KTM 250 XC 2023 giá bao nhiêu

Bằng cách nhấn SUBMIT, bạn đồng ý rằng DX1, LLC và Three Brothers Racing có thể gọi/nhắn tin cho bạn theo số được cung cấp, cho mục đích cung cấp thông tin hoặc tiếp thị, sử dụng hệ thống quay số điện thoại tự động hoặc giọng nói nhân tạo/được ghi âm trước. Tốc độ tin nhắn/dữ liệu có thể áp dụng. Bạn không cần phải đồng ý như một điều kiện của bất kỳ giao dịch mua nào và bạn có thể rút lại sự đồng ý của mình bất kỳ lúc nào. Bạn cũng đồng ý với Tuyên bố về quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi

250 MÁY KÉO 4 THÌ

KTM 250 XC-F 2023 tiếp tục tấn công vào phân khúc 250 cc có tính cạnh tranh cao, làm cho sự hiện diện của nó được biết đến với giới hạn 14.000 RPM đáng kinh ngạc. Với một gói thực sự thân thiện với người dùng được thiết kế để làm hài lòng tất cả các tay đua, từ người mới đến chuyên nghiệp, nó tiếp tục xu hướng SẴN SÀNG THAM GIA ở bất kỳ cấp độ nào không thể bàn cãi. Mang đến một cú đấm mạnh mẽ, ổn định hơn trên đường thẳng và có nhiều cú đấm điện tử hơn trong túi, KTM 250 XC-F 2023 đã sẵn sàng cạnh tranh và thống trị phân khúc 250 cc

Yêu cầu thêm thông tin

×

Yêu cầu thêm thông tin

Đăng ký tài chính

×

tính toán thanh toán

Giá

$

Tiền đặt cọc

$

Lãi suất

%

Thời hạn cho vay

Thanh toán hàng tháng ước tính

$

Khoản thanh toán xuống của bạn không thể lớn hơn giá

Đây không phải là ưu đãi tín dụng và chỉ nên được sử dụng cho mục đích ước tính dựa trên thông tin bạn cung cấp. Bạn không nên đưa ra quyết định của mình chỉ dựa trên ước tính này. Quyền sở hữu, đăng ký, thuế và các khoản phí khác, và hoàn cảnh cá nhân như tình trạng việc làm và lịch sử tín dụng cá nhân, không được xem xét trong tính toán

Gửi Đóng

×

Lên lịch chạy thử

2023 KTM 250 XC-F

• Chia sẻ

Tình trạng

Mới

Loại

xe máy

Loại mô hình

Enduro

Mã mẫu

F8175W0

Màu sắc

Quả cam

• Đặc trưng
• thông số kỹ thuật
• Tùy chọn
• ảnh
• khuyến mãi

Thân xe & Đồ họa

• CƠ THỂ CHỨC NĂNG. Dòng sản phẩm KTM XC và XC-F 2023 có hình tam giác người lái hoàn toàn mới và được cải tiến, giúp cải thiện khả năng tiếp xúc với đầu gối - đặc biệt là khi đứng trên các chốt - với các bề mặt bám được cải thiện xung quanh. Loại nhựa mới có tác dụng đẩy bùn tích tụ trong điều kiện ẩm ướt, lầy lội, với kiểu dáng yên xe mới, phẳng hơn và bọc yên xe màu cam có độ bám cao mang đến khả năng kiểm soát và di chuyển đặc biệt cho người lái. Một túi đựng tay cầm tiện dụng dưới yên xe, ngay phía trên hộp gió, giúp việc cầm nắm và nhấc xe đạp dễ dàng hơn nhiều. Về đồ họa, thiết kế của KTM XC và XC-F 2023 lấy cảm hứng từ đầu những năm 1990 khi màu tím là một trong những màu chủ đạo của KTM
• BÌNH XĂNG. 2 mới. Bình nhiên liệu polythene 24 gallon kết hợp với nắp phụ có ren và bơm nhiên liệu tích hợp. Bơm nhiên liệu có đường nhiên liệu bên ngoài được định vị đặc biệt để ít bị hở và dễ bị hư hỏng, đồng thời đảm bảo dòng nhiên liệu ổn định, không bị gián đoạn

