Cơ cấu bánh vít trục vít sử dụng ở dầu trên máy tiện

Hôm nay mình chia sẻ một chút kiến thức kinh nghiệm về vật liệu chủ yếu làm nên bộ truyền trục vít  bánh vít. Trên thực tế thì so với các bộ truyền bánh răng, hay bộ truyền xích, bộ truyền đai thì bộ truyền trục vít – bánh vít chúng ta ít gặp hơn.

Định nghĩa trục vít bánh vít

Về khái niệm thì bộ truyền trục vít – bánh vít dùng để truyền chuyển động giữa 2 trục chéo nhau. Góc giữa 2 trục thường bằng 90 và thông thường trục vít sẽ là trục dẫn động

Trục vít bánh vít gồm những loại nào

Về phân loại thì trục vít phân loại chủ yếu theo hình dạng biên dạng ren và có 3 loại chính là trục vít Acsimet, trục vít convolute, và trục vít thân khai. Tùy từng đặc trưng và tính ưu việt của từng loại mà phạm vi sử sụng của trục vít và bánh vít sẽ khác nhau. Trong cơ khí chế tạo thì chúng ta thường thấy Bộ truyền trục vít – bánh vít được sử dụng rộng rãi trong cơ cấu phân độ, hay các trục vime của máy gia công[ máy tiện…..] và cũng thường sử dụng trong các cơ cấu nâng vì có đặc tính ưu việt là khả năng tự hãm

– Như vậy thì ưu điểm chủ yếu của bộ truyền trục vít – bánh vít là

+ Tỷ số truyền lớn

+ Làm việc êm, không ồn

+ Có khả năng tự hãm

+ Có độ chính xác động học cao

Ưu nhược điểm của trục vít bánh vít

-Tuy nhiên bộ truyền trục vít bánh vít cũng tồn tại những nhược điểm không nhỏ như: Hiệu xuất thấp, sinh nhiệt nhiều do vận tốc trượt lớn. Ngoài ra thì giá thành chế tạo đắt do vật liệu chế tạo bánh vít thường là kim loại màu để giảm ma sát

Vậy nên vật liệu được sử dụng chủ yếu để chế tạo bộ truyền tục vít – bánh vít hiện nay ngoài thực tế đó là: Trục vít thường làm bằng thép; Bánh vít thường làm bằng hợp kim màu, cụ thể là hợp kim của đồng[ đồng thanh]. Tại sao lại sử dụng như vậy?

Thực tế thì trục vít bánh vít [ thường là trục dẫn động] được làm bằng thép và liền với trục vì chịu tải lớn, còn bánh vít [ thường là bánh bị dẫn động, nhận chuyển động từ trục vít] cho nên bề mặt làm việc của bánh vít phải làm bằng vật liệu kém bền hơn, và hợp kim màu, cụ thể là hợp kim đồng được sử dụng chủ yếu vì đồng có rất nhiều tính năng phù hợp với điều kiện làm việc của trục vít – bánh vít.

Mình xin chia sẻ một số nguyên nhân chủ yếu như sau:

– Đồng có độ bóng cao và có khả năng thấm dầu bôi trơn tốt, làm giảm ma sát trong quá trình làm việc khi bộ truyền trục vít – bánh vít hoạt động. giảm ma sát khi làm việc là cực kì quan trọng

– Trong bộ tuyền Trục vít – Bánh vít thì một trong hai vật liệu làm trục vít – bánh vít phải khác vật liệu kia. Và trục chủ động phải có độ cứng cao hơn trục bị động

– Sử dụng hợp kim đồng vì đồng có độ dẫn nhiệt tốt, lại tản nhiệt nhanh, chính vì thế mà sẽ giảm được nhiệt rõ rệt ở vùng tiếp xúc. Hiện tượng hỏng do dính là khá thấp

– Ngoài ra thì đồng tương đối dễ tìm kiếm, rẻ tiền, dễ sửa chữa và thay thế

Trên đây mình vừa chia sẻ tổng hợp nguyên nhân và lý do mà bộ truyền Trục Vít- Bánh vít hay sử dụng vật liệu làm trục vít bánh vít bằng thép và vật liệu làm bánh vít bằng hợp kim của Đồng.

