Tạp chí Dirt Rider đưa tin mới nhất về xe đạp địa hình và đua mô tô địa hình, bao gồm Motocross, Enduro, Supercross, MotoTrials, v.v.
Có những người sẽ nói với bạn rằng, “Không có chiếc xe đạp tồi nào được sản xuất vào năm 2023. ” Ở một mức độ rất hạn chế, đó là sự thật. Tất cả bảy chiếc mô tô 450 phân khối phía trước đều có động cơ chạy, bánh xe quay, hệ thống treo lên xuống và một số loại thùng chứa 2 gallon xăng. Tuy nhiên, các cuộc đấu súng không được thực hiện để tôn vinh sự tầm thường; . Đúng là các cuộc đấu súng mang đến cho người tiêu dùng ý tưởng tuyệt vời về chiếc xe đạp tốt nhất được bán vào năm 2023. Tất nhiên, lời hứa đó là không thể đạt được, bởi vì, với tư cách là những người chơi mô tô, chúng tôi không tìm kiếm một chiếc xe đạp trong truyện cổ tích có thể rung chuông và hôn tất cả các cô gái đoạt cúp. Thay vào đó, chúng tôi mong muốn sự kết hợp tốt nhất có thể của các thuộc tính phù hợp với đường đi địa phương của chúng tôi, cân nặng luôn thay đổi, chiều cao không bao giờ thay đổi, tốc độ so với những người xung quanh và mức giá có thể hợp lý
Trước khi chúng tôi bắt đầu tìm kiếm vào năm 2023, đội phá hủy MXA đã chia bảy chiếc xe đạp trong cuộc đấu súng này thành ba nhóm nhỏ. [1] Xe đạp BNG. [2] Xe đạp được cập nhật vừa phải. [3] Người mẫu năm nhất
THẾ GIỚI BNG
BNG là viết tắt của “Bold New Graphics. ” Đó là một cách nói bóng gió rằng mẫu 2023 này thực sự là mẫu 2022 đã được sưởi ấm trên ngọn lửa rất lạnh. Nếu bạn may mắn, một chiếc xe đạp BNG thực sự có thể nhận được Đồ họa mới táo bạo, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Kawasaki KX450 2023 4 tuổi, Suzuki RM-Z450 2023 7 tuổi và 2023 GasGas MC450F 3 tuổi hầu như không được sử dụng cho năm 2023. Bất kỳ sai sót nào họ có khi lần đầu tiên được giới thiệu bốn, bảy hoặc ba năm trước vẫn còn đó
CẬP NHẬT TUYỆT VỜI CÓ NGHĨA LÀ KHÔNG BỊ ĐẠT
Chỉ có một kiểu máy được bán ra vào năm 2023 nhận được một số lượng bản cập nhật hạn chế thực sự cải thiện hiệu suất của máy, đồng thời bỏ qua tất cả các lỗi làm giảm giá trị của các bản cập nhật khiêm tốn. Chiếc xe đó là Honda CRF450 2023. Đối với năm 2023, nó đã nhận được một loạt các bản cập nhật động cơ được thiết kế để mở rộng sức mạnh, loại bỏ các cạnh sắc nét và đưa mã lực xuống các thông số dễ quản lý hơn. Các kỹ sư của Honda đã thành công như thế nào? . Thật không may, việc đặt động cơ tuyệt vời này trong khung nhôm CRF450 được cập nhật nhẹ không xóa được sự khó đoán về hình dạng của khung ở tốc độ cũng như sự khắc nghiệt của phuộc Showa trong điều kiện khắc nghiệt.
NGUYÊN NHÂN CỦA NGƯỜI MẪU NĂM ĐẦU TIÊN
Một số người mua thích ý tưởng về một chiếc máy được tân trang lại hoàn toàn, nhưng những người khác, bị đốt cháy bởi việc mua những mẫu máy năm đầu tiên bị lỗi trong quá khứ, cảnh giác với việc cưỡi một con sâu không rõ nguồn gốc, do đó, câu thần chú “Không bao giờ mua mẫu máy năm đầu tiên. ”
Có ba mẫu xe 450cc năm đầu tiên có mặt tại các phòng trưng bày trong năm nay—Husqvarna FC450, KTM 450SXF và Yamaha YZ450F. Và chúng tôi có thể nói với bạn mà bạn không cần phải đọc thêm nữa, rằng cả ba người trong số họ đều mắc lỗi kỹ thuật, lỗi thiết kế và đưa ra quyết định đáng ngờ. Cái xấu có bù đắp được cái tốt không? .
Sau khi tất cả bảy chiếc xe đạp được chụp ảnh, cân và thử nghiệm, chúng tôi sẽ giao chúng cho nhóm các tay đua thử nghiệm đa dạng của chúng tôi để lái chúng, đua chúng và tìm ra các lỗi. Chúng tôi không chạy thử xe đạp trong một hoặc hai ngày giống như hầu hết các phương tiện truyền thông mô tô, chúng tôi sống với chúng trong nhiều tháng. Và kiến thức thu được trên mỗi chiếc xe đạp sẽ tiếp tục và phát triển từ năm mẫu này sang năm mẫu khác.
2023 450 GHI CHÚ
Vì Yamaha YZ450F 2023 ra đời vài tháng sau khi chúng tôi bắt đầu thử nghiệm tất cả những chiếc 450 2023 khác, MXA đã ghi lại rất nhiều thời gian đua trên những chiếc Honda, KTM, Kawasaki, Husky, Suzuki và GasGas 450. Tại một thời điểm, sau khi ra mắt YZ450F tại cơ sở Star ở Florida, khi chúng tôi biết rằng sắp có sự xuất hiện của Yamaha tại SoCal, chúng tôi đã tạm dừng tất cả việc chạy trên sáu chiếc 450 2023 khác trong khi chúng tôi mua các bộ phận, nhựa và phụ kiện mới để mang đến những chiếc xe .
Trước sự ngạc nhiên của chúng tôi, chúng tôi cũng đã tổ chức phát hành MXA “450 Shootout” mà bạn hiện đang đọc để cho phép những người lái thử đặt thời gian yên xe tương đương trên Yamaha YZ450F. Cần lưu ý rằng các vấn đề về dây chuyền cung cấp phụ tùng cho các mẫu xe năm đầu tiên và thậm chí cả một số xe đạp BNG, khiến việc mua các bộ phận và nhựa mới trở nên khó khăn. Với khả năng tốt nhất của mình, chúng tôi đã xây dựng lại từng chiếc 450 của mình trở lại tình trạng như mới. Ở giai đoạn này, chúng tôi đã thử tất cả bảy chiếc xe đạp trên cùng một máy nổ, vào cùng một ngày, ở cùng độ ẩm với cùng một người vận hành để đảm bảo các con số có thể so sánh được. Ở bước cuối cùng, ngay trước khi quá trình chụp ảnh chính cho loạt đá luân lưu bắt đầu, chúng tôi đã cài đặt đồ họa mới, lốp Pirelli Scorpion Mid-Soft mới, tay lái ODI Podium Flight, D. I. D ERT3 Xích vàng, nhông xích SuperLite và ODI Emig 2. 0 tay nắm khóa V2 trên tất cả bảy chiếc xe đạp
NƠI THỨ BẢY. SUZUKI RM-Z450
TẠI SAO RM-Z450 PHẢI CHIẾN THẮNG TRẬN ĐẤU NÀY? . Không phải chiếc xe đạp nào cũng được định sẵn là “tốt nhất trong lớp”, nhưng điều đó không khiến chúng không đủ điều kiện để vươn tới các vì sao. Những người tham gia thử nghiệm MXA thích dải công suất từ thấp đến trung bình dễ chịu của RM-Z450. Nó làm cho 54. 87 mã lực ở mức cao nhất 8800 vòng / phút. Đó là mã lực cực đại ít nhất trong số bảy chiếc 450 2023, nhưng nó chỉ kém 1-1/2 mã lực so với KX450 2023 và có cùng số mô-men xoắn với YZ450F. Nhưng, trên thực tế, Suzuki 2023 có đủ vấn đề, ngoài mã lực, mà chúng tôi ước rằng vào năm 2018 khi RM-Z được cải tạo lần cuối, Suzuki đã giữ khung cũ và dành toàn bộ tiền R&D cho động cơ mới. Họ sẽ đi trước rất xa so với ngày hôm nay nếu họ đi theo con đường đó.
