Audi đã xác định huy hiệu RS là tên viết tắt của RennSport, dịch từ tiếng Đức là "môn thể thao đua xe. " Vì vậy, khi bạn nhìn thấy huy hiệu đó trên một chiếc xe, bạn có quyền mong đợi điều gì đó đặc biệt hơn một chút. Hiện tại, RS 6, RS 7 và RS Q8 chạy bằng xăng là minh chứng cho triết lý RennSport đó, mỗi chiếc dường như thách thức giới hạn hiệu suất của phân khúc. Liệu phiên bản RS của chiếc Audi e-tron GT chạy hoàn toàn bằng điện vốn đã rất ấn tượng có đáp ứng được kỳ vọng?
RS e-tron GT chắc chắn sẽ chạy và nó cũng gần như dừng lại
"0-60 trong 3. 0 giây [2. 8 khi bạn tính đến một bước triển khai] và đi hết một phần tư dặm trong 11 giây bằng phẳng ở 125. 8 dặm/giờ. Như không là gì. " Tốc độ của những chiếc xe điện hiện đại đến mức ngay cả những người lái thử dày dặn kinh nghiệm của chúng tôi cũng phải ngạc nhiên về khả năng dễ dàng vượt qua những con số mà chỉ 10 năm trước chỉ dành cho những chiếc xe đua siêu kỳ lạ hoặc phẳng. Công suất lên tới 637 mã lực [khi bạn sử dụng tính năng kiểm soát khởi động hoặc tăng tốc vượt trội], RS e-tron GT mang đến khả năng tăng tốc dễ dàng. Lần chạy nhanh nhất của chúng tôi đã được ghi lại bằng điều khiển khởi chạy. Bạn chỉ cần chọn chế độ lái Động, giữ chân trái trên bàn đạp phanh trong khi đạp hết lực vào bàn đạp ga cho đến khi đồng hồ đo công suất nhấp nháy, sau đó nhả bàn đạp phanh và trải nghiệm âm thanh giống như sự pha trộn giữa giận dữ điện tử và giận dữ, . Đó là một tiếng ồn sâu và hơi mất phương hướng nhưng hoàn toàn phù hợp với lực đẩy ấn tượng
Dừng RS e-tron GT gần như ấn tượng. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị hệ thống phanh carbon-gốm tùy chọn. Không cần nhiệt để đạt được công suất dừng tối ưu, chúng tôi đã ghi lại ba lần dừng hoảng loạn ở tốc độ 60 dặm/giờ trong khoảng 104 feet trong số năm lần thử của chúng tôi. Đó là xe thể thao ngắn. Cảm giác bàn đạp tốt hơn đáng kể so với những gì chúng tôi trải nghiệm ở phiên bản không phải RS, nhưng chúng tôi không hiểu tại sao Audi không trang bị hệ thống phanh tái tạo mạnh hơn như Tesla, Hyundai và Chevrolet đã làm trong xe điện của họ
Những gì nó có thể và không thể làm
Con voi nặng 5.167 pound trong phòng, tốt, trọng lượng hạn chế của RS e-tron GT. Đây là một chiếc xe hạng nặng, và do đó, bạn không thể thực sự mong đợi nó làm được những thứ như xe thể thao quanh các góc cua, ngay cả khi có vẻ như nó chắc chắn có thể làm được. Gợi ý đầu tiên về khả năng khiêm tốn hơn của RS là lốp Goodyear Eagle F1 300 độ mòn. Trong thế giới hiện tại của mọi thứ dính lấy Michelin, Goodyears tỏ ra hơi ồn ào và trả về giới hạn thấp hơn một chút so với chúng tôi mong đợi từ thứ gì đó nhấp nháy huy hiệu RS. Trên skidpad của chúng tôi, chúng tôi đã đạt được 0 không ấn tượng. 97 g, nhưng đó chỉ là 0. Nhiều hơn 01 g so với e-tron GT không phải RS mà chúng tôi đã thử nghiệm một tháng trước đó
Các ghi chú thử nghiệm đã đề cập đến hệ thống lái hơi nhẹ và thiếu khả năng xử lý năng động như mong đợi. "Giống như e-tron GT không phải RS, điều này đơn giản giống như một chiếc EV AWD hạng nặng. Không có vectơ mô-men xoắn đáng kể khi vào cua ở trạng thái ổn định. Phía sau có cảm giác như nó chỉ đẩy phía trước xung quanh. Bất kỳ sức mạnh bổ sung nào mà bạn thêm vào dường như sẽ truyền thẳng tới bánh trước và đẩy RS vào tình trạng thiếu lái. "Nếu bạn cảm thấy một chút thất vọng, bạn sẽ đúng. Những người lái thử của chúng tôi đã rất kinh ngạc và hoàn toàn say mê khả năng xử lý của RS 6 và RS 7 nhưng lại bị RS e-tron GT sành điệu bỏ mặc
