Kể từ khi Ford Everest 2023 ra mắt cuối năm ngoái, doanh số vẫn tăng đều đặn. Đó là vì lý do gì vậy?
Ford lần đầu tiên cung cấp động cơ turbo-diesel hấp dẫn, tạo điểm khác biệt mạnh mẽ cho phân khúc thị trường SUV bảy chỗ hạng nặng mà hãng đang cạnh tranh. Mô hình mới cũng kết hợp nhiều biện pháp thực tiễn chu đáo, dựa trên phản hồi và nhiều khả năng hơn nhờ phần cứng thông minh hơn
Đối với bài đánh giá này, chúng tôi đang thử nghiệm cả hai đầu của dòng sản phẩm, với Ambiente 2 cấp đầu vào. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp kép 0 lít và động cơ V6 Platinum hàng đầu ở phía trên. Cả hai đều được trang bị hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian và hộp số tự động 10 cấp.
Bắt đầu trong phạm vi, giá Ambiente cơ bản bắt đầu từ mức rất hợp lý [đối với số lượng bộ phụ kiện và với mức giá tăng vọt hiện nay] 58.290 USD, trong khi phiên bản V6 Platinum cao cấp nhất bắt đầu từ 77.530 USD. Điều đó là đắt, nhưng, một lần nữa, nếu bạn so sánh nó với nhiều đối thủ gần nhất, hầu hết đều đã tăng giá trong thời gian gần đây, thì phương trình giá trị là khá tốt
Nếu đó là giá trị tuyệt đối mà bạn muốn, Ford cũng cung cấp phiên bản dẫn động cầu sau của Ambiente từ 53.290 USD [tất cả giá đều không bao gồm chi phí trên đường]
Ford Everest Ambiente 2023 – THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Động cơ. 2. Động cơ diesel bốn xi-lanh tăng áp kép 0 lít
đầu ra. 154kW@3750rpm / 500Nm@1750-2000rpm
Quá trình lây truyền. Số tự động 10 cấp
Loại ổ. RWD/4WD bán thời gian với dải kép
Bánh xe. F & R. 17×7. 5, 255/70 [trang bị 18 giây tùy chọn]
ANCAP. Năm ngôi sao
trọng lượng bì. 2307kg
Công suất trên trọng lượng. 14. 98. 1 kg. kW]
tiết kiệm nhiên liệu chính thức. 7. 2L/100km
Tiết kiệm trong quá trình thử nghiệm. 86L/100km
Dung tích nhiên liệu/Loại. 80L/Diesel
Hiệu suất năng lượng. 21. 38kW. lít/100 km
0-60 km/h. 4. 66 giây*
0-100 km/h. 10. 47 giây*
60-110 km/h. 7. 84 giây*
1/4 dặm. 17. 55 giây ở 127. 5km/giờ*
Gia tốc tối đa. 0. 671g*
phanh 100-0km/h. 3. 51 giây ở 44. 82 mét*
Giảm tốc tối đa. -1. 046g*
Decibel khi không hoạt động. 47*
Decibel cao nhất ở tốc độ 60-100km/h. 79*
Giá từ. $58,290
Ford Everest Platinum V6 2023 – THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Động cơ. 3. Động cơ diesel tăng áp 0 lít V6
đầu ra. 184kW@3250rpm / 600Nm@1750-2250rpm
Quá trình lây truyền. Số tự động 10 cấp
Loại ổ. Dải kép RWD/4WD bán thời gian
Bánh xe. F & R. 21×8. 5, 275/45 [lắp 18 giây tùy chọn]
ANCAP. Năm ngôi sao