TẠI SAO RM-Z450 MẤT LOẠI TRẬN ĐẤU NÀY? . Cách bố trí bọ xít tạo ra tình trạng thừa lái. Khung quá cứng, quá cao và quá dốc. Giảm xóc sau Showa BFRC lấy cảm hứng từ xe đua di chuyển quá tự do, quá nhanh và không thể tiếp xúc với mặt đất. Đáng buồn thay, tất cả những gì Suzuki phải làm là chỉ định giảm xóc RM-Z250 không phải BFRC trên khung xe 450, bởi vì giảm xóc RM-Z250 quá bung nên nó sẽ hoạt động tốt hơn trên RM-Z450. Chúng tôi đã đề cập rằng RM-Z450 2023 nặng 241 pound [không xăng]. Chúng tôi thực sự không cần phải đề cập đến nó, bởi vì nếu bạn đã từng nhặt một chiếc để đặt nó lên giá đỡ xe đạp, bạn sẽ biết điều đó rồi.
SỰ THẬT THÚ VỊ SUZUKI RM-Z450 2023
[1] Giá. Giá bán lẻ đề xuất cho toàn bộ dòng xe mô tô 450cc cho năm 2023 dao động từ 10.999 đô la cho Husqvarna FC450 đến 10.899 đô la cho KTM 450SXF đến 10.199 đô la cho GasGas MC450F đến 9899 đô la cho YZ450F đến 9599 đô la cho KX450 và CRF450 đến 8999 đô la cho suzuki 2023 . Đó là mức chênh lệch $1900 từ đắt nhất đến rẻ nhất
[2] Vào cua. Trong nhiều thập kỷ, Suzuki là chiếc xe đạp quay đầu tốt nhất trên đường đua, nhưng hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó đã thu hẹp khoảng cách về khả năng xử lý. Họ có thể đã bắt được nó, nhưng họ chưa vượt qua nó. RM-Z450 vẫn là vua khi nói đến những đường nét bên trong chắc chắn
[3] Bắt đầu. Khởi động điện là một thực tế của cuộc sống trên mọi động cơ bốn thì 2023 khác ngoại trừ Suzuki. Điều đó không có nghĩa là phải đá nó là ngày tận thế; .
[4] Ly hợp. KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki, Honda và Yamaha đều có bộ ly hợp cập nhật. Nếu những người lái thử MXA được yêu cầu xếp hạng bảy bộ ly hợp, thì bộ ly hợp của Suzuki sẽ đứng cuối cùng
[5] Đình chỉ. Không có bất kỳ R&D nào trong vài năm, Suzuki đã tụt hậu về công nghệ hệ thống treo. Phuộc của RM-Z250 cứng đến mức phải một người lái nặng 240 pound mới di chuyển được. Chúng tôi cũng coi cú sốc BFRC là một thử nghiệm thất bại. Việc Chase Sexton thực hiện cú sốc BFRC trên chiếc Honda của anh ấy trong mùa giải vừa qua không phải là bằng chứng cho thấy cú sốc BFRC là người chiến thắng. Tại sao không? . Cách khắc phục giảm xóc sau đơn giản nhất có lẽ Suzuki sẽ sử dụng phuộc RM-Z250 thông thường và giảm xóc trên RM-Z450
[6] Quyền lực. RM-Z450 2023 có dây nguồn được bố trí hợp lý. Nó không tạo ra nhiều công suất cực đại, nhưng sức mạnh mà nó tạo ra thì rất hữu dụng. Nó cũng có hệ thống kiểm soát lực kéo liên tục đo độ mở của bướm ga, tốc độ động cơ và vị trí bánh răng để điều chỉnh thời điểm đánh lửa và thời gian phun nhiên liệu để dừng bánh xe. Nó cũng cung cấp ba bản đồ Launch Control cho các thiết lập vạch xuất phát khác nhau. Ngoài ra, MX-Tuner 2 do GET phát triển. 0 cho phép bạn ánh xạ lại Suzuki RM-Z450 từ điện thoại thông minh Apple hoặc Android của bạn—sau khi bạn nhảy qua một số vòng
[7] Giá trị bán lại. Để mua được một chiếc mô tô mới với mức giá cao như hiện nay, một tay đua phải bán chiếc máy hiện tại của mình với giá càng nhiều càng tốt để bù vào giá của chiếc xe đạp mới. Thật không may cho chủ nhân của những chiếc Suzuki RM-Z450 đã qua sử dụng, giá trị bán lại rất thấp. Tại sao? . Hạ giá Suzuki mới xuống mức hời buộc Suzuki đã qua sử dụng giảm giá. Thứ hai, vì lần đại tu gần đây nhất của RM-Z450 là năm mẫu trước đây, một chiếc RM-Z450 2022 đã qua sử dụng không khác gì một chiếc RM-Z 2018 đã qua sử dụng, điều này khiến mẫu mới không được ưa chuộng hơn mẫu cũ. Thứ ba, nhìn xung quanh những chiếc xe đạp tại trường đua địa phương của bạn. Bạn sẽ thấy rất nhiều KTM, Yamaha, Husky, Kawasaki và Honda nhưng rất ít Suzuki. Theo nguyên tắc thông thường, nếu không ai mua Suzukis mới, thì sẽ không ai muốn mua Suzukis đã qua sử dụng
CHÚNG TÔI THỰC SỰ NGHĨ GÌ VỀ SUZUKI RM-Z450 2023?
Không ai có thể ảo tưởng khi tin rằng Suzuki RM-Z450 2023 là chiếc xe đạp tốt nhất trên đường đua, nhưng nó cung cấp một chiếc xe đạp có thể lái được, có thể đua và thú vị cho những ai muốn tham gia trải nghiệm mô tô mà không phải nộp đơn xin phá sản. Khi ngồi, đó là món hời tốt nhất trong xe mô tô, nhưng chỉ khi bạn cài đặt hệ thống treo và để mọi thứ khác yên. Chúng tôi không nghi ngờ gì về việc Suzuki có bí quyết chế tạo một chiếc RM-Z450 nổi tiếng thế giới, nhưng Suzuki đã dành phần lớn thời gian của thập kỷ qua để chứng kiến sự cạnh tranh của mình với công nghệ mới trong khi họ sử dụng công nghệ cũ.
