Đã có tin đồn về Acura Integra Type S kể từ khi Nguyên mẫu Integra được tiết lộ vào năm ngoái và hôm nay, Acura đã xác nhận những tin đồn đó. Integra Type S là có thật. Nó đang được phát triển và sẽ ra mắt vào mùa hè năm 2023
Hình ảnh về một chiếc xe thử nghiệm được ngụy trang là những gì chúng tôi có được cho hình ảnh ngay bây giờ và nó trông hầm hố hơn hẳn một chiếc Integra thông thường. Phần đầu xe hoàn toàn khác. Camo đang che giấu một loại phình mui xe. Ở bên hông, chắn bùn rộng hơn nhiều đóng vai trò chủ đạo với lốp xe lớn. Nhìn bề ngoài, có vẻ như nó đang sử dụng thiết lập lốp và bánh xe có cùng kích thước như Civic Type R mới với lốp lớn có chiều rộng 265 tiết diện. Ở đuôi xe, cánh gió Type R được thay bằng cánh lướt gió tinh tế. Thêm vào đó, Integra có cản sau hoàn toàn khác với một số cánh gió khuếch tán ở hai bên. Được đóng khung bởi hóa trị thấp hơn này là một ống xả trung tâm ba đầu. Bạn sẽ nhận thấy rằng cả ba mẹo đều có cùng kích thước, không giống như Loại R có hai mẹo nhỏ hơn và một mẹo cực lớn. Điều này cho thấy Type S sẽ có hệ thống ống xả độc đáo, tương tự như cách Integra thông thường có ống xả độc đáo so với Civic Si
Các chi tiết từ Acura rất mỏng, nhưng gợi ý rằng Integra Type S về cơ bản sẽ là một chiếc Civic Type R được trang bị một chút sang trọng trong một thân xe mới. Nó sẽ được cung cấp bởi 2. Bốn xi-lanh tăng áp 0 lít tạo ra “hơn 300 mã lực. Đây chắc chắn là động cơ của Type R. Hộp số tay sáu cấp là tùy chọn chuyển số độc quyền và giống như Type R, Integra Type S được trang bị vi sai hạn chế trượt. Acura cho biết nó sẽ cung cấp “hiệu suất đường phố tuyệt đỉnh và sự tương tác của người lái. ”
Thêm chi tiết ngoài những điều trên sẽ phải đợi đến một ngày sau đó. Acura cho biết Type S sẽ ra mắt vào năm mô hình 2024 và sẽ được bán vào mùa hè năm 2023
Trung bình thị trường bắt đầu là một tính toán toán học độc quyền dựa trên các giao dịch thực tế gần đây. Nó cung cấp sự hiểu biết chính xác về mặt thống kê về số tiền mà những người mua khác đang trả cho cấu hình ít tốn kém nhất của chiếc xe này. Các điều chỉnh đối với phép tính ngoài chế tạo, mô hình và trang trí được chuẩn hóa dựa trên thông tin giao dịch ẩn danh, chi tiết. Điều này giải thích cho thực tế là hầu hết hoặc tất cả các phương tiện được bán gần đây đều bao gồm các kết hợp tùy chọn khác nhau. Dữ liệu làm cơ sở cho tính toán Trung bình thị trường khởi điểm được lọc cho các ngoại lệ cực đoan và tuân theo quy trình tính trung bình có trọng số xem xét các yếu tố như thời gian gần đây của giao dịch và thời gian của độ trễ dữ liệu. Trong một số trường hợp nhất định, kết quả tính toán được điều chỉnh để tính đến những thay đổi đột ngột trên thị trường có thể chưa được phản ánh đầy đủ bởi giá giao dịch gần đây. Trong tất cả các trường hợp hiển thị Trung bình thị trường khởi điểm, có đủ cỡ mẫu và chi tiết giao dịch để đáng tin cậy về mặt thống kêAcura MDX 2023 là một chiếc SUV hạng sang hạng trung hàng đầu cung cấp ba hàng ghế trong một cabin rộng rãi, đầy đủ tiện nghi. Đó không phải là điều hiển nhiên trong một danh mục mà hàng ghế thứ ba tốt nhất có thể là một suy nghĩ lại và tệ nhất là một nơi mà người lớn sợ bước vào, chứ đừng nói đến việc ngồi