Xung quanh vòng kiểm tra xử lý của chúng tôi, nó giống nhau hơn. "Nếu bạn thư giãn và không leo hết bánh lái, thì đây là một chiếc xe thư giãn để lái nhanh. Hãy nghĩ GT, không phải xe thể thao, và bạn sẽ hiểu. " Có một chút thú vị năng động hơn được khám phá từ RS e-tron GT trên một con đường tốt, nhưng nó thiếu khả năng xử lý hoàn toàn của Porsche Taycan có liên quan chặt chẽ
Khi thế giới chuyển sang sử dụng xe điện, các nhà sản xuất đang cố gắng chứng minh rằng ô tô điện có thể thiết thực, sang trọng và quan trọng nhất là thú vị. Audi RS e-tron GT là chiếc EV mạnh mẽ nhất trong dòng xe ổn định của Audi và chúng ta có thể yên tâm nói rằng nó mang lại nhiều điều thú vị. Chia sẻ nền tảng với Porsche Taycan tuyệt vời, mẫu xe điện đầu tiên của Porsche, RS e-tron GT mang đến hiệu suất điện vượt trội trong khi vẫn duy trì mức độ thoải mái và tinh tế mà Audi nổi tiếng. Với công suất 637 mã lực, chiếc xe này không phải chuyện đùa, và không có gì ngạc nhiên khi Ken Block đỗ một trong những chiếc này trong gara cá nhân của mình. Nội thất có vật liệu tái chế và bộ pin có khả năng sạc DC cực nhanh, nhưng thật không may, phạm vi hoạt động của RS e-tron GT hơi thất vọng. Các đối thủ cạnh tranh như Tesla Model S Plaid sẽ hợp lý hơn nếu bạn muốn phạm vi hoạt động mở rộng, nhưng ngoài ra, chiếc Audi điện này đáp ứng được tất cả các yêu cầu
Audi Sport không xa lạ gì với EV định hướng hiệu suất khi xem xét siêu xe R8 nguyên bản đã tạo ra một phiên bản EV vào năm 2009. Trong khi chiếc đó chưa bao giờ được sản xuất, R8 E-Tron thế hệ thứ hai đã ra mắt vào năm 2015, chỉ bị ngừng sản xuất sau khi bán được chưa đến 100 chiếc. Tại sao nó thất bại?
Nhưng trong khi R8 E-Tron chắc chắn là một doanh số thất bại, điều đó không ngăn cản Audi theo đuổi công nghệ EV với trọng tâm là hiệu suất. Với sự trợ giúp của Porsche và quyền truy cập vào nền tảng J1, RS E-Tron GT sẽ từ bỏ công thức siêu xe để có hình dạng bốn cửa thực dụng hơn giống như Taycan. Đừng nghĩ rằng nó sẽ chậm hơn R8 E-Tron vì mặc dù nó sẽ là một chiếc sedan hướng đến gia đình, video của carwow cho thấy RS E-Tron GT sẽ nhanh một cách ấn tượng
Trong khi R8 E-Tron không còn tồn tại đã tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 3. 9 giây, nhạt nhòa so với sedan không khí thải sắp ra mắt. Carwow's Mat Watson đã ra mắt RS E-Tron GT và chiếc xe sắp sản xuất chỉ cần 2. 88 giây để đạt 60 dặm / giờ và 6. 86 giây để đạt vận tốc 100 dặm/giờ [161 km/giờ] trước khi hoàn thành một phần tư dặm trong 10. 94 giây
Điều quan trọng là chỉ ra rằng RS E-Tron GT thực sự nặng hơn R8 E-Tron, nặng khoảng 4.600 pound [2.086 kg] trong cấu hình được trang bị động cơ kép Quattro này. Như một bản làm mới, siêu xe điện nặng khoảng 4.056 [1.840 kg]. Nó chỉ cho thấy những tiến bộ đạt được trong công nghệ EV trong những năm gần đây và làm thế nào một chiếc sedan có thể vượt trội hơn một chiếc siêu xe hoàn toàn trong một bài kiểm tra tăng tốc
Phiên bản tương đương của Porsche trong phiên bản Turbo S cao cấp nhất thậm chí còn nhanh hơn nhờ có thêm sức mạnh, với các thử nghiệm thực tế cho thấy thời gian 0-60 trong 2. 4 giây và một phần tư dặm trong 10. 5 giây cho mỗi Xe và Tài xế. Tin đồn cho biết Audi đang lên kế hoạch cho một chiếc RS E-Tron GT ba động cơ, mặc dù vẫn có ít sức mạnh hơn Taycan Turbo S, nhưng hiệu suất của nó sẽ tiến gần hơn đến chiếc EV hàng đầu của Porsche