khung gầm

• KHUNG. Cho dù đường mòn có khúc khuỷu đến đâu, bạn vẫn sẽ hoàn toàn kiểm soát nhờ thiết kế khung hoàn toàn mới không chỉ được thiết kế để tạo độ cứng theo chiều dọc mà còn định vị lại khối lượng quay gần trọng tâm hơn. Các bức tường khung dày hơn cũng cải thiện độ tin cậy, đặc tính linh hoạt và mang lại cảm giác lái chưa từng có. Giá treo giảm xóc mới cũng cung cấp khả năng chống ngồi xổm được cải thiện để có lực kéo tốt hơn khi ra khỏi các góc cua, trong khi vị trí lắp gác chân đã di chuyển vào trong để giảm nguy cơ mắc vào rễ cây hoặc đá. Ngoài ra, việc bao gồm các giá đỡ rèn trên thanh ray khung dưới cho phép dễ dàng lắp đặt tấm trượt
• KHUNG PHỤ NHÔM GIA TỐC POLYAMIDE. Chỉ nặng 4 lb, khung phụ 2 mảnh bằng nhôm được gia cố bằng polyamide [60%] mới [40%] mang lại khả năng tiết kiệm trọng lượng ấn tượng. Với sự trợ giúp của động lực học tính toán, độ cứng được tính toán cẩn thận đã được thiết kế vào khung phụ, mang lại khả năng xử lý và phản hồi vượt trội, trong khi vẫn mạnh mẽ và đáng tin cậy
• BÁNH XE VÀ LỐP. Những thứ này không chỉ trông giống một phần - chúng còn đóng vai trò đó. Vành hợp kim màu đen nhẹ, có độ bền cao của GIANT được ghép nối với trục trung tâm được gia công bằng máy CNC sử dụng nan hoa nhẹ và núm nhôm anodized màu bạc. Các núm nan hoa kết hợp một thiết kế sửa đổi giúp giảm tần suất kiểm tra và bảo trì các nan hoa. Dunlop GEOMAX MX-33F đảm nhận công việc kinh doanh ở phía trước, với GEOMAX AT81 hoàn thành gói
• GỖ CHÂN. Chỗ để chân hoàn toàn mới, được thiết kế bởi CFD mang lại diện tích tiếp xúc lớn hơn để kiểm soát xe đạp tốt hơn khi đứng trên các chốt, nhưng cũng làm cho chúng ít bị mắc kẹt hơn trên đường mòn sâu, khúc gỗ và đá. Điều này đạt được nhờ thiết kế khung mới, hẹp hơn, cũng giúp giảm trọng lượng tổng thể
• SWINGARM. Cánh tay đòn bằng nhôm đúc, rỗng mới được thiết kế để mang lại độ cứng và độ tin cậy tối ưu với trọng lượng thấp nhất có thể. Cấu trúc liên kết đã được tối ưu hóa cho độ cứng, trong khi quy trình đúc cải tiến giúp giảm trọng lượng khoảng 190 g. Một trục sau 22 mm mới cũng đã được trang bị để phù hợp với các đặc tính uốn mới của khung xe. Điều này, cùng với bộ phận bảo vệ xích và bộ trượt xích mới giúp cải thiện độ bền và ít khả năng móc vào ủng hoặc các vật thể bên ngoài trên đường mòn, cũng như giảm bụi bẩn tích tụ xung quanh tay đòn và bộ phận bảo vệ xích.
• HỘP KHÔNG KHÍ. Hộp gió được thiết kế với các ống hút gió được định vị chính xác nhằm ngăn ngừa biến dạng không khí, đảm bảo luồng không khí tối đa và bảo vệ bộ lọc tối đa. Có thể dễ dàng tiếp cận bộ lọc không khí mà không cần dụng cụ bằng cách tháo bảng điều khiển bên trái. Bảo trì dễ dàng được đảm bảo nhờ thiết kế lồng lọc và bộ lọc Twin Air có hệ thống lắp đặt bằng chứng hỏng hóc đơn giản để lắp đặt bộ lọc an toàn và chính xác