trọng lượng bì. 2432kg
Công suất trên trọng lượng. 13. 21. 1 kg. kW]
tiết kiệm nhiên liệu chính thức. số 8. 5L/100km
Tiết kiệm trong quá trình thử nghiệm. 10. 1L/100km
Dung tích nhiên liệu/Loại. 80L/Diesel
Hiệu suất năng lượng. 21. 64kW. lít/100 km
0-60 km/h. 4. 41 giây*
0-100 km/h. 9. 25 giây*
60-110 km/h. 6. 48 giây*
1/4 dặm. 16. 84 giây ở 137. 8km/giờ*
Gia tốc tối đa. 0. 648g*
phanh 100-0km/h. 3. 55 giây ở 44. 46 mét*
Giảm tốc tối đa. -1. 088g*
Decibel khi không hoạt động. 46*
Decibel cao nhất ở tốc độ 60-100km/h. 75*
Giá từ. $77,530
* Số liệu được PerformanceDrive thử nghiệm trong ngày. Tuyên bố của nhà máy có thể khác
Ford Everest Ambiente & Platinum 2023 – TRỌN GÓI
Dù ở dạng nào, mẫu xe mới đều có khả năng tạo ra cú đột phá lớn trong phân khúc SUV bảy chỗ. Thứ nhất, vì thiết kế của nó. Trông cứng cáp nhưng cũng hiện đại và thời trang. Đặc biệt nếu bạn chọn biến thể Sport, có thêm các điểm nhấn tương phản màu đen theo xu hướng
Ở đây, phiên bản Platinum có vẻ ngoài tinh tế với các chi tiết mạ crôm xung quanh cửa sổ và lưới tản nhiệt phía trước. Trong khi ở phía sau là phần trang trí đặc biệt nối liền đèn hậu với dòng chữ 'Platinum' ẩn bên trong. Ngoài ra còn có đèn pha và đèn hậu LED theo tiêu chuẩn trên Platinum
Ford cung cấp bánh xe hợp kim 21 inch cho phiên bản Platinum nhưng bạn có thể tùy chọn bộ bánh xe 18 inch bọc lốp mọi địa hình, như đặc trưng trên cả hai loại xe mà chúng tôi đang thử nghiệm tại đây. Bánh xe địa hình là một lựa chọn miễn phí trên Platinum nhưng lại thêm 1100 USD vào hóa đơn trên Ambiente
Chúng tôi thích chủ đề kiểu dáng chắc chắn của Ambiente, với viền cửa sổ màu đen và lưới tản nhiệt phía trước, nhưng nó trông vẫn hiện đại và không ngay lập tức hét lên, 'Tôi là mẫu xe nghèo'
Chúng tôi rất ấn tượng với bao bì của Everest mới, ngay cả ở dạng mẫu cơ sở. Có rất nhiều công nghệ và thiết bị an toàn được tích hợp trong tất cả các biến thể từ trên xuống dưới. Trong khi bản Platinum được trang trí bằng da sang trọng thì bản Ambiente có ghế bọc vải thực sự khá mới mẻ – ngày nay rất nhiều xe được trang bị ghế bọc da tiêu chuẩn
Một trong những khác biệt chính bên trong là màn hình cảm ứng. Cả hai đều trông giống nhau, thực tế là gần như giống hệt nhau. Nhưng ở Ambiente, hành khách xem màn hình 10 inch trong khi phiên bản Platinum có màn hình 12 inch. Tuy nhiên, nếu bạn nhìn kỹ, màn hình nhỏ hơn được đúc hoàn hảo vào cùng một vỏ trong bảng điều khiển và khi tắt nó có thể dễ bị nhầm với Mack Daddy.