VỊ TRÍ THỨ SÁU. HONDA CRF450
HONDA ĐÃ THAY ĐỔI GÌ CHO NĂM 2023? . Honda đã thực hiện các sửa đổi này cho động cơ. [1] Hình dạng cửa nạp được làm hẹp hơn và nhỏ hơn. [2] Cam có biên dạng thùy được sửa đổi. [3] Cốp khí được kéo dài. [4] Đường kính lỗ thông hơi của thân bướm ga Keihin đã giảm từ 46mm xuống 44mm. Việc thu nhỏ thân bướm ga đã khiến CRF450 phù hợp với thân bướm ga 44mm của KTM, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Husqvarna và GasGas
Có hai mod khung hình. Thanh chống cầu rèn nối ống xuống của khung với các ống hình chữ nhật ép đùn của giá đỡ khung được làm dày hơn 2 mm, trong khi tháp rèn rèn, nơi nó kết nối với đỉnh của giảm xóc, cũng được làm dày hơn 2 mm. Những người lái thử không cảm thấy bất kỳ thay đổi nào đối với độ cứng tổng thể của khung [theo phương ngang hoặc theo chiều xoắn] với hai kiểu khung này.
TẠI SAO CRF450 PHẢI THẮNG TRONG TRẬN ĐẤU NÀY? . Mọi tay đua thử nghiệm đã đua CRF450 2023 đều ca ngợi về việc sử dụng sức mạnh dễ dàng như thế nào. Ở vòng tua thấp, van tiết lưu hoạt động như một bộ biến trở. Người lái có thể quay số chính xác mức năng lượng mà anh ta muốn. nó thật rực rỡ. Về mặt công thái học, cách bố trí ghế, thanh, chốt và chiều rộng đều dẫn đầu phân khúc; . Động cơ và công thái học là những điều tốt nhất về CRF450 2023.
TẠI SAO CRF450 MẤT ĐOẠN ĐOẠN NÀY? . Chúng tôi luôn coi CRF450 là một chiếc xe đạp 80%—ở chỗ nó lịch sự và dễ điều khiển nếu bạn chỉ đẩy nó lên 80% tiềm năng của nó hoặc 80% khả năng của bạn. Vượt quá mức ký quỹ đó với rủi ro của riêng bạn. Đặc điểm xử lý tốt nhất của CRF450 2023 là khi vào cua. Mọi người lái thử MXA đều phải chết lặng khi thấy CRF450 2023 tấn công các đường bên trong một cách dễ dàng như thế nào; . Bất kỳ thay đổi nào đối với phần đầu xe đều ảnh hưởng tiêu cực đến phần đuôi xe và ngược lại. Ngoài ra, các phuộc có cùng các vấn đề mà chúng luôn gặp phải, ngoại trừ điểm rắc rối di chuyển theo từng năm của mẫu xe.
SỰ THẬT THÚ VỊ HONDA CRF450 2023
[1] Dây nguồn. Đã yêu nó. Đã yêu nó. Đã yêu nó. Đây là dải trợ lực của Honda có thể sử dụng nhiều nhất kể từ khi chiếc CRF450 tuyệt vời năm 2008 bị loại bỏ để ủng hộ một loạt các dự án khoa học của Honda CRF450
[2] Công thái học. Hình tam giác của người lái, thân xe và yên xe là hoàn hảo cho mọi loại cơ thể, từ endomorphs đến ectomorphs
[3] Bộ tản nhiệt. Chúng tôi đun sôi nước trong bộ tản nhiệt. Luôn kiểm tra nước sau mỗi moto dài. Chuyển sang nắp tản nhiệt cao áp
[4] Mặt bích ống xả. Đinh lùi ra khỏi đầu khi tháo hệ thống ống xả. Chúng tôi xâu chuỗi chúng trở lại với Loctite
[5] Điện tử. Một số lượng đáng kinh ngạc các tay đua của Honda không biết đèn bản đồ hoạt động như thế nào, đèn nào dành cho Kiểm soát lực kéo hoặc cách tham gia vào bản đồ Kiểm soát khởi động. Có ba cài đặt có sẵn cho mọi chức năng. Chúng tôi đã đưa cho mỗi người lái thử một tờ giấy cũi để giúp anh ta định hướng các tùy chọn, nhưng Honda dường như quan tâm nhiều hơn đến việc thu hút người mua bằng các tùy chọn mà không hiểu rằng các tùy chọn quá phức tạp sẽ không bao giờ được sử dụng
[6] Bộ lọc không khí. Từ quan điểm thiết kế, chúng tôi thích ý tưởng đằng sau bộ lọc gió lộn ngược của Honda, nhưng trong cuộc sống hàng ngày, nó rất nhanh bị bẩn
[7] Nĩa. Phuộc Showa 2023 là một bí ẩn. Vào năm 2021, phuộc quá mềm trong suốt hành trình của nó. Vào năm 2022, phuộc quá mềm trong nửa đầu của hành trình và quá cứng trong nửa sau. Đối với năm 2023, phuộc quá cứng ở phần đầu của hành trình và quá mềm ở phần cuối
CHÚNG TÔI THỰC SỰ NGHĨ GÌ VỀ HONDA CRF450?
Đội phá hủy MXA có vấn đề từ lâu với một số khía cạnh trong thiết lập của Honda CRF450 2023 mà mọi chủ sở hữu Honda sẽ nhận ra trong bộ phận xử lý và hệ thống treo; . Các phiếu bầu ủng hộ mẫu xe năm 2023 là một tiếng “yay” lớn cho cấu hình sức mạnh hoàn toàn mới, công thái học hoàn hảo và thiết bị vận hành chắc chắn. Nhưng, và đây là một vấn đề lớn, động cơ mới chỉ chứng minh rằng họ cần một khung mới
NƠI THỨ NĂM. KHÍ MC450F
KHÍ ĐÃ THAY ĐỔI GÌ CHO NĂM 2023? . Ngoài bóng đổ màu đen bên dưới logo trên cánh tản nhiệt, GasGas MC450F 2023 chính là MC450F 2022. Thật kỳ lạ, bằng cách không cập nhật GasGas MC450F 2023, GasGas có thể đã biến MC450F trở thành lựa chọn tốt nhất cho nhiều tay đua của ba thương hiệu Áo. Tại sao?
TẠI SAO MC450F NÊN THẮNG TRONG TRẬN ĐẤU NÀY? . Để so sánh, GasGas MC450F dường như đã được thiết kế riêng cho dân thường. Bạn biết đấy, những tay đua địa phương trả toàn bộ số tiền cho chiếc xe đạp của họ và không muốn khung cứng, hệ thống treo cứng hoặc thời gian nghỉ kéo dài 10 giờ. Đó là chiếc xe mô tô 450 dành cho mọi người và là chiếc 450 nhẹ nhất trên sàn phòng trưng bày, nhưng nó bị kiểm soát bởi chính trị của nhà máy. Nó có thể tốt hơn rất nhiều
TẠI SAO MC450F SẼ THUA TRẬN ĐẤU NÀY? . Trường hợp cụ thể, GasGas MC450F 2023 không có gói thiết bị điện tử kỳ lạ mà 450SXF và FC450 2023 đi kèm. Thay vì Quick Shift, Traction Control, Launch Control, đồng hồ đo giờ và hai bản đồ khác nhau rõ ràng, GasGas MC450F đi kèm với một bản đồ và không có phụ kiện bổ sung nào.
Ngoài ra, quan điểm chính trị của công ty tại Mattighofen cho rằng GasGas nên được treo mềm hơn, van nhẹ và không sắc nét hoặc phản ứng nhanh như KTM 450SXF. Và để đảm bảo điều này, họ đã đóng hộp gió để ngăn động cơ thở, chế tạo hệ thống ống xả không có buồng cộng hưởng và giới hạn người lái trong bản đồ êm dịu [ECU có bản đồ hung hãn, Kiểm soát lực kéo và Kiểm soát khởi động bị khóa,
Cuối cùng, việc cắt giảm ngân sách để đáp ứng mức giá $9599 của đối thủ cạnh tranh Nhật Bản đã không thể duy trì. Đối với năm 2023, giá đã tăng lên 10.199 đô la và không có chuông và còi nào được thêm vào như thuốc cứu chữa vết thương. Và đó là lý do GasGas MC450F cán đích ở vị trí thứ 5 trong khi lẽ ra nó có thể lọt vào top 3.