Động cơ & Khí thải

• ĐỘNG CƠ. Trọng lượng nhẹ 57. 5 lb, cỗ máy có trọng lượng trung bình này dẫn đầu về hiệu suất không thể tranh cãi trong phân khúc động cơ 4 thì 250 cc. Được thiết kế và điều chỉnh để phù hợp nhất với các đặc tính vận hành và xử lý của gói tổng thể, KTM 250 XC-F 2023 chứng kiến ​​sự gia tăng sức mạnh ở phân khúc tầm trung và cao cấp. Đối với năm 2023, động cơ được nghiêng về phía sau 2° với vị trí đĩa xích thấp hơn, cùng với lợi ích của việc tập trung khối lượng và giảm trọng lượng, giúp cho khả năng chống ngồi xổm của khung gầm không thua kém gì
• HÌNH TRỤ. Xy lanh đường kính 81 mm chứa một pít-tông kiểu hộp bắc cầu được chế tạo bởi CP. Cả xi lanh và pít-tông đều được chế tạo chuyên nghiệp từ nhôm có độ bền cao mang lại hiệu suất và độ tin cậy vượt trội. Tỷ lệ nén là 14. 5. 1 dẫn đến sự gia tăng đáng kể về mô-men xoắn và công suất cực đại
• ĐẦU XI-LANH. Đầu xi-lanh DOHC được thiết kế lại hoàn toàn có các rãnh theo ngón tay với lớp phủ DLC dẫn đến ma sát tối thiểu và hiệu suất tối ưu. Những van titan lớn này kích hoạt - 32. lượng tiêu thụ 5 mm và 27. ống xả 5 mm - mà ở 14. Giới hạn vòng quay 000 vòng/phút mở và đóng nhiều lần mỗi giây để có hỗn hợp nhiên liệu/không khí tối ưu. 27 mới. Van xả 5 mm là kết quả của động cơ được thiết kế lại để mang lại lưu lượng khí tối ưu
• THÂN BĂNG TIẾT. Một cập nhật quan trọng trên phạm vi KTM XC 2023 là thân bướm ga 44 mm hoàn toàn mới. Rút kinh nghiệm từ những cỗ máy của KTM Factory Racing, các kim phun được bố trí theo mô hình kim phun kép để đảm bảo dòng chảy vào buồng đốt hiệu quả nhất, trong khi dây ga được gắn trực tiếp mà không có liên kết bướm ga mang lại hoạt động ga mượt mà, không bị cản trở. Tất cả điều này góp phần giúp đánh lửa nhiên liệu sạch hơn, mượt mà hơn và nhiều năng lượng hơn mà không gây phiền phức
• trục KHUÔN. Được thiết kế với mục đích giảm trọng lượng và tính đến hiệu suất, trục khuỷu trong động cơ KTM 250 XC-F cải thiện phản ứng bướm ga và góp phần tạo cảm giác nhẹ nhàng cho xe máy. Sự cân bằng hoàn hảo của các khối quay đạt được bằng cách cân bằng trọng lượng của bánh đà trục khuỷu, rôto mới và nhờ trục cân bằng đối trọng cải tiến, độ rung của động cơ được giữ ở mức tối thiểu tuyệt đối
• VÒNG QUAY. Động cơ của KTM 250 XC-F được thiết kế với tiêu chí chính là tập trung khối lượng và giảm trọng lượng. Do đó, cácte được thiết kế để chứa các bộ phận bên trong động cơ ở vị trí hoàn hảo nhằm đạt được trọng tâm lý tưởng, đồng thời tăng thêm trọng lượng ít nhất có thể. Vỏ được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc áp suất cao, dẫn đến độ dày thành mỏng hơn nhưng đáng tin cậy hơn. Và chỉ cần bổ sung thêm một chút - logo thương hiệu KTM mang lại cho vỏ động cơ sơn tĩnh điện màu đen vẻ ngoài SẴN SÀNG ĐỂ ĐUA
• KHÍ THẢI. Hệ thống ống xả KTM XC-F được thiết kế chuyên nghiệp để mang lại hiệu suất hàng đầu với trọng lượng thấp nhất có thể. Với buồng cộng hưởng được thiết kế theo dòng chảy được tích hợp vào ống tiêu đề 2 mảnh, ống tiêu đề vẫn nhỏ gọn nhất có thể với vị trí nối cho phép tháo nó ra mà không cần phải tháo giảm xóc sau. Cải tiến hơn nữa cho phép tạo ra bộ phận giảm thanh bằng nhôm nhẹ, ngắn mà không làm tăng độ ồn
• DS LY HỢP. KTM 250 XC-F trang bị bộ ly hợp DS [Diaphragm Steel], bao gồm một đĩa áp suất thép đơn màng thay vì lò xo cuộn truyền thống. Giỏ ly hợp là một bộ phận bằng thép được gia công bằng máy CNC một mảnh, đã được sửa đổi để phù hợp với hộp số mới vào năm 2023 và tiếp tục cho phép sử dụng các tấm lót thép mỏng góp phần tạo nên thiết kế nhỏ gọn của động cơ