Như chúng tôi đã nói với Ranger, chúng tôi không phải là người thích bố cục menu chính màn hình cảm ứng… hoặc thiếu nó. Rất nhiều tùy chọn dường như kéo xuống hoặc kéo lên, không có trung tâm trung tâm. Nếu bạn là kiểu người không thích những hộp sữa rỗng để trong tủ lạnh thì điều này có thể khiến bạn khó chịu. Bởi vì có thể bạn sẽ có cảm giác như mình luôn mở rất nhiều tab trên màn hình
Ngoài ra, nó còn tích hợp tất cả các thiết bị thông thường như Android Auto và Apple CarPlay [cả hai đều không dây], định vị vệ tinh, radio kỹ thuật số và camera chiếu hậu ở mức tối thiểu. Thậm chí còn có hệ thống âm thanh tám loa. Màn hình lớn hơn ở bản Platinum bổ sung thêm hệ thống camera đỗ xe quan sát xung quanh rất tốt, trang cài đặt địa hình toàn diện hơn và hệ thống âm thanh 12 loa của B&O
Ford đã thực hiện một công việc xuất sắc khi tạo ra một phong cách trang trí đầy phiêu lưu nhưng thiết thực ở đây. Bạn có rất nhiều không gian lưu trữ khắp nơi, các vị trí thuận tiện cho các bộ điều khiển chính cũng như tầm nhìn tuyệt vời và chỗ ngồi thoải mái. Vị trí lái rất tự nhiên và gần giống như một chiếc sedan, tuy nhiên, bạn vẫn có cảm giác như đang ở trên cao nhờ tư thế chỉ huy và tăng cường sự tự tin đó
Hành khách phía sau được phục vụ tốt với cửa gió điều hòa, kiểm soát tốc độ quạt và thậm chí cả hệ thống sưởi ghế trên bản Platinum. Ngoài ra còn có cổng sạc đôi, có cả USB và USB-C. Không thiếu chỗ để chân hoặc khoảng không trên đầu. Bước xuống Ambiente và chỗ ở vẫn khá đáng nể. Kiểm soát tốc độ quạt vẫn còn nhưng chỉ có một ổ cắm 12V. Giá đỡ cốc và chai đôi là tiêu chuẩn trên tất cả
Hàng ghế thứ 3 hơi chật về chỗ để chân và đặc biệt là không gian để chân dưới hàng ghế thứ 2. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn phù hợp với trẻ em hoặc trong những chuyến đi ngắn hơn đối với người lớn. Hàng giữa trượt qua lại để bạn có thể ưu tiên chỗ nếu cần. Cả hai hành khách ở hàng ghế thứ ba đều được chào đón bằng tựa tay khá lớn và giá để cốc tích hợp, cùng với cửa gió điều hòa riêng biệt gắn trên trần xe
Hàng ghế thứ 3 được điều khiển điện tử ở Platinum, giúp dễ dàng chuyển đổi giữa các cách bố trí. Với ghế gập xuống, không gian cốp xe rất ấn tượng, ở mức 898 lít. Khi hàng ghế thứ hai được gập lại, bạn chỉ có hơn 1800 lít – Ambiente có 1823L và Platinum có 1818L. Nó to quá
Tuy nhiên, đây là một chiếc khung thang 4 × 4 thích hợp, với khoảng sáng gầm xe là 230 mm [226 mm ở dạng Bạch kim], vì vậy hãy chuẩn bị cho một số động tác vươn và duỗi nếu bạn cảm thấy hụt hẫng vì những đồ vật trượt ra phía trước cốp trở thành một chân trời không thể tiếp cận được
Ford Everest Ambiente & Platinum 2023 – THE DRIVE
