Công tơ mét xe máy tính như thế nào?

• 29/08/2018
• Tin tức
• 0 Bình luận

Hôm nay, TanThanhOnline.Com sẽ phân tích công dụng và các loại công tơ mét có mặt trên thị trường hiện nay.

Công tơ mét chính là đồng hồ để đo tốc độ cho xe máy, với đơn vị tính là mét.

Công tơ mét của xe máy dùng để đo tốc độ và sẽ thể hiện lên đồng hồ của xe cho chủ nhân biết là mình đang chạy với vận tốc bao nhiêu. Đồng thời còn có thể lưu lại hành trình vận chuyển của xe là đã đi được bao xa với quãng đường là bao nhiêu?

Hiện tại do công nghệ phát triển trên thị trường hiện tại có 2 loại Công Tơ Mét thông dụng:

Công tơ mét cơ [Bộ phận đo tốc độ xe khi đang vận hành] : với những xe mẫu cũ công tơ mét được đo bằng dây, dễ hư hỏng nếu sử dụng trong 1 thời gian lâu hoặc là dây công tơ mét quá khô.

Công tơ mét cơ [những mẫu xe cũ]

Công tơ mét điện tử: đo tốc độ bằng tốc độ hít của nam châm với mắt đọc sẽ tự quy đổi ra KM/H và báo lên đồng hồ.

_ Chúng ta thường thấy công tơ mét điện tử ở các dòng Đồng Hồ độ, ví dụ : Koso, Uma Racing, ...

Những cục nam châm để gắn lên bánh xe, nhông tải hoặc đĩa thắng

Mắt đọc được rút dây rút cố định ở phuộc, nam châm được gắn vào ốc đĩa thắng

 Những mẫu xe hiện đại ngày nay như Exciter 150i, Winner 150i, Airblade 125i, SH150i, PCX, .... hầu hết là những xe đời mới bây giờ đều sử dụng công tơ mét điện tử.

Ở những chiếc xe này mắt đọc nằm ở phần nhông sên dĩa, đo tốc độ quay của nhông để quy đổi ra KM/H và báo lên đồng hồ. Còn ở xe tay ga sẽ đọc trực tiếp từ tốc độ vòng quay của bánh sau.

Ưu điểm: Không có dây rườm ra, rất bền

Đồng hồ Winner đọc thông số bằng mắt đọc nằm ở dưới nhông.

Tân Thành Online

Chuyến đi sẽ mất bao lâu? Câu hỏi này thường phát sinh từ người lái xe khi anh ta đang lái xe ở những địa hình không quen thuộc. Trong trường hợp này, rất khó xác định chính xác thời gian lái xe - không biết chất lượng đường như thế nào và có tắc đường hay không. Nhưng khoảng cách còn lại có thể được xác định.

Vì mục đích này, một đồng hồ đo đường được lắp trên xe. Thiết bị này là gì? Anh ta tính toán quãng đường đã đi như thế nào và rủi ro xảy ra sự cố của nó là gì? Hãy xem xét những câu hỏi này và những câu hỏi khác theo thứ tự.

Đồng hồ đo đường là gì?

Đồng hồ đo quãng đường là một bộ đếm đo quãng đường xe đã đi. Nó được cài đặt trong bảng điều khiển trong phần cho đồng hồ tốc độ [một cửa sổ trong thang đo của nó để nhận biết tốt hơn]. Công cụ trên bảng trông giống như một cửa sổ với các con số.

Ở phiên bản cổ điển, thiết bị này có hai vạch số. Một cho biết quãng đường thực tế của xe kể từ khi lắp đặt đồng hồ. Dòng thứ hai được gọi là bộ đếm số dặm hàng ngày. Nó hiển thị số km đã đi của ô tô kể từ khi mặt số được đặt thành 0 [có một nút tương ứng cho điều này].

Đồng hồ đo đường để làm gì?

Ngoài việc đồng hồ đo quãng đường giúp người lái ghi lại quãng đường đã đi, thiết bị này còn hỗ trợ thiết thực khi mua xe trên thị trường thứ cấp. Số dặm được hiển thị trên đường đồng hồ đo đường chính sẽ cho bạn biết liệu bạn có nên mua một chiếc xe tương đối mới với mức giá thấp hay không. Sự kết hợp này ngay lập tức làm dấy lên nghi ngờ.

