Mazda CX-5 2018 mới khác gì so với phiên bản cũ?
Ngày 18/11 vừa qua, Thaco Trường Hải đã chính thức ra mắt mẫu Mazda CX-5 2018 thế hệ thứ 2 thành cho thị trường Việt Nam. Trong buổi ra mắt, đại diện của Thaco cho biết xe sẽ được lắp ráp trong nước và giao xe đến tay khách hàng trong tháng 12/2017. Bên cạnh đó, Thaco cũng công bố thông số kỹ thuật cũng như giá bán của cả 3 phiên bản chuẩn bị được bán ra.
Bảng giá chênh lệch giữa các phiên bản Mazda CX-5 mới và cũ:
Giá CX-5 2018 [triệu đồng] Giá CX-5 2016 [triệu đồng] Mazda CX-5 2.0 2WD 879 799 Mazda CX-5 2.5 2WD 939 869 Mazda CX-5 2.5 AWD 989 919Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mức giá được công bố mới chỉ là giá từ nhà sản xuất. Để xe có thể tham gia giao thông thì khách hàng cần phải nộp thêm một số số khoản thuế phí bắt buộc như phí đăng kiểm, phía trước bạ, phí bảo trì đường bộ, phí đăng ký biển số, bảo hiểm trách nhiệm dân sự. Mức giá lăn bánh của các phiên bản Mazda CX-5 có thể chênh lệch hàng chục triệu đồng do ở các khu vực khác nhau thì mức thuế, phí cũng sẽ khác nhau.
>> Có thể bạn quan tâm:
• Giá xe Mazda CX-5 2018
• Giá xe Mazda CX-5 hiện nay trên thị trường
• Bảng giá xe Mazda cập nhật hàng tháng
Dự tính giá lăn bánh của Mazda CX-5 2018 tại Việt Nam [đã kèm cả bảo hiểm vật chất]:
| Giá lăn bánh tại Hà Nội [đồng] | Giá lăn bánh tại TP. HCM [đồng] | Giá lăn bánh tại các tỉnh thành khác [đồng] | |
| Mazda CX-5 2.0 2WD | 1.019.945.700 | 993.365.700 | 983.365.700 |
| Mazda CX-5 2.5 2WD | 1.088.045.700 | 1.060.265.700 | 1.050.265.700 |
| Mazda CX-5 2.5 AWD | 1.144.795.700 | 1.116.015.700 | 1.106.015.700 |
► Xem thêm: Ước tính chi phí lăn bánh Mazda CX-5 2018 thế hệ mới vừa ra mắt Việt Nam.
2. So sánh về thiết kế nội ngoại thất của Mazda CX-5 mới và cũ
Thân xe Mazda CX-5 2018 mới và cũ không có quá nhiều điểm khác biệt
Mazda CX-5 thế hệ thứ 2 vẫn được bố trí 5 chỗ ngồi tương tự phiên bản cũ; sử dụng đèn pha LED phía trước, mâm 19 inch và giữ nguyên thiết kế ăng-ten vây cá mập phía sau. Tuy nhiên, mẫu xe mới cũng sở hữu nhiều thay đổi cả về nội ngoại thất, mang đến một diện mạo thể thao và sang trọng hơn.