Chúng tôi không yêu thích động cơ tiêu chuẩn [nó thiếu một số cú đấm] hoặc hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng hơi phức tạp, nhưng MDX đi kèm với sự sang trọng tiêu chuẩn trong một gói kiểu dáng đẹp. Acura đã thiết kế lại hoàn toàn chiếc xe cho năm mô hình 2022, hoàn thiện với kiểu dáng bên ngoài mới, bóng bẩy. Acura cũng ra mắt phiên bản Type S định hướng thể thao cho năm 2022, cung cấp động cơ tăng áp 3. V6 0 lít công suất 355 mã lực và phanh trước nâng cấp. Đó là một trong năm phiên bản có sẵn nếu MDX cơ sở không cắt nó. Nhưng Acura MDX cơ sở đi kèm với 12. Màn hình thông tin giải trí 3 inch, ghế trước có sưởi và các vật liệu cao cấp như vỏ loa bằng gỗ và thép không gỉ. Nó cũng cung cấp một bộ tiêu chuẩn các tính năng an toàn tiên tiến
MDX cho cảm giác cao cấp và, với hàng loạt tính năng đáng mơ ước ngay cả trên mẫu xe thân thiện với túi tiền nhất, mang lại giá trị vững chắc so với các đối thủ cạnh tranh có giá cao hơn, cụ thể là Audi Q7 và Mercedes-Benz GLE
Honda Integra [tiếng Nhật]. Hepburn・インテグラ. Honda Integra], được bán trên thị trường Bắc Mỹ với tên gọi Acura Integra, là ô tô được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Honda từ năm 1985 đến năm 2006, và sau đó kể từ năm 2021. Nó đã thành công Quint như một dẫn xuất sang trọng và thể thao hơn của Civic. Integra là một trong những mẫu xe ra mắt của Acura tại Mỹ vào năm 1986 cùng với Acura Legend. [2] Trong suốt quá trình sản xuất, Integra được đánh giá cao về khả năng xử lý và hiệu suất. Integra Type R 1995–2001 được nhiều người đánh giá là một trong những chiếc xe dẫn động cầu trước tốt nhất mọi thời đại. [3][4][5][6][7][8][9][10]
Tạp chí Car and Driver đã sáu lần đưa Integra vào danh sách Mười Tốt nhất hàng năm. vào các năm 1987, 1988 và 1994 đến 1997. Mẫu GS-R được gọi tên cụ thể vào năm 1994 và 1995. Nó đã trở lại trong danh sách Mười sản phẩm tốt nhất với tên gọi Acura RSX, vào năm 2002 và 2003
Bảng tên Integra đã được hồi sinh vào năm 2021 sau 16 năm gián đoạn. Bảng tên Honda Integra được sử dụng cho mẫu sedan Honda Civic được thiết kế lại cho thị trường Trung Quốc, trong khi bảng tên Acura Integra được sử dụng cho xe nâng dựa trên Civic cho Bắc Mỹ, thay thế cho Acura ILX. [11][12]
Thế hệ thứ nhất [1985][sửa | sửa mã nguồn]
Chiếc xe này ra mắt tại Nhật Bản vào tháng 2 năm 1985 với tên gọi Honda Quint Integra, chỉ có tại kênh bán hàng đại lý Honda Verno của Honda Nhật Bản trước khi được bán một năm sau đó ở Bắc Mỹ như một phần của dòng Acura sang trọng mới sau đó. Phiên bản nâng hạ ba cửa là mẫu xe duy nhất có sẵn ban đầu, với phiên bản năm cửa xuất hiện vào tháng 10 năm 1985. Kiểu dáng xe saloon bốn cửa có mặt tại Nhật Bản vào mùa thu năm 1986. [13] Chỉ các phiên bản nâng cấp được bán ở Hoa Kỳ. S. đến 1. Động cơ 4 xi-lanh 6 L DOHC 16 van cung cấp cho hầu hết các phiên bản. Động cơ là tính năng được công khai nhất của chiếc xe, vì DOHC, động cơ nhiều van không phổ biến trên các mẫu xe cấp thấp vào thời điểm đó. Ở hầu hết các nước châu Âu, chỉ có phiên bản nâng cấp năm cửa được cung cấp để thay thế cho Honda Quint. Điển hình cho Integras châu Âu, chỉ có 1. Động cơ 5 lít 85 PS [63 kW; 84 mã lực] 4 bộ chế hòa khí Weber đã có sẵn. Mẫu xe nâng năm cửa cũng được bán ở Úc với tên gọi khác là Rover 416i. Ngoại trừ ở Anh, Honda không cung cấp 1 chiếc mạnh nhất. 6 Động cơ phun nhiên liệu DOHC [ở Anh được gọi là Integra EX16] ở Châu Âu. Động cơ ZC cũng được chia sẻ với Honda Concerto, được bán tại kênh bán hàng đại lý mới thành lập của Nhật Bản có tên là Honda Clio, chuyên bán các sản phẩm hướng đến hạng sang như Honda Legend
Honda Integra [DA3] SX16 coupe thể thao 3 cửa [Úc]
Acura Integra năm cửa [Mỹ]
