715kg1855kg0-100km/h3. 4 giây4. 0 giây4. 1 giây3. 5 giây Tiêu thụ nhiên liệu 6. 9L/100km9. 9L8. 9L/100km10. 2L/100km
Tiện nghi và không gian nội thất
Vậy chiếc C63 hoàn toàn khác biệt này trông và cảm nhận như thế nào khi bạn cầm chìa khóa trên tay tiếp cận nó?
100
Ngoại hình tinh tế, C63 mang lại chính xác những gì bạn mong đợi. Nó rộng, giận dữ và cơ bắp. Trong lớp sơn màu bạc sáng của chiếc máy thử nghiệm cụ thể của chúng tôi, đó là một điều đáng chú ý khi nhìn vào
Trượt vào bên trong và mong đợi của bạn tiếp tục được đáp ứng. Cabin ấm cúng và được trang trí đẹp mắt, nhờ có các thiết bị kỹ thuật số và màn hình lớn 11. Màn hình trung tâm 9 inch hướng dọc, chuyên về công nghệ và sự quyến rũ
Cũng có rất nhiều điểm nhấn dành riêng cho C63. Thiết kế của vô lăng bọc Alcantara rất độc đáo và được trang trí bằng rất nhiều nút bấm, nút xoay và bàn di chuột khiến nó có cảm giác giống như một trung tâm chỉ huy mini.
100
Ghế xô phía trước được gia cố chắc chắn cũng là một thiết kế mới có các phần rỗng phía sau thận của bạn. Vị trí ngồi tuyệt vời quá
Nhìn chung, cabin cho cảm giác thể thao và sang trọng một cách rõ ràng, và do nó dựa trên W206 C-Class thông thường nên nó cũng không hề kém cạnh khi nói đến những điều cơ bản
Hộc chứa đồ trung tâm rộng rãi, các hộc đựng đồ trên cửa rộng rãi, có 4 điểm sạc USB-C và hàng ghế sau đủ rộng rãi, thoải mái cho người lớn trong những chuyến hành trình dài
Chỉ có một số loại nhựa phụ trên các phần của bảng điều khiển và các thanh chỉ báo có cảm giác rẻ tiền mới làm giảm bầu không khí chung một chút
100
Không gian cốp xe AMG C63 2023
Việc lắp bộ truyền động điện tử phía trên trục sau đã ngốn không gian cốp xe, giảm xuống chỉ còn 279L
Điều đó cũng tương tự như cốp trên chiếc Toyota Yaris…
100
Bắt đầu nó lên
Xưa nay vẫn bình thường. Phải đến khi bắt đầu cầm lái chiếc W206 C63, nó mới bắt đầu có cảm giác xa lạ
Dựa vào chân ga và bạn không lao về phía trước với động cơ V8 thông thường. Thay vào đó, bạn lướt về phía trước một cách âm thầm và dễ dàng. Trong một chiếc xe nặng như vậy – trọng lượng lề đường đã tăng lên 420kg lên hơn 2. 1 tấn – bạn có thể nghĩ rằng C63 có thể cảm thấy hơi lờ đờ khi chạm vào ở chế độ 'Điện' với công suất tối đa của nó là 150kW, nhưng khi tăng tốc khi tham gia giao thông trong thành phố là nhanh chóng và ngay lập tức
Phải đến khi chúng ta vặn nút xoay chế độ lái về Comfort và nhấn ga sâu hơn thì động cơ đốt trong mới thức dậy. Nó làm như vậy với một tiếng ho có thể nghe được, nhưng quá trình chuyển đổi từ động cơ điện sang động cơ hybrid diễn ra suôn sẻ đáng kể
Đúng rồi, đã đến lúc xem cảm giác thực sự của 500kW/1020Nm như thế nào
Với tình trạng giao thông bắt đầu thưa thớt khi chúng tôi đi đến Ascari, tôi đợi một đoạn đường thẳng, triển khai chế độ Sport + và hoàn thành nó
100
C63 háo hức lao về phía trước, nhưng nó không quá dã man như tôi mong đợi. Với quá nhiều tiếng càu nhàu, tôi nghĩ C63 sẽ có cảm giác giống như một con vật gầm gừ, quằn quại khi tăng ga tối đa – nhưng thật kỳ lạ, một vài cú đánh đầu tiên ở mức ồn tối đa không thực sự cho cảm giác nhanh quá mức
Một điều bạn nhận thấy và đánh giá cao ngay lập tức là sự thoải mái khi đi xe được cải thiện. AMG đã trang bị cho chiếc C63 mới hệ thống giảm xóc ống kép phức tạp tương tự như chiếc AMG GT Black Series hàng đầu và chiếc xe mới này có sự tinh tế, khả năng kiểm soát và sự mềm mại mà chiếc W205 có đôi mắt cứng rắn và giòn chưa bao giờ mang lại.