Thuộc tính chức năng của thiết bị

Dưới đây là một số chức năng bộ đếm hữu ích hơn:

• Người lái xe có thể sử dụng quãng đường để xác định thời điểm xe cần bảo dưỡng theo lịch trình. Đồng thời, điều quan trọng là phải sửa chữa các chỉ số và ghi chúng vào đâu đó để không bị quên;
• Trong ô tô, bộ phận điều khiển không cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu tổng và hiện tại, đồng hồ đo quãng đường sẽ giúp xác định độ “háu ăn” của xe;
• Nếu cảm biến mức nhiên liệu bị hỏng, sau khi đổ đầy nhiên liệu, bộ đếm hàng ngày được đặt về không. Sau khi hết xăng trong bình [hoặc khí trong xilanh] thì tính lượng tiêu hao thực tế;
• Cho phép bạn xác định còn lại bao nhiêu để lái xe đến đích, nếu bạn biết chính xác khoảng cách từ điểm "A" đến điểm "B".

Chỉ có thể đặt lại bộ đếm đối với số dặm hàng ngày và chỉ báo chính không được đặt lại về XNUMX. Tính năng này rất hữu ích khi có tranh chấp giữa người lao động và người sử dụng lao động về việc sử dụng công ty hoặc phương tiện cá nhân.

Nhà sản xuất đã không cung cấp cụ thể về việc thiết lập lại số dặm chung để người lái xe không vô tình làm điều đó hoặc để che giấu dữ liệu quan trọng với những người có quyền có thông tin này.

Cách hoạt động của đồng hồ đo đường

Đồng hồ đo quãng đường được thiết kế sao cho mỗi km xe chạy tương ứng với một số vòng quay nhất định của bánh xe. Hơn nữa, thông số này không thay đổi. Ngoại lệ duy nhất là khi một người lái xe lắp đặt bánh xe không đúng tiêu chuẩn trên xe của mình. Trong trường hợp này, đồng hồ đo quãng đường cũng sẽ hiển thị quãng đường cụ thể, nhưng máy sẽ có sai số lớn.

Điều này phải được tính đến, vì bảng điều khiển sẽ chỉ ra số dặm sai - nhiều hơn hoặc ít hơn. Nó phụ thuộc vào việc bảo trì có được thực hiện đúng thời gian hay không.

Thiết bị bao gồm các yếu tố sau:

• Cảm biến bánh xe - Được lắp gần một trong các bánh trước. Có những sửa đổi với một cảm biến trong bánh xe, và cũng có những mẫu đồng hồ đo đường có một cảm biến được lắp trong hộp số. Trong từng trường hợp riêng biệt, phép đo sẽ được thực hiện theo phần tử này được lắp đặt ở phần nào của ô tô;
• Bộ truyền động đồng hồ đo tốc độ - đọc các chỉ số tốc độ và tùy thuộc vào loại thiết bị, truyền chỉ số này đến ECU hoặc trực tiếp đến mặt số thông qua các bánh răng. Trong nhiều máy đo đường điện tử, cơ chế như vậy có thể không được sử dụng và tín hiệu từ cảm biến qua dây được gửi ngay đến bộ phận điều khiển;
• Màn hình - trong các phiên bản điện tử, nó hiển thị chỉ số được tính toán bởi đơn vị điều khiển [thuật toán được thiết lập bởi nhà sản xuất hoặc bởi phần mềm sau phần sụn] dựa trên số vòng quay của bánh lái.

Đọc chính xác

Bất kỳ đồng hồ đo đường nào, ngay cả khi sử dụng bánh xe tiêu chuẩn, đều có lỗi. Điều này được cho phép vì đồng hồ đo không đóng nhiều vai trò nhất định đối với số km của ô tô.

Và việc bảo dưỡng xe nói chung được thực hiện qua một số quãng đường hàng nghìn km nhất định. Vì lý do này, sai số của các cơ chế [và thậm chí cả một thiết bị tương tự điện tử] có thể nằm trong khoảng từ hai đến mười phần trăm. Thiết bị cũng ghi số km chứ không phải cm hay mét.

Ngoài lỗi xuất xưởng ở một chiếc xe có số km cao, thiết bị này có thể cho kết quả đo thậm chí còn kém chính xác hơn. Điều này là do mòn các bộ phận hoặc hỏng hóc của cảm biến.