Tại Nhật Bản, trong khi mẫu xe bốn cửa VX và RX [DA2][14] sử dụng hộp số 1. 5 L EW5, tất cả các kết hợp mô hình và trang trí khác chỉ cung cấp động cơ DOHC ZC, với bộ chế hòa khí trên các gói trang trí GS, ZS và LS, và PGM-FI trên GSi ba và năm cửa cấp cao nhất, và RSi gói trang trí ba cửa. Xe lắp bộ chế hòa khí kiếm được 15. 4 km/L [44 mpg‑imp; 36 mpg‑US] trong các bài kiểm tra khí thải của Chính phủ Nhật Bản và 115 PS [84. 6 mã lực; . 4 bhp] và 26 km/L [73 mpg‑imp; 61 mpg‑US] ở tốc độ ổn định trên 60 km/h [37. 3 dặm/giờ]. Xe có PGM-FI kiếm được 14. 4 km/L [41 mpg‑imp; 34 mpg‑US] trong các bài kiểm tra khí thải của Chính phủ Nhật Bản với 135 PS [99. 3 mã lực; . 2 mã lực] và 24. 5 km/L [69 mpg‑imp; 58 mpg‑US] trên 60 km/h [37. 3 dặm/giờ]. [15] Tại Nhật Bản, Integra chiếm vị trí tiếp thị cấp đầu tiên tại Honda Verno, bên dưới Prelude thể thao và Vigor tập trung sang trọng, lớn hơn
So với Hoa Kỳ, Integra của Châu Âu hướng đến thị trường bình dân và thường thiếu trang bị, không có cấp độ trang trí [LX hoặc EX] cung cấp cản sơn, khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện và điều hòa không khí, mặc dù một số ít trang bị đầy đủ, bên trái- Integras phun nhiên liệu truyền động bằng tay đã được bán ở Hà Lan. Integra EX16 đã cung cấp cửa sổ trời, cản sơn, cánh gió sau và thiết bị âm thanh nổi Hi-Fi, nhưng không có cửa sổ chỉnh điện, khóa trung tâm hay điều hòa không khí. Đây được coi là một nhược điểm đối với các đối thủ châu Âu như Peugeot 309 1. 6 tiêm và Renault 11 Turbo, tất cả đều có thể được trang bị toàn diện, mặc dù đắt tiền, thiết bị. Chiếc Integra đầu tiên chưa bao giờ trở nên phổ biến ở châu Âu như ở Mỹ, nhưng được hầu hết các tạp chí mô tô khen ngợi về kiểu dáng và hiệu suất tổng thể trên đường. Kiểu dáng phản ánh sự phổ biến của chiếc coupe hiệu suất của Honda, chiếc coupe thể thao Honda Verno, người bạn đồng hành của Honda Prelude, với Integra cung cấp một chiếc coupe để có thêm chỗ chở hàng và ngoại hình nhỏ hơn một chút so với Honda Vigor lớn hơn. Phần lớn không bị cản trở bởi các quy định về khí thải, ô tô thị trường Anh sản xuất 85 PS [63 kW] trong 1. 5 và 125 PS [92 kW] trong 1. 6 lít EX16. [16]
Được thiết kế như là sự kế thừa của Honda Quint, Integra có liên quan chặt chẽ với Civic, mặc dù nó có một danh sách nhỏ các nâng cấp quan trọng so với người bạn nhỏ hơn của nó để giúp tăng giá so với CRX Si, nếu không thì đó là chiếc xe cỡ nhỏ thể thao nhất đang được cung cấp bởi Honda Verno; . Cũng giống như Prelude và Vigor của thời kỳ đó, Integra nổi bật với đèn pha bật lên thể thao, kiểu dáng đẹp, giống như những người bạn ổn định của đại lý Honda Verno tại Nhật Bản, với CRX sử dụng cửa nửa che khuất trên đèn pha. Gần 228.000 chiếc đã được bán ra trong suốt 4 năm hoạt động của mẫu xe thế hệ đầu tiên, hầu hết trong số đó ở Hoa Kỳ
Acura Integra thế hệ đầu tiên đi kèm với 1. Động cơ 4 xi-lanh 6 lít DOHC 16 van [D16A1] đã nhận được bản cập nhật giữa chu kỳ. Động cơ 86–87 thường được gọi là "Browntop" trong khi động cơ 88–89 được gọi là "Blacktop" do màu của nắp van của chúng. Những cải tiến trong động cơ "blacktop" bao gồm các thanh nhẹ hơn, pít-tông hình vòm để nén cao hơn một chút và bộ phân phối trước điện ["màn hình nâu" đi kèm với bộ phân phối trước chân không]. Mức tăng tổng thể về hiệu suất là khoảng 5 mã lực [3. 7 kW] cho 118 mã lực [88. 0 mã lực]
Integra đã nhận được một bản nâng cấp nhỏ cho mẫu xe năm 1988, có đèn báo được định hình lại một chút, hệ thống kiểm soát khí hậu được cải thiện và cập nhật đồng hồ công cụ. Tại châu Âu, Integra Liftback năm cửa đã ngừng sản xuất vào tháng 10 năm 1989 sau khi ra mắt Honda Concerto dựa trên Rover.