SỰ THẬT THÚ VỊ 2023 GASGAS MC450F
[1] Đình chỉ. Sự khác biệt đáng chú ý nhất trên GasGas là cài đặt hệ thống treo mềm hơn. KTM 450SXF và Husky FC450 2023 đi kèm lò xo giảm xóc 45 N/mm. Giảm xóc GasGas đi kèm với lò xo 42 N/mm. Ngoài ra, trong khi KTM 450SXF và Husky FC450 có cùng định giá ở phuộc [cả hai đều có Hydro-Stop], thì GasGas có định giá ở phuộc nhẹ hơn mà không có Hydro-Stop. Tất nhiên, phuộc khí có thể được làm cứng hơn hoặc mềm hơn khi sử dụng bơm tay của WP, nhưng nhìn chung, phuộc GasGas mềm hơn—giá trị giảm xóc cũng vậy
[2] Hành động đình chỉ. Thiết lập GasGas được thiết kế để phù hợp với nhu cầu của đại đa số người lái [Người mới, Bác sĩ thú y, người già, người đi đường mòn và người đi chơi]. Ngược lại, nó không phù hợp với những tay đua nặng hơn hoặc nhanh hơn, nhưng nó hoàn hảo cho những tay đua Vet điển hình
[3] Ba kẹp. Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa combo 2023 KTM/Husky và GasGas là những chiếc xe đạp màu cam và trắng có kẹp ba bằng nhôm được gia công bằng phôi. GasGas đã rèn ba kẹp nhôm mềm hơn và ổn định hơn. Đây là một điểm cộng ở phần thô nhưng là một điểm trừ ở lối vào góc.
[4] Tàu điện. Động cơ GasGas khác với những gì được trang bị trong khung KTM và Husky 2023. Thay vào đó, nó dựa trên thiết kế sáu năm tuổi của năm ngoái đã được yêu thích từ năm 2016. Ngay cả khi ở trạng thái không điều chỉnh, nó vẫn tạo ra công suất cực đại cao hơn CRF450, KX450 và RM-Z450
[5] Dây nguồn. Động cơ GasGas bị ảnh hưởng đáng kể trong quá trình chuyển đổi từ thấp sang trung bình, nhưng phần lớn điều này là do thiết kế [như nhà thiết kế người Áo đã tắt nguồn để làm cho nó thân thiện hơn với Người mới sử dụng]. Những kẻ giết người mạnh mẽ là hộp khí ngột ngạt, thiếu buồng cộng hưởng và sự biến mất của công tắc bản đồ
[6] Xử lý. Vì GasGas MC450F 2023 sử dụng nền tảng đã được thử nghiệm và đúng, người lái biết những gì mong đợi từ nó. Những người lái thử MXA cảm thấy như đang ở nhà khi nhảy lên MC450F 2023. Không mất 10 giờ để đột nhập. Nó rất dễ lái, tuân thủ các va chạm và nhanh nhẹn trong các góc cua. So với khung gầm Husky và KTM 2023, với khung cứng và hình dạng đuôi xe chống ngồi xổm, GasGas MC450F cho cảm giác giống như một đôi giày chạy bộ đã qua sử dụng
[7] Khác. GasGas nhẹ hơn 5 pound so với Husky hoặc KTM. GasGas đi kèm với tay lái màu bạc, kẹp ba và vành [mà chúng tôi thích vì chúng trông không bị trầy xước và móp méo do bàn là bánh xe và lốp xe].
CHÚNG TÔI THỰC SỰ NGHĨ GÌ VỀ GASGAS MC450F?
GasGas MC450F là chiếc xe đạp yêu thích của đại đa số các tay đua thử nghiệm độ bền MXA, những người được chỉ định đua xe đạp thử nghiệm của chúng tôi hàng tuần, nhưng họ chủ yếu là Người mới và Bác sĩ thú y [những người mà GasGas MC450F phù hợp nhất] và bạn không thể
NƠI THỨ TƯ. KAWASAKI KX450
KAWASAKI ĐÃ THAY ĐỔI GÌ CHO NĂM 2023? . Ngoài đồ họa tấm che tản nhiệt trong khuôn mới, Kawasaki KX450 2023 là KX450 2021–’22; . Nó không khác mấy so với KX450 2019–2020. Cho năm 2023, KX450 chỉ nhận được những thay đổi nhỏ về đồ họa tản nhiệt. Đây là một chiếc xe đạp BNG với rất ít BNG
TẠI SAO KX450 NÊN THẮNG TRONG TRẬN ĐẤU NÀY? . Nó không phải là chiếc 450 mạnh nhất, khác xa so với nó, nhưng nó mang đến một phong cách sức mạnh tốt đẹp, dễ chịu, nhanh nhẹn, không đối đầu, có thể chuyển từ âm trầm yếu sang âm trung đến cao cấp mà không chút do dự hoặc không do dự. Đối với phần xử lý của phương trình, một khi bạn ngăn phuộc thổi qua hành trình giữa của chúng, KX450 là một cỗ máy chuyển hướng ngọt ngào. Ngoài ra, với trọng lượng 234 pound, Kawasaki KX450 2023 có thể được xếp cùng nhóm với Honda CRF450 và Yamaha YZ450F
TẠI SAO KX450 MẤT KHẢO SÁT NÀY? . Đầu tiên, phản ứng chân ga ở vòng tua thấp bị giật. Thứ hai, động cơ Kawasaki KX450 không mạnh lắm. Nó tạo ra 56. 37 mã lực. KTM 450SXF làm 59. 94 mã lực. Husqvarna FC450 kiếm được 59. 30 mã lực. Yamaha YZ450F kiếm được 58. 95 mã lực và GasGas MC450F tạo ra 57. 07 mã lực
Phuộc Showa 49mm quá mềm. Tại sao họ không được? . Không có tay đua thử nghiệm MXA nào, từ Vet nhanh đến Trung cấp nhanh đến AMA Pro, có thể chạy đua với những phuộc này trong thiết lập cổ phiếu của họ. Họ chạm đáy cứng và bật ra khỏi mặt đất khi bật lại. Tóm lại, người lái thử càng chậm càng thích phuộc của KX450. Ngược lại, người lái thử càng nhanh thì càng không thích phuộc của KX450
Các kỹ sư của Kawasaki đã chỉ định một rô-to phía sau có kích thước khổng lồ 250mm trên KX450 2021–2023. Cánh quạt lớn phía sau thiếu điều chế. Nó quá hấp dẫn. Không có phanh, và sau đó có quá nhiều phanh. Đáng ngạc nhiên là các kỹ sư của Kawasaki đã chỉ định một rôto 240mm nhỏ hơn trên KX250 và KX450X 2023.