Có ba cài đặt cho bộ giảm chấn – Comfort, Sport và Sport+ – và có thể thấy ngay rằng Comfort là cài đặt tốt nhất khi lái xe trên đường. Sport và Sport+ chắc chắn không gây nhức xương, nhưng trên các xa lộ gập ghềnh ở Tây Ban Nha, cần phải đối mặt với chuyển động thẳng đứng và độ nảy nhiều hơn đáng kể
100
Còn điều mà nhiều người lo lắng nhất là gì?
Nhạc nền ướt át, nhàn rỗi và ngực thùng của 4 người cũ. Động cơ 0 lít đóng vai trò trung tâm trong sự hấp dẫn và bản sắc của C63 đến nỗi điều quan trọng là AMG phải trích xuất ra một bản nhạc thú vị từ động cơ bốn xi-lanh mới. Và ấn tượng đầu tiên là một cảm giác không mấy ấn tượng
Do C63 chia sẻ khối của nó với A45 S, tôi đã mong đợi nó có vẻ giống như một phiên bản thậm chí còn mạnh mẽ hơn của siêu xe AMG – nhưng C63 yên tĩnh hơn và có văn hóa hơn. AMG nói rằng điều đó rất có chủ ý. Việc chuyển hướng của động cơ và lắp một turbo lớn hơn đã dẫn đến một số khác biệt về mặt cơ học đối với tiếng ồn của C63 so với A45, nhưng bản thân việc điều chỉnh ống xả nhằm mục đích cao cấp và tinh tế hơn
Tất cả điều này có nghĩa là khi chúng ta bước vào vòng đua Ascari, tôi hơi bối rối
C63 luôn được yêu thích ngay lập tức và dễ dàng làm quen. Rõ ràng chiếc xe mới này phức tạp hơn…
Xem bài đăng này trên Instagram
Bài đăng được chia sẻ bởi Wheels [@wheelsaustralia]
Lái xe như thế nào?
Trên đường đua, C63 mới đã chiến thắng tôi một cách ổn định và không ngừng nghỉ. Nó chỉ đóng đinh những điều cơ bản. Vị trí lái chính xác, tầm nhìn tuyệt vời và tay lái ở chế độ Race rất nhạy, trực tiếp và chính xác
Bàn đạp phanh cũng rất tự nhiên, không có sự mâu thuẫn trong hành trình của nó hoặc bất kỳ hiện tượng mờ hoặc nhiễu nào có thể gây khó khăn cho một số xe plug-in hybrid khi bạn bắt đầu nhấn phanh. Với mức độ phục hồi khi chơi ở đây [có bốn giai đoạn hồi phục để chơi], việc đạt được bàn đạp phanh có cảm giác tự nhiên là một thành tựu theo đúng nghĩa của nó
Và xung quanh Ascari, C63 có cảm giác rất nhanh. Khả năng tăng tốc và lực kéo đặc biệt kém, đặc biệt là ở những góc cua chậm hơn, nơi lợi ích làm đầy mô-men xoắn của hệ thống hybrid thực sự có thể giúp họ duy trì được tốc độ. Cân bằng xử lý cũng khác biệt đáng kể
100
Trong đó chiếc xe hiện tại chủ yếu tập trung vào việc quản lý lực kéo ở trục sau [đặc biệt là khi đường ướt]. ] chiếc C63 mới này trung hòa đáng kể ở giới hạn
Nó thậm chí còn gần như thân thiện. Những chiếc xe của chúng tôi được bọc bằng lốp Michelin Pilot Sport 4S và mặc dù có thể dễ dàng tìm thấy mép bám dính nhưng cả phần lái dưới và phần lái quá mức đều được truyền tín hiệu rõ ràng. Và khi kích hoạt ESP Sport, C63 trở nên dễ uốn nắn và dễ tiếp cận đến mức bạn nhanh chóng có đủ tự tin để thực hiện những cú trượt nhỏ bằng ga và dưới phanh
Có cảm giác như 2. 1 tấn? . Trong suốt chặng đường đua của chúng tôi, C63 cho cảm giác nhanh nhẹn một cách ấn tượng, một thực tế chắc chắn là được hỗ trợ bởi hệ thống lái bốn bánh tiêu chuẩn và cảm giác tự nhiên, và chỉ thông qua một trong những chiếc dép lật của Ascari, bạn mới có cảm giác được mình nặng bao nhiêu.
