Tôi đã cùng với tám nhà báo khác, hầu hết đều có một nhiếp ảnh gia/nhà quay phim đi cùng, đến Las Vegas để trải nghiệm cơ hội lái thử chiếc Colorado ZR2 2023 đầu tiên. Tuy nhiên, đây không phải là chuyến đi bình thường, mà là một cuộc phiêu lưu đúng nghĩa trên khắp Nevada. Chúng tôi đã lái xe hơn 700 dặm, chủ yếu là trên đường địa hình Best in the Desert Vegas đến trường đua ngựa Reno. Cũng có rất nhiều đoạn đường cao tốc được đưa vào để tiếp cận nhiên liệu, thực phẩm và nơi trú ẩn.
Trước hết, tôi phải ủng hộ một nhà sản xuất ô tô lớn như Chevrolet đủ tin tưởng vào sản phẩm của mình để đưa 9 chiếc xe tiền sản xuất vào tay các nhà báo đến vùng sa mạc xa xôi của Nevada. Thậm chí còn hơn thế nữa khi tuyến đường diễn ra trên một trường đua ngựa, nhóm được dẫn đầu bởi một chiếc xe tải đua, số và họ của cuộc đua đã được dán trên mỗi chiếc xe tải
Không, đó không phải là một cuộc đua. Tuy nhiên, tốc độ không hề chậm và cuộc phiêu lưu cho phép chúng tôi đánh giá chiếc xe tải gần đến giới hạn của nó trong nhiều tình huống địa hình khác nhau
Chơi
Nói ngắn gọn. Chevy Colorado ZR2 2023 là một chiếc xe bán tải hiệu suất hạng trung, ăn dặm địa hình gồ ghề nhanh như nghiền nát dặm đường cao tốc. Mặc dù khả năng cung cấp công suất động cơ và lưu ý khí thải không phải là sở thích của tôi, nhưng chỉ có một số sai sót nhỏ khác cần nói về chiếc xe tải này
Chevrolet Colorado ZR2 2023
Thông số kỹ thuật
- Động cơ 2. 7L tăng áp 4 xi-lanh HO
- Công suất 310 mã lực; . -ft. mô-men xoắn
- Hộp số Số tự động 8 cấp
- Chiều dài cơ sở 131. 4"
- Góc tiếp cận/đoạn lao/góc khởi hành 38. 3, 24. 6 và 25. 1 độ
- Giải phóng mặt bằng 10. 7"
- Rơ moóc tối đa 6.000 lbs.
- Trọng lượng lề đường 4.940 lbs.
- Tải trọng 1.310 lbs.
- MPG 17 Thành phố / 21 Xa lộ / 19 Kết hợp
ưu
- Bộ giảm chấn DSSV đa năng
- thang máy 3"
- lốp 33"
- Chế độ Baja w/Chuyển đổi hiệu suất
- Tải mô-men xoắn
- Nội thất được nâng cấp mạnh mẽ
Nhược điểm
- tiết kiệm nhiên liệu
- độ trễ cung cấp điện
- Đường khâu tạo điểm nhấn trên bảng điều khiển trung tâm khiến khuỷu tay thô ráp
- Thành lốp yếu
- Không đủ nút cứng cho các chức năng quan trọng
Bryon Dorr
Kiểm tra giá tại Chevrolet
Cuộc đua địa hình từ Vegas đến Reno