Đây là thế hệ duy nhất cung cấp các mẫu 3, 4 và 5 cửa. Việc sản xuất thang máy 5 cửa đã ngừng vào năm 1988. [17]
Thế hệ thứ hai [1989][sửa | sửa mã nguồn]
Integra thế hệ thứ hai được giới thiệu vào tháng 4 năm 1989, trang bị động cơ VTEC đầu tiên từng được sản xuất bởi Honda [B16A]. Chỉ dành cho GS-R của Bắc Mỹ, động cơ B17A1 là động cơ 1. Động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 7 lít DOHC VTEC với công suất cụ thể là 160 PS [118 kW; 158 hp]. Sự tham gia của VTEC là 5.500 vòng / phút trên động cơ B16A, vạch đỏ cho XSi là 8.200 vòng / phút. Tất cả các mẫu xe Nhật Bản vẫn là độc quyền của mạng lưới đại lý Honda Nhật Bản có tên Honda Verno
Có hai biến thể của mẫu DOHC VTEC hàng đầu, RSi và XSi. RSi là mẫu xe cơ sở với trọng lượng nhẹ hơn nhờ cửa sổ chỉnh gió, không có cánh gió sau và ít tùy chọn. Các mẫu RSi đời đầu cũng có hộp số S1 với tỷ số truyền gần hơn một chút so với Y1 được trang bị cho XSi. XSi là biến thể tùy chọn đầy đủ với hệ thống kiểm soát khí hậu, cửa sổ trời và phanh chống bó cứng tùy chọn. XSi có thời gian tăng tốc từ 0–100 km/h [62 dặm/giờ] là 7. 2 giây và có thể hoàn thành một phần tư dặm đứng trong 15. 1 giây. Mô hình DOHC VTEC thông số kỹ thuật hàng đầu này được bổ sung bởi các mô hình ngoan ngoãn hơn sử dụng bộ chế hòa khí kép hoặc các phiên bản PGM-Fi của động cơ ZC đa năng nhưng ở cấu hình SOHC nhỏ gọn hơn. Tương tự như vậy, có các biến thể tùy chọn cơ sở và tùy chọn đầy đủ của các Tích hợp động cơ SOHC này được mã hóa lần lượt là RX/RXi và ZX/ZXi. Tất cả các xe được bán tại Nhật Bản đều có kích thước chiều rộng giảm nhẹ để tuân thủ các quy định của chính phủ Nhật Bản về kích thước bên ngoài để chiếc xe được chính thức công nhận là "nhỏ gọn" và không phải chịu thuế hàng năm vì rộng hơn. Vào tháng 10 năm 1991, dòng xe này được nâng cấp nhẹ. Đồng thời, tại 1. Phiên bản 8 lít mui cứng 4 cửa đã có mặt tại Nhật Bản. Được gọi là ESi, nó cung cấp công suất 140 PS [103 kW; 138 mã lực] tại 6.300 vòng / phút và chỉ khả dụng khi kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Đồng thời, VTEC đã được nâng cấp và hiện có công suất 170 PS [125 kW; 168 hp]
Thế hệ này chứng kiến sự ngừng sản xuất của bản nâng cấp 5 cửa và sự xuất hiện đầu tiên của một chiếc sedan 4 cửa bên ngoài Nhật Bản. Kiểu thân xe mui cứng mới phản ánh xu hướng phổ biến ở Nhật Bản là cung cấp một chiếc sedan cấp thấp, chẳng hạn như nền tảng dựa trên Civic mà Integra đã sử dụng, trong một chiếc mui cứng 4 cửa có chiều cao giảm. Mẫu xe Integra chứng kiến sự cạnh tranh từ Toyota Corolla Ceres có kích thước tương tự, Toyota Sprinter Marino, Nissan Presea và Mazda Lantis. Chiếc sedan chỉ được tạo kiểu để trông giống như một chiếc mui cứng. Xe giữ lại cột B, trong khi các cửa được chế tạo không có khung cửa sổ. Kiểu dáng này được chuyển sang chiếc sedan thế hệ thứ ba và chia sẻ những điểm tương đồng về hình ảnh với người bạn đồng hành lớn hơn của Honda Verno, Honda Vigor.
Hoàng đế Nhật Bản lúc bấy giờ, Akihito, cho đến khi ông ngừng lái xe ngay sau sinh nhật lần thứ 85 của mình, vẫn duy trì chiếc sedan Integra đời 1991 màu xám với biển số 1. Động cơ 6 L, và thường xuyên lái xe trong ranh giới của Cung điện Hoàng gia. [19]
Thị trường Bắc Mỹ[sửa | sửa mã nguồn]
Ở Bắc Mỹ, Integra được bán dưới tên Acura. Acura cung cấp ba cấp độ trang trí [RS, LS và GS] cho các mẫu xe năm 1990 và 1991 và thêm cấp độ trang trí thứ tư [GS-R] bắt đầu từ tháng 5 năm 1992. Các lựa chọn mô hình bao gồm một chiếc xe nâng 3 cửa và một chiếc sedan 4 cửa mới. Tất cả các cấp độ trang trí đều có sẵn với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp ngoại trừ GS-R chỉ được cung cấp trong hộp số sàn 5 cấp với hộp số ngắn hơn các cấp độ trang trí khác