Trong cả hai trường hợp, thiết lập hệ thống treo sau trục sống được bổ sung với lò xo cuộn trên Everest, so với lò xo lá trên Ranger ute có chung nền tảng dựa trên T6. Điều này có nghĩa là sự thoải mái khi đi xe sẽ vượt trội – hãy suy nghĩ kỹ nếu bạn thực sự cần chiếc bồn có khay đó. Với tùy chọn lốp địa hình có kích thước 255/65, thành bên có nhiều rãnh hơn để hấp thụ thêm các tác động khắc nghiệt. Chúng tôi đặc biệt thích cảm giác lái thoải mái trên những con đường quê gồ ghề với những chiếc lốp này, vì chúng có vẻ hoạt động tốt khi gặp các nếp gấp nhỏ và ổ gà
Đi quanh thành phố, Everest dễ dàng di chuyển nhờ dáng xe cao, cửa sổ lớn và thiết kế thẳng tắp. Bạn sẽ không phải lo lắng khi đỗ xe ở những chỗ chật hẹp vì bạn có xu hướng hiểu rõ vị trí của mỗi góc cua. Với Platinum và hệ thống camera quan sát xung quanh của nó, có rất ít lý do để làm xước bánh xe trên lề đường
Chúng tôi nghĩ rằng thật tuyệt vời khi Ford cung cấp động cơ diesel V6 cho mẫu xe mới. ‘Power Stroke’ dựa trên 3. Động cơ 0 lít rất êm ái và yên tĩnh, đồng thời cung cấp rất nhiều mô-men xoắn. Công suất cực đại được đánh giá ở mức 184kW và có sẵn ở tốc độ 3250 vòng/phút, đồng thời mô-men xoắn cực đại được đánh giá ở mức 600Nm và có thể đạt được trong khoảng thời gian từ 1750 vòng/phút đến 2250 giờ chiều. Như bạn có thể thấy, con số mô-men xoắn đó rất ấn tượng nhưng nó chỉ có trong một cửa sổ nhỏ. Đặc biệt đối với động cơ diesel hiện đại
Kết quả là lợi ích về hiệu suất của động cơ V6 là không đáng kể, theo các thử nghiệm của chúng tôi. Chúng tôi đạt tốc độ 0-100km/h trong số 9 lờ đờ. 25 giây ở động cơ V6 bạch kim này và tốt nhất là 10 giây. 47 giây trong môi trường xung quanh, trong điều kiện tương tự và trên cùng một đoạn đường băng. Chắc chắn, động cơ V6 cho cảm giác dễ dàng so sánh và sẽ dễ dàng giành chiến thắng trong cuộc đua giữa hai loại với ga bị giới hạn ở mức 50%. Khả năng tăng tốc khi lăn bánh cũng mạnh hơn
Tuy nhiên, đối với chúng tôi, chúng tôi thích động cơ V6 hoàn toàn vì nó mang lại cảm giác lái thư giãn hơn. Tuy nhiên, máy đo decibel của chúng tôi cho thấy số đọc là 45dB khi không hoạt động so với 47dB ở Ambiente, tuy nhiên, khi tải tối đa, khoảng cách đó sẽ mở rộng, với số đọc là 79dB và chỉ 75dB ở động cơ V6. Theo quan điểm của chúng tôi, động cơ V6 dường như cũng hoạt động tốt hơn với hộp số tự động 10 cấp vì nó không chuyển động quanh các bánh răng nhiều như hộp số 2. 0 yêu cầu tăng áp kép
Ford đã thực hiện một số điều chỉnh đối với 2. 0TTD nên tinh tế hơn, êm hơn và mượt hơn trước. Chúng tôi cho rằng điều này cũng hợp lý hơn ở các lớp thấp hơn vì chúng có trọng lượng nhẹ hơn một chút. Ví dụ như giữa 2 xe này có khoảng 125kg được test ở đây. Động cơ 2L tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể so với động cơ V6, với mức trung bình chính thức là 8. 5L/100km so với 7. 2L/100km. Chúng tôi đã trải qua trung bình 10. 1L/100km ở động cơ V6 trên quãng đường 1114km, trong khi ở Ambiente, chúng tôi đạt trung bình 8. 6L/100km trên quãng đường 720km