• Khác biệt về ngoại thất của Mazda CX-5 mới và cũ
Đuôi xe Mazda CX-5 2018 mới thiết kế tinh tế hơn phiên bản cũ
Mazda CX-5 mới Mazda CX-5 cũ Đầu xe - Lưới tản nhiệt dạng tổ ong mở rộng 10 mm, nối liền với cặp đèn pha làm mới. - Đèn LED định vị tái thiết kế, hẹp kéo dài cùng cản trước mới - Khoảng sáng gầm được rút ngắn lại, cột A đã được lùi về phía sau 35mm - Thiết kế lưới tản nhiệt “miệng cười” với các thanh ngang - Đèn LED định vị và cản trước với các thanh ngang tương đồng lưới tản nhiệt Thân xe - Kích thước dài x rộng x cao là 4.550 x 1.840 x 1.680 mm, chiều dài x cao hơn 10 mm so với bản cũ - Khung xe CX-5 2018 được cải tiến, giúp xe có thể chịu được thêm 15,5% lực xoắn, nhờ thép cường lực ở cột A và B - Kích thước dài x rộng x cao là 4540x 1.840 x 1.670 mm Đuôi xe - Đèn hậu tái thiết kế tương đồng đèn pha - Cản sau bằng nhựa thiết kế nhỏ và cứng hơn - Ống xả được thiết kế lại tinh tế hơn - Đèn hậu có thiết kế to hơn và không sắc sảo như bản 2018 - Ống xả đối xứng 2 bên• Khác biệt về nội thất của Mazda CX-5 mới và cũ
Nội thất Mazda CX-5 2018 mới có thiết kế sang trọng, hiện đại hơn
| Mazda CX-5 mới | Mazda CX-5 cũ |
| Tổng thể cao cấp hơn với nhiều chi tiết ốp gỗ và mạ crom | Bảng điểu khiển thiết kế theo định hướng Heads-up Cockpit |
| Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nhiều nút điều khiển hơn | Vô lăng 3 chấu |
| Màn hình cảm ứng 7 inch nhô cao | Màn hình cảm ứng hạ thấp ẩn vào bảng táp lô |
| Nút bấm Start/Stop được đưa ra ngoài | Nút bấm Start/Stop nằm sâu sau vô-lăng |
| Cửa sổ trời thiết kế rộng hơn | Cửa sổ trời thiết kế hẹp hơn |
| Khả năng cách âm tốt hơn với 700 chi tiết được tinh chỉnh và thay thế | Khả năng cách âm kém hơn |
3. So sánh động cơ, trang bị của Mazda CX-5 mới và cũ
Mazda CX-5 2018 mới vẫn được phân phối 3 phiên bản ra thị trường Việt Nam
Bài viết được quan tâm:
♦ Đánh giá xe Mazda CX-5 2018 thế hệ mới nhất
♦ Đánh giá xe Honda CR-V 2018 bản 7 chỗ
♦ So sánh Mazda CX-5 và Honda CR-V thế hệ mới
• Điểm chung về động cơ và trang bị của Mazda CX-5 mới và cũ
Mazda CX-5 thế hệ mới vẫn được trang bị động cơ giống như thế hệ tiền nhiệm. Bên cạnh đó, Thaco vẫn quyết định lắp ráp Mazda CX-5 2018 trong nước và phân phối ra thị trường với 3 phiên bản thay vì nhập khẩu nguyên chiếc như đối thủ Honda CR-V 2018.
Ngoài ra, Mazda CX-5 2018 cũng kế thừa nhiều trang bị tiện ích nổi bật của thế hệ tiền nhiệm như cảnh báo điểm mù, cảm biến lùi, định vị vệ tinh GPS, khởi hành ngang dốc HLA, hệ thống cân bằng điện tử DSC…
► Video đánh giá xe Mazda CX-5 2018 thế hệ mới nhất:
• Điểm khác nhau về động cơ và trang bị của Mazda CX-5 mới và cũ
Công nghệ GVC được hãng xe Nhật ứng dụng cho mẫu Mazda CX-5 2018 mới. Động cơ xe sẽ được kiểm soát dựa vào các thông số vận hành như vận tốc góc đánh lái để từ đó điều chỉnh mô men xoắn cho phù hợp và hiệu quả nhất. Được biết, nguyên lý này lần đầu tiên được Mazda sử dụng trên thế giới.
Lợi ích của công nghệ này là chủ động hỗ trợ kiểm soát tốc độ của xe, khi Mazda CX-5 thay đổi gia tốc đột ngột sẽ giúp người ngồi trong xe ổn định và thăng bằng hơn, tạo cảm giác thoải mái khi di chuyển.
Dưới đây là một số thay đổi về động cơ và trang bị trên Mazda CX-5:
| Mazda CX-5 mới | Mazda CX-5 cũ | |
| Phiên bản động cơ 2.5L | 188 mã lực | 185 mã lực |
| Hệ thống an toàn cao cấp i-Activsense | Thế hệ mới nhất | Thế hệ cũ |
| Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường | Có | Không |
| Các tiện nghi bổ sung như hộc đựng cộc đặt cao hơn, cần số cũng được nâng lên… | Có | Không |
| Loa Bose trên bản cao cấp nhất | 10 loa | 9 loa |
| Hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái HUD thế hệ mới | Có | Không |
| Công nghệ kiểm soát gia tốc GVC | Có | Không |
| Khoang hành lý | 505 lít | 500 lít |
N.K.N - Theo TBDNA
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc crossover cỡ nhỏ, Mazda CX-5 2019 là lựa chọn không tồi nhờ thiết kế đẹp, nhiều công nghệ và trải nghiệm lái thể thao.
