KTM 300 XC-W là một trong những cái tên được công nhận nhất ở giai đoạn cuối của hard enduro. Với động cơ 2 thì chống đạn tạo ra khối lượng mô-men xoắn cực đại ở mức thấp và công suất tối đa, đây là người bạn đồng hành lý tưởng khi chinh phục địa hình khó khăn. Đối với năm 2023, nó duy trì phong cách giành chiến thắng trong phân khúc của mình với hệ thống treo WP, kiểu dáng lấy cảm hứng từ những năm 90 và hơn 2 thập kỷ chứng nhận đã giành chiến thắng trong các cuộc đua
2023 KTM 300 XC-W Totalxe máy. comCác tính năng chính
TỔNG THỐNG TRỊ ĐỊA HÌNH. GIỚI THIỆU DÒNG XE KTM ENDURO 2023
KTM đã thống trị cuộc thi Enduro trong nhiều thập kỷ, với phiên bản mới nhất của các mẫu KTM EXC và EXC-F 2023 được thiết lập để tiếp tục xu hướng. Tự hào với thiết kế cập nhật, khung thép Chromoly phủ màu cam, hệ thống treo WP XPLOR đã được kiểm chứng trên đường đua ở mỗi đầu và thông tin đăng nhập SẴN SÀNG THAM GIA thực sự, dòng xe KTM Enduro 2023 chính là chiếc xe đáng để đánh bại
Cung cấp dòng sản phẩm Enduro cạnh tranh SẴN SÀNG ĐUA rộng rãi nhất trên thị trường, bắt đầu với đối thủ kém cỏi là KTM 150 EXC 2-Stroke và dẫn đầu với chiếc KTM 500 EXC-F 4-Stroke mạnh mẽ hàng đầu, dòng sản phẩm KTM Enduro 2023 phục vụ cho
Mới cho năm 2023, một thiết kế đồ họa hoàn toàn mới và bảng màu trắng, tím và cam kết hợp với nhau thành một bảng màu pha trộn liền mạch. Phối màu này được các nhà thiết kế đặc biệt lựa chọn để tỏ lòng tôn kính đối với các mẫu xe enduro đầu thập niên 90, khiến dòng xe KTM Enduro 2023 trở nên khác biệt so với bất kỳ mẫu xe nào khác trên đường mòn
Vẻ ngoài được nhấn mạnh hơn nữa với việc sử dụng khung thép Chromoly phủ màu cam lấy cảm hứng từ xe đua. Điều này không chỉ lặp lại kiểu dáng trên các máy đua nguyên chiếc mà còn cung cấp xương sống hoàn hảo để kích hoạt gói đồ họa 2023
Về động cơ, dòng mô hình 2 thì một lần nữa chiếm vị trí của nó và dẫn đầu trong lĩnh vực paddock, sử dụng công nghệ Transfer Port Injection [TPI] đã được cấp bằng sáng chế của KTM. Điều này không chỉ đảm bảo lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn mà còn cung cấp khả năng truyền lực mạnh mẽ và mượt mà từ dưới lên trên cho đến đầu cuối của dải vòng tua máy
Phạm vi mô hình 4-Stroke cung cấp các mô hình cung cấp ngắn gọn nhất, bắt đầu với KTM 250 EXC-F và KTM 350 EXC-F và đứng đầu là các cường quốc KTM 450 EXC-F và KTM 500 EXC-F. Tất cả các mẫu xe trong dòng sản phẩm 4 thì đều được hưởng lợi từ các động cơ giành chiến thắng trong phân khúc, được thiết kế để cung cấp mô-men xoắn cực đại ở mức thấp với khả năng cung cấp năng lượng hàng đầu ở tốc độ RPM cao hơn
Bên cạnh đó là dòng sản phẩm KTM EXC SIX DAYS phổ biến chưa từng có, mang đến sự tôn vinh đặc biệt cho FIM International Six Days Enduro năm 2022 sắp diễn ra tại Pháp, kết hợp những cải tiến mới nhất với danh sách đầy đủ các bộ phận có nguồn gốc từ đường đua theo tiêu chuẩn
Mọi mô tô trong phạm vi này đều được trang bị hệ thống treo WP XPLOR có thể điều chỉnh hoàn toàn theo tiêu chuẩn, với lợi thế là Hệ thống giảm xóc liên tục [PDS] ở phía sau. Bố cục PDS – một yếu tố chính trên các mẫu xe KTM EXC và EXC-F, giúp bảo trì ít hơn do có ít bộ phận chuyển động hơn, nhưng cung cấp khoảng sáng gầm xe cao hơn, ít có khả năng bị mắc kẹt hơn khi leo lên các khúc gỗ hoặc đá
Như mọi khi, và nhờ vào mạng lưới đại lý toàn cầu của KTM, sự sẵn có của hỗ trợ và các bộ phận cần thiết để cạnh tranh ở cấp độ cao nhất có thể dễ dàng truy cập, với sự sẵn có bổ sung của KTM PowerWear và KTM PowerParts chuyên dụng được thiết kế để cho phép đạt được hiệu suất cao nhất.