Công thái học và sự thoải mái

• TẠM NGƯNG TRƯỚC WP XACT. Phuộc trước WP XACT loại khí nén, đường kính 48 mm với chức năng giảm xóc chia đôi mang lại sự tự tin cần thiết cho bạn khi vượt qua các cung đường mòn. Hydrostop mới ở chân phuộc cải thiện khả năng chống chạm đáy và ít bị bật lại hơn khi tấn công các va chạm lớn trong khi vận chuyển xuyên quốc gia. Các vòng bảo vệ phuộc được thiết kế lại cũng tăng cường khả năng bảo vệ khỏi bụi bẩn, khiến chúng trở nên đáng tin cậy cũng như tuyệt vời
• GIẢM GIÁ SAU WP XACT. Thiết kế giảm xóc sau hoàn toàn mới giúp giảm chiều dài tổng thể và trọng lượng ít hơn so với thế hệ trước trong khi vẫn giữ hành trình của hệ thống treo ở mức 300 mm. Khả năng điều chỉnh hiện được chăm sóc bằng núm điều khiển nén kép có thể điều chỉnh bằng tay, cho phép điều chỉnh nhanh các cài đặt tốc độ cao và thấp mà không cần dụng cụ. Điều này, cùng với bộ điều chỉnh tải trước và phục hồi được thiết kế mới, cho phép người lái điều chỉnh cài đặt giảm xóc mà không cần dụng cụ và không cần sự trợ giúp của kỹ thuật viên trong hố
• LY HỢP THỦY LỰC. Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo hiệu suất cao đảm bảo mài mòn đều, hoạt động gần như không cần bảo dưỡng và điều biến hoàn hảo trong mọi điều kiện. Có nghĩa là trò chơi được bù liên tục sao cho điểm áp suất và chức năng của ly hợp vẫn giống hệt nhau trong điều kiện lạnh hoặc nóng, cũng như theo thời gian. Vô số giờ thử nghiệm tập trung vào cuộc đua đã chứng minh độ tin cậy vượt trội của hệ thống thủy lực Brembo chất lượng cao do Ý sản xuất
• Tay Lái NEKEN. Tất cả các mẫu xe KTM XC và XC-F đều được NEKEN trang bị tay lái côn làm bằng nhôm độ bền cao. Khúc cua độc quyền của KTM mang lại khả năng kiểm soát tối ưu và các tác động ngoài ý muốn của người lái được hấp thụ bởi thanh chắn mang thương hiệu KTM được thiết kế mới, có các mẫu thiết kế giống như được thấy trên các tấm bảo vệ khung và tấm chắn gió bình xăng - giờ đây đó là một điểm nhấn của đẳng cấp

