Từ ngày 29/4/2019 đến nay, dự án cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi vướng mắc về nguồn vốn nên công việc còn lại của nút giao chưa được thực hiện. Ảnh: Báo Giao thông
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời gửi UBND Quảng Ngãi trả lời về việc giải quyết các tồn tại của dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Theo Bộ GTVT, dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có tổng chiều dài hơn 139 km do Tổng Công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam [VEC] làm chủ đầu tư.
Đoạn qua địa bàn huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi dài 12,3km thuộc đoạn Km65 - Km139+204 sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới [WB], đã hoàn thành các hạng mục trên chính tuyến và đưa vào khai thác từ ngày 2/9/2018.
Tuy nhiên, hiện khu vực dự án đoạn qua địa bàn huyện Bình Sơn hiện còn tồn tại một số vấn đề như: Công tác sửa chữa, hoàn trả 7 tuyến đường địa phương thuộc địa bàn xã Bình Trung do Nhà thầu thi công gói thầu A3 sử dụng làm đường công vụ thi công dự án chưa hoàn thành. Nhà thầu thi công mới sửa chữa, hoàn trả 0,6km/1,0km của 01/07 tuyến đường, khối lượng còn lại chưa được thực hiện.
Bên cạnh đó, một số vị trí thửa đất canh tác của dân bị bồi lấp chưa được đền bù; một số đoạn đường ngang, đường gom chưa được triển khai thi công; các nhánh nút giao Dung Quất kết nối giữa tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi với tuyến đường Bình Sơn - Dung Quất chưa hoàn thành [chưa dỡ tải và thi công các lớp kết cấu áo đường].
Liên quan đến việc xử lý các nội dung tồn tại nêu trên, Bộ GTVT cho biết cơ quan này đã có nhiều văn bản đôn đốc, chỉ đạo. Gần đây, tháng 3/2022, Bộ GTVT cũng đã có văn bản đề nghị Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo VEC nghiêm túc thực hiện việc xử lý các ý kiến chỉ đạo của Bộ GTVT trong việc xử lý các tồn tại của dự án.
Các tồn tại trên cao tốc vẫn chưa được VEC xử lý
Bộ GTVT cho biết, Bộ sẽ tiếp tục phối hợp với Ủy ban để chỉ đạo VEC cho đến khi hoàn thành toàn bộ nội dung này.
Đối với việc bố trí nguồn vốn để tiếp tục thi công nút giao Dung Quất và các đoạn đường gom, đường ngang còn lại, theo Bộ GTVT, về nguồn vốn đối ứng, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ KH-ĐT đã có văn bản lấy ý kiến các bộ, ngành về việc bố trí vốn đối ứng cho VEC theo hướng VEC tự bố trí vốn đối ứng để thực hiện các dự án từ năm 2019 trở đi. Hiện nay, Bộ KH-ĐT đang tổng hợp ý kiến và xử lý.
Về nguồn vốn thay thế nguồn vốn vay của WB, hiện, VEC đã rà soát, hoàn thiện phương án tài chính hòa chung dòng tiền 5 dự án của VEC [phương án tái cơ cấu nguồn vốn đầu tư các dự án của VEC] để báo cáo cấp có thẩm quyền về việc sử dụng nguồn thu phí 5 dự án cao tốc [Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài - Lào Cai, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Bến Lức - Long Thành] hoàn thành các hạng mục tại dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Trước đó, tại văn bản báo cáo số 605 ngày 1/4/2022, Tổng Công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam [VEC] cho biết, nguyên nhân việc sửa chữa, hoàn trả các tuyến đường địa phương và đền bù bồi lấp đất canh tác của dân bị chậm do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, nhà thầu gói thầu A3 [Quốc tịch Trung Quốc] chưa thể sang Việt Nam để chỉ đạo thực hiện.
Đối với một số đoạn đường ngang, đường gom chưa triển khai thi công do vướng mắc về GPMB và vướng mắc về nguồn vốn để thực hiện từ tháng 4/2019 đến nay - thời điểm hiệp định vay vốn của Ngân hàng Thế giới hết hiệu lực.
Với nút giao Dung Quất, theo thiết kế kỹ thuật, các nhánh nút giao nằm trong khu vực nền đất yếu phải xử lý bằng giải pháp kỹ thuật là cắm bấc thấm, đắp gia tải và theo dõi lún. Đến thời điểm các hiệp định vay vốn của Ngân hàng Thế giới cho dự án hết hiệu lực, công tác xử lý nền đất yếu tại nút giao này vẫn chưa hoàn thành.