Thế hệ thứ hai Integra coupe là 4. Tổng thể dài hơn 2 in [107 mm] và 1. Rộng hơn 8 in [46 mm] so với thế hệ trước. 1 mới. Động cơ 4 xi-lanh DOHC 8 lít sản sinh công suất 130 mã lực là tiêu chuẩn. ABS là tiêu chuẩn trên mẫu GS và dây đai vai phía trước có động cơ là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe dành cho thị trường Hoa Kỳ, trong khi các mẫu xe dành cho thị trường Canada có dây đai vai phía trước thủ công
GS-R [ chỉnh sửa ]
Đối với các mẫu xe năm 1992 và 1993, Acura cung cấp mẫu GS-R. Bản nâng cấp GS-R chỉ đi kèm với hộp số tay 5 cấp và 1. Động cơ 4 xi-lanh B17A1 DOHC VTEC 7 lít công suất 160 mã lực [119 kW]. Mẫu GS-R đi kèm với cánh gió sau, lốp 195/60/VR14 và la-zăng hợp kim
Mẫu GS-R rất hiếm với ít hơn 5.000 chiếc Acura Integra GS-R đời 1992–1993 được sản xuất cho Bắc Mỹ, điều này được xác nhận bởi dãy số nhận dạng xe của những chiếc xe này. Sử dụng thông tin này, số lượng sản xuất của GS-R thông qua báo cáo lịch sử xe được xác định. [20] Sự cố sản xuất ở Bắc Mỹ được báo cáo như sau. [hai mươi]
Quốc giaMY 1992MY 1993TotalUS3,1188503,968Canada602255857Total3,7201,1054,825Thế hệ thứ ba [1993][sửa | sửa mã nguồn]
Honda ra mắt mẫu xe thế hệ thứ ba vào năm 1993 tại Nhật Bản tại các địa điểm Honda Verno. Nó có thiết kế đầu xe bốn đèn pha mới được một số người đam mê mệnh danh là "mắt nhện". [cần dẫn nguồn] Mã lực tiêu chuẩn [tại Nhật Bản] từ động cơ B18B tăng lên 140 mã lực [104 kW; 142 PS]. trong U. S. , B18B1 tạo ra công suất cao hơn một chút do sử dụng các pít-tông nén cao hơn. Mẫu hàng đầu được biết đến ở Nhật Bản với tên gọi "Si" và nó được trang bị động cơ B18C có công suất 200 mã lực [149 kW; 203 PS] VTEC. Thiết kế đầu xe bốn đèn pha, hay còn gọi là đèn pha "mắt nhện", đã gây tranh cãi ở Nhật Bản, vì vậy tất cả JDM Integra đều được nâng cấp một chút vào năm 1995 với đèn pha phẳng thuôn dài thông thường hơn và cản trước sửa đổi. Mô hình hàng đầu đã được đổi tên thành Integra SiR
Integra thế hệ này thường không có sẵn ở châu Âu, mặc dù một số thị trường như Hy Lạp đã nhận được mẫu này. Những chiếc xe đó được trang bị phiên bản 104 mã lực [78 kW; 105 PS] của động cơ ZC 1590 cc. [21] Từ năm 1998 trở đi, các Integras không phải JDM [bao gồm cả các mẫu Type R] đã nhận được một bản nâng cấp đối với cản trước, di chuyển nhãn "INTEGRA" dập nổi xuống bên dưới đèn pha bên trái, loại bỏ thanh ngang trên lưới tản nhiệt và định hình lại đèn pha vỏ, vỏ đèn báo rẽ và cản dưới
Bao gồm các tùy chọn do đại lý cài đặt cho Integra thế hệ thứ ba. hệ thống an ninh, la-zăng hợp kim 15 inch, thảm cốp, tấm chắn sáng, đèn sương mù, cánh gió sau, cửa sổ trời [chỉ dành cho bản nâng cấp], bộ đổi đĩa CD, ghế da, cần số và vô lăng bọc da
Mức cắt USDM như sau
RS. Rally Sport đã có sẵn ở cả phiên bản mui trần và sedan. Không có xe sedan nào vào năm 1998. Mô hình bị loại bỏ vào năm 1999. Năm 1994, được trang bị 1. Động cơ 4 xi-lanh 8 lít DOHC [B18B1] sản sinh công suất 142 mã lực [106 kW; 144 PS] và mô-men xoắn 137 lb⋅ft [186 N⋅m]. Các mẫu RS là tiền thân của mẫu Type R được phát hành vào năm 1997. [cần dẫn nguồn] Năm 1995, định mức công suất giảm xuống còn 148 mã lực [110 kW; 150 PS] và mô-men xoắn 124 lb⋅ft [168 N⋅m] do U. S. quy định khí thải. Các tính năng tiêu chuẩn là máy nghe băng cassette, bộ làm tan băng ở cửa sổ sau và vô lăng nghiêng. Máy cassette đã được thay thế bằng máy CD vào năm 1997. Các mẫu RS cũng như Type R không đi kèm tùy chọn cửa sổ trời, trong khi các mẫu phụ LS, SE, GS và GS-R thì có.