Hiệu chỉnh công tơ mét

Vì nhiều yếu tố ảnh hưởng đến độ chính xác của kết quả đo trên đồng hồ đo đường, thiết bị này không thể được gọi là hoàn toàn chính xác. Nhưng ngay cả với một phần trăm sai số nhỏ, nếu xe chạy đường dài hàng ngày [ví dụ, chủ sở hữu là một tài xế taxi], thì đồng hồ đo đường vẫn sẽ có một con số ấn tượng.

Sẽ không thể có lợi nhuận khi bán một chiếc xe như vậy trên thị trường thứ cấp, ngay cả khi chiếc xe đó được mua trong showroom tương đối gần đây. Để chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy có thể bán được với giá cao hơn, một số người đã tìm đến chiêu trò điều chỉnh lại đồng hồ đo quãng đường đi. Để biết thêm thông tin về cách xác định rằng thông số này đã bị thay đổi, hãy đọc trong một bài đánh giá riêng. Một đây xem nghiên cứu gần đây về chiếc xe nào có nhiều khả năng có quãng đường đi hơn.

Thật không may, có quá nhiều người bán liên quan đến quãng đường lăn bánh nên việc điều chỉnh đồng hồ đo đường trước khi bán đã trở thành một truyền thống. Nếu chúng ta nói về các mô hình cơ học của đồng hồ, thì các dấu vết trên vỏ hoặc kẹp sẽ chỉ ra sự thay đổi trong số dặm. Đối với máy đo đường điện tử, không thể xác định bằng mắt một cách điều chỉnh như vậy. Để chẩn đoán, bạn sẽ cần thiết bị đặc biệt để tìm kiếm sự khác biệt giữa mã lỗi và số đo trên đồng hồ đo đường [bộ phận điều khiển ghi lại quãng đường mà lỗi này hoặc lỗi đó xuất hiện].

Các loại thiết bị

Có ba yếu tố chính trong thiết bị đồng hồ đo đường:

• Bảng điều khiển số dặm đã đi được hiển thị;
• Một cơ cấu đọc số vòng quay của ổ đĩa được kết nối với các bánh xe;
• Bộ điều khiển chuyển đổi số vòng quay của trục truyền động thành chỉ số km đã đi.

Máy có thể lắp đồng hồ đo đường cơ, điện cơ hoặc điện tử. Chúng ta hãy xem xét sự khác biệt giữa chúng là gì.

Đồng hồ đo đường cơ học

Sửa đổi này xem xét khoảng cách di chuyển về mặt cơ học. Thiết kế của đồng hồ như vậy có cáp dẫn động được đặt trong một vỏ thép có bện để bảo vệ kim loại chống tiếp xúc với không khí ẩm, sẽ làm bộ phận này nhanh chóng bị gỉ sét.

Việc sửa đổi đồng hồ đo đường này được kết nối với hộp số [trục đầu ra] và mặt khác, với đồng hồ cơ. Trung bình một km tương ứng với 1000 vòng quay của cáp truyền động. Đang quay, bánh răng đầu tiên [trên mặt cuối của mỗi số được áp dụng] sau mỗi vòng tròn đầy đủ bám vào một bánh răng khác bằng một chiếc kẹp tóc, bánh răng này sẽ quay một bộ phận.

Mỗi bánh răng chỉ hoạt động tiếp theo sau khi 10 vòng quay đã trôi qua. Các đồng hồ đo đường cơ học mới hơn có một bộ bánh răng có tỷ số truyền xấp xỉ 1690-1.

Máy đo điện cơ và điện tử

Đồng hồ đo đường điện tử và điện tử đọc quãng đường đi theo cách tương tự nhau, chỉ có chỉ báo được hiển thị trên màn hình điện tử. Hầu hết các mô hình sử dụng một nam châm và một con quay hồi chuyển. Khi điểm đánh dấu từ đi qua cảm biến, thiết bị điện tử sẽ sửa lỗi và thông tin trên màn hình được cập nhật.

Hầu hết các cơ cấu cho đồng hồ đo đường như vậy cũng được kết nối với hộp số. Trong một số mẫu xe, đồng hồ đo đường điện tử được đồng bộ hóa với bộ phận điều khiển, ghi lại số vòng quay của các bánh lái [ví dụ như trong hệ thống ABS].

