Hướng dẫn tính toán băng tải nguyễn văn dự 2023

Xem mẫu

1. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Mở đầu Tài liệu này được biên tập từ các hướng dẫn tính toán băng tải sau đây: Bridgestone, Conveyor Belt Design Manual; Funner Dunlop, Conveyor Handbook Funner Dunlop, Selecting the Proper Conveyor Belt; CSMA, Belt Conveyors for Bulk Materials. Nội dung được tóm lược nhằm trợ giúp quá trình tính toán cơ khí để lựa chọn các thành phần chính của một hệ thống băng tải. Các nội dung tính toán được trình bày ở đây bao gồm: 1. Xác định chiều rộng băng tải; 2. Xác định vận tốc băng tải; 3. Tính toán công suất dẫn động băng tải; 4. Tính lực kéo phân bố trên dây băng tải; 5. Lựa chọn dây băng tải; 6. Xác định kết cấu và cách bố trí các puly, con lăn. Các nội dung được trình bày theo thứ tự sau. Nội dung........................................................................................................................... Trang Mở đầu .......................................................................................................................................1 1. Giới thiệu các thuật ngữ .........................................................................................................2 2. Độ rộng tối thiểu băng tải ......................................................................................................4 3. Góc nâng/ hạ của băng tải......................................................................................................4 4. Vận tốc băng tải .....................................................................................................................5 4.1. Diện tích mặt cắt ngang dòng chảy.................................................................................7 4.2. Góc mái...........................................................................................................................7 4.3. Khối lượng riêng tính toán..............................................................................................8 4.4. Hệ số ảnh hưởng của độ dốc băng tải .............................................................................9 5. Tính toán công suất truyền dẫn băng tải ................................................................................9 6. Lực căng dây băng tải ..........................................................................................................13 6.1. Tính toán thông thường.................................................................................................13 6.2. Tính toán băng tải nhiều pu-ly truyền dẫn ....................................................................17 7. Tính chọn dây băng tải.........................................................................................................22 8. Cấu trúc hệ thống băng tải ...................................................................................................24 8.1. Xác định đường kính puly ............................................................................................24 8.2. Kết cấu puly ..................................................................................................................26 8.2. Khoảng cách giữa các con lăn.......................................................................................26 Tài liệu tham khảo ...................................................................................................................30 1
2. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 1. Giới thiệu các thuật ngữ Các chi tiết quan trọng của một hệ thống băng tải được minh họa trên hình 1. Hình 1. Cấu trúc một hệ băng tải - Tail pulley: pu-ly phía sau; - Feed chute: máng cấp vật phẩm - Loading skirt: vùng cấp vật phẩm lên băng tải - Tripper: Cơ cấu gạt vật phẩm - Head pulley and drive: Pu ly phía trước kiêm dẫn động - Discharge chute: máng nhả vật phẩm - Snub and bend pulley: puly căng và dẫn hướng băng tải - Return idler: con lăn nhánh quay về [nhánh không làm việc] - Carrying idler: con lăn đỡ nhánh mang tải - Troughing carrying idler: con lăn tạo máng Có thể hình dung băng tải như một bộ truyền đai có kích thước lớn. Các vật phẩm cần vận chuyển được đổ trực tiếp lên dây băng tải hoặc được đóng gói, hoặc đựng trong các thùng gắn cố định trên băng tải [Bucket conveyor]. Băng tải được dùng để vận chuyển khối lượng vật liệu lớn trên khoảng cách hoặc độ cao lớn. Một băng tải thường vận chuyển các vật liệu hay đối tượng cùng loại. Thông thường, các đối tượng này được đặt lên băng tải theo dạng tự do, hay nói cách khác, đổ liên tục lên băng đang chuyển động. Trong tài liệu này, ta thống nhất sử dụng thuật ngữ “vật phẩm” để chỉ các đối tượng được vận chuyển. Góc máng [Trough angle]. Có thể bố trí dây băng tải nằm ngang [Flat belt], tương tự như ở bộ truyền đai dẹt. Tuy nhiên, người ta thường sử dụng thêm các con lăn đặt nghiêng [con lăn máng – Troughing idlers] để uốn dây băng tải thành dạng máng lõm, nhằm vận chuyển vật phẩm được ổn định hơn [Xem minh họa trên hình 2]. 2
3. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Hình 2. Tạo dạng máng cho băng tải nhờ các con lăn máng Hình 3. Con lăn phẳng và các con lăn máng Góc mái Khi vật phẩm được đổ thành đống, góc ở đỉnh đống vật liệu được gọi là góc mái [Surcharge angle]. Góc mái khi vận chuyển nhỏ đi so với khi đứng yên [xem hình 4]. Hình 4. Góc mái của đống vật phẩm 3
4. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 2. Độ rộng tối thiểu băng tải Độ rộng băng tải phụ thuộc lưu lượng cần vận chuyển và kích cỡ vật phẩm [hay kích thước của các “hạt” vật liệu] cần vận chuyển trên băng. Nếu kích cỡ vật phẩm càng lớn thì độ rộng băng tải càng phải rộng. Bảng 1 trình bày độ rộng tối thiểu của băng tải cho các giá trị kích cỡ vật phẩm khác nhau. Cột A dùng cho các vật phẩm có kích thước khá đồng nhất; cột B cho các dạng vật phẩm có kích thước không đều – “hạt” to nhất không quá 10% thể tích cả khối. Bảng 1. Độ rộng tối thiểu của băng tải Kích cỡ hạt [mm] Độ rộng tối thiểu [mm] A [Đồng nhất] B [Lẫn lộn] 400 64 100 450 75 125 500 85 150 600 110 200 650 125 225 750 145 275 800 157 300 900 180 350 1.000 203 400 1.050 215 425 1.200 250 500 1.400 