Bằng cách nhấn SUBMIT, bạn đồng ý rằng DX1, LLC và Midwest Sports Center có thể gọi/nhắn tin cho bạn theo số được cung cấp, cho mục đích cung cấp thông tin hoặc tiếp thị, sử dụng hệ thống quay số điện thoại tự động hoặc giọng nói nhân tạo/được ghi âm trước. Tốc độ tin nhắn/dữ liệu có thể áp dụng. Bạn không cần phải đồng ý như một điều kiện của bất kỳ giao dịch mua nào và bạn có thể rút lại sự đồng ý của mình bất kỳ lúc nào. Bạn cũng đồng ý với Tuyên bố về quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi
Đăng ký tài chính
×
tính toán thanh toán
Giá bán
$
Tiền đặt cọc
$
Lãi suất
%
Thời hạn cho vay
Thanh toán hàng tháng ước tính
$
Khoản thanh toán xuống của bạn không thể lớn hơn giá
Đây không phải là ưu đãi tín dụng và chỉ nên được sử dụng cho mục đích ước tính dựa trên thông tin bạn cung cấp. Bạn không nên đưa ra quyết định của mình chỉ dựa trên ước tính này. Quyền sở hữu, đăng ký, thuế và các khoản phí khác, và hoàn cảnh cá nhân như tình trạng việc làm và lịch sử tín dụng cá nhân, không được xem xét trong tính toán
Gửi Đóng
tính toán thanh toánĐặt lịch chạy thử So sánh các mẫu xe Báo giá bảo hiểm2023 Kawasaki KX 250 • $8,499
Điều kiện, tình trạng, trạng thái
Mới mẻ
Loại
xe máy
Loại mô hình
xe mô tô
Mã mẫu
KX252CNFNN
Màu
màu xanh chanh
HÃY TIẾP THEO
Mang lại cho Kawasaki nhiều chức vô địch Supercross và Motocross hơn bất kỳ nhà sản xuất nào khác, cái tên KX™ đồng nghĩa với chiến thắng. Mô tô KX™250 là cỗ máy đã được chứng minh là vô địch được chế tạo để bạn có thể 'Trở thành người tiếp theo'. Hãy là nhà vô địch tiếp theo. Hãy là anh hùng tiếp theo. Hãy là huyền thoại tiếp theo. Hãy là người tiên phong tiếp theo cho cả một thế hệ vĩ đại. Trên KX™250, giờ là lúc của bạn
- Đặc trưng
- Thông số kỹ thuật
- Tùy chọn
- ảnh
Xử lý nhanh nhẹn
- XÂY DỰNG CHO SỰ NHANH CHÓNG. Mô tô KX™250 có sự phát triển của khung và gắp sau bằng nhôm nhẹ của mô tô KX™450, hệ thống treo sẵn sàng cho cuộc đua và hệ thống phanh mạnh mẽ
- NHẸ & NHANH CHÓNG. Khung bao quanh bằng nhôm nhẹ góp phần giúp KX™250 xử lý nhanh, ổn định tạo cảm hứng tự tin và công thái học mỏng
- CHUYẾN ĐI MƯỢT. Phuộc lò xo cuộn ngược KYB 48mm hiệu suất cao xử lý nhiệm vụ của hệ thống treo phía trước trong khi các ống bên trong có đường kính lớn và pít-tông giảm chấn lớn 25mm mang lại khả năng vận hành êm ái và giảm xóc chắc chắn. Đối với năm 2023, cài đặt hệ thống treo trước và sau đã được sửa đổi để góp phần cải thiện khả năng vào cua -- cảm giác chắc chắn hơn khi vào cua và cải thiện hiệu suất khi ra khỏi góc cua để tăng tốc mạnh mẽ hơn
- KÉO LÀ CHÌA KHÓA. Lốp Dunlop MX33 tăng khả năng bám đường để phù hợp với sức mạnh gia tăng của động cơ. Giữ chắc chắn với lốp sau rộng hơn 110/90-19 góp phần tạo cảm giác chắc chắn hơn và tăng khả năng bám đường cho bánh sau. Đĩa trước có đường kính 270mm quá khổ góp phần tạo ra lực phanh trước mạnh mẽ và mức độ kiểm soát cao và đĩa sau có đường kính 240mm mang lại hiệu suất cho khả năng kiểm soát và sự tự tin khi lái xe