Kawasaki KX450 2023 nằm ở phân khúc thấp trong trào lưu điện tử của ngành môtô. Thay vì bản đồ nút bấm, chúng có các bộ ghép nối plug-in kiểu cũ. Không có wifi. Không có Bluetooth. Không có nút dễ sử dụng trên các thanh
SỰ THẬT THÚ VỊ 2023 KAWASAKI KX450
[1] Bản đồ. Để thay đổi bản đồ trên KX450 2023, Kawasaki cung cấp một số khớp nối plug-in. Plug-in màu xanh lá cây là bản đồ KX450 có sẵn và nó mang lại sức mạnh toàn diện tốt nhất. Khớp nối màu đen tạo ra dải vòng quay hoàn chỉnh và cho công suất từ 1 đến 2 mã lực từ 6000 vòng/phút đến 11.500 vòng/phút. Trình cắm màu trắng là bộ ghép tích cực. Nó tạo ra công suất chính xác từ dưới lên trên như khớp nối màu xanh lá cây nguyên bản nhưng mang lại sức mạnh với cảm giác sắc nét hơn [và vòng tua máy ít hơn một chút]
[2] Ly hợp. Ly hợp KX450 2021–2023 có giỏ ly hợp lớn, 146mm, cho phép các đĩa ly hợp lớn hơn 7mm. Kawasaki đã loại bỏ hệ thống lò xo rung khủng khiếp của mình và thay thế bằng đĩa số tám kích thước đầy đủ. Và cuối cùng, Kawasaki đã thay thế 5 lò xo ly hợp dạng cuộn riêng lẻ bằng vòng đệm Belleville đường kính lớn. Không giống như năm lò xo cuộn riêng biệt, vòng đệm Belleville lớn hơn tạo áp lực lên bộ ly hợp đều xung quanh chu vi của nó
[3] Quá nóng. Chúng tôi chạy 2. 0 kg/cm2 Nắp bộ tản nhiệt Twin Air Ice Flow để giữ cho bộ tản nhiệt không bị phun chất lỏng.
[4] Tay lái. Các miếng chèn gắn thanh cao su, giống kẹo dẻo của Kawasaki là vô dụng. Chúng xoắn và biến dạng ngay cả khi va chạm nhỏ nhất. Chúng tôi thay thế chúng bằng các miếng đệm cao su gắn thanh hậu mãi cứng hơn
[5] Nhựa giòn. Thông số kỹ thuật của Kawasaki là nhựa rất giòn, đặc biệt là bộ phận bảo vệ phuộc. Chúng có thể bị nứt bởi gốc. Ngoài ra, biển số phía trước nứt dọc ở chính giữa, và các cánh tay kéo dài của cánh tản nhiệt nứt theo chiều dọc. Đặt hàng nhựa hậu mãi [đặc biệt là bộ phận bảo vệ phuộc], vì nó bền hơn
[6] Độ bền. Con lăn xích phát nổ, tấm chắn phuộc vỡ vụn, bu lông bị tước, giá treo thanh marshmallow và móc treo bộ giảm thanh bị nứt báo hiệu rắc rối phía trước
CHÚNG TÔI THỰC SỰ NGHĨ GÌ VỀ KAWASAKI KX450?
Kawasaki KX450 2023 là một chiếc xe đạp đẹp, dễ chịu và thú vị để đua, nhưng không ngoài sức tưởng tượng, đây có phải là chiếc xe mô tô 450 tốt nhất năm 2023. Nếu Kawasaki thực sự muốn KX450 trở thành chiếc 450 của năm, thì hãng đã chỉ ra những gì học được từ chiếc KX450SR Special Racer trị giá 12.650 USD của mình. Nó cần phuộc tốt hơn, thiết bị điện tử tiên tiến, độ bền được cải thiện, con lăn xích khỏe hơn, nhựa tốt hơn và mã lực thực tế hơn cho năm 2023
VỊ TRÍ THỨ BA. HUSQVARNA FC450
HUSQVARNA ĐÃ THAY ĐỔI GÌ CHO NĂM 2023? . Nó có khung mới, động cơ mới, trục mới, cánh tay đòn mới, hộp gió mới, yên mới và giảm xóc mới. Ngoài các bộ phận cơ khí, Husqvarna còn cập nhật các thiết bị điện tử, thêm Quick Shift, áp dụng hình học hệ thống treo sau chống ngồi xổm và thực hiện tất cả các điều chỉnh hệ thống treo có thể thay đổi mà không cần dụng cụ. Có một điều chắc chắn là KTM và Husqvarna đã chia sẻ phần lớn các bản cập nhật năm 2023, nhưng Husqvarna là nhà sản xuất xe mô tô duy nhất rút ngắn cài đặt hệ thống treo của mình nhằm nỗ lực giảm chiều cao yên xe của khung gầm.
TẠI SAO FC450 PHẢI THẮNG TRONG TRẬN ĐẤU NÀY? . Nó cho phép người lái vặn ga sớm hơn ở lối vào góc cua và giữ nó ở lối ra khỏi góc cua. Nó không ợ, giật hoặc nâng lên. nó trơn tru. Nó làm cho người lái tùy chọn đi nhanh hơn, không giống như một số xe đạp không cung cấp cho người lái bất kỳ tùy chọn nào ngoài việc chồm lên và bám vào. Husky FC450 rất dễ lái. Dễ chịu không có nghĩa là “chậm. ” Chính xác hơn, nó có nghĩa là “có thể kiểm soát. ” Ngoài ra, Husky FC450 là một trong hai chiếc xe đạp duy nhất lọt vào lãnh thổ 59 mã lực [59. 30].
Không thể phủ nhận rằng khoa học đang đứng về phía Husqvarna đã hạ thấp hệ thống treo. FC450 xử lý đặc biệt tốt. Nó có thể làm một số điều kỳ diệu trên đường đua. FC450 vượt qua các rãnh sâu một cách dễ dàng và lướt qua những chỗ gập ghềnh nhờ trọng tâm thấp hơn. Bạn có thể cảm nhận được những cải tiến của Husqvarna về lực kéo góc nghiêng và khả năng kết nối bánh sau. Hơn hết, phần lớn người lái có thể chạm đất — điều mà không thương hiệu nào khác có thể làm được — kể cả đối thủ ổn định KTM của nó
TẠI SAO FC450 SẼ THUA TRẬN ĐẤU NÀY? . Phuộc của KTM đi cao hơn trong hành trình của họ và có cảm giác chắc chắn hơn khi họ di chuyển. Về mặt động cơ, kỹ sư người Áo quản lý luồng không khí trên các máy KTM, Husqvarna và GasGas có nghĩa là công suất tạo ra chậm nhất trên GasGas, tốt hơn một chút trên Husky và hầu như không bị cản trở trên KTM. Chúng tôi không thích ý tưởng làm giả hiệu suất bằng cách bỏ đói không khí trong động cơ để điều chỉnh xem thương hiệu nào trong số ba thương hiệu của Áo tạo ra sức mạnh tốt nhất; . Những tay đua tốc độ muốn có nhiều luồng không khí hơn, hệ thống treo cứng hơn và va chạm mạnh hơn, do đó KTM là lựa chọn hoàn hảo cho họ. Husky FC450 cung cấp hệ thống treo mượt mà hơn, phản ứng bướm ga dễ quản lý hơn [nhờ ít không khí đi qua hộp gió hơn] và khung gầm được hạ thấp giúp vượt qua các góc cua và lướt qua các rãnh
SỰ THẬT THÚ VỊ 2023 HUSQVARNA FC450
[1] Đình chỉ. Bằng cách rút ngắn phuộc trước 10mm cả bên trong và bên ngoài, mặt trước của Husqvarna có thể thấp hơn 15mm so với bất kỳ chiếc xe đạp nào khác [tính cả khả năng trượt phuộc lên trong các kẹp]. Khi bạn kết hợp các phuộc ngắn hơn, với liên kết giảm xóc tăng tốc hoàn toàn khác của Husqvarna, giảm xóc ngắn hơn và giảm hành trình, phía sau của Husky thấp hơn 1 inch. Bạn không cần phải có bằng vật lý để nhận ra rằng trọng tâm thấp hơn là một điểm tích cực lớn khi xử lý
[2] Định giá. Giảm xóc và giá phuộc của FC450 về cơ bản giống như của KTM 450SXF 2023, nhưng hệ thống treo cho cảm giác mềm mại hơn. Phuộc của KTM đi cao hơn một chút trong hành trình của họ, điều này tốt cho những tay đua nhanh hơn sẵn sàng đánh mạnh hơn; .