Có đồng hồ đo điện tử quang học. Thay vì một con quay hồi chuyển từ tính, chúng sử dụng một cảm biến quang học và một bánh xe có rãnh. Số km đã đi được xác định bởi các thuật toán được nhúng trong bộ điều khiển, từ đó một tín hiệu kỹ thuật số được gửi đến màn hình đồng hồ đo đường.

Đồng hồ đo tốc độ và công tơ mét: Sự khác biệt là gì?

Vì có một cơ chế cho đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo quãng đường và các chỉ số của chúng được hiển thị trong một ô trên bảng điều khiển, nhiều người lái xe tin rằng chúng là một và cùng một thiết bị. Trên thực tế, đây là những thiết bị khác nhau cho kết quả khác nhau. Cần có đồng hồ tốc độ để đo tốc độ của xe. Trong khi máy ở trạng thái nghỉ, kim của thiết bị cũng không di chuyển.

Còn đối với đồng hồ đo quãng đường, khi bánh xe quay, nó không cho biết tốc độ của hành động này mà là quãng đường mà xe đã đi được trong toàn bộ thời gian vận hành và trong một khoảng thời gian nhất định.

Sự cố đồng hồ đo tốc độ

Sự cố của thiết bị này rất hiếm, vì nó có tối thiểu các cơ chế chịu ứng suất cơ hoặc nhiệt đáng kể. Các thiết bị cơ khí bị hỏng thường xuyên hơn do tính năng thiết kế. Trong các phiên bản điện tử và hỗn hợp, sự cố chủ yếu liên quan đến sự cố của cảm biến đọc chuyển động quay của bánh xe.

Khi mua xe trên thị trường thứ cấp, trước tiên bạn phải xác định xem số km đã đi có bị vặn bởi người chủ cũ hay không. Các tùy chọn để phát hiện những gian lận như vậy được mô tả trong một bài đánh giá riêng.

Trong trường hợp hỏng hóc của model cũ, việc sửa chữa phải được tiến hành cẩn thận và cẩn thận nhất có thể, vì ngay cả những lỗi nhỏ [ví dụ như sửa bộ đếm không đúng] cũng có thể ảnh hưởng rất lớn đến độ chính xác của thiết bị.

Việc này dễ dàng hơn nhiều với một cảm biến điện tử - nếu nó bị hỏng, thì một cảm biến mới sẽ được kết nối đơn giản với các đầu nối tương ứng của hệ thống. Nếu có lỗi trong bộ phận điều khiển, sẽ không thể tự giải quyết vấn đề, vì sẽ cần đến các thiết bị chuyên nghiệp phức tạp để loại bỏ lỗi.

Nguyên nhân hỏng hóc và sửa chữa

Sự cố và hoạt động không chính xác của đồng hồ đo đường phụ thuộc vào loại đồng hồ đo. Đồng hồ đo đường đáng tin cậy nhất là điện tử, được liên kết chặt chẽ với máy tính trên tàu. Dưới đây là những sự cố thường gặp của các loại đồng hồ đo mùi:

1. Máy đo cơ bị hỏng do mòn bánh răng và các bộ phận khác của cơ cấu. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, cáp đồng hồ đo đường có thể bị đứt hoặc bản thân cơ cấu có thể bị vỡ, do đó đồng hồ không hoạt động chính xác hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn.
2. Đồng hồ đo đường cơ điện dễ bị hỏng nếu mất liên lạc giữa đồng hồ và cảm biến bánh xe. Ít thường xuyên hơn, vi mạch của thiết bị bị hỏng.
3. Máy đo đường điện tử thường ngừng hoạt động chính xác do sự can thiệp của phần mềm, chẳng hạn như khi cố gắng vặn số km.

Tại sao phải tua lại số đo quãng đường trên xe

Chỉ có một lý do duy nhất để xoay vòng quãng đường của chiếc xe. Quy trình này cho phép bạn che giấu tình trạng kỹ thuật thực của chiếc xe. Ví dụ, người mua tiềm năng bị hiểu nhầm về tuổi thọ của động cơ, bộ truyền động và các hệ thống khác nhau cần được thay thế với số km cao.

Sau khi đi hết quãng đường, người bán có thể tuyên bố rằng động cơ vẫn còn cách xa một triệu km [thường những động cơ như vậy cần được đại tu lớn]. Hoặc ngược lại, anh ta có thể thuyết phục rằng chiếc xe chỉ mới đi được một quãng đường không đáng kể sau khi đại tu bộ phận công suất.