Thêm sức mạnh
- DẪN ĐẦU. Vào năm 2023, nhờ động cơ được cập nhật, KX™250 mạnh mẽ nhất cho đến nay đã đạt được, tăng hiệu suất ở mọi vòng tua máy. Bổ sung cho sức mạnh cải tiến của động cơ 4 thì 249cc là hộp số thân thiện với tay đua, thiết lập hệ thống treo được sửa đổi và lốp xe giúp cải thiện khả năng xử lý khi vào cua. Cùng với nhau, những bản cập nhật này dẫn đến thời gian vòng đua nhanh hơn khiến mô tô KX™250 trở thành một vũ khí lợi hại hơn nữa trên đường đua
- BẮT ĐẦU MẠNH MẼ. HOÀN THÀNH MẠNH MẼ. Được điều chỉnh cho những tay đua có kinh nghiệm trong cuộc đua, giới hạn vòng tua cao và hiệu suất mạnh mẽ hơn trên toàn bộ dải vòng tua giúp thời gian vòng đua nhanh hơn và hiệu suất bắn lỗ tốt hơn
- HIỆU SUẤT CAO ĐIỂM. Cách bố trí đường nạp, van nạp và pít-tông theo kiểu downdraft giúp tăng hiệu suất làm đầy xi-lanh và cải thiện quá trình đốt cháy để tăng hiệu suất cao nhất
- SỨC MẠNH. ĐÃ GIAO HÀNG. Ngoài việc tăng hiệu suất, việc cung cấp năng lượng thân thiện với tay đua đã đạt được bằng cách tăng mômen quán tính trong rôto nam châm. Người lái cũng sẽ được hưởng lợi từ hoạt động ly hợp nhẹ hơn nhờ cần đẩy ly hợp
- ĐIỆN QUA. Thời điểm đánh lửa tiên tiến được phát triển để bổ sung cho những thay đổi về động cơ đối với KX™250. Nhờ có ống xả dài hơn 100mm, người lái có thể tận hưởng mô-men xoắn trung bình thấp tăng lên
- CHUYỂN GIAO MƯỢT. Dựa trên phản hồi từ những nỗ lực đua xe của nhà máy Kawasaki, bánh răng đầu tiên của hộp số đã được kéo dài để giúp sử dụng dễ dàng hơn trong nhiều tình huống hơn. Tỷ số truyền thứ hai cũng được tinh chỉnh để mang lại sự chuyển đổi mượt mà từ số một sang số ba. Để tăng cường độ, chiều cao lực ép ổ trục đầu lớn của thanh kết nối đã được tăng lên và rơle mạch giữ chính đã được sửa đổi
Công thái học đua xe
- CẠNH CÔNG THÁI HỌC. Vị trí lái được tối ưu hóa và chuyển động của người lái không bị cản trở giúp kết nối người lái với tiềm năng hiệu suất của xe đạp
- TÌM SỰ PHÙ HỢP CỦA BẠN. Khả năng điều chỉnh ERGO-FIT® hàng đầu cho phép người lái điều chỉnh mô tô theo kích thước cơ thể, phong cách lái xe và sở thích của họ với các vị trí tay lái có thể điều chỉnh bốn hướng và hai vị trí gác chân để lựa chọn. Các gác chân rộng hơn 5 mm được bố trí về phía sau 3 mm, mang lại độ bám tuyệt vời và cảm giác tuyệt vời, đồng thời giúp việc cân các chốt dễ dàng hơn
- VỊ TRÍ HOÀN HẢO. Tay lái Renthal® Fatbar® bằng nhôm kiểu nhà máy với giá đỡ điều chỉnh 4 hướng là trang bị tiêu chuẩn. Với tay nắm được bố trí thấp và gần với thân xe, người lái có thể chuyển trọng lượng về phía trước dễ dàng hơn để cải thiện độ bám đường của bánh trước và tăng cảm giác bám đường phía trước, giúp lái xe tự tin hơn ở giới hạn cho phép