Dòng sản phẩm KTM Enduro 2023 được bắt nguồn từ nhiều năm ở cấp độ đua xe địa hình cao nhất và tập hợp sự kết hợp năng động giữa hiệu suất xe đua, công thái học và công nghệ sẵn sàng vượt qua mọi địa hình
2023 KTM 300 XC-W Totalxe máy. com Tính năng và lợi ích
Động cơ & Xả Xả
Có nhiều thứ hơn là 'braaaap. ’. Ống xả đóng một vai trò quan trọng trong việc đóng gói cú đấm 2 thì đặc trưng đó. Tất cả các mẫu KTM 300 XC-W đều có đầu ống xả hạng nặng được chế tạo bằng quy trình dập 3D cải tiến để tạo ra bề mặt có đường gân. Điều này giúp tẩu cứng cáp hơn rất nhiều, chống va đập tốt hơn, đồng thời giúp giảm tiếng ồn. Bộ giảm thanh có hình dạng nhỏ gọn và nắp kết thúc với các thiết kế bên trong được phát triển riêng cho từng kiểu máy và được gắn bằng giá đỡ bằng nhôm để tăng độ bền. Ngoài ra, hình dạng tổng thể của ống xả tạo ra một cấu hình mỏng giúp cải thiện khoảng sáng gầm xe, trong khi ống giảm thanh đục lỗ bên trong sử dụng vật liệu giảm xóc nhẹ để giảm tiếng ồn hiệu quả và bền bỉ.
Động cơ
Một huyền thoại theo đúng nghĩa của nó, động cơ 2 thì 300 cc của KTM từ lâu đã được yêu thích khi nói đến vũ khí enduro. Điều này phần lớn là do sức mạnh đặc biệt, mô-men xoắn thấp và trọng lượng nhẹ tổng thể của nó. Nhờ kỹ thuật hiện đại, thiết kế 2 thì sáng tạo và công nghệ phun nhiên liệu TPI mang tính cách mạng, động cơ này đã trở thành một đơn vị thực sự tinh tế
Hình trụ
Xy-lanh trên KTM 300 XC-W có đường kính 72 mm và được trang bị một van điện tinh vi, mang lại đặc tính công suất cực kỳ trơn tru và có thể kiểm soát được. Được phun nhiên liệu, xi lanh có hai vòm bên giữ các kim phun nhiên liệu, cung cấp nhiên liệu cho các cổng trung chuyển phía sau. Việc phun ngược dòng đảm bảo nguyên tử hóa tuyệt vời của nhiên liệu với không khí ngược dòng. Do đó, sự thất thoát nhiên liệu không cháy là tối thiểu để tạo ra ít khí thải hơn, quá trình đốt cháy hiệu quả hơn và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Xi lanh cũng có bộ phận van điện hiện đại với cơ chế phức tạp cho các cổng xả hỗ trợ bên. Cách bố trí cổng xả giúp tăng hiệu suất động cơ, trong khi đường viền trên của cổng xả đã được gia công để đảm bảo thời gian cổng chính xác hơn
Cácte và nắp động cơ
Vỏ động cơ nhỏ gọn này được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc khuôn áp suất cao giúp giảm trọng lượng nhưng vẫn duy trì sức mạnh và độ bền. Thiết kế này cũng cho phép sắp xếp trục tối ưu gần trọng tâm, dẫn đến khả năng tập trung khối lượng và khả năng vận hành lý tưởng
Quá trình lây truyền
KTM 300 XC-W sử dụng hộp số 6 cấp mạnh mẽ do PANKL RACING SYSTEMS sản xuất. Các bánh răng được làm bằng nguyên liệu rèn chắc chắn, đảm bảo độ bền và độ tin cậy cao nhất. Một điểm nổi bật khác của hộp số KTM 300 XC-W là lẫy chuyển số không bám bẩn. Tương tự như thiết kế gác chân, nó ngăn chặn sự tích tụ của bụi bẩn và đảm bảo bánh răng tiếp theo luôn sẵn sàng, bất kể điều kiện nào
Hệ thống quản lý động cơ