297 600 1.600 345 700 1.800 380 800 2.000 440 900 2.200 500 1,000 2.400 550 1,100 2.600 600 1,200 2.800 650 1,300 3.000 700 1,400 3.150 750 1,500 3. Góc nâng/ hạ của băng tải Góc nâng hay hạ của băng tải [góc dốc] được quyết định bởi đặc tính và hình dạng các hạt vật liệu được vận chuyển. Các vật liệu dạng hạt, ổn định có thể sử dụng băng tải có độ dốc lớn; các vật liệu không ổn định như than, cát cần xác lập góc dốc nhỏ. Góc dốc lớn nhất của băng tải có bề mặt nhẵn được cho trong bảng 2. Khi bề mặt băng bị ướt hoặc bẩn, các giá trị trong bảng cần giảm đi 2 đến 5 độ. 4
5. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Bảng 2. Góc dốc lớn nhất cho phép khi vận chuyển vật phẩm Vật liệu Kích cỡ hạt Góc dốc lớn nhất của băng tải[độ] Trên 100 mm 15 Dưới 100 mm 16 Than đá Không xác định 18 Ướt, mịn 20 Khô, mịn 22 Đồng nhất 17 Than cốc Không đồng nhất 18 Mị n 20 150 mm 12 Bê tông vụn 100 mm 20 50 mm 24 Trên 100 mm 15 Đá 10 - 100 mm 16 - 18 Dưới 10 mm 20 Trên 100 mm 18 Quặng Dưới 100 mm 20 Trên 100 mm 18 Đá vôi Dưới 100 mm 20 Vôi Mịn 23 Xi măng Mị n 22 Lưu huỳnh Mị n 23 Trên 100 mm 15 Quặng phốt phát Dưới 100 mm 25 Mị n 30 Sạch, đồng nhất 12 Sỏi Bẩn, không đồng nhất 15 Không đồng nhất 18 Khô 15 Cát Ướt 20 Để làm khuôn đúc 24 Khô 20 Đất Ướt 22 Dăm 27 Gỗ Hộp 15-25 Muối 20 4. Vận tốc băng tải Vận tốc băng tải cần giới hạn tùy thuộc dung lượng của băng, độ rộng của băng và đặc tính của vật liệu cần vận chuyển. Sử dụng băng hẹp chuyển động với vận tốc cao là kinh tế nhất; nhưng vận hành băng tải có độ rộng lớn lại dễ dàng hơn so với băng tải hẹp. 5
6. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Bảng 3 cho các giá trị vận tốc lớn nhất của băng tải tùy thuộc độ rộng băng cho 3 nhóm vật phẩm khác nhau: nhóm A: Các loại vật liệu hạt; nhóm B: Than mỏ và các vật liệu có tính bào mòn; nhóm C là các vật phẩm gồm quặng cứng, đá và các vật liệu có cạnh sắc. Bảng 3. Vận tốc lớn nhất của băng tải Đ ộ r ộ ng b ă ng [mm] A [m/phút] B [m/phút] C [m/phút] 4 00 180 150 150 4 50 210 180 180 5 00 240 180 180 6 00 240 210 200 6 50 240 210 200 7 50 270 240 220 8 00 270 240 220 9 00 300 250 240 1 .000 300 250 240 1 .050 300 250 24C 1 .200 330 300 270 1 .400 360 330 270 1 .600 360 330 270 1 .800 - 360 300 2 .000 - 360 300 2 .200 - 3.000 - 360 300 Vận tốc băng tải thường được tính toán nhằm đạt được lưu lượng vận chuyển theo yêu cầu cho trước. Lưu lượng vận chuyển của một băng tải có thể được xác định qua công thức: Qt = 60 A.V .γ .s [1] Trong đó, Qt: Lưu lượng vận chuyển, tấn/ giờ; A: Diện tích mặt cắt ngang dòng vận chuyển [m2] - γ: Khối lượng riêng tính toán của khối vật liệu [tấn/ m3] - - V: Vận tốc băng tải [m/phút] - s: Hệ số ảnh hưởng của góc nghiêng [độ dốc] của băng tải Từ đó, có thể tính được vận tốc băng tải theo công thức sau: Qt V= [m/phút] [2] 60. A.γ .s Sau khi tính được vận tốc băng tải, cần kiểm tra đảm bảo vận tốc không vượt quá giá trị lớn nhất cho trong bảng 3. Nếu không, cần chọn chiều rộng băng tải lớn lên và tính lại. 6
7. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Các đại lượng trong công thức tính vận tốc được xác định như dưới đây. 4.1. Diện tích mặt cắt ngang dòng chảy Diện tích mặt cắt ngang dòng chảy có thể được xác định như sau: A = K [0,9 B − 0,05] 2 [3] Với A: Diện tích mặt cắt ngang dòng vận chuyển [m2] - - K: Hệ số tính toán - B: Độ rộng băng tải [m] Hệ số K được cho trong bảng 4. Bảng 4. Hệ số tính toán mặt cắt dòng chảy Dạng Góc Góc mái [Surcharge Angle] độ] băng tải máng 10 20 30 Phẳng 0 0,0295 0,0591 0,0906 10 0,0649 0,0945 0,1253 15 0,0817 0,1106 0,1408 20 0,0963 0,1245 0,1538 25 0,1113 0,1381 0,1661 30 0,1232 0,1488 0,1754 Máng, 3 35 0,1348 0,1588 0,1837 con lăn 40 0,1426 0,1649 0,1882 45 0,15 0,1704 0,1916 50 0,1538 0,1725 0,1919 55 0,157 0,1736 0,1907 60 0,1568 0,1716 0,1869 30 0,1128 0,1399 0,1681 40 0,1336 0,1585 0,1843 Máng, 5 50 0,1495 0,1716 0,1946 con lăn 60 0,1598 0,179 0,1989 70 0,1648 0,1808 0,1945 4.2. Góc mái Góc mái của một đống vật phẩm là góc hình thành giữa đường nằm ngang và mái dốc của đống vật phẩm. Các giá trị thông thường cho trong bảng 5. 7
8. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Bảng 5. Góc mái một số dạng vật liệu khi vận chuyển G óc mái [ độ ] D ạ ng v ậ t li ệ u 10 V ậ t li ệ u m ị n, khô. 20 Các v ậ t li ệ u h ạ t [than, s ỏ i, qu ặ ng…] có th ể v ậ n chuy ể n b ằ ng các d ụ ng c ụ t hông th ườ ng. 30 Các v ậ t li ệ u h ạ t l ớ n ho ặ c đ ượ c c ấ p lên b ă ng b ằ ng các d ụ ng c ụ đ ặ c bi ệ t, đ ả m b ả o tính đ ồ ng nh ấ t c ủ a kh ố i. Có thể tham khảo thêm các minh họa giá trị góc mái cho một số dạng vật phẩm khác nhau trên hình 5. Hình 5. Góc mái của 1 số vật phẩm [4] 4.3. Khối lượng riêng tính toán Khối lượng riêng tính toán của các khối vật phẩm có tính đến khoảng cách giữa các hạt hay các đối tượng khi vận chuyển. Lưu ý rằng giá trị này khác với giá trị khối lượng riêng thực sự của vật liệu. Khối lượng riêng tính toán của một số vật liệu cho trong bảng 6. Bảng 6. Khối lượng riêng tính toán của 1 số vật liệu 8
9. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 K h ố i l ượ ng riêng K h ố i l ượ ng riêng V ậ t li ệ u V ậ t li ệ u tính toán [t ấ n/m 3 ] tính toán [t ấ n/m 3 ] Cát khô 1,44 - 1,68 Muối nghiền 1,12 - 1,28 Cát ướt 1,84 - 2 Nhôm hạt 0,8-0,96 Đá mềm 1,6 - 1,76 Nhôm tán mịn 0,72 - 0,8 Đá tráp, vỡ 1,68 - 1,76 Quặng đồng 1,92 - 2,56 Đá vôi 1,52 - 1,6 Quặng nhôm 0,88 - 0,93 Đất khô 1,12 - 1,28 Quặng sắt 2,08 - 2,88 Đất sét khô 1 - 1,2 Than cốc dạng cám 0,4 - 0,54 Đất sét ướt 1,52 - 1,68 Than cốc tinh 0,56 - 0,64 Đất ướt 1,66 - 1,79 Than đá 0,83 - 0,96 Gỗ 0,61 - 0,75 Than mỏ 0,64 - 0,72 Lúa mạch 0,61 Xi măng Cơ-lanh-ke 1,28 - 1,52 Muối mỏ 0,72 - 0,82 Xi măng Porlan, khô 1,41 - 1,6 4.4. Hệ số ảnh hưởng của độ dốc băng tải Băng tải càng dốc thì lưu lượng vận chuyển vật liệu được càng thấp. Hệ số giảm lưu lượng do độ dốc, s, cho trong bảng 7. Bảng 7. Hệ số độ dốc băng tải Góc dốc [độ] Hệ số s Góc dốc [độ] Hệ số s 2 1 21 0,78 4 0,99 22 0,76 6 0,98 23 0,73 8 0,97 24 0,71 10 0,95 25 0,68 12 0,93 26 0,66 14 0,91 27 0,64 16 0,89 28 0,61 18 0,85 29 0,59 20 0,81 30 0,56 5. Tính toán công suất truyền dẫn băng tải Công suất làm quay trục con lăn kéo băng tải được tính theo công thức sau: P = P + P2 + P3 + Pt [KW] [4] 1 Trong đó, P1 là công suất cần thiết kéo băng tải không tải chuyển động theo phương ngang; P2 là công suất cần thiết kéo băng tải có chất tải chuyển động theo phương ngang; P3 9
10. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 là công suất kéo băng tải có tải chuyển động theo phương đứng [nếu băng tải có độ dốc đi lên; nếu băng tải vận chuyển vật phẩm đi xuống, P3 mang giá trị âm]; Pt là công suất dẫn động cơ cấu gạt vật phẩm. Các thành phần công suất được tính toán như sau: f [l + lo ].W .V P= [5] 1 6120 f [l + lo ]Qt f [l + lo ]Wm .V P2 = = [6] 367 6120 H .Qt H .Wm .V P3 = = [7] 367 6120 Trong các công thức này, các đại lượng tính toán bao gồm: • F là hệ số ma sát của các ổ lăn đỡ con lăn; • W là khối lượng các bộ phận chuyển động của băng tải, không tính khối lượng vật phẩm được vận chuyển [kg]; • Wm: Khối lượng vật phẩm phân bố trên một đơn vị dài của băng tải [kg/m]; • V : Vận tốc băng tải [m/phút] • H : Chiều cao nâng [m] • l : Chiều dài băng tải theo phương ngang [m] • lo : Chiều dài băng tải theo phương ngang được điều chỉnh [m] Các công thức tính phụ trợ: WC Wr W= + + 2W1 [8] lC lr H = l tan α [9] Qt Wm = [10] 0,06.V Với: • Wl : Khối lượng phân bố của băng tải [kg/m] • Wc : Khối lượng các chi tiết quay của một cụm các con lăn đỡ tải [kg]; • Wr : Khối lượng các chi tiết quay của một cụm các con lăn đỡ nhánh băng tải đi về; • Pc : Bước các con lăn đỡ tải [m] • Pr : Bước các con lăn đỡ nhánh chạy không [m] • α: Góc dốc của băng tải Các số liệu tra cứu cho trong các bảng dưới đây. 10
11. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Bảng 8. Hệ số ma sát và độ dài điều chỉnh băng tải f l o [ m] Đ i ề u ki ệ n làm vi ệ c a] Các b ă ng t ả i t ạ m th ờ i ho ặ c b ă ng t ả i di đ ộ ng 0 .03 49 b] Các b ă ng t ả i làm vi ệ c trong môi tr ườ ng r ấ t l ạ nh [ đế n -40°C]; th ườ ng xuyên kh ở i đ ộ ng – d ừ ng; 0 .022 66 Các b ă ng t ả i c ố đ ị nh, đ ượ c c ă n ch ỉ nh và b ả o d ưỡ ng theo quy chu ẩ n. S ử d ụ ng khi c ầ n tính công su ấ t phanh khi t ả i v ậ t ph ẩ m đ i xu ố ng 0 .012 156 [downhill] Ghi chú: Các giá trị f và lo đi với nhau theo cặp. Nếu lấy f khác với giá trị trong bảng, có thể tính lo theo công thức: 0,77931 lo = + 15,93 [11] f − 0,006436 Bảng 9. Công suất dẫn động cơ cấu gạt, Pt [KW] D ạ ng c ơ c ấ u g ạ t Đ ộ r ộ ng b ă ng [mm] C ố đ ị nh Di chuy ể n 4 00; 450; 500; 600; 650 0,75 1,25 7 50; 800; 900 1,25 2,00 1 000; 1050; 1200 2,15 3,15 1 400; 1600 3,45 5,00 1 800; 2000 4,40 6,30 2 200; 2400 5,40 7,40 2 600; 2800 6,20 8,50 3 000; 3150 6,70 9,60 Bảng 10. Khối lượng băng tải chuyển động, không kể vật phẩm được vận chuyển C hi ề u r ộ ng đ ai [mm] W[kg/m] Chi ề u r ộ ng đ ai [mm] W[kg/m] 4 00 22 1.200 90 4 50 28 1.400 1 14 5 00 30 1.600 130 6 00 36 1.800 154 6 50 41 2.000 174 7 50 53 2.200 214 8 00 56 2.400 232 9 00 63 2.600 249 1 .000 69 2.800 298 1 .050 80 3.000 319 1 .200 90 3.150 329 11
12. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Bảng 11. Khối lượng các bộ phận quay C hi ề u r ộ n g đ ai Wc Wr Chi ề u r ộ n g đ ai Wc Wr [mm] [kg/b ộ ] [kg/b ộ ] [mm] [kg/b ộ ] [kg/b ộ ] 4 00 6,6 5,0 1.200 23,6 21,1 4 50 7,1 5,4 1.400 36,6 32,6 5 00 7,5 5,9 1.600 41,4 36,6 6 00 8,3 6,8 1.800 47,4 42,5 6 50 9,0 7,3 2.000 52,2 46,5 7 50 13,2 11,6 2.200 75 65 8 00 13,9 12,2 2.400 81 70 9 00 15,1 13,4 2.600 86 75 1 .000 19,6 18,0 2.800 114 100 1 .050 21,3 18,9 3.000 121 106 1 .200 23,6 21,1 3.150 128 111 Ghi chú: Các giá trị cho với các con lăn bằng thép; các hãng sản xuất khác nhau có thể có các giá trị khác nhau; nên tra cứu tài liệu của hãng nếu cần. Bảng 12. Khoảng cách [bước] các con lăn B ướ c các con l ă n mang t ả i [m] C hi ề u r ộ n g đ ai B ướ c các con l ă n ch ạ y L ư u l ượ ng d ướ i L ư u l ượ ng trên 1,6 [mm] k hông [m] 1,6 t ấ n/ gi ờ t ấ n/ gi ờ 4 00 1,35 1,35 3,00 4 50 1,35 1,20 3,00 5 00 1,35 1,20 3,00 6 00 1,20 1,10 3,00 6 50 1,20 1,10 3,00 7 50 1,20 1,00 3,00 8 00 1,20 1,00 3,00 9 00 1,00 1,00 3,00 1 .000 1,00 1,00 3,00 1 .050 1,00 1,00 3,00 1 .200 1,00 1,00 3,00 1 .400 1,00 1,00 3,00 1 .600 1,00 1,00 3,00 1 .800 1,00 1,00 3,00 2 .000 1,00 1,00 2,40 2 .200 1,00 1,00 2,40 2 .400 1,00 1,00 2,40 2 .600 1,00 1,00 2,40 2 .800 1,00 1,00 2,40 12
13. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 B ướ c các con l ă n mang t ả i [m] C hi ề u r ộ n g đ ai B ướ c các con l ă n ch ạ y L ư u l ượ ng d ướ i L ư u l ượ ng trên 1,6 [mm] k hông [m] 1,6 t ấ n/ gi ờ t ấ n/ gi ờ 3 .000 1,00 1,00 2,40 3 .150 1,00 1,00 2,40 Bảng 13. Khối lượng phân bố dây băng tải W1 K h ố i l ượ ng Chi ề u dày K h ố i l ượ ng Chi ề u dày C hi ề u r ộ n g Chi ề u r ộ n g phân b ố g ầ n đ úng phân b ố g ầ n đ úng đ ai [mm] đ ai [mm] [ kg/m] [mm] [ kg/m] [mm] 4 00 4,5 9 1.400 33,0 18 4 50 7,0 1.600 38,0 5 00 7,5 1.800 46,0 12 6 00 9,0 2.000 51,0 6 50 10,3 2.200 56,0 7 50 13,0 2.400 61,0 20 13 8 00 13,8 2.600 66,0 9 00 15,5 2.800 71,0 1 ,000 20,5 3.000 77,0 17 1 .050 23,0 3.150 81,0 1 .200 26,0 - - - 6. Lực căng dây băng tải 6.1. Tính toán thông thường Hình 6 minh họa các thành phần lực cho một dây băng tải khi vận chuyển vật nặng lên phía trên [dốc lên – Uphill]. Hình 6. Các thành phần lực trên dây băng tải 13
14. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Các thành phần lực được tính theo các công thức dưới đây. 6.1.1. Lực vòng FP 6120 P FP = [kg] [12] V Trong đó, P là công suất truyền dẫn [KW]; V là vận tốc băng tải [m/phút]. 6.1.2. Lực căng trên 2 nhánh băng tải e μθ F1 = FP [13] e μθ − 1 1 F2 = FP [14] μθ e −1 Lưu ý các quan hệ tương tự bộ truyền đai: F1 = F2 .e μθ F1 − F2 = FP Trong đó: + FP: lực vòng [kg]; + e: cơ số logarit tự nhiên; + μ : hệ số ma sát giữa dây đai và pu-ly ; + θ : góc ôm giữa dây đai và pu-ly [radian]. 6.1.3. Lực căng phát sinh khi leo/ xuống dốc F3 = W1 .l [tan α − f ] [kg] F3′ = W1 .l [tan α + f ] [kg] Trong đó: + F3: Lực căng phát sinh khi kéo vật phẩm “leo dốc” [Uphill]; + F3′ : Lực căng phát sinh khi kéo vật phẩm “xuống dốc” [Downhill]; + l : chiều dài vận chuyển tính theo phương ngang [mét]; + α : góc nghiên của đường vận chuyển so với phương ngang [độ]; + f : hệ số ma sát giữa dây băng tải và các con lăn đỡ [Idler rolls]; 6.1.3. Lực căng tối thiểu Lực căng tối thiểu được xác định nhằm giữ cho dây băng tải không trượt quá 2% khoảng cách giữa các con lăn. F4C = 6,25.lC [Wm + W1 ] [kg] [15] F4 r = 6,25.l r .W1 [kg] [16] 14
15. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Trong đó: + F4C: Lực căng tối thiểu trên nhánh căng [Carrier side] + F4r: Lực căng tối thiểu trên nhánh chùng [Return side] Khi muốn an toàn hơn, có thể khống chế để dây không trượt quá 1% khoảng cách [bước] giữa các con lăn. F4C = 12,5.lC [Wm + W1 ] [kg] [17] F4 r = 12,5.l r .W1 [kg] [18] 6.1.4. Lực kéo lớn nhất Lực kéo lớn nhất được sử dụng để tính chọn dây băng tải theo độ bền. Các công thức tính lực căng lớn nhất tùy thuộc dạng bố trí băng tải như trong bảng dưới đây. Với mỗi trường hợp, tiến hành tính toán theo tất cả các công thức rồi so sánh lấy giá trị lớn nhất. Bảng 14. Các công thức tính lực kéo lớn nhất D ạ ng b ă ng t ả i T ạ i pu-ly tr ướ c T ạ i pu-ly sau F P +F 2 FP + F2 B ă ng t ả i n ằ m ngang F P + F 4r F P + F 4C [Horizontal Conveyor] F P + F 4c - F r F 4r + F r F P + F 4C - F r FP + F2 F P + F 4r - F r F P + F 4C B ă ng t ả i “leo d ố c” FP + F2 Fp + F2 - Fr [Uphill Conveyor] F P + F 4r F P + F 4c -F r F 4r + |F r | FP +F2 FP + F2 B ă ng t ả i “xu ố ng d ố c” F P + F 4r F P + F 4C [Downhill Conveyor] F P + F 4C - F r F 4C + F r Không c ầ n phanh [ P > 0 ] F 2 + F r F 4r + F r F 4r + F r B ă ng t ả i “xu ố ng d ố c” |F P |+F 2 + F r | F P |+F 4c + F r [Downhill Conveyor] | F P | +F 4c + F r | F P |+ F 4r + F r Có phanh [P < 0] F 4r + F r | F P | +F 2 Trong đó, Fr = f [l + lo ][W1 + Wr / l r ] − [ H .W1 ] . 15
16. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Bảng 15. Góc ôm của 1 số dạng truyền dẫn D ạ ng truy ề n d ẫ n Minh h ọ a [*] Góc ôm [ độ ] [A] Truy ề n d ẫ n đ ơ n 1 80 [ B] Truy ề n d ẫ n đ ơ n có 2 00 - 220 bánh c ă ng [ C] Truy ề n d ẫ n đ ơ n, puly 2 20 ~ 240 kép [ D] Truy ề n d ẫ n kép 4 00 - 440 [ E] Truy ề n d ẫ n b ằ ng 2 P uly 1: 170 ~ 220 puly Puly 2: 190 - 220 [*] Puly truyền dẫn ký hiệu là vòng tròn tô đầy 2 góc phần tư. Bảng 16. Hệ số ma sát giữa dây băng tải và puly Hệ số ma Đ i ề u ki ệ n b ề m ặ t ti ế p xúc gi ữ a dây b ă ng D ạ ng puly truy ề n d ẫ n sát μ t ả i và puly B ẩ n và ư ớ t 0.1 P uly thép Ẩm 0.1-0.2 Khô 0.3 D irty & Wet 0.2 P uly có rãnh và puly b ọ c M oist 0.2-0.3 cao su Dry 0.35 6.1.5. Ví dụ minh họa Tính công suất truyền dẫn và lực căng băng tải cho sơ đồ như hình vẽ, các số liệu cho trước: B = 1.200 mm; lr = 2 m; Qt = 2.400 tấn/ giờ; f = 0,022; μ = 0,3; V = 150 m/ phút; θ = 210° l = 234 m; 16
17. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 h = 30 m; W1 = 26 kg/m; lC = 1 m; WC = 23,6 kg/m; Wr = 21,1 kg/m; 23,6 21,1 W = 2 ⋅ 26 + + = 86,2 1 2 • Công suất truyền dẫn 0,022[234 + 66].86,2.150 P1 = = 13,9 [KW] 6120 0,022[234 + 66].86,2.2400 P2 = = 43,2 [KW] 367 30.2400 P3 = = 196,2 [KW] 367 P = 19,9 + 43,2 + 196,2 = 253,3 KW • Các lực căng 253.6120 FP = = 10335 [kg] 150 F2 = 10335.0,499 = 5157 [kg] ⎛ 21,1 ⎞ F3 = 26.30 − 0,022[234 + 66]⎜ 26 + ⎟ = 539 kg 2⎠ ⎝ Tính đơn giản: F3 = 26.30 − 0,022.26.234 = 646 kg F4C = 6,255.1.