- CHẠY ĐI VỚI SỰ TỰ TIN. Các tấm che tản nhiệt mỏng được bố trí sát khung để tạo độ bám cho chân người lái
- TOÀN TỰ DO. Đỉnh bình xăng có thiết kế cho phép di chuyển phẳng từ yên xe đến bình xăng. Kết quả là sự tự do di chuyển tuyệt vời khi thay đổi tư thế lái xe. Ghế có bề mặt trên chống trơn trượt và các mặt nhẵn để tạo sự cân bằng tuyệt vời giữa độ bám và khả năng di chuyển
Thiết Kế Chữ Ký
- KIỂU DÁNG NHÀ MÁY CHỮ KÝ. Thân xe bóng bẩy và đồ họa theo phong cách nhà máy toát lên vẻ hung dữ và phản ánh rõ hơn hiệu suất được điều chỉnh cao của mô tô Kawasaki KX™250
- KIỂU DÁNG KAWASAKI. Lớp hoàn thiện bằng vàng trên nắp dầu và phích cắm nắp máy phát điện kể một câu chuyện cao cấp. Vành alumite đen có ý nghĩa kinh doanh. Để có hình ảnh đặc trưng của Kawasaki, phuộc và giảm xóc sau được hoàn thiện bằng alumite màu xanh lá cây chất lượng cao
- PHÁ VỠ KHUÔN MẪU. Đồ họa trong khuôn trên tấm vải liệm tạo ra bề mặt siêu mịn, giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ của đồ họa kiểu đường đua
theo dõi công nghệ
- THIẾT KẾ ĐỂ CHIẾN THẮNG. Dẫn đầu trên đường đua yêu cầu một cỗ máy được chế tạo bằng công nghệ để biến điều đó thành hiện thực
- MỊN MÀNG và BỀN VỮNG. Vật liệu ly hợp thủy lực lò xo đĩa côn cho cần đẩy ly hợp đã được sửa đổi từ thép thành nắp thép và trục nhôm, dẫn đến vận hành ly hợp nhẹ hơn. Bộ ly hợp thủy lực được thiết kế để mang lại cảm giác ổn định hơn thông qua sự thay đổi tối thiểu trong hoạt động của bộ ly hợp khi bộ ly hợp nóng lên trong quá trình sử dụng nhiều. Lò xo đĩa hình nón giúp ly hợp hoạt động nhẹ nhàng và phạm vi ăn khớp ly hợp rộng. Mô tô KX™250 có xi lanh chính thủy lực đã được chứng minh chức vô địch tương tự như mô tô KX™450
- NHẤN VÀ ĐI. Khởi động điện giúp khởi động động cơ nhanh chóng và dễ dàng chỉ bằng một nút bấm
- THIẾT LẬP TIÊU CHUẨN. Góp phần tạo nên các đặc tính động cơ giành chiến thắng trong cuộc đua, hệ thống phun nhiên liệu kỹ thuật số của KX™250 có gói khớp nối đã thiết lập tiêu chuẩn công nghiệp. Mỗi mô tô KX™250 đều đạt tiêu chuẩn với ba khớp nối khác nhau, cho phép người lái dễ dàng lựa chọn chế độ phun nhiên liệu và đánh lửa được lập trình sẵn để phù hợp với phong cách lái xe hoặc điều kiện đường đua của họ. Bộ ghép nối DFI® bốn chốt chọn bản đồ được thiết kế cho cài đặt địa hình tiêu chuẩn, cứng hoặc mềm. Thay đổi bản đồ động cơ cũng đơn giản như kết nối nắp khớp nối đã chọn
- TINH CHỈNH THÊM. Đối với những tay đua muốn tinh chỉnh cài đặt ECU của mình, Bộ hiệu chỉnh KX™ FI [cầm tay] được cung cấp dưới dạng Phụ kiện chính hãng của Kawasaki [được bán riêng] và cung cấp quyền truy cập vào ECU có thể lập trình đầy đủ. Được sử dụng bởi các đội đua của nhà máy, thiết bị cầm tay này giúp loại bỏ sự cần thiết của máy tính xách tay bên đường và cung cấp cho người lái khả năng tạo bản đồ tùy chỉnh để điều chỉnh chính xác cài đặt nhiên liệu và đánh lửa. Thiết bị thân thiện với người dùng có thể lưu trữ tối đa bảy bản đồ cài sẵn và tương thích với PC