[3] Xích chùng. Đặt độ chùng xích của bạn ở mức 70mm. Nếu không, dây xích của bạn sẽ quá lỏng và quất như tàu lượn siêu tốc. Để mắt đến đệm xích ngay trước đĩa xích đối diện xem có bị mòn quá mức không
[4] Liên kết sốc. Trên một số Husqvarnas và KTM không xác định, ổ trục kim trong liên kết giảm xóc bung ra và liên kết với liên kết giảm xóc. MXA thay thế vòng bi kim bằng vòng bi lồng mới [mã bộ phận KTM 58033097000]
[5] Hộp gió. Husqvarna trông giống như có các lỗ thông gió lớn kiểu KTM ngay bên dưới yên xe ở cả hai bên của FC450, nhưng không phải vậy. Lỗ thông hơi hộp gió Husqvarna bị mốc
[6] Băng tần. Về mặt cơ khí, Husky FC450 2023 có các thông số gần như giống với động cơ của KTM 450SXF 2023, nhưng KTM đánh mạnh hơn và phản ứng chân ga tốt hơn. Từ góc độ ngồi trong yên xe, FC450 2023 có khả năng truyền lực dễ chịu hơn và cảm giác bám đường hơn vì phản ứng chân ga bị tắt tiếng.
[7] Sự khác biệt. Làm thế nào hai động cơ giống hệt nhau có thể cảm thấy khác nhau? . Và, họ đã quản lý để đạt được ba phong bì hiệu suất khác nhau bằng cách kiểm soát lượng không khí đi qua vỏ hộp khí độc đáo của mỗi thương hiệu
CHÚNG TÔI THỰC SỰ NGHĨ GÌ VỀ HUSQVARNA FC450?
Đây là chiếc xe đạp Vet hoàn hảo. Nó có một powerband cực kỳ dễ quản lý. Không có hội chứng bùng nổ và bánh xe. Nó chỉ đơn giản là kéo ngày càng nhiều hơn khi bạn vặn ga. Husqvarna nên sở hữu thị trường Vet vì họ có chiếc xe đạp tốt nhất cho những tay đua đang tìm kiếm một chiếc xe đạp mà họ có thể chạm đất. Nó cung cấp khả năng xử lý đáng kinh ngạc và có một dải năng lượng cực kỳ dễ quản lý. Nó cung cấp các đặc điểm độc đáo mà không ai khác cung cấp
Tuy nhiên, FC450 đã về đích sau KTM 450SXF trong loạt đá luân lưu MXA 450 2023, bởi vì ai đó trong văn phòng công ty không muốn nó giành chiến thắng
NƠI THỨ HAI. KTM450SXF
KTM ĐÃ THAY ĐỔI GÌ CHO NĂM 2023? .
TẠI SAO 450SXF NÊN THẮNG TRONG TRẬN ĐẤU NÀY? . Tại sao không? . Nó nhẹ hơn bất kỳ chiếc 450 nào do Nhật Bản chế tạo và may mắn có hệ thống phanh mạnh nhất, ly hợp chống đạn và sang số nhanh không ly hợp Quick Shift. Thêm vào khả năng sang số tốt nhất trong phân khúc, các cam bướm ga quay nhanh tùy chọn và bộ lọc không khí dễ sử dụng nhất từng được thiết kế, và bạn đã có một người chiến thắng trong quá trình chế tạo
TẠI SAO 450SXF SẼ THUA TRẬN ĐẤU NÀY? . Một số tay đua thích khả năng điều chỉnh và tiết kiệm trọng lượng 3 pound, trong khi những người khác thích phuộc lò xo cuộn nặng hơn 3 pound để có cảm giác êm ái hơn. Phàn nàn phổ biến nhất là khung mới quá cứng. Độ cứng được bổ sung là một cái gật đầu đối với các tay đua Chuyên nghiệp nhưng lại làm trầm trọng thêm tuổi thọ trong 10 giờ đầu tiên của thời gian nghỉ ngơi đối với các Bác sĩ thú y và Người mới. Có một sự thật đáng buồn là những chiếc mô tô ngày càng cao hơn, và điều đó đặc biệt đúng với KTM 450SXF 2023. Nó cao chọc trời. Nếu bạn không có đôi chân dài, giày của bạn sẽ không chạm đất;
SỰ THẬT THÚ VỊ KTM 450SXF 2023
[1] Dây nguồn. Nó mạnh hơn rất nhiều so với năm ngoái từ thấp đến trung bình. Động cơ 450 trước đó dường như luôn bị tắt điện khi nó hoạt động theo hướng tầm trung. Động cơ 2023 nhảy ra khỏi các góc và kéo mạnh hơn vào dải trung. Dải trung được bổ sung đó có nghĩa là các tay đua không phải chạy đua với cam kết 100 phần trăm để làm khô vòng quay
[2] Cân nặng. Chúng tôi không thể trách bạn vì nghĩ rằng KTM 450SXF nhẹ, nhưng nó thực sự nặng hơn 5 pound so với năm ngoái. Nó vẫn nhẹ hơn bất kỳ chiếc 450 nào do Nhật Bản chế tạo nhưng không nhẹ bằng chiếc 2023 GasGas MC450F ở mức 222 pound
[3] Xử lý. Sự kết hợp giữa dải nguồn lũy tiến của 450SXF, ống mạ crôm, góc đầu tại chỗ và hình dạng khung chính xác, mang đến khả năng xử lý đầy cảm hứng cho 450SXF. Khả năng xử lý trở nên tốt hơn rất nhiều sau giai đoạn khởi động khi động cơ quay vòng tự do hơn, phuộc khí WP XACT khỏe hơn và khung thép mạ crôm đàn hồi hơn nhiều.
[4] Đình chỉ. WP đã làm lại phuộc và giảm xóc cho năm 2023 với mục tiêu giúp giảm xóc cứng hơn ở cả hai đầu hành trình. Về những thay đổi cơ học, phuộc khí nén WP XACT có giá đỡ mới và nón đáy Hydro-Stop, trong khi giảm xóc sau và lò xo giảm xóc được rút ngắn 15 mm. Mặc dù giảm xóc và lò xo ngắn hơn nhưng hành trình của giảm xóc không thay đổi so với năm 2022 và tốc độ lò xo vẫn là 45 N/mm
[5] Điện tử. Tất cả các thiết bị đóng cắt điện tử đã được cập nhật. Trên tay lái bên trái là một công tắc đa năng cho phép người lái chọn bản đồ gốc, bản đồ hung hãn, Kiểm soát lực kéo, Sang số nhanh và Kiểm soát khởi động [bằng cách nhấn đồng thời các nút Chuyển số nhanh và Kiểm soát lực kéo]. Trên kẹp ba trên cùng là đồng hồ đo giờ mới cũng có chức năng như đèn chẩn đoán FI. Trên tay lái bên phải là nút khởi động điện và nút tắt máy [chú ý không bị ướt khi rửa xe]
[6] Công thái học. Từng được coi là một cỗ máy có cảm giác kỳ quặc vào những năm 1990, KTM 450SXF đã bỏ xa những lời chỉ trích đó với kiểu dáng đẹp, mỏng và thiết kế hẹp – và KTM đã đủ dũng cảm để làm thân xe phình ra ở những nơi mà người lái cần trợ giúp một chút.