Mazda CX-5 đời 2019 sở hữu nhiều điểm đáng chú ý. Tuy nhiên, hầu hết ưu điểm của CX-5 mới chỉ tập trung cho bản Signature đắt tiền. Bản cơ sở chỉ có các tính năng cơ bản.
Kiểu dáng thông minh, màu bất hợp lý
Sai lầm dễ nhận thấy nhất của CX-5 2019 là phiên bản ngoại thất sơn màu trắng, làm che đi thiết kế bề mặt thông minh và đẹp đẽ của mẫu xe này. Tuy nhiên, nếu so với đối thủ trong phân khúc, CX-5 2019 vẫn gây ấn tượng với thiết kế khỏe khoắn.
Model 2019 giữ lại kiểu dáng mặt trước cân đối của bản 2017 dù lưới tản nhiệt cỡ lớn trông không mấy nổi bật với màu sơn trắng xung quanh. Nói chung, CX-5 2019 không nâng cấp nhiều về ngoại thất so với bản tiền nhiệm.
Tính năng phong phú
Bản Signature được trang bị đầy đủ tính năng và là mẫu xe cao cấp nhất trong danh sách tùy chọn CX-5 mới.
Các tính năng này bao gồm ghế trước sưởi và làm mát, vô lăng sưởi, hệ thống âm thanh Bose, cốp điện, ghế sau sưởi, màn hình head-up.
Phần nội thất gồm ánh sáng môi trường cho không gian để chân, đèn LED tăng cường, nội thất da Nappa, ốp cửa bằng gỗ, bậc cửa chiếu sáng, vô lăng bọc da có chữ Signature.
Tuy nhiên, CX-5 2019 lại thiếu mất các tính năng như sạc không dây, đá mở cốp hoặc điều khiển từ xa, vốn đang khá phổ biến trên các mẫu xe đối thủ.
Nói chung, chất liệu cabin của CX-5 trông ổn và đẹp, đặc biệt là các phần trang trí bằng gỗ. Chất liệu da Nappa mang lại cảm giác sang trọng và cao cấp.
Không gian ghế trước rộng rãi. Phần để chân hàng ghế thứ hai cũng rất thoải mái. Tuy nhiên, cốp không rộng rãi nếu so với các đối thủ trong phân khúc như Honda CR-V và Nissan X-Trail.
Dung tích cốp của CX-5 2019 chỉ vào khoảng 874 lít hoặc 1.687 lít khi gập hàng ghế sau. Con số này thua kém nhiều so với Honda CR-V [1.064 lít và 2.146 lít] và Nissan X-Trail [1.112 lít và 1.982 lít].
Nhiều công nghệ nhưng khó dùng
Mazda có nhiều công nghệ trong xe nhưng điều khiển không trơn tru và khó dùng hơn đối thủ. Chẳng hạn, hệ thống thông tin giải trí 7 inch mất khá nhiều thời gian cho việc khởi động. Đài vệ tinh mất một phút mới hoạt động kể từ khi nổ máy.
Màn hình tuy là cảm biến nhưng phần lớn chức năng cảm biến bị khóa ngay khi xe chuyển động. Mọi thao tác điều khiển phải thông qua nút xoay ở khu vực trung tâm.
Menu hệ thống tuy đơn giản nhưng tốc độ tải chậm. Các thao tác đơn giản như phóng to/thu nhỏ bản đồ, chọn cài đặt sẵn cho radio cũng rất khó khăn. Đổi lại, CX-5 2019 hỗ trợ cả Apple CarPlay và Android Auto, và có nhiều tiện ích cho kết nối smartphone.
Nếu muốn sạc điện thoại, CX-5 2019 có sẵn hai cổng USB ở phần trước và sau khu vực trung tâm. Tuy nhiên, hai cổng USB phía sau lại nằm giữa phần nghỉ tay cùng các nút chức năng sưởi ghế sau, nên nếu có ba người ngồi ở băng ghế sau, sẽ rất khó có thể tiếp cận các tính năng này.