Hệ thống quản lý động cơ [EMS] của tất cả các mẫu XC-W 2 kỳ đều có bộ phận điều khiển nằm bên dưới yên xe. ECU xác định thời điểm đánh lửa trong khi lượng nhiên liệu cần phun dựa trên một số chỉ số cảm biến như áp suất khí nạp, vị trí bướm ga, nhiệt độ nước và áp suất không khí xung quanh. Nhờ tính năng bù độ cao và nhiệt độ, việc phun lại đã trở thành dĩ vãng, nghĩa là cần nhiều thời gian vặn van tiết lưu hơn và ít thời gian vặn vít hơn. Nếu người lái quyết định gắn quạt tản nhiệt từ KTM PowerParts, nó sẽ được EMS điều khiển trực tiếp mà không cần lắp thêm công tắc nhiệt
trục cân bằng
Thiết kế động cơ KTM 300 XC-W cho phép thực hiện trục cân bằng bên để giữ độ rung của động cơ ở mức tối thiểu. Điều này có nghĩa là người lái có thể tập trung vào các chướng ngại vật phía trước mà không bị phân tâm. Rốt cuộc, thoải mái hơn đồng nghĩa với ít mệt mỏi hơn
ly hợp
KTM 300 XC-W sử dụng bộ ly hợp DDS do KTM phát triển [thép màng giảm chấn] với giỏ thép không mài mòn, đĩa ly hợp chịu nhiệt cực cao và lớp lót bằng thép nitrat hóa. Thiết kế thông minh này sử dụng lò xo màng thay vì lò xo cuộn thông thường, giúp thao tác ly hợp dễ dàng hơn đáng kể. Lò xo màng cũng để lại đủ không gian cho hệ thống giảm xóc được tích hợp vào trục ly hợp. Mục tiêu là lực kéo, nhưng không ảnh hưởng đến độ bền. Hoạt động nhẹ nhàng và mức độ kiểm soát 'thần giao cách cảm' đạt tiêu chuẩn với ly hợp dẫn động Brembo thủy lực này. Ngoài ra, mô hình này đi kèm với bảo vệ xi lanh phụ ly hợp
bơm dầu
Trộn trước nhiên liệu 2 thì đã là dĩ vãng đối với chủ sở hữu KTM XC-W. Dòng xe enduro 2 thì được trang bị bình dầu gắn trên khung có các giá đỡ linh hoạt, giúp cải thiện đáng kể độ bền và độ tin cậy. Ngoài ra, bộ lọc lưới ngăn bụi bẩn xâm nhập vào bơm dầu và nhiên liệu. Điều này hoạt động cùng với bơm dầu, bơm dầu bôi trơn trực tiếp đến thân van tiết lưu, nơi nó được trộn với không khí đi vào để bôi trơn pít-tông và trục khuỷu. Sử dụng dữ liệu cảm biến vị trí bướm ga và tốc độ động cơ, điều khiển điện tử chính xác của bộ phận quản lý động cơ đối với bơm dầu đảm bảo sử dụng lượng dầu lý tưởng cho mọi điều kiện nhất định. Với tỷ lệ nhiên liệu-dầu trung bình là 1. 80, dung tích dầu khoảng 0. 7 lít là đủ cho khoảng năm thùng nhiên liệu
thân bướm ga
Động cơ của KTM 300 XC-W được gắn với thân bướm ga 39 mm do Dell`Orto sản xuất. Các thiết bị này điều chỉnh luồng không khí thông qua một cánh bướm được kết nối với cam bướm ga đôi, được vận hành bởi cụm bướm ga trên tay lái, được hỗ trợ bởi cảm biến vị trí bướm ga cung cấp dữ liệu luồng không khí cho bộ điều khiển. Tất cả điều này có nghĩa là, người lái có thể đặt chính xác tốc độ không tải thông qua vít rẽ nhánh, cũng như khởi động nguội dễ dàng hơn
Máy phát điện TPI
Để đáp ứng các yêu cầu về năng lượng của hệ thống quản lý động cơ, tất cả các mẫu KTM XC-W đều được trang bị máy phát điện xoay chiều 196 W và bộ điều chỉnh điện áp để đảm bảo tất cả các hệ thống luôn được cấp nguồn.