[7] Chuỗi chùng. Nếu bạn không đặt xích chùng ở mức 70mm, xích sẽ ăn vào mép trước của đệm xích [và cuối cùng sẽ cắt các rãnh trên đỉnh của gắp nhôm]. Cũng để mắt đến miếng đệm xích phía dưới.
CHÚNG TÔI THỰC SỰ NGHĨ GÌ VỀ KTM 450SXF?
Ngoài các vấn đề về đột nhập, chúng tôi vô cùng ấn tượng với cảm giác của KTM 450SXF 2023 khi chuyển động. Việc tăng thêm 5 pound là đáng chú ý ở bánh trước, nhưng nó không phải là một công cụ giảm giá vì KTM vẫn nhẹ hơn RM-Z, YZ-F, CRF và KX-F. Chiều rộng công thái học của bình xăng, tấm che và các tấm bên giúp bạn dễ dàng kẹp chặt xe đạp bằng đầu gối hơn. Hộp gió lớn hơn. Gác chân có nhiều độ bám hơn và dây nguồn gần như hoàn hảo từ không tải đến quá vòng tua
ĐỊA ĐIỂM ĐẦU TIÊN. YAMAHA YZ450F
YAMAHA ĐÃ THAY ĐỔI GÌ CHO NĂM 2023? . Họ đã không thay đổi điều gì? . Mẫu xe năm đầu tiên này không có cảm giác giống Yamaha. Nó có một gói xử lý tập trung vào lối vào góc, giống như Suzuki và Honda hơn, và một động cơ tạo ra mã lực cực đại ở vòng tua máy rất cao
TẠI SAO YZ450F NÊN GIÀNH CHIẾN THẮNG NÀY? . Phần lớn giải thưởng dành cho các kỹ sư của Yamaha vì họ sẵn sàng giải quyết vấn đề liên quan đến yếu tố con người đối với những chiếc YZ450F trước đây. Ai đã từng đua YZ450F đều biết rằng những chiếc YZ450F trước đây quá nặng, quá rộng, quá cao, quá cồng kềnh ở khu vực giữa và quá to [đặc biệt là từ khe hút gió gắn trên bình xăng]. Không còn nữa, YZ450F 2023 mỏng hơn, bóng bẩy hơn, nhẹ hơn và êm hơn. Hơn hết, giờ đây nó đã được cải thiện nhiều ở lối vào cua, khi nghiêng người trên đường mòn và khi độ chính xác của lốp trước là vô cùng quan trọng
Chúng tôi yêu thích khả năng kết nối từ bướm ga đến bánh sau. Thật là kinh ngạc. Đường cong công suất của động cơ tuyến tính một cách đáng ngạc nhiên. Nó truyền từng ounce năng lượng đốt trong vào bánh sau. Và, tất nhiên, hệ thống treo Kayaba SSS là hàng đầu
TẠI SAO YZ450F SẼ MẤT ĐOẠN SÚT ĐÈN NÀY? . Nó tạo ra nhiều bánh xe không chủ ý và với công suất cực đại nằm ở cao trong dải công suất, nhờ có thêm 500 vòng / phút so với vòng quay, nó có thể trở nên nhanh chóng đáng sợ. Nó bị giật ở tốc độ và bị lắc đầu khi đi trên đường gồ ghề. Mọi người lái thử MXA đều tuyên bố rằng bộ ly hợp nhái KTM mới cần điều chỉnh dây cáp liên tục khi nó nóng lên và sẽ được hưởng lợi từ máy giặt Bellevile cứng hơn
SỰ THẬT THÚ VỊ YZ450F 2023
[1] Dây nguồn. Nó không mạnh hơn nhiều về sức mạnh so với năm ngoái, cũng không phải là chiếc xe đạp mạnh nhất trên đường đua, nhưng nó hoạt động tốt hơn nhiều trong việc đưa sức mạnh đó xuống đất từ thấp đến trung bình. Nó có thể là một chút khó khăn vì trong một giây, chiếc xe đạp cảm thấy cân bằng và được móc vào, và một giây sau, bánh trước đã nhấc khỏi mặt đất và người lái đang quay một bánh theo bất kỳ hướng cuối cùng nào của anh ta.
[2] Cân nặng. So với YZ450F năm ngoái, mẫu 2023 cho cảm giác chuyển động gần như không trọng lượng. Với trọng lượng 233 pound, nó giúp thay đổi hướng dễ dàng
[3] Hộp gió. Hộp khí mới có nắp công suất cao hơn và nằm thấp hơn 15mm so với khung. Ngoài ra, bộ lọc không khí phẳng trước đây đã được thay thế bằng bộ lọc không khí hình vòm có diện tích bề mặt lớn hơn 56%. Tất cả điều này là một cải tiến, nhưng nó vẫn là một thiết kế của Rube-Goldberg. Chúng tôi có bụi bẩn di chuyển qua mặt trước của lồng lọc. Chúng tôi bôi trơn nó rất nhiều. Ngoài ra, màn hình chống cháy ngược giờ đây được tích hợp vào lồng lọc gió, điều đó có nghĩa là khi bạn tháo lọc gió ra, không gì có thể ngăn bụi bẩn rơi trực tiếp vào thân van tiết lưu
[4] Xử lý. Quên đi mọi thứ bạn nghĩ về việc YZ450F cũ của bạn xử lý tốt như thế nào. YZ450F 2023 là một bình minh mới. Đối với năm 2023, Yamaha đã cố gắng kết hợp khả năng quay đầu tích cực với độ ổn định ở tốc độ cao có thể chấp nhận được. Do đó, vào năm 2023, Yamaha YZ450F sẽ xuất hiện với những giống siêu chính xác tốt nhất; . Đây là một khung gầm thần kinh, luôn săn lùng và mổ xẻ để có lực kéo tối ưu.
[5] Chỗ ngồi. Mặc dù yên xe mới giúp làm phẳng vị trí lái, nhưng hình dạng kim tự tháp viết tắt của nó có nghĩa là nó rộng 5 inch không thoải mái khi bạn ngồi. Và bạn ngồi cao hơn so với năm ngoái—và không ai nghĩ rằng nó thấp vào năm 2022
[6] Kích thước. Các tấm che tản nhiệt đã được di chuyển vào trong 50 mm và điều này bổ sung cho bình xăng hẹp hơn 6 mm. Nhựa 2023 hoàn toàn mới vừa khít hơn với khung để tạo thành giao diện mượt mà hơn. Tam giác người lái được cải thiện cho những tay đua cao hơn bằng cách di chuyển gác chân xuống 5 mm và lùi lại 5 mm [và khi kết hợp với yên xe cao hơn 5 mm, số đo chiều cao từ gác chân đến yên xe tăng thêm 10 mm]
[7] Công thái học. Từng được coi là cỗ máy có tính công thái học tồi tệ nhất so với bất kỳ chiếc xe đạp nào được sản xuất, gói công thái học và nhựa hoàn toàn mới của 2023 đã cải thiện đáng kể cảm giác của chiếc xe đạp
[] Bản đồ. Chúng tôi đã cố gắng giữ nguyên bản đồ gốc [đèn xanh không sáng], nhưng công suất cực đại ở dải vòng tua máy rất cao [58. 95] là một chút muộn trong moto. Cuối cùng, chúng tôi đã đưa vào một bản đồ êm dịu hơn nhiều giúp loại bỏ vỏ cây ở vòng tua máy thấp và giúp việc cung cấp năng lượng trở nên dễ quản lý hơn nhiều. Bạn có thể xem bản đồ của MXA bên dưới
BẢN ĐỒ NHIÊN LIỆU & ĐÁNH LỬA YZ450F 2023 CỦA MXA ĐỂ SỬ DỤNG ĐIỆN RỘNG HƠN & DỄ DÀNG HƠN
CHÚNG TÔI THỰC SỰ NGHĨ GÌ VỀ YAMAHA YZ450F?