Công nghệ

• CÔNG TẮC CHỌN BẢN ĐỒ. KTM 250 XC-F 2023 có công tắc chọn bản đồ theo tiêu chuẩn, cho phép tay đua chuyển đổi giữa 2 bản đồ động cơ dễ nhận biết. Bản đồ 1 cung cấp khả năng cung cấp năng lượng tuyến tính, có thể dự đoán được, trong khi Bản đồ 2 cung cấp cho nó toàn bộ năng lượng với công suất đầu ra rõ nét, bùng nổ. Sử dụng cùng một thiết bị chuyển mạch, người lái có thể chuyển đổi giữa Kiểm soát lực kéo và Kiểm soát khởi động. và các chức năng Quickshifter
• KIỂM SOÁT LỰC KÉO. Cầm, xé và đi. Kiểm soát lực kéo được chọn ở vị trí bật hoặc tắt từ công tắc và hoạt động bằng cách phân tích đầu vào bướm ga từ người lái và tốc độ tăng RPM trong động cơ. Nếu RPM tăng quá nhanh, EMS sẽ ghi nhận tình trạng mất độ bám và giảm lượng lực truyền tới bánh sau để đảm bảo lực kéo tối đa. Điều này mang lại lợi thế khác biệt trong điều kiện ẩm ướt hoặc bùn lầy
• KIỂM SOÁT KHỞI ĐỘNG. Bắn tên lửa ra khỏi dây và vào lỗ bắn thậm chí còn dễ dàng hơn với Launch Control. Khi động cơ ở chế độ không tải, điều khiển khởi động được kích hoạt bằng cách nhấn đồng thời các nút Kiểm soát lực kéo và sang số nhanh. Chức năng này giới hạn lượng năng lượng cho bánh sau khi cất cánh, cải thiện lực kéo và ngăn bánh xe quay khi tăng tốc mạnh
• CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG/DỪNG. Công tắc khởi động/dừng kết hợp mới ở phía bên phải của tay lái cho phép thực hiện một chức năng dễ dàng và trực quan - không phải là bạn sẽ muốn tắt XC-F 2023 của mình
• HỆ THỐNG QUẢN LÝ ĐỘNG CƠ [EMS]. Được phát triển bởi Keihin, EMS được thiết kế đặc biệt nhỏ, nhẹ và xử lý dữ liệu nhanh như chớp. Nó tích hợp Kiểm soát khởi động để khởi động hoàn hảo, bản đồ động cơ có thể lựa chọn thông qua công tắc chọn bản đồ trên tay lái, Kiểm soát lực kéo cũng như chức năng Quickshift. Nó cũng được kết hợp với cảm biến bánh răng, giúp tối ưu hóa việc cung cấp năng lượng cho từng bánh răng, trong khi cảm biến lật xe [ROS] sẽ tắt động cơ trong trường hợp va chạm nghiêm trọng, bổ sung một tính năng an toàn quan trọng cho các mẫu XC và XC-F thế hệ mới. Đồng hồ đo giờ mới giờ đây cũng đi kèm với đèn LED trạng thái FI tích hợp và đèn báo mức nhiên liệu

Thông tin chung

nhà chế tạo

KTM

Năm mô hình

2023

Người mẫu

250 XC-F

Mã mẫu

F8175W0

Màu sắc

Quả cam

Phanh/Bánh xe/Lốp xe

phanh

Trước - Đĩa 260 mm

Sau - Đĩa 220 mm

kích thước

Cân nặng

Không Nhiên Liệu - 224. 2 lb. [101. 7kg]

giải phóng mặt bằng

13. 5 trong. [343 mm]

Chiều cao ghế ngồi

37. 5 trong. [954 mm]

Hệ thống truyền lực

Quá trình lây truyền

6 tốc độ

Xích

X-Ring 5/8 x 1/4 trong

Động cơ

Động cơ

4 cú đánh

xi lanh

Đơn

Dịch chuyển

249. 9cc

Đường kính x hành trình piston

3. 2 x 1. 9 trong. [81 x 48. 5mm]

ly hợp

Đĩa đa ướt DS, thủy lực Brembo

Hệ thống nhiên liệu

Keihin EMS

bắt đầu

Điện

Lượng nhiên liệu

khoảng. - 2. 2 cô gái. [số 8. 5 lít]

hoạt động

Khung

Thép 25CrMo4 loại giá đỡ kép trung tâm

Hệ thống treo trước

WP XACT-USD, Ø 48 mm

Du lịch - 12. 2 trong. [310 mm]

Hệ thống treo sau

Du lịch - 11. 8 trong. [300mm]

Phòng trưng bày

khuyến mãi

• KTM - Đòi Quyền Tự Do

  Hết hạn. 31/12/2023

  Loại. xe máy

  Xem thêm chi tiết

• KTM - Tự Do Mãi Mãi

  Hết hạn. 31/12/2023

  Loại. xe máy

  Xem thêm chi tiết

Xem các mô hình tương tự

Do những thách thức liên tục trên mạng lưới nhà cung cấp cũng như chi phí hậu cần ngày càng tăng, giá cả sản phẩm, phí vận chuyển, thông số kỹ thuật và tính năng có thể thay đổi bất cứ lúc nào mà không cần thông báo trước. Vui lòng xác nhận tất cả thông tin với đại lý địa phương của bạn

KTM 250 2023 có trọng lượng bao nhiêu?

2023 250 XC F nặng bao nhiêu?

KTM 250 XC nặng bao nhiêu?

KTM 300 XC 2023 nặng bao nhiêu?