Khi nói đến khả năng off-road, Everest mới là một con quái vật. Khoảng sáng gầm xe khoảng 230mm, góc tiếp cận 30 độ cạnh tranh và góc khởi hành 25 độ kết hợp với nhau để cung cấp tất cả khả năng mà bạn có thể cần từ một chiếc SUV gia đình bảy chỗ thực dụng. Có một khóa vi sai phía sau theo tiêu chuẩn, bao gồm cả trên Ambiente, cũng như các chế độ có thể lựa chọn và cài đặt 4A và 4H trên cả hai
Trong quá trình thử nghiệm địa hình của chúng tôi, mẫu Platinum đã chinh phục mọi thứ chúng tôi đặt ra cho nó. Rõ ràng là bạn không thể mong đợi hiệu suất vượt trội từ một chiếc xe nguyên bản, nhưng chúng tôi nghĩ rằng nó sẽ đưa hầu hết người mua đến nơi họ muốn mà không gặp rủi ro hư hỏng xe. Theo quan điểm của chúng tôi, nếu bạn định thường xuyên đi bụi, thì việc sử dụng lốp địa hình tùy chọn là một quyết định thông minh, đặc biệt là đối với loại Platinum [loại 21 tiêu chuẩn sẽ nhanh chóng bị hỏng]. Tuy nhiên, hiệu suất phanh bị ảnh hưởng
Ford Everest Ambiente & Platinum 2023 – VIDEO
Ford Everest Ambiente & Platinum 2023 – KIỂM TRA
Chúng tôi không nghĩ có gì đáng xấu hổ khi sử dụng Ambiente. Cảm giác lái thật tuyệt vời và cung cấp vị trí lái cao, chỉ huy cũng như công nghệ và sự tiện lợi bên trong tương tự như Platinum. Và không quá hào nhoáng và lạ mắt, chúng tôi cho rằng bạn sẽ có xu hướng thực sự đi vào vùng hoang dã và tận dụng các thông tin địa hình của nó nhiều hơn so với ở top đầu
Tất nhiên, chiếc Platinum với bánh xe 18 inch và lốp địa hình là gói hoàn thiện hơn và có nhiều hộp đánh dấu hơn. Nó cũng cung cấp quyền truy cập vào tùy chọn động cơ V6 mượt mà và mạnh mẽ hơn. Nhìn chung, mặc dù chúng tôi cho rằng động cơ Sport V6 được lựa chọn nhiều nhất, chỉ vì nó dường như kết hợp tất cả các thuộc tính này thành một cấu hình cân bằng mà không làm tốn kém ngân hàng.
ƯU ĐIỂM
- Nội thất được thiết kế hợp lý, phù hợp cho gia đình
– Công nghệ trên xe ấn tượng
– Thiết kế bên ngoài mạnh mẽ
- V6 vận hành êm ái
– 2. 0TTD tinh tế và tiết kiệm đến kinh ngạc
– Tất cả các biến thể đều mang lại giá trị tốt so với mức tiền hiện nay
Nhược điểm
– 2. Hệ thống truyền động 0TDD săn lùng hộp số tự động 10 cấp
- Cụm đồng hồ kỹ thuật số hơi lộn xộn
– Màn hình cảm ứng chính có thể được tinh chỉnh hơn về cách bố trí menu
- Tùy chọn động cơ V6 không sắc nét hoặc mạnh mẽ như bạn mong đợi
Như mọi khi, nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc ô tô mới, đừng quên nhấp vào đây để trò chuyện với các chuyên gia mua ô tô của chúng tôi
Nếu bạn là con người, hãy để trống trường này
Nhận báo giá xe mới
Chúng tôi cung cấp dịch vụ mua xe tiện lợi giúp bạn tiết kiệm thời gian và hàng nghìn đô la nhờ mối quan hệ của chúng tôi và khả năng tiếp cận mạng lưới đại lý xe hơi trên toàn quốc
Nhập thông tin chi tiết của bạn bên dưới và chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn
Tên *
Họ *
Số điện thoại *
Địa chỉ email *
Mã bưu điện *
*
Bằng cách cung cấp thông tin chi tiết của mình, bạn đã đọc và đồng ý với Điều khoản sử dụng cũng như cho phép chúng tôi thu thập và sử dụng thông tin chi tiết của bạn theo Tuyên bố về Bộ sưu tập và Chính sách quyền riêng tư của chúng tôi