Rất mong các bạn đóng góp ý kiến và có nhiều chia sẻ thực tế trong quá trình làm việc

Mọi ý kiến đóng góp xin liên hệ dưới đây. Xin cảm ơn !

CƠ KHÍ ĐẠI VIỆT NHẬN GIA CÔNG CƠ KHÍ CHÍNH XÁC – TIỆN PHAY CNC

HÃY LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN MIẾN PHÍ – CHẤT LƯỢNG LÀ SỐ 1

Tri thức kinh nghiệm về vật liệu chủ yếu làm nên bộ truyền trục vít – bánh vít. Trên thực tế thì so với những bộ truyền bánh răng, hay bộ truyền xích, bộ truyền đai thì bộ truyền trục vít – bánh vít chúng ta ít gặp hơn.

Về khái niệm thì bộ truyền trục vít – bánh vít tiêu dùng để truyền di chuyển giữa 2 trục chéo nhau. Góc giữa 2 trục thường bằng 90 và thông thường trục vít sẽ là trục dẫn động

Hình ảnh: Bộ truyền Trục Vít – Bánh Vít

Về phân loại thì trục vít phân loại chủ yếu theo hình dạng biên dạng ren và với 3 loại chính là trục vít Acsimet, trục vít convolute, và trục vít thân khai. Tùy từng đặc trưng và tính ưu việt của từng loại mà phạm vi sử sụng của trục vít và bánh vít sẽ khác nhau. Trong cơ khí phân phối thì chúng ta thường thấy Bộ truyền trục vít – bánh vít được sử dụng rộng rãi trong cơ cấu phân độ, hay những trục vime của máy gia công[ máy tiện…..] và cũng thường sử dụng trong những cơ cấu nâng vì với đặc tính ưu việt là khả năng tự hãm

– Như vậy thì ưu điểm chủ yếu của bộ truyền trục vít – bánh vít là

+ Tỷ số truyền to

+ Làm việc êm, ko ồn

+ Với khả năng tự hãm

+ Với độ xác thực động học cao

-Tuy nhiên bộ truyền trục vít cũng tồn tại những nhược điểm ko nhỏ như: Hiệu xuất thấp, sinh nhiệt nhiều do véc tơ vận tốc tức thời trượt to. Ngoài ra thì giá thành phân phối đắt do vật liệu phân phối bánh vít thường là kim loại màu để giảm ma sát

Vậy nên vật liệu được sử dụng chủ yếu để phân phối bộ truyền tục vít – bánh vít hiện nay ngoài thực tế đó là: Trục vít thường làm bằng thép; Bánh vít thường làm bằng hợp kim màu, cụ thể là hợp kim của đồng[ đồng thanh]. Vì sao lại sử dụng như vậy?

Thực tế thì trục vít[ thường là trục dẫn động] được làm bằng thép và ngay tắp lự với trục vì chịu tải to, còn bánh vít [ thường là bánh bị dẫn động, nhận di chuyển từ trục vít] cho nên bề mặt làm việc của bánh vít phải làm bằng vật liệu kém bền hơn, và hợp kim màu, cụ thể là hợp kim đồng được sử dụng chủ yếu vì đồng với rất nhiều tính năng ưa thích với điều kiện làm việc của trục vít – bánh vít.