LS. Luxury Sport, có sẵn ở cả phiên bản nâng cấp và sedan, vô lăng và cần số bọc da. [22]
TÔI BIẾT. Phiên bản đặc biệt, có sẵn ở cả phiên bản mui trần và sedan bắt đầu từ năm 1995. Gói trang trí này chỉ có sẵn trong các mẫu xe năm 1995 và 1996 cho đến khi chúng được đổi tên thành GS vào năm 1997. Từ LS, nó có thêm ghế da, bánh xe hợp kim trên tất cả các năm và cánh lướt gió phía sau [tùy chọn]. [22]
gs. Grand Sport, có sẵn ở cả phiên bản mui trần và sedan bắt đầu từ năm 1997. Các tính năng tiêu chuẩn giống như SE. Bao gồm một spoiler phía sau. [22]
GS-R. Grand Sport Racing, đã có sẵn ở cả phiên bản mui trần và sedan. Được trang bị 1. Động cơ 4 xi-lanh 8 lít DOHC VTEC [B18C1] sản sinh công suất 170 mã lực [127 kW; 172 PS] và mô-men xoắn 128 lb⋅ft [174 N⋅m]. Nó được trang bị cánh gió sau, dàn âm thanh 6 loa, cửa sổ trời chỉnh điện, lốp 195/55/VR15 và la-zăng hợp kim. Hộp số tự động là một tùy chọn ở một số thị trường nhất định cho mẫu xe này. [22]
Tích hợp loại R[sửa]
1995–1998 JDM Honda Integra Loại R
1995–1998 JDM Honda Integra Type R phía sau
USDM Acura Integra Loại R
Năm 1995, Honda giới thiệu Integra Type R cho thị trường nội địa Nhật Bản. [23] Type R đạt tiêu chuẩn với công suất 197 mã lực [147 kW; 200 PS] [con số có thể thay đổi ở các quốc gia khác nhau, 195 mã lực [145 kW; 198 PS] USDM, 187 mã lực [139 kW; 190 PS] UKDM] tại nhà máy biến thể điều chỉnh của động cơ B18C. Được trang bị hộp số tay 5 cấp tỷ lệ gần và vi sai hạn chế trượt kiểu xoắn ốc, Integra Type R đã cải thiện đáng kể hiệu suất và khả năng xử lý so với Integra GS-R/Si/SiR-G.
Đây là kết quả của những thay đổi sâu rộng, bao gồm khung gầm được tăng cường với các mối hàn bổ sung và kim loại dày hơn xung quanh tháp giảm xóc sau và khung phụ thấp hơn, giảm trọng lượng [giảm khả năng cách âm, kính chắn gió mỏng hơn 10%, bánh xe nhẹ hơn], nhiều công suất hơn, bộ giới hạn vòng quay ở tốc độ 8.600 vòng/phút JDM [8.500 vòng/phút USDM, 8.700 vòng/phút UKDM], động cơ được chế tạo thủ công với các cổng nạp và được đánh bóng bằng tay, pít-tông nén cao, van cắt xén và hệ thống nạp và xả sửa đổi, đồng thời nâng cấp hệ thống treo. Kết quả là một chiếc xe nâng thể thao có khả năng được các nhà báo mô tô trên toàn thế giới hoan nghênh. Phiên bản JDM nhẹ hơn đáng kể so với SiR Integra [Mẫu thông số kỹ thuật 96–97 có thể xóa túi khí, A/C, gạt nước phía sau, radio, bảng điều khiển trung tâm, đồng hồ, P/S và ABS], Tuy nhiên, chỉ có một Chênh lệch trọng lượng tịnh 33 lb [15 kg] giữa USDM Integra Type R và Integra GS-R do kim loại bổ sung và thanh giằng chéo trong Type R cản trở phần lớn việc giảm 98 lb trọng lượng. Type R là chiếc Type R duy nhất từng được bán ở Bắc Mỹ với huy hiệu Acura. Đối với thị trường Châu Âu, Úc và New Zealand, Integra được bán với tên gọi Honda với thiết kế đầu xe bốn đèn pha
JDM Type R đã được nâng cấp đáng kể vào năm 1998 và được gọi là '98 Spec R. Một số thay đổi chính là cản sau được thiết kế lại, bánh xe 16 inch với lốp 215/45R16, trục bánh xe 5 vấu và phanh lớn hơn. Tỷ số truyền cho lần truyền động cuối cùng cao hơn, làm cho bánh răng thứ 1 đến thứ 3 gần nhau hơn, trong khi bánh răng thứ 4 và thứ 5 dài hơn để duy trì sự thoải mái khi di chuyển trên đường Spec '96. Công suất động cơ vẫn được giữ nguyên, nhưng việc sử dụng đầu ống dài 4–1 mới giúp giảm mô-men xoắn xuống 6.200 vòng / phút
Bản sửa đổi cuối cùng của JDM Type R được gọi là '00 Spec R bao gồm một trục cam nạp được sửa đổi và các trục truyền động cân bằng hơn. Phiên bản trang trí cuối cùng được cung cấp vào giữa năm 2000 trở đi cho thị trường JDM [được gọi là "Type Rx"] khi xuất xưởng được trang bị gương gập có động cơ, đồng hồ bảng điều khiển, nội thất trang trí carbon màu xanh lam và hệ thống âm thanh như một phần của tiêu chuẩn bưu kiện. nó cũng bao gồm một túi băm trong bảng điều khiển trung tâm