Màn hình head-up màu hiển thị tốc độ và giới hạn tốc độ, biển báo dừng xe khi tới nút giao cắt, và cả mũi tên nhỏ khi xuất hiện phương tiện trong vùng điểm mù của xe.
Cụm đồng hồ của CX-5 2019 có thêm màn hình màu 7 inch nhưng hiển thị rất ít thông tin, gồm thời gian, mức tiêu thụ nhiên liệu, hành trình, dữ liệu an toàn và một số thông tin không đáng kể khác.
Công nghệ tốt, camera chất lượng thấp
Chiến lược của Mazda là chỉ trang bị công nghệ an toàn - chủ động cho model đắt tiền. Bản cao nhất Signature có tất cả: kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng “stop-and-go”, phanh trước khi va chạm phía trước với phát hiện người đi bộ, hỗ trợ giữ làn, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe trước và sau.
Những tính năng này hoạt động khá tốt trên CX-5 mới. Tuy nhiên, cùng phân khúc với CX-5, một vài xe đối thủ còn có công nghệ đánh lái vào giữa làn đường trên cao tốc hay phanh tự động khi lùi.
Bản CX-5 2019 tuy được trang bị camera lùi nhưng chất lượng xấu, không đáng so cùng đối thủ. Ngay cả hệ thống camera 360 độ trên bản cao nhất Signature cũng có chất lượng hình ảnh không cao.
Mạnh mẽ với động cơ tăng áp
Bản Signature được trang bị động cơ tăng áp 2.5L bốn xi lanh thẳng hàng của Mazda thay cho động cơ nạp khí tự nhiên 2.5L trên các mẫu CX-5 khác. Mazda6 [sedan] và CX-9 [crossover] cũng sử dụng động cơ tăng áp này.
| Bản Signature dùng động cơ tăng áp nên tốn nhiên liệu hơn. |
Động cơ cho sức mạnh 250 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm ở tua máy 2.000 vòng/phút, đi cùng dẫn động AWD. Xe mất 7,3 giây tăng tốc 0-96 km/h, nhanh hơn 1,5 giây so với bản không dùng tăng áp.
Tất nhiên, dùng động cơ tăng áp sẽ tốn nhiên liệu hơn. CX-5 Signature 2019 có mức tiêu hao 10,6 lít/100 km nội đô và 8,7 lít/100 km đường trường. Con số này cao hơn Ford Escape 2.0T AWD nhưng nếu so với các biến thể AWD như BMW X1 và Mercedes-Benz GLC300 thì cũng chưa thấm vào đâu.
Xử lý mượt mà
Cảm giác lái CX-5 mới khá nhẹ, trải nghiệm lái thể thao hơn các xe cùng phân khúc. Xe đầm chắc khi di chuyển trên cung đường bằng phẳng. Đánh lái nhanh và tự nhiên, chân ga cải tiến giúp điều chỉnh các mức tốc độ chính xác hơn.
Chân phanh cũng đầm chắc và phản ứng tốt, một phần do bản tăng áp dùng phanh trước lớn hơn các mẫu CX-5 thông thường.
Nói chung, CX-5 mới cho trải nghiệm lái tốt hơn phần lớn đối thủ cùng phân khúc và cải thiện nhiều so với bản tiền nhiệm.
Có đáng xuống tiền?
Với người dùng thông thường muốn một chiếc crossover cỡ nhỏ, Mazda CX-5 Signature không phải lựa chọn vì nó ngốn xăng và đắt tiền [khởi điểm từ 37.885 USD tại thị trường Mỹ].
Bản CX-5 Grand Touring Reserve trang bị ít hơn một chút cũng có giá 35.865 USD. Tuy vậy, Mazda CX-5 2019 vẫn được xem là lựa chọn tốt trong phân khúc nhờ trải nghiệm lái cải thiện và thiết kế đẹp mắt ở tất cả phiên bản chứ không riêng gì Signature.
Tại Việt Nam, phiên bản cao nhất của Mazda CX-5 có giá 1,019 tỷ đồng, dẫn động 4 bánh và động cơ 2.5L không tăng áp, công suất 185 mã lực và mô men xoắn cực đại 250 Nm. Mazda CX-5 là một trong những mẫu crossover bán chạy nhất Việt Nam.