Yamaha YZ450F 2023 giành chiến thắng trong giải đấu MXA 450 Shootout 2023 vì đây là một điều kỳ diệu về sự đổi mới, kỹ thuật, hình học khung và quản lý năng lượng. Tuy nhiên, trên hết, chúng tôi đánh giá cao kỹ thuật “yếu tố con người” được đưa vào thiết kế để đảm bảo rằng các mối quan tâm, khiếu nại và vấn đề trước đây của người dùng cuối đều được giải quyết—điều không được xem xét khi thiết kế những chiếc Yamaha YZ450 trước đây.
XE ĐẠP MXA 450 CỦA NĂM 2023
Sau hàng trăm vòng đua, vô số ga-lông xăng và nhiều giờ làm việc muộn trong xưởng, đội phá hủy MXA đã thu hẹp người chiến thắng tiềm năng của MXA 450 Shootout 2023 xuống còn hai chiếc xe đạp—KTM 450SXF và Yamaha YZ450F. Chúng tôi rất buồn khi chỉ một trong số họ có thể đứng trên bậc cao nhất của bục vinh quang, bởi vì cả hai đều đưa ra những lời khuyên độc quyền về cách đạt được niết bàn của người mô tô
Chúng tôi đua xe đạp thử nghiệm hàng tuần. Điều đó có nghĩa là chúng tôi đang tìm kiếm chức năng hơn là hình thức và hiệu suất trên flash. Điều đó nói rằng, YZ450F 2023 và 450SXF 2023 là hai chiếc xe đạp đua tốt nhất được sản xuất vào năm 2023. Chúng không hoàn hảo, và cả hai đều là những “Người mẫu năm nhất” đáng sợ, nhưng chúng ít khuyết điểm hơn các sản phẩm màu đỏ, vàng, xanh lục, đỏ và trắng
Chúng tôi rất muốn gọi 2023 MXA 450 Shootout là trận hòa giữa Yamaha YZ450F và KTM 450SXF, nhưng đó sẽ là một cuộc đối đầu. Đối với con người, mọi người lái thử MXA đều tin rằng Yamaha YZ450F là chiếc mô tô 450 phân khối tốt nhất năm 2023
450s 2023 NẶNG BAO NHIÊU TỪ NHẸ ĐẾN NẶNG NHẤT?
AMA và FIM đã thiết lập các quy tắc về trọng lượng tối thiểu vì lý do an toàn và bình đẳng. Vì những chiếc xe đạp nhẹ hơn hoạt động hiệu quả hơn nên các cơ quan xử phạt sợ rằng một nhà sản xuất sẽ cắt giảm các góc để chế tạo chiếc xe đạp nhẹ nhất có thể, buộc các đội khác phải chế tạo những chiếc xe đạp nhẹ hơn. Trước khi giới hạn trọng lượng được luật hóa, đã có rất nhiều sự cố nghiêm trọng xảy ra với những chiếc xe đạp công sở nặng 180 pound của thời đại. Giới hạn trọng lượng thiết lập một tiêu chuẩn an toàn có thể chấp nhận được và để giữ cho các tư nhân cạnh tranh với các đội nhà máy. Giới hạn trọng lượng tối thiểu hiện tại đối với một chiếc mô tô 450 phân khối là 220 pound. Đây là trọng lượng thực tế của dòng xe mô tô 450cc mùa vụ 2023 [nhẹ nhất đến nặng nhất]. Chúng đã được cân trên cùng một thang đo chùm tia cân bằng đã hiệu chuẩn theo hệ thống AMA và FIM chính thức của bình chứa khí rỗng nhưng tất cả các chất lỏng khác
CHI PHÍ CỦA 2023 450s TỪ THẤP ĐẾN CAO LÀ GÌ?
Đây là Giá bán lẻ đề xuất [MSRP] của Nhà sản xuất cho cả bảy chiếc 450s 2023. Đây được khuyến nghị là giá mà đại lý nên đặt trên xe đạp trên sàn phòng trưng bày. Tất nhiên, đại lý có thể tự do giảm giá nếu anh ta dự trữ quá nhiều và tương tự như vậy, đại lý có thể tăng giá nếu xe đạp trên sàn phòng trưng bày của anh ta bị hạn chế về nguồn cung. Do đó, MSRP không chỉ là một gợi ý. Điều quan trọng cần nhớ là giá xe đạp được quy định tại quốc gia xuất xứ. Điều đó có nghĩa là giá ở Mỹ được xác định bởi tỷ giá hối đoái của đồng euro với đồng đô la đối với KTM và Husky và đồng yên đối với Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki.
2023 MXA 450 SOOTOUT DYNO CHẠY THEO RPM & HIỆU
GIẢI MÃ SỐ 2023 MXA 450 SHAOTOUT DYNO
Để làm cho các số dyno trở nên hợp lý, MXA đã liệt kê bảy chiếc xe đạp theo các cột dọc theo chiều rộng của biểu đồ. Các hộp ngang được chia theo vòng/phút theo các hàng từ 5000 đến 6000 đến 7000 đến 8000 đến 9000 đến 10.0000 đến 11.000 vòng/phút—với mã lực và mô-men xoắn cực đại lấp đầy chín hàng ngang. Ngoài ra, chúng tôi mã hóa màu các hộp để minh họa những chiếc xe đạp có mã lực cao nhất ở mỗi vòng/phút, cộng với mã lực và mô-men xoắn cực đại. Các hộp màu xanh đậm biểu thị mã lực cao nhất tại mỗi cột, trong khi các hộp màu xanh nhạt biểu thị mã lực ít nhất tính theo vòng/phút
Để đọc biểu đồ dyno, bạn chỉ cần lướt ngón tay dọc theo cột bên dưới chiếc xe đạp mà bạn quan tâm. Ví dụ, nếu bạn muốn biết Honda CRF450 2023 xếp hạng như thế nào về mã lực, bạn sẽ thấy CRF450 có bốn ô màu xanh. Ba hộp đầu tiên cho thấy CRF tạo ra nhiều mã lực nhất trong số bảy chiếc xe đạp ở tốc độ 5000 vòng / phút, 6000 vòng / phút và 7000 vòng / phút. Điều đó chỉ ra rằng nó có công suất cấp thấp rất tích cực, được hỗ trợ bởi hộp màu xanh lam thứ tư, nơi nó tạo ra mô-men xoắn lớn nhất trong cả bảy máy. Di ngón tay qua cột KTM 450SXF. Nó có ba hộp màu xanh. Chúng nằm ở các hàng 9000 vòng/phút, 10.000 vòng/phút và ở hàng mã lực cực đại. Nói một cách đơn giản nhất, KTM 450SXF là động cơ mạnh nhất trong phân khúc tầm trung và tạo ra nhiều mã lực nhất về tổng thể