100
Lái xe nhanh cũng rất trực quan
Do sự phức tạp của hệ thống truyền động, tôi đã lo sợ chiếc C63 mới này có thể có cảm giác tổng hợp hoặc không ổn định khi nó xử lý các điện tử và năng lượng xăng, nhưng phần mềm quản lý việc phân phối truyền động lại cực kỳ liền mạch
Nói về phần mềm, có một số chức năng mới đáng được đề cập cho ứng dụng Track Pace tích hợp. Track Pace là công cụ dữ liệu đường đua của AMG cho phép bạn chia các vòng đua thành các khu vực và ghi lại thời gian vòng đua của bạn tại 30 vòng đua được tải sẵn trên khắp thế giới – nhưng ở C63, công cụ này cũng cung cấp cho bạn hướng dẫn về nơi tốt nhất để triển khai năng lượng điện của ô tô nhằm cải thiện
Bởi vì C63 là 6. Pin 1kWh khá nhỏ, nó chỉ có thể cung cấp công suất tối đa 150kW trong thời gian ngắn 10 giây. Vì vậy, thay vì sử dụng hết năng lượng ngay từ đầu vòng đua, chiến lược tăng tốc sẽ cho bạn biết nơi lý tưởng để triển khai mức tăng tối đa thông qua thông báo trên bảng điều khiển
Nó tương tự như cách Lewis Hamilton sử dụng năng lượng trong chiếc xe F1 của mình và người lái xe có thể chọn giữa cài đặt 'vòng nóng' để đạt được hiệu suất tối đa trong một vòng hoặc chế độ 'sức bền' sẽ tiêu tốn năng lượng sẵn có trong nhiều vòng đua.
100
Vì vậy, nó rất nhanh và thú vị khi đi một vòng, nhưng nếu có thì C63 mới thậm chí còn ấn tượng hơn khi là một chiếc xe đường trường
Trên những con đường núi ngoằn ngoèo quanh Ascari, tốc độ nhanh đến mức phi thường. Mức độ bám đường cao, trục trước cho cảm giác háo hức và nhạy bén và giờ đây khi C63 là hệ dẫn động bốn bánh, lực kéo khi ra khỏi các góc cua chậm hơn sẽ khiến bạn cảm thấy khó chịu
Nhấn ga ở đỉnh và bạn gần như có thể cảm nhận được mặt đường lăn gợn sóng phía sau khi nó xé toạc bề mặt khi mua hàng. Nó nhanh khủng khiếp. Như Subaru WRX hay Mitsubishi EVO lên tới 11
100
Nó nhanh khủng khiếp. Như Subaru WRX hay Mitsubishi EVO lên tới 11
Và nó mang đến cho bạn rất nhiều lựa chọn. Vào cua quá nóng luôn có cảm giác như mình có thêm hiệu suất phanh và khóa lái để khai thác. Từ lâu, tôi đã nghĩ rằng không có nhiều thứ có thể vượt qua một chiếc A45 chạy tốt trên một đoạn đường ngoằn ngoèo, nhưng chiếc xe này sẽ khiến nó chìm trong bụi bặm
Bí mật thực sự về tốc độ thực tế đáng gờm của C63 mới là hệ thống treo của nó. Những con đường xung quanh Ascari gồ ghề và rải rác những va chạm xấu xa sẽ biến chiếc C63 cũ thành một con quái vật hung hãn, hung hãn khi nó bỏ qua và cố gắng lao xuống đường.
