Nissan X-TRAIL lần đầu tiên ra mắt tại Úc vào năm 2000 và kể từ đó nó đã trải qua ba thế hệ thành thạo nhưng khó có thể đáng nhớ. Lần thứ tư, câu chuyện có thể sẽ thay đổi. Được khoác lên mình một hình dáng sắc sảo đẹp mắt, X-TRAIL mới được tôn vinh bởi hai mẫu e-POWER hybrid xăng-điện đưa mức giá cho chiếc xe này lên một tầm cao mới. Đồng thời, Ti và Ti-L e-POWER hàng đầu mang đến mức độ tinh tế, công nghệ và chất lượng nội thất chưa từng có. Có thể được không?
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER giá bao nhiêu?
Nissan X-TRAIL e-POWER 2023 với e-4ORCE [để đặt tên đầy đủ] nằm ở vị trí đầu bảng trong dòng SUV cỡ trung thế hệ thứ tư mới ra mắt
Có hai biến thể. chiếc Ti-L trị giá 54.190 đô la [cộng với chi phí trên đường] và chiếc đầu bảng Ti-L trị giá 57.190 đô la [cộng với ORC] mà chúng tôi chủ yếu tập trung vào đây
Rõ ràng, những chiếc xe này bước vào một tầng giá hoàn toàn mới cho X-TRAIL, cao hơn 4200 USD so với các mẫu Ti và Ti-L chính thống ra mắt tại đây vào cuối năm 2022
Điều đó phản ánh hệ truyền động dẫn động bốn bánh động cơ kép xăng-điện phức tạp của họ. Có những mẫu X-TRAIL e-POWER dẫn động cầu trước một động cơ rẻ hơn được cung cấp ở nước ngoài, nhưng ít nhất hiện tại chúng chưa có mặt ở đây
Các đối thủ của X-TRAIL e-POWER rất nhiều và đa dạng, phản ánh mức độ cạnh tranh rất lớn trong phân khúc SUV hạng trung
Nhưng đây là hai cái có độ lệch điện khí hóa tương tự nhưng khác nhau. Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid EV [PHEV] và Toyota RAV4 Hybrid – mẫu SUV và hybrid bán chạy nhất Australia
Nếu tiết kiệm nhiên liệu được quan tâm nhiều thì có lẽ Hyundai Tucson động cơ diesel cũng có thể được quan tâm.
Hoặc nếu bạn chỉ muốn bỏ qua nửa chặng đường xăng-điện thì Nissan LEAF hatchback pin-điện cũng nằm trong tầm giá này
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER được trang bị những trang bị gì?
Không có chiếc Nissan X-TRAIL 2023 nào được trang bị tốt hơn Ti-L e-POWER. Thậm chí không phải là Ti-L chính thống với số 2. Động cơ 4 xi-lanh 5 lít có bánh xe hợp kim 20 inch và cao su Michelin cho phiên bản điện khí hóa. Nhưng sau đó các mẫu e-POWER lại thiếu lốp dự phòng nên phải cho và nhận
Mặt khác, hai phiên bản Ti-L chia sẻ hầu hết tất cả các trang bị sang trọng trên và ngoài phần còn lại của dòng sản phẩm, bao gồm ghế bọc da Nappa chần bông, âm thanh Bose 10 loa, vô lăng có sưởi, hệ thống đèn nội thất xung quanh trong bảng điều khiển và cửa ra vào.
Hai mẫu X-TRAIL e-POWER độc quyền có tính năng khử tiếng ồn chủ động và lưới tản nhiệt V-Motion màu đen
Các trang bị nổi bật khác bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng [hoạt động tốt trong ngày nắng nóng], ghế trước chỉnh điện 10 hướng có sưởi, ray trên nóc và kính riêng tư.
Nissan X-TRAIL được bảo hành 5 năm/không giới hạn km và 5 năm hỗ trợ bên đường. Khoảng thời gian bảo dưỡng là 12 tháng hoặc 10.000km ngắn và chi phí trung bình là 508 USD. 16 cho mỗi lần sáu lần đầu tiên bạn ghé thăm đại lý
Cửa sổ trời là một trong những tính năng được tìm kiếm nhiều nhất trên các trang bán xe
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER an toàn đến mức nào?