làm mát
Giữ cho động cơ mát mẻ khi di chuyển trở nên khó khăn nhờ một cặp bộ tản nhiệt, được gắn gần trọng tâm. Chúng sử dụng công nghệ CFD [Computational Fluid Dynamics] và định tuyến mạch làm mát thông minh, đạt được nhiệt độ động cơ tối ưu cho hiệu suất cao nhất, trong mọi điều kiện. Trên hết, bộ phân phối tam giác, được tích hợp vào khung hình tam giác, có một ống trung tâm lớn cho dòng chất làm mát hiệu quả cao. Bộ tản nhiệt cũng được hưởng lợi từ các vây bảo vệ bằng nhựa có tác dụng bảo vệ khỏi đá bay và mảnh vụn, cũng như một thanh nẹp giúp phân tán năng lượng xung quanh bộ tản nhiệt trong trường hợp bị va chạm.
Khí thải
Có nhiều thứ hơn là 'braaaap. ’. Ống xả đóng một vai trò quan trọng trong việc đóng gói cú đấm 2 thì đặc trưng đó. Tất cả các mẫu KTM 300 XC-W đều có đầu ống xả hạng nặng được chế tạo bằng quy trình dập 3D cải tiến để tạo ra bề mặt có đường gân. Điều này giúp tẩu cứng cáp hơn rất nhiều, chống va đập tốt hơn, đồng thời giúp giảm tiếng ồn. Bộ giảm thanh có hình dạng nhỏ gọn và nắp kết thúc với các thiết kế bên trong được phát triển riêng cho từng kiểu máy và được gắn bằng giá đỡ bằng nhôm để tăng độ bền. Ngoài ra, hình dạng tổng thể của ống xả tạo ra một cấu hình mỏng giúp cải thiện khoảng sáng gầm xe, trong khi ống giảm thanh đục lỗ bên trong sử dụng vật liệu giảm xóc nhẹ để giảm tiếng ồn hiệu quả và bền bỉ.
Động cơ
Một huyền thoại theo đúng nghĩa của nó, động cơ 2 thì 300 cc của KTM từ lâu đã được yêu thích khi nói đến vũ khí enduro. Điều này phần lớn là do sức mạnh đặc biệt, mô-men xoắn thấp và trọng lượng nhẹ tổng thể của nó. Nhờ kỹ thuật hiện đại, thiết kế 2 thì sáng tạo và công nghệ phun nhiên liệu TPI mang tính cách mạng, động cơ này đã trở thành một đơn vị thực sự tinh tế
hộp khí khung gầm
Hộp gió dễ tiếp cận trên KTM 300 XC-W đảm bảo tính năng động của dòng chảy tối ưu, nhờ các ống thông khí được thiết kế đặc biệt. Điều này có nghĩa là không khí được đẩy vào động cơ, dẫn đến sự cân bằng hoàn hảo giữa công suất và phản ứng bướm ga. Giữ không khí trong lành, là bộ lọc không khí Twin-Air lớn được lắp vào lồng cứng để có vị trí lý tưởng mọi lúc
Khung
Tất cả các mẫu XC-W và XCF-W của KTM đều có khung thép Chromoly nhẹ, công nghệ cao với hình học bắt nguồn từ đường đua, độ cứng tối ưu và phản hồi vô song cho người lái. Điều này chuyển thành một nhân vật xử lý vui tươi, với sự ổn định đáng chú ý ở tốc độ – chưa kể đến phong cách FACTORY RACING nhờ lớp phủ màu cam nổi bật. Khung phụ được làm bằng các cấu hình nhôm siêu nhẹ và siêu ổn định, trọng lượng dưới 900 gram mang lại sự ổn định và độ bền cho chắn bùn sau trong trường hợp va quệt
tay đòn
KTM 300 XC-W có gắp sau bằng nhôm một mảnh, được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc trọng lực. Điều này dẫn đến sức mạnh vượt trội ở trọng lượng thấp nhất có thể và hành vi uốn cong hoàn hảo
bánh xe
KTM sử dụng moay-ơ nhẹ, được gia công bằng máy CNC và vành GIANT cao cấp trên tất cả các mẫu XC-W. Những thứ này đảm bảo độ ổn định tối đa và trọng lượng tối thiểu, trong khi núm nan hoa bằng nhôm có thiết kế sáng tạo, giúp giảm nhu cầu siết chặt nan hoa liên tục