C63 mới không chỉ dễ chịu hơn mà còn thở trên bề mặt [giữ bộ giảm chấn ở chế độ Tiện nghi trong khi mọi thứ khác ở chế độ Đua xe mang lại kết quả tốt nhất] và trong khi điều đó có nghĩa là bạn có thể cảm nhận được cơ thể đang chuyển động thay vì bị giữ trong một . Chỉ vì lý do đó mà tốc độ thực tế của nó ở một đẳng cấp khác so với chiếc xe hiện tại. Và trong điều kiện ẩm ướt, khoảng cách đó sẽ càng lớn thêm
100
Vậy còn điểm yếu thì sao?
Chà, ngoài giá cao hơn và khởi động nhỏ hơn, điểm yếu rõ ràng nhất là âm thanh. Chỉ là nó không đủ ồn ào, giận dữ hay có hồn – ít nhất là đối với tai tôi
Nhưng có lẽ điều khiến người hâm mộ và người mua phân cực nhất là C63 không còn mang lại cảm giác giống một chiếc xe cơ bắp nữa
Trong nhiều thập kỷ nay, chiếc C-Class nhanh chóng của AMG đã được đánh đổi để trở thành một chiếc sedan hiệu suất mạnh mẽ và đáng kinh ngạc, chuyên về kịch, sân khấu và cá tính. Sức hấp dẫn cổ điển đó đã giảm bớt với phiên bản này và C63 giờ đây giống một chiếc hot hatchback công nghệ cao hơn là một chiếc hot rod đầy lôi cuốn. Số dặm của bạn có thể thay đổi tùy theo điều đó là điều tốt hay điều xấu…
Nó sử dụng bao nhiêu nhiên liệu?
Tiết kiệm nhiên liệu có thể không phải là lý do số một khiến mọi người mua C63, nhưng thật vui khi biết mẫu xe mới này sẽ nhẹ hơn về chi phí
Việc chuyển sang hệ truyền động hybrid đã mang lại cho W206 C63 con số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chính thức là 6. 9L/100km, đây là một cải tiến đáng kể so với tuyên bố của chiếc xe cũ là 9L. 9L
Nó cũng hiệu quả hơn nhiều so với các đối thủ chính như Audi RS4 [8. 9L] và BMW M3 Comp [10. 2L]. Và tất nhiên, là một chiếc plug-in hybrid có nghĩa là C63 có khả năng sử dụng ít nhiên liệu hơn đáng kể nếu quãng đường đi làm của bạn dưới 13km và bạn cắm nó ở hai đầu bằng 3 ổ cắm đi kèm. Cáp sạc AC 7kW
100
Chi phí bảo hành & vận hành
Giống như tất cả các mẫu xe Mercedes tại Úc, C63 sẽ được bảo hành 5 năm/không giới hạn km.