Trong mỗi trường hợp, mục đích của việc lừa gạt như vậy là để bán một chiếc xe đẹp với giá cao hơn. Số dặm thấp là lý do chính khiến các chủ xe thiếu kinh nghiệm đồng ý với mức giá cao như vậy cho một chiếc xe đã qua sử dụng.

Twist - chỉnh công tơ mét

Thủ tục này được sử dụng bởi các chủ sở hữu ô tô không trung thực dự định bán xe của họ. Lý do cho điều này là sự lưỡng lự khi đầu tư vào một chiếc xe, nhưng lại rất muốn kiếm thêm tiền từ việc bán xe.

Mỗi chiếc xe sau một quãng đường nhất định đều cần được bảo dưỡng thường xuyên chứ không phải chỉ vì ý muốn của nhà sản xuất. Các cơ cấu và hệ thống sau một thời gian nhất định cần được sửa chữa, thậm chí có trường hợp phải thay thế.

Khi một người mua thông minh chọn một chiếc xe đã qua sử dụng, anh ta sẽ chú ý đến tình trạng của chiếc xe, bao gồm cả việc xem đồng hồ đo đường. Nếu quãng đường đi được thì nó sẽ chỉ định thời điểm thực hiện bảo dưỡng. Để đánh lừa khách hàng, một số xoay vòng chạy ngược lại để tạo ấn tượng rằng thủ tục này vẫn còn rất xa. Những người khác thì ngược lại, quanh co, nên người mua cho rằng Bộ GTVT đã làm từ lâu.

Nhiều khả năng sẽ mua một chiếc xe có dải vòng tua xoắn - được trang bị đồng hồ đo đường cơ học. Khó hơn nhiều để làm điều này với một đối tác điện tử. Để làm được điều này, bạn cần phải can thiệp vào phần mềm của bộ phận điều khiển, do đó, khi mua một chiếc xe như vậy, bắt buộc phải thực hiện chẩn đoán máy tính sâu.

Trong quá trình chẩn đoán, một chuyên gia sẽ thấy ngay sự khác biệt trong dữ liệu máy tính. Ví dụ, hệ thống tích hợp trong bộ nhớ có thể có thông báo về lỗi của bất kỳ cảm biến nào với quãng đường đi được là 105 và trong quá trình chẩn đoán, đồng hồ đo đường hiển thị 000 và chủ xe thuyết phục rằng không ai làm gì với thiết bị điện tử. Tốt hơn hết là bạn nên từ chối một “lời đề nghị hấp dẫn” như vậy.

Để biết thêm thông tin chi tiết về cách nhận biết tình trạng xe cũ, hãy xem video:

Cách tìm ra quãng đường thực trên AUTO

Sửa máy đếm cơ điện

Nếu một cảm biến xung được lắp trong hộp số để xác định quãng đường đi được của ô tô, thì để thay đổi số đo của đồng hồ, các ưu điểm sẽ tạo ra một cuộn dây, bao gồm:

• Ban 1006VI1;
• Hai tụ gốm nhỏ;
• Hai điện trở MLT 0.125 [nếu không tìm được điện trở như vậy, bạn có thể thay thế bằng điện trở loại SMD];
• Một công tắc P2K;
• Diode KD521 hoặc loại tương đương có khả năng hoạt động với cường độ dòng điện một ampe. Phần tử này sẽ bảo vệ cuộn dây nếu cho phép đảo cực của mạch;
• Một thiết bị đầu cuối của loại "mẹ", được lắp trên bảng đồng hồ thay vì bộ điều khiển công tơ mét. Nếu không, mạch điện sẽ phải được cắt;
• Dây điện.

Bản thân mạch được lắp ráp như sau:

1. Điện trở được hàn vào bảng;
2. Tụ điện được hàn vào bảng;
3. Các điểm tiếp xúc của bảng được kết nối bằng jumper làm bằng dây. Các kết luận mà công tắc được kết nối cũng được hàn ở đây.
4. Để cấu trúc là một mảnh và dây không bị đứt, nó được quấn bằng băng dính điện.