[26 + 266,7] = 1829 [kg] F4 r = 6,25.2.26 = 325 [kg] Fmax = 10335 + 5,157 = 15,492 [kg] 15492.12 TS = = 297 [kg/cm.ply] 117.4 6.2. Tính toán băng tải nhiều pu-ly truyền dẫn Khi tính toán theo cách thức thông thường như trên, nhiều khi ta gặp phải tình huống lực căng trong dây băng tải, hoặc công suất cần thiết của động cơ kéo băng tải, thậm chí là cả hai thông số này là quá lớn. Lời giải cho vấn đề là sử dụng nhiều hệ động cơ- puly truyền dẫn. 17
18. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 Các công thức tính toán cho hệ thống 2 puly truyền dẫn đơn giản [xem hình 4] như dưới đây. ⎛ ⎞ W FC = f [l + lo ]⎜W1 + C + Wm ⎟ + h[W1 + Wm ] [19] ⎜ ⎟ lC ⎝ ⎠ ⎛ W⎞ Fr = f [l + lo ]⎜W1 + r ⎟ − hW1 [20] ⎜ lr ⎟ ⎝ ⎠ FP = FC + Fr = FP1 + FP 2 [21] Ghi chú: Với băng tải “xuống dốc”, đổi dấu các số hạng có chứa h trong các công thức trên. 6.2.1. Tính theo lý thuyết về lực vòng FP1 = FP − FP 2 [22] μ 2θ 2 { [ ]} −1 e FP + Fr e μ1θ1 − 1 FP 2 = [23] μ1θ1 + μ 2θ 2 −1 e { [ ]} 1 FP + Fr e μθ − 1 Khi μ1 = μ 2 = μ ;θ1 = θ 2 = θ thì FP 2 = μθ e +1 1 F21 = FP1 μ1θ1 [24] e −1 1 F22 = FP 2 μ 2θ 2 [25] −1 e 6.2.2. Phương pháp phân phối lực căng giữa 2 động cơ Khi M 1 / M 2 = 1 / 1 thì FP1 = FP 2 = FP / 2 [26] Khi M 1 / M 2 = 2 / 1 thì FP1 = 2 / 3FP ; FP 2 = 1 / 3FP [27] Trong các công thức trên, các đại lượng có ý nghĩa như sau: 18
19. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 • M1: Công suất định mức của động cơ tại puly 1 [KW]; • M2: Công suất định mức của động cơ tại puly 2 [KW]; • M: Công suất tổng của 2 động cơ [KW]; • FP: Tổng lực vòng [kg]; • FP1: Lực vòng tại vị trí puly 1 [kg]; • FP2: Lực vòng tại vị trí puly 2 [kg]; • F11: lực kéo trong nhánh căng tại vị trí puly 1 [kg]; • F12: lực kéo trong nhánh căng tại vị trí puly 2 [kg]; • F21: lực kéo trong nhánh chùng tại vị trí puly 1 [kg]; • F22: lực kéo trong nhánh chùng tại vị trí puly 2 [kg]; • FC: Lực kéo trong nhánh căng để thắng ma sát [kg]; • Fr: Lực kéo trong nhánh chùng để thắng ma sát [kg]; 6.2.3. Ví dụ tính toán nhiều puly dẫn động Các số liệu cho trước: B = 1400 mm; W1 = 33 kg/m; f = 0,022; μ1 = μ2 = 0,25; Qt = 6000 tấn/ giờ; WC = 36,6 kg; θ1 = θ2 = 210° = 3,67 rad; V = 250 m/ phut; Wr = 32,6 kg; l = 3900 m; lC = 1 m; Wm = 400 kg/m; h = 0 m; lr = 2 m. F c = 0 ,022 [3900 + 66] [33 + 36,6/1 + 400] = 40974 [kg] F r = 0 ,022 [3900+ 66] [33 + 32,6/2] = 4302 [kg] F n = 4 0974 + 4302 = 45276 [kg] F3 = 0 F 4c = 6 ,25 x 1 [33 + 400] = 2706 [kg] F 4r = 6 ,25 x 2 x 33 = 413 [kg] Tính theo lý thuy ế t: { [ ]} 1 FP 2 = 0, 25*3, 67 45276 + 4302 e 0, 25*3, 67 − 1 = 13869 [kg] +1 e FP1 = 45276 − 13869 = 31407 [kg] 19
20. Hướng dẫn tính toán băng tải Nguyễn Văn Dự - 2011 1 F21 = 31407 * = 20938 [kg] −1 0 , 25*3, 67 e 1 F22 = 13869 * = 9246 [kg] −1 0 , 25*3, 67 e Tính theo phương pháp phân phối lực căng giữa 2 động cơ FP1 = FP 2 = 45276 / 2 = 22638 [kg] 1 F21 = F22 = 22638 0, 25*3, 67 = 15092 [kg] −1 e Các biểu đồ phân bố lực: *. Phương pháp lý thuyết *. Phương pháp phân phối giữa 2 động cơ So sánh kết quả: 20

nguon tai.lieu . vn