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER 2023 phản ánh phần còn lại của phạm vi đi kèm với xếp hạng an toàn ANCAP năm sao dựa trên các giao thức thử nghiệm năm 2021
Hỗ trợ lái xe được tích hợp trong hệ thống ProPILOT của Nissan, cung cấp khả năng kiểm soát phanh và tăng tốc bán tự động, đồng thời có chức năng dừng và đi khi giao thông đông đúc
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động có hỗ trợ giao lộ hoạt động ở tốc độ trên 5km/h. Nó có thể phản ứng với người đi bộ và người đi xe đạp ở tốc độ từ 10km/h đến 80km/h, nhưng không thể phát hiện ra họ trong điều kiện thiếu sáng hoặc tối
Kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng nhận dạng biển báo giao thông, cảnh báo và ngăn chặn làn đường khởi hành, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau với phanh khẩn cấp và giám sát người lái cũng là những tính năng tiêu chuẩn
Có bảy túi khí, trong đó có một túi khí được trang bị ở giữa phía trước để ngăn va đập vào đầu. Đèn pha LED với đèn pha thích ứng, đèn hậu LED và đèn chạy ban ngày là tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng xe
Tất cả X-TRAIL đều có camera lùi và hầu hết đều có màn hình 360 độ. Có cảm biến đỗ xe trước sau nhưng không có hỗ trợ đỗ xe tự động
Phản chiếu trên kính chắn gió là số 10. Màn hình hiển thị head-up 8 inch cung cấp thông tin định vị, hỗ trợ người lái và đường đi
Dây buộc ghế trẻ em được trang bị cho tất cả các ghế ở hàng ghế thứ hai và giá đỡ ISOFIX ở ghế ngoài
Hầu hết X-TRAIL đều có gương bên trong cũng cung cấp chế độ xem camera. Các ví dụ được lấy mẫu trước đây về công nghệ này tỏ ra hơi khó hiểu, nhưng phiên bản Nissan rõ ràng hơn và do đó xem nhanh hơn
Ti-L độc quyền trang bị gương cửa nghiêng khi lùi
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER có công nghệ gì?
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER 2023 gia nhập cuộc đua màn hình kỹ thuật số. A 12. Màn hình cảm ứng 3 inch nằm trên bảng điều khiển và có 12. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 3 inch phía trước người lái
Màn hình cảm ứng bao gồm định vị vệ tinh nhúng, cung cấp quyền truy cập vào các tùy chọn giải trí và cài đặt xe. Nó tương thích với Apple CarPlay không dây và Android Auto có dây và cung cấp tính năng phát trực tuyến qua Bluetooth
Điện thoại thông minh cũng có thể được sạc không dây. Hệ thống âm thanh của X-TRAIL e-POWER bao gồm đài kỹ thuật số AM/FM và DAB+
Các nút cứng được giữ lại để điều khiển khí hậu và một số điều khiển âm thanh, thay vì được chôn trong màn hình cảm ứng
Cụm đồng hồ bao gồm đồng hồ đo điện, đồng hồ tốc độ và các menu phụ bao gồm máy tính hành trình, đồ họa dòng năng lượng mang tính giáo dục, cài đặt âm thanh và màn hình an toàn cho cài đặt hỗ trợ người lái [trong số những thứ khác]
Màn hình có thể dễ dàng chuyển đổi từ giao diện truyền thống với mặt số kép sang giao diện hiện đại hơn trong đó các menu phụ chiếm nhiều không gian hơn
Có bốn cổng USB trong cabin [USB-A và USB-C phía trước và phía sau]. Có ổ cắm 12V ở bảng táp-lô và khu vực chở hàng
Tất cả X-TRAIL đều có chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm. Tuy nhiên, chỉ có Ti-L mới có tính năng khởi động động cơ từ xa.
Sức mạnh của Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER là gì?
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER 2023 có hệ truyền động hybrid mở rộng phạm vi hoạt động
Điều đó có nghĩa là động cơ xăng – trong trường hợp này là động cơ nén biến thiên 1. Động cơ xăng tăng áp 5 lít – được sử dụng hoàn toàn để tạo ra điện tích
Nguồn điện đó được cấp tới con số 1 nhỏ. Pin lithium-ion 8kWh [có thể sử dụng được] hoặc động cơ điện được gắn trên mỗi trục và hoạt động như một hệ thống dẫn động bốn bánh mà Nissan gọi là e-4ORCE
Nissan khẳng định động cơ xăng không bao giờ dẫn động bánh xe, không giống hệ thống hybrid trên Toyota RAV4
Động cơ điện phía trước tạo ra công suất 150kW/330Nm và động cơ điện tử phía sau tạo ra công suất 100kW/195Nm. Động cơ xăng có công suất định mức 106kW và 250Nm
Công suất kết hợp được đánh giá ở mức 157kW, nhưng không đưa ra con số mô-men xoắn. Cảm giác lái rất đáng kể [chúng ta sẽ sớm đề cập đến điều này]
Nissan dẫn động bánh trước và bánh sau thông qua hộp số giảm tốc đơn. Nissan tuyên bố phản ứng mô-men xoắn phía sau của e-4ORCE nhanh hơn tới 10.000 lần so với hệ thống AWD cơ học
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER tiết kiệm nhiên liệu như thế nào?