Lốp xe
Với sự trợ giúp từ những tay đua hàng đầu, dòng sản phẩm KTM XC-W sử dụng cao su Dunlop MX33 ở phía trước và Dunlop AT81 ở phía sau, mang lại độ bám vượt trội, khả năng kiểm soát trượt, hấp thụ va chạm và tăng cường độ bền cho khả năng vận hành toàn diện vượt trội
Đình chỉ
Đối với năm 2023, tất cả các mẫu xe KTM XC-W đều có hệ thống treo WP hàng đầu, tập trung vào việc cung cấp cho tất cả người lái ở mọi cấp độ hiệu suất vô song và tính nhất quán trên mọi loại địa hình
Hệ thống treo trước
Dẫn đầu về hệ thống treo tập trung vào enduro, các phuộc ngược WP XPLOR có đường kính 48 mm có thể điều chỉnh này mang đến hiệu suất vượt trội cho cả tay đua chuyên nghiệp và nghiệp dư. Khả năng điều chỉnh cũng dễ dàng, với giảm xóc nén được quay số ở phuộc bên trái và phục hồi ở bên phải
Hệ thống treo sau
Bộ giảm xóc WP XPLOR có thể điều chỉnh hoàn toàn và đã được chứng minh trong cuộc đua có ống lót hình nón giữa các pít-tông cho phép giảm độ phai và mài mòn của hệ thống treo. Và, thiết kế hệ thống treo sau PDS này không chỉ là sự lựa chọn của các nhà vô địch trong hành trình tìm kiếm bục vinh quang, mà nó còn dẫn đầu về khả năng cung cấp lực kéo tối đa cho bánh sau
kẹp ba
KTM 300 XC-W được trang bị ba kẹp rèn với độ lệch 22mm, đảm bảo độ bám chắc chắn của phuộc và xử lý chính xác. Tay lái có thể điều chỉnh tiến và lùi ở 4 vị trí, đảm bảo bạn tìm được tư thế hoàn hảo khi vượt qua những địa hình hiểm trở nhất
phanh
Khi cần dừng cỗ máy này, bạn sẽ rất vui khi có bộ kẹp phanh Brembo công nghệ cao và đĩa sóng nhẹ thực hiện công việc. Chúng cũng cần tính đến nhiều năm chạy đua cạnh tranh, mang đến sự kết hợp hoàn hảo giữa mật độ đệm lý tưởng và chất lượng thép để mang lại tuổi thọ và cảm giác ổn định
Bình xăng
Tất cả các mẫu xe enduro của KTM đều được trang bị bình xăng nhẹ bằng polyetylen, với nắp đậy kiểu lưỡi lê xoay ¼‐giúp vận hành nhanh chóng và dễ dàng. Bơm nhiên liệu tích hợp đảm bảo cung cấp trực tiếp cho các kim phun, trong khi đầu nối 90° giúp bảo vệ khỏi hư hỏng. Bình xăng cũng được sản xuất bằng nhựa trong suốt, vì vậy người lái có thể đo mức nhiên liệu trong nháy mắt và khi đang di chuyển
Hộp không khí
Hộp gió dễ tiếp cận trên KTM 300 XC-W đảm bảo tính năng động của dòng chảy tối ưu, nhờ các ống thông khí được thiết kế đặc biệt. Điều này có nghĩa là không khí được đẩy vào động cơ, dẫn đến sự cân bằng hoàn hảo giữa công suất và phản ứng bướm ga. Giữ không khí trong lành, là bộ lọc không khí Twin-Air lớn được lắp vào lồng cứng để có vị trí lý tưởng mọi lúc
Khung
Tất cả các mẫu XC-W và XCF-W của KTM đều có khung thép Chromoly nhẹ, công nghệ cao với hình học bắt nguồn từ đường đua, độ cứng tối ưu và phản hồi vô song cho người lái. Điều này chuyển thành một nhân vật xử lý vui tươi, với sự ổn định đáng chú ý ở tốc độ – chưa kể đến phong cách FACTORY RACING nhờ lớp phủ màu cam nổi bật. Khung phụ được làm bằng các cấu hình nhôm siêu nhẹ và siêu ổn định, trọng lượng dưới 900 gram mang lại sự ổn định và độ bền cho chắn bùn sau trong trường hợp va quệt