Khoảng thời gian bảo dưỡng và chi phí vẫn chưa được xác nhận nhưng Mercedes cho biết bạn sẽ cần đến đại lý 12 tháng một lần hoặc 20.000 km
Chúng tôi sẽ cập nhật phần này với nhiều thông tin hơn khi thông tin này có sẵn gần thời điểm xe đến Úc
THÊM Những thương hiệu ô tô có chế độ bảo hành dài nhất và thời gian bảo dưỡng giới hạn giá
XÁC ĐỊNH
Đánh giá nó một cách riêng biệt và C63 mới là một chiếc sedan hiệu suất cực nhanh và mạnh mẽ
Nó cũng là một phần kỹ thuật ngoạn mục vượt trội so với chiếc xe mà nó đang thay thế ở hầu hết mọi thước đo khách quan. Nó nhanh hơn, tiết kiệm hơn, yên tĩnh hơn, thoải mái hơn và phức tạp đến mức khiến W205 C63 có cảm giác cổ kính và cổ điển
Nhưng với tất cả sự vượt trội của nó, rõ ràng C63 mới là một chiếc xe khó hiểu và khó yêu hơn. Cần có thời gian để bạn hiểu rõ nên phán quyết dứt khoát sẽ phải đợi cho đến khi chúng tôi có thêm thời gian ngồi ở Úc và tiến hành các bài kiểm tra so sánh không thể tránh khỏi với BMW M3 và Audi RS4, nhưng hiện tại, có một điều hiển nhiên. AMG đã thay đổi công thức của C63 đến mức chắc chắn sẽ khiến một số khách hàng hiện tại của mình xa lánh
Canh bạc mà AMG đang đánh cược là cách giải thích hoàn toàn hiện đại này về những gì một chiếc C63 phải có sẽ giúp nó thu hút được nhiều người hâm mộ hơn là thua cuộc
THÊM Mercedes-AMG C63 2023. Thông tin chi tiết tại Úc đã được xác nhận về quái vật PHEV 500kW/1020Nm
THÊM Mercedes-AMG C63 2023. Đã xác nhận hệ thống hybrid 500kW
THÊM Tất cả tin tức và đánh giá về Mercedes-AMG C63 và C43
Thông số kỹ thuật Mercedes-AMG C63 2023
Thông số hiệu suất Mercedes-AMG C63 E 2023 Thân xe Xe sedan 4 cửa, 5 chỗ Lái xe Dẫn động 4 bánh Động cơ 2. 0 lít 4cyl, DOHC, 16v, turbo + động cơ điệnNén9. 0. 1Công suất500kW [kết hợp]Mô-men xoắn1020Nm [kết hợp]0-100km/h3. 4 giâyHộp sốTự động 9 cấpTrọng lượng2165kg [EU bao gồm người lái 75kg]Mức tiêu thụ nhiên liệu6. 9L/100kmHệ thống treo trước Tay đòn đôi chữ A, lò xo cuộn, giảm chấn thích ứng, thanh chống lật Hệ thống treo sau Tay đòn đôi chữ A, lò xo cuộn, giảm chấn thích ứng, thanh chống lật L/W/H4842/1900/1458mm Chiều dài bánh xe2875mm Phanh Đĩa trước thông gió/đục lỗ 390mm với 6 pít-tông . 5J x 20 phía trước và phía sauGiá$200.000 [ước tính]
8.5/10Điểm
Phân tích điểm số8. 5
An toàn, giá trị và tính năng
8. 5
Tiện nghi và không gian
8. 0
Động cơ và hộp số
8. 5
Đi xe và xử lý
9. 0
Công nghệ
Những điều chúng tôi thích
- Bước tiến lớn về hiệu suất
- Dễ sống hơn nhờ cảm giác lái được cải thiện và phạm vi hoạt động chỉ dành cho xe điện
- Đơn giản và trực quan để lái xe nhanh, mặc dù hệ thống truyền động phức tạp
- Hệ thống phanh tuyệt vời
- Lực kéo tuyệt vời và có thể tiếp cận ở giới hạn
Không nhiều lắm
- Nghe chưa đủ giận dữ. Chúng tôi nhớ động cơ V8
- Không dễ thích ngay lập tức như C63 cũ
- Pin ăn vào không gian khởi động
- Wagon không đến Úc. ù
- Không có cảm giác nhanh kinh khủng như lẽ ra là 500kW/1020Nm
Alex Inwood
Biên tập viên kỹ thuật số Xe mới
Được sản xuất tại Bathurst, cựu biên tập viên của Wheels, Alex Inwood, đã học ngành báo chí và có kỹ năng quay sợi, đạp xe và trình chiếu video