- Edmund's Insideline đã thử nghiệm cổ phiếu 12 tuổi Loại R. 0–60 dặm/giờ [97 km/giờ] trong 6. 8 giây, 1/4 dặm trong 14. 9 giây @ 95. 2mph
- Motor Trend đã đánh giá Type R ở mức. 0–60 dặm/giờ [97 km/giờ] trong 6. 2 giây, 1/4 dặm trong 14. 8@96. 3mph
- Sport Compact Car có tốc độ Type R ở mức. 0–60 dặm/giờ [97 km/giờ] trong 6. 1 giây, 1/4 dặm trong 14. 5 @ 96mph
Tại Nhật Bản, Integra được tôn vinh là một trong những chiếc xe thể thao tốt nhất của thập niên 90. Trên chương trình đánh giá ô tô Nhật Bản “Xe tốt nhất”, Integra Type R vượt xa trọng lượng của nó khi cạnh tranh với những chiếc xe 4WD Turbo nhanh nhất thời bấy giờ, Nissan Skyline GTR[24] và Subaru WRX STI. [25]
Nó đã được ca ngợi bởi các nhà báo chuyên về ô tô trên toàn thế giới, bao gồm cả tạp chí Evo, tạp chí đã đặt tên cho Type R là 'chiếc xe hiệu suất dẫn động cầu trước tuyệt vời nhất từ trước đến nay', và TheAutoChannel. com, tương tự gọi nó là 'chiếc xe dẫn động cầu trước xử lý tốt nhất từ trước đến nay'. [26]
Tích hợp truyền động bốn bánh [DB9][sửa | sửa mã nguồn]
Thế hệ thứ ba cũng chứng kiến việc sản xuất tùy chọn dẫn động bốn bánh. Chỉ có ở sedan bốn cửa, ZXi4WD[27] [93–95] và Xi4WD[28] [95-00] có 1. Động cơ 6L SOHC ZC kết hợp với phiên bản Real Time 4WD của Honda
Tích hợp SJ [EK3][sửa | sửa mã nguồn]
Integra SJ [viết tắt của "Sedan Joyful"] là một chiếc Civic Ferio đã được đổi tên, [một sản phẩm của Honda Primo] với đèn pha và lưới tản nhiệt được sửa đổi tương tự như của Orthia và đèn hậu lớn hơn một chút cũng được sử dụng trên mẫu xe sedan Civic LEV tại thị trường Nhật Bản. Integra SJ đã được bán tại Nhật Bản tại các đại lý của Honda Verno. Nó có nguồn gốc từ Honda Domani, một biến thể khác của chiếc xe này được bán tại các địa điểm Honda Clio. Nó được sản xuất từ năm 1996 đến năm 2001 và sử dụng động cơ D15B 1493 cc. Tài liệu báo chí của Honda vào thời điểm đó chỉ ra rằng SJ được dự định cung cấp một chiếc "sedan trang trọng" cho dòng Integra;
Tại Thái Lan, Integra SJ được bán với tên gọi Isuzu Vertex, chiếc xe du lịch Isuzu cuối cùng dành cho thị trường đó. Nó tuân theo thông lệ của Isuzu là bán các mẫu xe Honda với tên gọi Isuzus, bắt đầu với Gemini;
Trộm cắp ở Hoa Kỳ[sửa | sửa mã nguồn]
Năm 2004, Dịch vụ Thông tin CCC đã đặt tên cho Integra 1999 là chiếc xe bị đánh cắp nhiều nhất ở Hoa Kỳ, với mẫu xe năm 1998 được liệt kê là mẫu xe bị đánh cắp nhiều thứ ba trong năm đó. [29] Năm 2014, LoJack gọi Integra là chiếc xe bị đánh cắp nhiều thứ sáu trong số các phương tiện được trang bị dịch vụ theo dõi xe hơi của họ. [30]
Thế hệ thứ tư [2001][sửa | sửa mã nguồn]
Phiên bản đặc biệt Honda Integra coupe
Integra thế hệ thứ tư được giới thiệu tại Nhật Bản vào ngày 13 tháng 4 năm 2001 và được sản xuất từ tháng 7 năm 2001 đến tháng 8 năm 2006. Đối với Bắc Mỹ [Hoa Kỳ và Canada], nó được giới thiệu là Acura RSX theo sơ đồ đặt tên theo thứ tự bảng chữ cái mới của Acura. Nó cũng có một động cơ hoàn toàn mới, K-series. Integra có hai mẫu ở Hoa Kỳ, RSX và RSX Type-S trang bị động cơ K20A2 từ năm 2002 đến 2004, trong khi RSX-S 2005 và 2006 đi kèm với động cơ K20Z1. RSX được bán dưới dạng Honda Integra tại Nhật Bản và Úc, những thị trường mà Acura không tồn tại
Vào tháng 3 năm 2006, Honda thông báo rằng Integra sẽ ngừng sản xuất vào tháng 6 sau khi bán được 300 chiếc xe cuối cùng do thị trường coupe bị thu hẹp. Tuy nhiên, phản ứng của người tiêu dùng đối với việc ngừng sản xuất đã buộc Honda phải kéo dài sản xuất cho đến tháng 7 năm 2006 và sản xuất thêm 150 chiếc Integra. Acura RSX cũng đã bị ngừng sản xuất vì RSX không phù hợp với giới hạn của chiến lược thị trường được cấu trúc lại của Acura. Điều này khiến Acura TSX trở thành phương tiện nhập cảnh của Acura. Ngoài ra, sự ra đời của mẫu xe Honda Civic Si đời 2006 mạnh mẽ và ít tốn kém hơn đã có mặt để lấp đầy khoảng trống mà RSX để lại.