Một trong những lập luận mà Nissan ủng hộ Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER 2023 là nó tiết kiệm hơn X-TRAIL chính thống và do đó giúp bạn tiết kiệm tiền khi đổ xăng
Tỷ lệ tiêu thụ được công bố là 6. 1L/100km so với 7. 8L/100km cho 2 người. 5 lít Ti-L 4x4. Làm việc với 2 đô la cho mỗi lít nhiên liệu và lái xe 15.000 km mỗi năm, tương đương với 8 năm để đòi lại khoản chênh lệch 4200 đô la đã trả trước
Hãy nhớ rằng e-POWER có thể mở rộng lợi thế của mình xung quanh thị trấn nơi động cơ điện tử sẽ có nhiều ảnh hưởng hơn. Nhưng phản đối rằng 2. Động cơ 5 lít sử dụng nhiên liệu 91 RON rẻ hơn so với 95 RON được khuyến nghị cho động cơ hybrid. Nói chung, đó không phải là lý lẽ thuyết phục nhất về mặt tài chính để chi thêm tiền
Có nhiều cách để tận dụng lợi thế về nhiên liệu của e-POWER. Chế độ EV – đúng như tên gọi của nó – chạy xe như một chiếc EV. Nhưng điều đó chỉ kéo dài được một thời gian ngắn vì pin quá nhỏ
Chế độ phanh và bàn đạp điện tử là các biện pháp được thiết kế để tăng cường tái tạo điện. Loại thứ hai mang lại trải nghiệm gần như chỉ một bàn đạp, cuối cùng xe sẽ giảm tốc độ về tốc độ đi bộ khi nhấc chân ga
Trong thế giới thực, khi thử nghiệm các chế độ EV, e-Pedal và phanh, mức trung bình của chúng tôi là khoảng 6. 7L/100km [7. 4L/100km trên đoạn đường ngắn hơn, nhiều đồi hơn và có sỏi]
Kết hợp với bình xăng 55 lít cho phạm vi hoạt động vượt quá 800km, điều này gây khó khăn cho hầu hết các xe điện – mặc dù bạn đã thải ra khoảng 124.000 gam CO2 khi làm điều đó
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER muốn lái những gì?
Trường hợp Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER 2023 với e-4ORCE thực sự thể hiện giá trị của hệ truyền động hybrid nằm ở khả năng lái hơn là ở con số tiêu thụ nhiên liệu
Động cơ điện tử phía trước được cố ý mô-men xoắn cao và khi nhấn ga phản hồi mượt mà, mạnh mẽ và yên tĩnh. Ngay cả trên những ngọn đồi dốc nó vẫn tiến về phía trước
Nó tốt hơn nhiều so với số 7 buồn tẻ. Yêu cầu 0 giây 0-100km/h hoặc khối lượng lề đường nặng 1911kg có thể gợi ý. Đây cũng là một tiến bộ đáng chú ý so với 2. 5 lít bốn trong X-TRAIL chính thống
Điều kỳ lạ là cách động cơ xăng hoạt động trái ngược với những gì bạn đang làm với chân ga. Nó sẽ không hoạt động trong khi thực hiện công việc sạc của mình vào những thời điểm động cơ điện tử đang quay vòng khó khăn để leo lên một ngọn đồi
Động cơ thậm chí sẽ quay vòng khi lăn xuống đồi để thải lượng điện dư thừa nếu pin đầy và động cơ điện tử không hoạt động [mặc dù nó không sử dụng nhiên liệu ở chế độ này]
Phù hợp với hệ thống truyền động cảnh báo và phản ứng nhanh – nó cảnh báo và phản hồi tốt ở chế độ bình thường và thể thao, nhưng phức tạp hơn ở các chế độ lái Eco – là hệ thống khung gầm được củng cố bởi một nền tảng mới mang lại một bước tiến rõ rệt về khả năng xử lý và lái xe so với X-TRAIL cũ
Nó được kiểm soát và thành thạo hơn nhiều trong việc phản ứng với hệ thống lái trợ lực điện, kiểm soát thân xe tốt hơn ở các góc cua và – tôi dám nói vậy – thậm chí còn có một chút thú vị khi lái xe. Vô lăng nhẹ khi vận hành ở tốc độ thấp và tăng trọng lượng ở tốc độ cao, đặc biệt ở chế độ lái Sport
Nissan cho biết e-4ORCE giúp xử lý trơn tru bằng cách phân bổ lực và lực phanh tới từng bánh xe đồng thời hỗ trợ lái xe bằng cách sử dụng chức năng phanh tái tạo của động cơ điện tử phía sau để giảm độ nghiêng và độ dốc
Chỉ cần một lưu ý ở đây trên chuyến đi. Nó sắc sảo hơn ở Ti-L với cao su 255/45R20 so với 235/55R19 ít hung hãn hơn trên X-TRAIL Ti. Giảm xóc thích ứng sẽ giúp ích ở đây. Lốp béo hơn cũng tạo ra nhiều tiếng ồn trên đường hơn
Lái xe trên xa lộ đã kích hoạt sự tham gia của ProPILOT, được chứng minh là trực quan gần như hệ thống hỗ trợ người lái Ford Ranger/Everest tuyệt vời mà chúng tôi đã lấy mẫu gần đây. Nó tập trung tốt vào làn đường, nhưng ngay cả ở chế độ nhẹ nhất, nó vẫn nhảy ra khỏi các vạch trắng như một con thỏ bị điện giật
Nissan X-TRAIL e-POWER có thể đi địa hình được không?