Trước khi tìm hiểu sâu hơn về chiếc xe tải hiệu suất hạng trung này là gì, chúng ta cần nói về cuộc phiêu lưu lái thử lần đầu tiên của mình. Điều cơ bản là chúng tôi có tên và số cuộc đua đã chọn trên cửa sổ xe tải đánh giá của mình. Sau đó, chúng tôi đi theo Chad Hall trên chiếc xe đua của anh ấy từ Vegas đến Reno, chủ yếu là địa hình. Lộ trình của chúng tôi đi theo trường đua Best in the Desert Vegas đến trường đua ngựa Reno
Cuộc đua Vegas to Reno là một trong những cuộc đua địa hình hàng đầu ở Bắc Mỹ. Nó bắt đầu vào năm 1996, với một số ít, dưới những cái tên khác nhau, xảy ra vào đầu những năm 80 và một lần nữa vào đầu những năm 90. Thực sự chỉ có khoảng năm lựa chọn tuyến đường mà cuộc đua có thể vượt qua chặng đường 500 dặm của nó
BLM yêu cầu cuộc đua chấm điểm toàn bộ khóa học sau cuộc đua hàng năm. Chặng đường chúng tôi thực hiện đã được chấm điểm kể từ cuộc đua cuối cùng và kể từ đó đã có ít lưu lượng truy cập, điều đó có nghĩa là nó sẽ suôn sẻ hơn nhiều so với chặng đua vào tháng 8 này
hội trường cuộc đua
Chúng tôi đang theo dõi Chad Hall trên chiếc xe đua Colorado ZR2 mới của anh ấy. Nó còn 90% trở lên, bên cạnh một số tính năng an toàn, giảm xóc được điều chỉnh cao và lốp lớn hơn - 35 inch -. Giữa chiếc xe tải đua Colorado ZR2 đầu tiên của Hall và chiếc mới này, anh ấy đã có 39 lần về đích kể từ năm 2017 — một kỷ lục hạng cổ phiếu
Gần đây đã có những bức ảnh xoáy về chiếc xe tải mới uốn cong giữa cabin và giường khi chiếc xe tải vượt qua vạch đích tại Mint 400. Vấn đề là nơi lồng cuộn được hàn vào khung không được gia cố để xử lý tải trọng mới mà lồng sẽ đặt lên khung khi thực hiện các cú va chạm lớn ở tốc độ cao. Tuy nhiên, vào cuối ngày, chiếc xe tải đã hoàn thành bằng chính sức mạnh của mình và một lần nữa giành chiến thắng trong hạng mục của mình
'Không đua xe'
Trong chuyến đi của mình, chúng tôi gặp rất ít vấn đề thực sự với những chiếc xe tải tiền sản xuất này. Trên thực tế, 90% vấn đề có thể đã được khắc phục bằng một số lốp có thành bên chắc chắn hơn và một số Loktite.
Chúng tôi đã có một số căn hộ, một số do vấn đề về thân van do lắp đặt trên bánh xe vòng khóa hạt của Desert Boss và một số do vết rạch ở thành bên. Một số xe tải được trang bị Boss sa mạc cũng bị rơi thanh đèn. Đó chỉ là vấn đề của các bu lông lắp không được vặn và Khóa đúng cách. Tương tự như vậy, một tấm trượt trường hợp chuyển giao rơi ra trong vài dặm đầu tiên của đường mòn. Đây không phải là do va vào bất cứ thứ gì, mà là do chốt không đủ chặt để bắt đầu.