Type R [chỉ dành cho thị trường Nhật Bản] đạt tiêu chuẩn với động cơ K20A 220 mã lực [164 kW] 2. Động cơ bốn xi-lanh 0L DOHC i-VTEC. Chữ "i" trong i-VTEC là viết tắt của VTEC thông minh, sử dụng VTC [Điều khiển thời gian biến thiên] để tăng hoặc giảm thời gian cam nạp trong phạm vi 50 độ. Integra Type R được trang bị ghế Recaro, phanh trước Brembo bốn pít-tông, hộp số tay 6 cấp tỷ lệ gần, vi sai hạn chế trượt, hệ thống xả áp suất ngược biến thiên và hệ thống treo cứng hơn
Thế hệ thứ năm [2022][sửa | sửa mã nguồn]
Honda Integra 2021 [Trung Quốc]
Mẫu sedan Honda Integra thế hệ thứ năm độc quyền tại Trung Quốc [tiếng Trung. 型格; . Xínggé] được giới thiệu vào tháng 9 năm 2021 với tư cách là mẫu song sinh của mẫu sedan Civic thế hệ thứ mười một, do Guangqi Honda sản xuất. [31][32][33] Những thay đổi so với Civic bao gồm mặt trước và mặt sau được thiết kế lại. [12]
Bắc Mỹ[sửa]
Acura Integra được giới thiệu lại ở Bắc Mỹ vào ngày 2 tháng 6 năm 2022 cho năm mẫu 2023 dưới dạng xe nâng 5 cửa thay thế cho mẫu sedan ILX. [35] Nó cũng được xây dựng trên cùng một nền tảng với Civic thế hệ thứ mười một. [36] Hệ truyền động tiêu chuẩn là 1. Động cơ 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 5 lít từ Honda Civic Si sản sinh công suất 200 mã lực [149 kW; 203 PS] và mô-men xoắn 192 lb⋅ft [260 N⋅m; 27 kg⋅m] kết hợp với hộp số CVT tiêu chuẩn hoặc hộp số có sẵn Hộp số sàn 6 cấp với bộ vi sai hạn chế trượt. [11][37][38][39] Không giống như các mẫu xe do Nhật Bản sản xuất trước đây, thay vào đó, nó được sản xuất tại Hoa Kỳ tại Nhà máy ô tô Marysville ở Marysville, Ohio. [40]
Vào ngày 10 tháng 3 năm 2022, Acura đã công bố phiên bản sản xuất của 2023 Integra. Thiết kế của Integra sản xuất gần giống với phiên bản tiền sản xuất, tuy nhiên, màu ngoại thất màu vàng và đề can bên ngoài trên mẫu tiền sản xuất sẽ không có trên mẫu sản xuất. Nội thất của Integra sản xuất chia sẻ một số bộ phận từ Civic thế hệ thứ mười một
Integra có sẵn trong ba cấp độ cắt. một mô hình cơ sở chưa được đặt tên, A-Spec cấp trung và Gói công nghệ A-Spec cấp cao nhất. Mặc dù tất cả các mẫu xe đều cung cấp hộp số CVT, nhưng chỉ có mẫu Gói công nghệ A-Spec cung cấp hộp số sàn 6 cấp với bộ vi sai hạn chế trượt. [41]
Các đơn đặt hàng trước cho Integra 2023 đã mở vào ngày 10 tháng 3 năm 2022, với 500 đơn đặt hàng trước đầu tiên cũng nhận được một NFT độc quyền miễn phí của chiếc xe
Loại S[sửa]
Vào ngày 5 tháng 12 năm 2022, Acura đã tiết lộ những bức ảnh mới về nguyên mẫu Integra Type S đang được thử nghiệm tại cơ sở nghiên cứu và phát triển của Honda ở Tochigi, Nhật Bản. Nó sẽ chia sẻ các thành phần quan trọng bên trong với FL5 Civic Type R, bao gồm cả 2. Động cơ inline-4 tăng áp 0L và hộp số sàn 6 cấp. [42][43] Động cơ sẽ sản sinh công suất hơn 300 mã lực và hệ dẫn động sẽ chỉ dẫn động cầu trước, giống như FL5 Honda Civic Type R. [44]
Tiếp thị[sửa]
Integra xuất hiện trong loạt quảng cáo Acura Type-S của Chiaki's Journey. [45][46]
Đua xe thể thao[sửa]
Integra và RSX đã trở nên phổ biến trong các cuộc đua ô tô
Vào năm 1987 và 1988, Integra đã giành được hai chức vô địch IMSA International Sedan liên tiếp dành cho các nhà sản xuất dòng xe, trong khi Parker Johnstone giành chức vô địch dành cho người lái xe trong cùng năm lái chiếc Integra. [47]
Năm 1992, Integra được sử dụng trong Công thức 1 như một chiếc xe an toàn tại Grand Prix Canada
Realtime Racing đã sử dụng Integra Type R và sau đó là RSX Type S để thi đấu ở hạng Xe du lịch Thử thách Thế giới SCCA, giành được sáu danh hiệu liên tiếp từ năm 1997 đến 2002. Phiên bản BTC-T của Integra đã rất thành công trong Giải vô địch xe du lịch Anh, chiến thắng 27 cuộc đua và trở thành nhà vô địch vào năm 2005 và 2006, mặc dù chỉ được tham gia bởi các đội tư nhân. Integra cũng đã giành được Giải thưởng Xe Du lịch Châu Á vào các năm 2003, 2004, 2009 và 2010