Hiệu chỉnh đồng hồ đo đường bằng điện

Trong trường hợp này, thông tin về quãng đường đã đi của xe được lưu trong bộ nhớ của bộ vi xử lý của bộ điều khiển. Hầu như không thể xóa hoặc thay đổi các chỉ số này. Dù đồng hồ đo đường hiển thị số nào trên bảng điều khiển, khi kết nối thiết bị chẩn đoán, chỉ số thực sẽ được biết.

Việc hiệu chỉnh đồng hồ đo quãng đường trong loại đồng hồ này chỉ được thực hiện nếu bảng đồng hồ thay đổi do tấm chắn bị trục trặc.

Làm thế nào để làm cho một sửa chữa bằng chính tay của bạn

Vì bộ nhớ đồng hồ đo đường không thể tháo rời, nên để thay đổi các thông số đồng hồ đo đường, bạn sẽ cần phải tháo rời bảng điều khiển và tháo bảng điều khiển bộ nhớ. Về cơ bản, bộ nhớ được cài đặt gần với bộ vi xử lý trên cùng một bo mạch. Thiết bị lưu trữ được hàn. Để thay đổi dữ liệu trong bộ nhớ của nó, chịu trách nhiệm về các số đọc trên đồng hồ đo quãng đường, bạn cần kết nối vi mạch với bộ lập trình.

Nó bao gồm:

• Hội đồng quản trị;
• Ba điện trở [mỗi điện trở phải được thiết kế để có điện trở 4.7 kOhm.];
• Bộ lập trình được kết nối thông qua đầu ra COM. Đầu nối này kết nối với dây màu đỏ hoặc đen. Điều chính là không để nhầm lẫn các cực. Khi đấu nối, bạn phải nhớ rằng dây màu đỏ là tiếp điểm dương, và dây màu đen là tiếp điểm âm.

Điều gì khác là cần thiết để sửa chữa?

Nhưng đó là một việc để lắp ráp một lập trình viên, một việc khác để kết nối nó với một con chip tùy chỉnh. Điều này sẽ yêu cầu phần mềm đặc biệt trên máy tính. Một số chuyên gia sử dụng chương trình Ponyprog. Đúng, chương trình này không hoạt động chính xác trên tất cả các máy tính. Trong trường hợp này, bạn có thể sử dụng tín hiệu tương tự của nó.

Ngoài ra, để đặt chính xác quãng đường, bạn sẽ cần một máy tính phần mềm đặc biệt. Ví dụ, máy tính số dặm TachoSoft hoặc tương đương của nó. Nói chung, máy tính này chuyển các giá trị [số] đồng hồ đo quãng đường thành một mã đặc biệt. Ở dạng này, thông tin này được lưu trữ trong bộ nhớ của thiết bị điều khiển.

Quá trình thay đổi chỉ định

Với một chương trình phù hợp và một bộ lập trình được thiết kế, bạn có thể tiến hành quy trình điều chỉnh các giá trị đồng hồ đo đường. Trình tự như sau:

1. Lập trình viên được kết nối với máy tính;
2. Các tiện ích được khởi chạy trên máy tính;
3. Trong chương trình Ponyprog, tên sản xuất, kiểu xe và năm sản xuất được nhập. Khi bạn nhập những dữ liệu này, một mã với thông tin được mã hóa về quãng đường đi được của xe, được lưu trong bộ nhớ của bộ phận điều khiển, sẽ xuất hiện ở cuối cửa sổ.
4. Máy tính số dặm bắt đầu. Nó chứa chỉ số đo đường mong muốn. Tiện ích dịch số này thành mã thập lục phân.
5. Mã kết quả được nhập vào ổ đĩa thay vì mã trước đó.
6. Sau khi điều chỉnh, biến tần được lắp trở lại bảng. Tấm chắn được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Nếu hiệu chỉnh ổ đĩa flash thành công, con số mong muốn sẽ sáng lên trên đồng hồ đo đường. Khi thực hiện công việc như vậy, cần phải hết sức cẩn thận vì vi mạch có thể bị hỏng trong quá trình hàn.

Chi phí hiệu chỉnh công tơ mét là bao nhiêu?

Nếu chủ sở hữu xe có can đảm sửa lại đồng hồ đo đường điện tử, thì giá của vấn đề phụ thuộc vào chi phí của các yếu tố mà từ đó lập trình viên cần được tạo ra và tính khả dụng của phần mềm. Với tính năng tự điều chỉnh quãng đường, khả năng cao làm hỏng bộ nhớ đồng hồ đo quãng đường.