Từ ngày 29/4/2019 đến nay, dự án bị vướng mắc về nguồn vốn nên các khối lượng công việc còn lại của nút giao chưa được thực hiện.
Đại diện VEC cho biết, thời gian qua, VEC đã liên tục có văn bản gửi đến các nhà thầu đề nghị thực hiện nghiêm túc trách nhiệm tại dự án. Tuy nhiên, đến nay, các nhà thầu, đặc biệt là nhà thầu nước ngoài [gói thầu A3] vẫn chưa chấp hành yêu cầu của chủ đầu tư.
Trường hợp nhà thầu chưa thể đến thực hiện công tác thi công hoàn trả và thực hiện các hạng mục liên quan, VEC sẽ bố trí vốn làm trước. Sau đó, nhà thầu chi trả phần vốn VEC đã ứng để hoàn thành công việc vốn thuộc trách nhiệm của họ nhằm giải quyết vấn đề cấp bách trước mắt, tránh sự bức xúc kéo dài trong dư luận. Ước tính, chi phí hoàn thành các hạng mục còn tồn đọng tại tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi khoảng hơn 2.000 tỷ đồng.
Sáng nay, Bộ GTVT và Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN [VEC] đã chính thức thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác tạm 65km [Km000+000 – Km 65+000] tuyến đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Đoạn tuyến 65 km thông xe sáng nay được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, tốc độ thiết kế 120km/h [đoạn đặc biệt khó khăn 100km/h]; quy mô giai đoạn 1 là 4 làn xe, chiều rộng nền đường 24,25m, chiều rộng mặt đường 22,25m.
Riêng đoạn tuyến nối với quốc lộ 1A theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, nền đường rộng 12m, vận tốc thiết kế 80km/h.
Thông xe kỹ thuật 65 km đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Điểm nhấn trên đoạn tuyến này chính là hầm qua Núi Eo [Km22+485 - Km23+041], thuộc gói thầu số 4, được thiết kế và thi công theo phương pháp đào hầm kiểu mới của Áo [NATM].
Hầm có thiết kế hầm đôi, gồm 2 hầm đơn: Hầm đi về phía Bắc có chiều 556m, hầm đi về phía Nam có chiều dài 515m. Đường trong hầm có tốc độ thiết kế 120km/h, chiều rộng đường 12m.
Đại diện VEC cho biết, sau hơn 4 năm thi công, hiện tại, đoạn tuyến 65km của dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cơ bản hoàn thành, đảm bảo yêu cầu thông xe để đưa vào khai thác tạm.
Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sẽ rút ngắn khoảng cách và thời gian đi lại giữa các trung tâm kinh tế của Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, các khu công nghiệp của Đà Nẵng, Quảng Nam và Quảng Ngãi...
Mức phí đi lại trên đường cao tốc [đoạn Km0+000 - Km65+000] với mức phí từ 20.000 – 380.000 đồng tùy vào từng chặng, từng loại xe:
Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi có tổng chiều dài toàn tuyến 139,52km; trong đó tuyến cao tốc có chiều dài 131,5km, đoạn nối tuyến cao tốc với QL 1A có chiều dài 8,02km, được chia làm 13 gói thầu xây lắp chính với tổng mức đầu tư [giai đoạn 1] là 1.640,82 triệu USD [tương đương 34.516 tỷ đồng].
Trong dự án này, vốn vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản [JICA] là 798,5 triệu USD và vốn vay Ngân hàng Thế giới [WB] là 590,3 triệu USD. Công tác giải phóng mặt bằng, di dời công trình công cộng, rà phá bom mìn, thuế VAT, quản lý dự án… sử dụng vốn đối ứng của Chính phủ VN.
cao tốc Đà Nẵng
Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi có tổng chiều dài toàn tuyến 139,52km; trong đó tuyến cao tốc có chiều dài 131,5km, đoạn nối tuyến cao tốc với QL 1A có chiều dài 8,02km, được chia làm 13 gói thầu xây lắp chính với tổng mức đầu tư [giai đoạn 1] là 1.640,82 triệu USD [tương đương 34.516 tỷ đồng].
cao tốc Đà Nẵng
2.4. Bảng phí chặng Chu La – Dung Quất tới cao tốc Quảng Ngãi.
Cao tốc Đà Nẵng Quảng Trị dài bao nhiêu km?
Năm 2010.
Đường cao tốc Quảng Ngãi Túy Loan dài bao nhiêu km?
Tuyến đường dài 77,5 km, bao gồm hai đoạn là đoạn La Sơn – Hòa Liên và đoạn Hòa Liên – Túy Loan, trong đó đoạn qua Thừa Thiên Huế dài 36 km và đoạn qua Đà Nẵng dài 41,5 km.