Chúng tôi đã có một chiếc xe tải không hoàn thành phần địa hình của chuyến đi. Nhưng nguyên nhân là do lỗi driver. Chiếc xe tải đâm vào một tảng đá lớn ở tốc độ cao, trên trục truyền động. Điều này làm móp trục và sau đó đá cắt đứt bu lông giữ các bu lông chữ U lò xo lá trên. Điều đó tương đương với việc trục sau di chuyển về phía sau vài inch, làm nứt tấm kim loại của tấm ga trải giường và làm xẹp lốp xe. Mặt khác, không có vấn đề gì, và sau khoảng một giờ sửa chữa trên đường mòn, chiếc xe tải đã lao ra khỏi đường mòn
Đánh giá Chevy Colorado ZR2 2023
Cũng giống như phần còn lại của dòng sản phẩm Chevy Colorado 2023, mẫu ZR2 chỉ có ở cấu hình Crew Cab/hộp ngắn. ZR2 là 0. ngắn hơn 5 inch, cao hơn 2 inch và có 1. Khoảng sáng gầm xe cao hơn 2 inch [tổng cộng 10. 7 inch]. Nó cũng có 3. Chiều dài cơ sở dài hơn 1 inch, vì trục trước đã được di chuyển về phía trước nhiều như vậy
Di chuyển trục về phía trước cung cấp nhiều chỗ hơn cho bánh xe di chuyển và các tùy chọn lốp lớn hơn. Colorado ZR2 2023 có hành trình bánh trước hơn 1 inch và hành trình bánh sau 2 inch, so với ZR2 thế hệ trước. Điều này cung cấp nhiều khả năng và thoải mái hơn
Chiếc bán tải cũng có một bộ khung độc đáo được gia cố và thiết kế để hoạt động tốt hơn với hệ thống treo được tinh chỉnh và nâng cấp. Tất nhiên, như với tất cả ZR2 trước đó, nước sốt kỳ diệu thực sự của chiếc xe tải hiệu suất này là bộ giảm chấn Multimatic DSSV
Colorado ZR2 thế hệ mới này cũng đi kèm với lốp 33 inch, trái ngược với 31 inch trên thế hệ trước. Chúng được chế tạo đặc biệt cho lốp Goodyear Wrangler Territory của xe tải này. Lốp xe và do đó, xe tải được đánh giá ở tốc độ 98 dặm / giờ, với chiếc xe tải có bộ giới hạn điện tử. Tôi có thể xác nhận rằng chiếc xe tải sẽ không đi quá vài dặm/giờ so với mức đó, ngay cả khi có gió ngược và đang xuống dốc
Lưới tản nhiệt phía trước, tấm trượt và thanh trượt dành riêng cho ZR2 bổ sung cho các thanh địa hình bổ sung mà lực nâng, giảm xóc và lốp cung cấp cho chiếc xe tải này. Một gói phụ kiện bạn có thể thêm cho Colorado ZR2 là Trùm sa mạc. Nó cung cấp cho bạn cản trước tương thích với tời, tấm chắn chổi than, đèn sương mù, giá đỡ đầu với thanh đèn, bánh xe có khả năng khóa hạt và một số đồ họa. Tôi đã lái một chiếc xe tải được trang bị Desert Boss trong chuyến đi này
Phiên bản ZR2 của Colorado có một camera ở gầm xe — bên trên nhiều camera tích hợp khác — với một máy giặt. Nó hoạt động khá tốt khi điều hướng các chướng ngại vật ngoài đường mà không cần người chỉ điểm. Hệ thống camera gầm cũng sẽ sớm được trang bị cho Z71
Bên trong Colorado ZR2 2023
Nhìn chung, bên trong ZR2 mới là một trải nghiệm rất thú vị và nó yên tĩnh hơn hầu hết các xe bán tải hạng trung. Đó là một bản cập nhật lớn so với chiếc xe tải cũ, về sự thoải mái, phong cách và công nghệ
Màn hình thông tin giải trí mới lớn, phản hồi nhanh và cung cấp rất nhiều dữ liệu hữu ích — nhiều dữ liệu được hiển thị với đồ họa bắt mắt. Tuy nhiên, có rất ít nút hoặc công tắc cứng trong xe tải, điều đó có nghĩa là phải cuộn qua nhiều màn hình menu để thực hiện các tác vụ cơ bản như bật đèn sương mù hoặc tắt hệ thống kiểm soát lực kéo