Công thái học & Chỗ ngồi thoải mái
Đi trước, ngồi xuống. Yên xe của KTM 300 XC-W 2023 được bọc nhựa vinyl màu đen nhám và có hình dáng hoàn hảo để người lái hoàn toàn tự do di chuyển, nhưng vẫn đủ thoải mái để ngồi yên lâu hơn
tay lái
Tất cả các mẫu xe KTM XC-W đều được trang bị tay lái côn bằng nhôm có độ bền cao có thể điều chỉnh được sản xuất bởi NEKEN. Chúng có thể được gắn ở bốn vị trí khác nhau. Tiêu chuẩn với tay cầm lưu hóa ODI ở bên phải và tay cầm khóa ODI thoải mái ở bên trái, nỗi lo duy nhất của bạn là bị treo và bị rách
gác chân
Gác chân tự làm sạch ngăn không cho bùn bám vào chốt, ngay cả khi kéo lê qua rãnh sâu. Điều này có nghĩa là giày của bạn duy trì độ bám và bạn duy trì sự tập trung của mình vào đường mòn
Ghế
Đi trước, ngồi xuống. Yên xe của KTM 300 XC-W 2023 được bọc nhựa vinyl màu đen nhám và có hình dáng hoàn hảo để người lái hoàn toàn tự do di chuyển, nhưng vẫn đủ thoải mái để ngồi yên lâu hơn
tay lái
Tất cả các mẫu xe KTM XC-W đều được trang bị tay lái côn bằng nhôm có độ bền cao có thể điều chỉnh được sản xuất bởi NEKEN. Chúng có thể được gắn ở bốn vị trí khác nhau. Tiêu chuẩn với tay cầm lưu hóa ODI ở bên phải và tay cầm khóa ODI thoải mái ở bên trái, nỗi lo duy nhất của bạn là bị treo và bị rách
Đề can thân xe & đồ họa
Lấy cảm hứng từ RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM, dòng sản phẩm KTM 300 XC-W 2023 có khung phủ màu cam và tự hào với cách phối màu táo bạo lấy cảm hứng từ thập niên 90, sử dụng ứng dụng đồ họa trong khuôn đã được thử nghiệm và thử nghiệm để có khả năng chống ma sát và phai màu cao hơn
Phần mềm & Điện tử Pin & dây điện
KTM 300 XC-W được trang bị hệ thống điện đã được kiểm chứng qua thời gian, chạy bằng pin khởi động lithium-ion 2 Ah siêu nhẹ. Bộ dây điện cũng có hầu hết các bộ phận điện được đặt cẩn thận vào một khu vực chung bên dưới yên xe, giúp chúng dễ dàng tiếp cận
2023 KTM 300 XC-W – Totalmotorcycle. com Thông số quốc tế/Chi tiết kỹ thuật
Giá MSRP của Hoa Kỳ. $ Xem nhà cái USD
Giá MSRP Canada. $ Xem CDN của đại lý
Giá MSRP Châu Âu/Vương quốc Anh. £ Xem Đại lý [On The Road inc 20% Vat]
Động cơ
Hộp số 6 cấp
Bộ khởi động Bộ khởi động điện
Hành trình 72mm
Lỗ khoan 72mm
Ly hợp ướt, ly hợp đa đĩa DDS, thủy lực Brembo
Dịch chuyển 293. 2cm³
EMS lục địa EMS
Thiết kế động cơ 1 xi lanh, 2 kỳ
khung gầm
Trọng lượng [không có nhiên liệu] 103. 4kg
Dung tích bể chứa [xấp xỉ. ] 9l
Đĩa phanh trước đường kính 260mm
Đĩa phanh sau đường kính 220mm
Phanh trước Phanh đĩa
Phanh sau Phanh đĩa
Xích X-Ring 5/8 x 1/4″
Thiết kế khung Thép 25CrMo4 loại giá đỡ đôi trung tâm
Hệ thống treo trước WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Khoảng sáng gầm xe 370mm
Phuộc sau WP Xplor giảm xóc PDS
Chiều cao yên xe 960mm
Góc đầu lái 63. 5°
Hành trình treo [trước] 300mm
Hành trình treo [phía sau] 310mm
Nhà sản xuất Thông số kỹ thuật và hình thức bên ngoài có thể thay đổi mà không cần thông báo trước trên Total Motorcycle [TMW]