Vì lý do này, quy trình này nên được thực hiện bởi các chuyên gia có đủ kinh nghiệm trong việc điều chỉnh tự động như vậy. Tùy thuộc vào khu vực, chi phí hiệu chỉnh đồng hồ đo quãng đường từ $ 40. Ngoài ra, mẫu xe cũng ảnh hưởng đến chi phí của thủ tục.

Sử dụng đồng hồ đo đường để xác định quãng đường của một chiếc ô tô đã qua sử dụng

Vì đồng hồ đo đường bao gồm hai mô-đun hiển thị riêng biệt tổng số dặm của ô tô và “số dặm hàng ngày” [ví dụ: do người lái xe tự đặt cho đoạn đường mong muốn để xác định khoảng cách từ điểm này đến điểm khác], tổng số km chỉ báo sẽ giúp xác định xem có nên mua một chiếc xe đã qua sử dụng hay không.

Khi tìm kiếm một chiếc xe trên thị trường thứ cấp, việc đọc đồng hồ đo quãng đường là yếu tố then chốt để xác định “tuổi kỹ thuật” của chiếc xe [tính theo năm, xe có thể còn mới, nhưng tính theo km sẽ cho thấy xe đã khá cũ. ].

Tất nhiên, trên thị trường xe cũ hiện nay, có rất nhiều bản với số km đã lăn bánh. Trong một bài báo riêng giải thích chi tiết tại sao người bán làm điều này. Và đây một danh sách các mô hình được cung cấp, số km của chúng thường không tương ứng với số km được công bố khi bán trên thị trường thứ cấp.

Nếu một mẫu xe với đồng hồ đo đường cơ học được chọn, thì mọi thứ ở đây rất đáng buồn. Thiết kế của nó đơn giản đến mức ngay cả những người không phải là chuyên gia cũng có thể tua lại quãng đường theo cách mà khó có thể nhận ra. Trong tình huống như vậy, bạn sẽ phải xem xét các dấu hiệu gián tiếp về độ mòn của xe và dựa vào lời khai của một người lái thử.

Trong trường hợp sử dụng đồng hồ đo đường điện tử, việc tổng hợp quãng đường sẽ trở nên khó khăn hơn. Để làm điều này, bạn sẽ phải can thiệp vào bộ nhớ của đơn vị điều khiển. Nếu máy đã trải qua quá trình vệ sinh như vậy, thì việc hoàn toàn không có lỗi là bằng chứng cho thấy một chuyên gia đã làm việc trên thiết bị điều khiển. Không thể trong quá trình vận hành của ô tô không xảy ra một lỗi ECU nào.

Vì những lý do này, bạn nên chọn xe có nhiều cụm điều khiển chẳng hạn, để có thêm ECU truyền động, ABS, v.v. Thường thì một lỗi của cảm biến được sửa bởi các đơn vị điều khiển khác nhau. Do đó, chẩn đoán của máy tính có thể tiết lộ sự khác biệt giữa các chỉ số của các ECU khác nhau

Video về chủ đề

Video này cho thấy cách đọc đồng hồ đo đường được điều chỉnh bởi giá thầu cao hơn:

Hiệu chỉnh số dặm. Làm thế nào cao hơn số dặm xoắn.

Câu hỏi và trả lời:

Những con số trên đồng hồ đo đường có nghĩa là gì?Có hai thang đo trên đồng hồ đo đường. Một tính tổng số km của chiếc xe. Thứ hai được gọi là "số dặm hàng ngày". Có một nút đặt lại cho thang đo thứ hai. Bộ đếm này cho phép người lái xe theo dõi số km địa phương. Ví dụ, một số người sử dụng quãng đường đã đi để xác định thời gian đổ xăng cho xe [ở một số loại LPG không có cảm biến cho biết lượng xăng còn lại].

Sự khác biệt giữa công tơ mét và đồng hồ tốc độ là gì?Đồng hồ tốc độ là một thang đo có mũi tên [trong phiên bản cổ điển]. Thiết bị này hiển thị tốc độ xe đang di chuyển tại một thời điểm cụ thể. Khi máy dừng, mũi tên hiển thị giá trị nhỏ nhất [nằm trên điểm dừng]. Đồng hồ đo quãng đường đi được.