Tôi thực sự thích vẻ ngoài bằng carbon rèn trong toàn bộ nội thất và huy hiệu ZR2 trên bảng điều khiển cũng là một điểm nhấn tuyệt vời. Mặc dù tôi không phải là một fan hâm mộ cuồng nhiệt của đường khâu tạo điểm nhấn màu vàng sáng, nhưng tôi đánh giá cao Chevy vì sự khác biệt so với mọi phương tiện địa hình và gồ ghề khác ngoài kia, tất cả đều sử dụng các điểm nhấn màu cam
Một điều mà cả tôi và người đồng lái xe của tôi đều nhận thấy trong 3 ngày trên đường mòn là đường chỉ khâu tạo điểm nhấn trên bảng điều khiển trung tâm được nâng lên và ở ngay nơi bạn tựa khuỷu tay, sau đó sẽ bị cọ xát thô khi di chuyển trên đường
Đánh giá Colorado ZR2 2023. Thúc đẩy hiển thị
Như với tất cả các phương tiện hiện đại, mọi thứ đều là công nghệ fly-by-wire, bao gồm bàn đạp phanh, bàn đạp ga và vô lăng. Điều này làm cho phản hồi thông qua các điều khiển trình điều khiển đó ở mức tối thiểu, điều này không tốt cho việc lái xe hiệu suất. Chỉ đạo là khá chính xác, trong khi mơ hồ. Tip-in trên bàn đạp ga là thực sự tốt. Tuy nhiên, có một sự chậm trễ đáng chú ý trong việc cung cấp mã lực tới các bánh xe, trong khi mô-men xoắn có ở vòng tua máy rất thấp
phanh
Hệ thống phanh là một hệ thống eBoosted. Điều này có nghĩa là bạn nhấn bàn đạp phanh càng nhanh và mạnh thì phanh càng tác động mạnh. Đó là một cảm giác khác nhiều so với bàn đạp phanh truyền thống có nhiều hành trình bàn đạp hơn giúp phanh chủ động, giúp điều chỉnh áp suất phanh dễ dàng hơn
Tôi không thể nói mình là một người hâm mộ từ góc độ lái xe hiệu suất phanh bằng chân trái. Tuy nhiên, tôi có thể nói rằng bạn có thể học cách thích nghi với hệ thống mới bằng cách nhấn phanh nhẹ hơn có chủ ý hơn. Ngoài ra, bản thân hệ thống phanh rất tốt trong việc giúp xe tải dừng nhanh chóng ở mọi địa hình
Chế độ Baja cụ thể của ZR2
Trong khi chúng tôi chậm rãi bò qua những tảng đá, tìm thấy cát sâu và thậm chí cả tuyết, chúng tôi chủ yếu băng qua những con đường mòn sa mạc với tốc độ cao hơn. Đối với gần như tất cả các điều kiện địa hình, tôi thích chế độ lái Baja dành riêng cho ZR2, với Performance Shift được kích hoạt và tắt hoàn toàn kiểm soát lực kéo
Chế độ Baja cho phép chuyển số ga và hộp số mạnh mẽ nhất và ít người bảo mẫu máy tính nhất cản trở niềm vui đi ngang. Chuyển đổi hiệu suất chỉ được kích hoạt ở chế độ Baja và được kích hoạt bằng cách nhấn ga mạnh [logo bánh răng màu xanh lá cây bật lên trên màn hình trình điều khiển khi được kích hoạt]. Nó giữ bánh răng lâu hơn để tối đa hóa khả năng cung cấp mã lực và cho phép bánh xe quay có mục đích trong điều kiện lực kéo thấp
Tôi thực sự thích rằng bạn có thể vuốt một vài menu [Nút logo phía trước xe tải ở bên trái màn hình chính, nút Lái xe/Đỗ xe, nhấp vào hộp kiểm soát lực kéo, sau đó chọn tùy chọn ở giữa để tắt hoàn toàn] và tắt hoàn toàn
Ở chế độ Baja, toàn bộ lực kéo và kiểm soát ổn định luôn tắt ở mọi tốc độ. Ở các chế độ truyền động khác, chúng sẽ kích hoạt lại khi tốc độ vượt quá 35 dặm/giờ