Mình xin san sớt một số nguyên nhân chủ yếu như sau:

– Đồng với độ bóng cao và với khả năng thấm dầu bôi trơn tốt, làm giảm ma sát trong quá trình làm việc lúc bộ truyền trục vít – bánh vít hoạt động. giảm ma sát lúc làm việc là cực kì quan yếu

– Trong bộ tuyền Trục vít – Bánh vít thì một trong hai vật liệu làm trục vít – bánh vít phải khác vật liệu kia. Và trục chủ động phải với độ cứng cao hơn trục tiêu cực

– Sử dụng hợp kim đồng vì đồng với độ dẫn nhiệt tốt, lại tản nhiệt nhanh, chính vì vậy mà sẽ giảm được nhiệt rõ rệt ở vùng xúc tiếp. Hiện tượng hỏng do dính là khá thấp

– Ngoài ra thì đồng tương đối dễ tìm kiếm, rẻ tiền, dễ sửa chữa và thay thế KS. Cao Thanh Duy

Tôi là Đỗ Mạnh Hồng là nhân viên Marketing & Sales Cốp Pha Việt tại Công ty Cốp Pha Việt, ngoài ra tôi còn là Youtube Hồng Vlogs và một chuyên viên hỗ trợ mọi vấn đề về Facebook.

3. Các yếu tố cơ bản của bánh vít – trục vít

Ở [hình 1.2] thể hiện các yếu tố cơ bản của bộ truyền động bánh vít, trục vít.

3.1 Môđun

Tương tự như bánh răng trụ xoắn ta có môđun thật và môđun giả [còn gọi
là môđun chếch].

3.1.1 Môđun thật [mJ] chung cho cả cặp:

tn – bước răng đó trên mặt cắt thẳng góc với răng,
p – góc xoắn

3.1.2 Môđun giả [ma] chung cho cả cặp:

3.2 Bước xoăn, của răng [P] chung cho cá cặp:

Dp1 – là đường kính của nguyên bản của trục vít

3.3 Góc xoắn [β] của răng bánh vít hay là góc đi lên của đường răng [λ] của trục vít

3.4 Số dầu ren [Z1] của trục vít; số răng [Z2 ] của bánh vít

Z1 tùy tỉ lệ giảm tốc mà có số đầu ren [đầu mốì]

Chú ý:

• Nếu Z1 = 1 thì Z2 ít nhất là 22.
• Nếu Z1 > 2 thì Z2 ít nhất là 26.

3.5 Số răng giả [Z’] của bánh vít

3.6 Đường kính nguyên bản [Dp]

3.6.1 Đường kính nguyên bản của trục vít: Dp1 = q.mn

Trong đó, trị số q = Dp/ms theo tiêu chuẩn [xem bảng 1.1 thường lấy q = 8 – 13]

3.6.2 Đường kính nguyên bản của bánh vít

Dp2 = Z2. mn

3.7 Đường kinh đính răng [Di]

Di1 = Dp1 + 2mn

Di2 = Dp2 + 2m„ [nếu z1 = 1]

Di2 = Dp2 + 1.5mn [nếu z1 = 2, 3]

Di2 = Dp2 + mn [nếu z1 = 4 trở lên]

3.8 Đường kính trong [đường kính chân Dc]

3.8.1. Đường kính trong [đường kính chân] của trục vít

Dc1 = Dp1 — 2,5mn = mn [Z1 – 2,5]

3.8.2 Đường kính trong [đường kinh chấn] của bánh vít: Dc2 = Dp2 — 2,5mn

3.9 Chiều cao dầu răng [h’] chung cho cả cặp: h’ = m„

3.10 Chiều cao chân răng [h”] của chung cả cặp: h” = 1.25mn

3.11 Chiều cao toàn bộ răng [h] của chung cả cặp: h = h’ + h” = 2.25mn

3.12 Khe hở chân răng [c] chung cả cặp: c = [0.25 – 0.3]mn

3.13 Chiều dày răng [chung cả cặp]:

3.14 Chiều rộng của bánh vít [tì]

B = 0.75 Di1 nếu Z1 1- 3

B = 0.67 Di1 nếu Z1> 4

3.15 Khoảng cách hai trục [A]:

3.16 Tỉ số truyền động [i]:

i = Z1/Z2