- BẮT ĐẦU MẠNH MẼ. Hệ thống Kawasaki Launch Control Mode [KLCM] của xe mô tô KX™250 là một lợi thế lớn và được yêu thích đối với những tay đua tập trung vào lượt đầu tiên trước đối thủ của họ. Kích hoạt bằng nút bấm làm chậm thời điểm đánh lửa ở bánh răng thứ nhất và thứ hai, giúp tối đa hóa lực kéo trên các bề mặt trơn trượt như bệ khởi động bằng bê tông và truyền sức mạnh mạnh mẽ của xe xuống mặt đất. Sau khi người lái chuyển sang số thứ ba, sơ đồ đánh lửa bình thường sẽ ngay lập tức tiếp tục và toàn bộ sức mạnh được phục hồi
Thông tin chung
nhà chế tạo
Kawasaki
Năm mô hình
2023
Kiểu mẫu
KX250
Mã mẫu
KX252CNFNN
Màu
màu xanh chanh
Phanh/Bánh xe/Lốp xe
phanh
Trước - Đĩa cánh hoa 270 mm Braking® bán nổi đơn với kẹp phanh pít-tông kép Sau - Đĩa cánh hoa Braking® đơn 240 mm với kẹp phanh một pít-tông
Lốp xe
Mặt trước - 80/100-21 Sau - 100 / 90-19 Dunlop MX33
kích thước
Chiều dài
Tổng thể - 86. 2 trong
Chiều cao
Tổng thể - 50. 0 trong
Chiều rộng
Tổng thể - 32. 3 trong
Cân nặng
Lề đường không cần nhiên liệu - 227. 6 lb. *
chap 237. 7 lb. *
[*Trọng lượng lề đường bao gồm tất cả các vật liệu và chất lỏng cần thiết để vận hành chính xác, bình nhiên liệu đầy [hơn 90 phần trăm dung tích] và bộ công cụ [nếu được cung cấp]. ]
giải phóng mặt bằng
13. 6 trong
chiều dài cơ sở
58. 5 trong
Chiều cao ghế ngồi
37. 8 trong
Hệ thống truyền lực
Quá trình lây truyền
5 tốc độ, chuyển số trở lại, với bộ ly hợp thủ công nhiều đĩa ướt
Lái xe cuối cùng
Chuỗi
điện
điện tử tiên tiến
Chế độ điều khiển khởi động của Kawasaki [KLCM]
Động cơ
Động cơ
4 thì đơn, DOHC
làm mát
Chất lỏng
Dịch chuyển
249cc
Đường kính x hành trình piston
78. 0 x 52. 2mm
Tỷ lệ nén
14. 1. 1
Hệ thống nhiên liệu
DFI® với thân bướm ga Keihin 44 mm và kim phun kép
đánh lửa
CDI kỹ thuật số
bắt đầu
Điện
Lượng nhiên liệu
1. 64 cô gái
hoạt động
Khung
chu vi nhôm
Hệ thống treo trước
Phuộc lò xo ống lồng ngược 48 mm với giảm chấn nén 23 hướng và giảm chấn phục hồi 20 hướng Du lịch - 12. 4 trong
Hệ thống treo sau
Uni-Trak® mới với phạm vi kép [2. Giảm xóc nén 25 vòng tốc độ cao / 21 hướng tốc độ thấp], giảm chấn phục hồi 38 hướng và tải trước có thể điều chỉnh Du lịch - 12. 4 trong
cào
28. 0°
đường mòn
4. 6 trong
tay lái
Renthal® Fatbar® với giá treo có thể điều chỉnh 4 chiều
ảnh
Do những thách thức liên tục trên mạng lưới nhà cung cấp cũng như chi phí hậu cần ngày càng tăng, giá cả sản phẩm, phí vận chuyển, thông số kỹ thuật và tính năng có thể thay đổi bất cứ lúc nào mà không cần thông báo trước. Vui lòng xác nhận tất cả thông tin với đại lý địa phương của bạn