Xe Tải Sẵn Sàng Phiêu Lưu
Chương trình lái này đã mang lại cho tôi niềm tin lớn rằng Colorado ZR2 2023 cực kỳ bền bỉ và xứng đáng là một chuyến phiêu lưu. Tuy nhiên, tôi sẽ làm một số điều để đảm bảo rằng nó phù hợp với những cuộc phiêu lưu địa hình thích hợp như thế này. Đặc biệt là khi bạn không có đội hỗ trợ và lốp dự phòng thứ hai trên máy bay
Lốp xe sẽ là thứ đầu tiên tôi thay, để có thành bên chắc chắn hơn
Thứ tự kinh doanh thứ hai sẽ là thêm một tấm trượt trục truyền động/lệch hướng phía sau. Đó là điểm thấp nhất trong xe tải và hơi dễ bị tổn thương
Tôi cũng nghĩ rằng tôi sẽ bỏ qua trang trí Boss sa mạc. Tôi không phải là một fan hâm mộ của cái nhìn. Lightbar gắn giá đau đầu khá vô dụng. Và, các bánh xe tương thích với khóa hạt là một vấn đề khó giải quyết khi lắp lốp
Tuy nhiên, tôi sẽ mua đồ họa cổng sau đi kèm với Boss sa mạc, vì chúng trông khá đẹp
Colorado ZR2 2023. Giá cả, sẵn có và nâng cấp
Chevy Colorado ZR2 2023 có giá khởi điểm 48.690 USD. Bạn có thể sử dụng trình tạo trực tuyến ngay bây giờ để thiết kế của riêng bạn và định giá nó. Sản xuất sẽ sớm bắt đầu. Mặc dù thời gian chính thức chưa được công bố, chúng tôi hy vọng việc giao hàng sẽ bắt đầu vào quý 3 năm nay
Tôi là một fan hâm mộ lớn của chiếc xe tải này và nghĩ rằng nó có giá trị khoảng 50.000 đô la. Mặc dù không hề rẻ nhưng chiếc xe bán tải này rất thú vị trên đường địa hình. Nó cũng cung cấp tất cả các tiện nghi sinh vật mà bạn mong đợi vào năm 2023. Nó có vô lăng sưởi, ghế có sưởi và làm mát, hệ thống âm thanh tốt, Wi-Fi, phích cắm USB, v.v. Nó cũng chỉ là một kích thước tốt để sử dụng trên đường mòn và xung quanh thị trấn
Hai phụ kiện OEM thực sự đẹp mắt mà chúng tôi đã biết sẽ có sẵn là trục truyền động bằng thép và giảm xóc nảy. Các cú sốc nảy có lẽ là quá mức cần thiết đối với hầu hết người dùng, vì bộ giảm chấn DSSV đã thực hiện một công việc tuyệt vời rồi
Trục truyền động bằng thép có thể là một ý tưởng hay cho bất kỳ ai mong muốn thực hiện bất kỳ điều gì giống như bò bằng đá với ZR2 của họ. Nhôm nguyên bản, một khi bị móp, có thể vặn lại dễ dàng với mô-men xoắn ấn tượng của xe tải
Sự thật thú vị. Colorado 2023 [bao gồm cả ZR2]; . Điều đó sẽ mở ra rất nhiều tùy chọn bánh xe hậu mãi cho chiếc bán tải hạng trung này
Bò rừng đang đến
Phiên bản Bison của Colorado ZR2 mới chưa được công bố chính thức, nhưng chúng tôi biết rằng nó sẽ sớm ra mắt. Một chiếc xe chở la thử nghiệm ngụy trang đậu trước mặt chúng tôi trong bữa ăn BBQ cuối cùng trong chuyến phiêu lưu từ Vegas đến Reno của chúng tôi. Chevy không nói gì, nhưng mọi người đều biết chúng tôi đang xem xét cái gì
Những điều cơ bản của những gì chúng ta biết cho đến nay. Lốp xe 35 inch, bánh xe AEV 17 inch, bộ giảm chấn DSSV cao hơn, thang máy nhỏ, lò xo giảm xóc ở cả bốn góc, cản trước và sau bằng thép, tấm trượt hoàn toàn và bọc ghế khác nhau với các điểm nhấn màu đỏ và hình in giống như kỹ thuật số. Bạn sẽ tìm thấy nhiều hình ảnh ngụy trang hơn và tìm hiểu tất cả những gì chúng ta biết hiện nay khi xem trước ZR2 Bison