Có lẽ nó có thể. Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER 2023 thậm chí còn có các chế độ lái địa hình để hỗ trợ điều đó. Tất cả những gì chúng tôi làm là lái xe trên một số con đường rải sỏi, điều mà e-4ORCE xử lý mà không gặp kịch tính
Tuy nhiên, việc thiếu lốp dự phòng có thể khiến mọi thứ sụp đổ
Bên trong Nissan X-TRAIL e-POWER như thế nào?
So với phiên bản tiền nhiệm xuất hiện lần đầu vào năm 2014, Nissan X-TRAIL 2023 có nội thất được nâng cấp đáng kinh ngạc
X-TRAIL mới nhất có thiết kế cabin hiện đại, rộng rãi, sử dụng các vật liệu có vẻ ngoài và cảm giác chất lượng cao [mặc dù màu đen piano rất nhanh bị nhòe] và thoạt nhìn có sự vừa vặn và hoàn thiện như mong đợi của một chiếc xe do Nhật Bản sản xuất.
Rõ ràng chúng tôi đang trải nghiệm những ưu đãi tốt nhất ở Ti-L, nhưng Ti cũng không kém xa về mặt trang bị cao cấp và tất cả X-TRAIL đều có chung một khoảng không gian nội thất ấn tượng ở phía trước và ở dạng trượt ba chiều
Đó là mặc dù X-TRAIL mới thực sự có kích thước ngắn hơn một chút so với phiên bản tiền nhiệm, mặc dù chiều dài cơ sở của nó dài hơn và rộng hơn
Một thứ còn thiếu là cấu hình ba hàng ghế bảy chỗ được cung cấp trên các mẫu ST và ST-L cấp thấp.
Nó sẽ làm tăng thêm giá trị của X-TRAIL Ti-L e-POWER, nhưng cũng làm giảm không gian chứa đồ, sẽ giảm từ mức hào phóng 575 lít xuống còn 465 lít
Với những nét thiết kế giống như bảng điều khiển trung tâm cầu bay, X-TRAIL là vua chứa đồ khắp cabin. Phần khởi động chắc chắn là phần tốt nhất với các tùy chọn lưu trữ theo mô-đun của nó. Tôi có thể tháo một tấm bảng và thả một chiếc vali lớn vào cái lỗ đã tạo. Sau đó, tấm này được lắp lại theo chiều dọc để đảm bảo hàng hóa được giữ nguyên vị trí. Đơn giản và hữu ích
Người lái có thể điều chỉnh tầm với và độ nghiêng của vô lăng cũng như nhiều khả năng điều chỉnh ghế để đảm bảo tư thế lái thoải mái
Hàng ghế sau có điều hòa, ổ cắm USB, ngăn chứa đồ dồi dào và tầm nhìn ra ngoài tốt. Việc ra vào được hỗ trợ bởi cửa mở rộng
Có nên mua Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER không?
Nissan X-TRAIL Ti-L e-POWER 2023 là một tác phẩm ấn tượng. Nó được cải thiện nhiều so với người tiền nhiệm của nó, vốn đã bị tụt xuống phía sau vào thời điểm nó được thay thế.
Trở ngại là giá cả. Với mức giá khoảng 60.000 USD trên đường, X-TRAIL Ti-L e-POWER đang phải đối mặt với một số đối thủ nặng ký vượt xa các đối thủ SUV gia đình rõ ràng
Nhưng điều đó không làm giảm đi thành tích của Nissan ở đây. Thật đáng chúc mừng vì đã mang đến một chiếc xe đầy phong cách, thú vị và đáng được coi trọng