Lịch sử xe máy honda

Honda Motor gắn liền với tên tuổi và cuộc đời của nhà sáng lập Soichiro Honda. Trong lịch sử của mình Honda đã góp phần to lớn trong việc “đưa những phương tiện di chuyển của con người lên một tầm cao mới”. Nhưng ít ai biết được rằng, giấc mơ Honda lại đến từ một sự tình cờ khi nhà sáng lập Soichiro Honda cố gắng giải quyết một “bài toán khó”. 

Nữa đầu thập niên 40, Honda Chỉ là một xưởng máy chưa có tên tuổi. Lúc này hãng chỉ đơn thuần là một công ty kinh doanh motor (mô-tơ) máy. Cơ hội chợt đến khi Soichiro Honda (nhà sáng lập Honda) được chính phủ đề nghị phải tìm cách làm sao để tiêu thụ một số lượng lớn những động cơ hai thì dư thừa sau thế chiến thứ II. Đây thật sự là một bài toán khó vì loại động cơ này vào thời đó khá hiện đại và đắt tiền, sử dụng lại rất hao tốn nhiên liệu trong khi sự tàn phá của chiến tranh làm cho nguồn cung nhiên liệu cho người dân rất hạn chế.

Sau nhiều ngày cân nhắc, cuối cùng ông Soichiro Honda đã có một quyết định táo bạo có thể sẽ thay đổi cả cuộc đời. Ông đem những động cơ kia cải tiến lại để gắn vào những chiếc xe đạp đòn ngang của Nhật khá phổ biến thời đó. Kết quả ông đã cho ra đời bản thiết kế của một loại xe chạy máy tương tự các mẫu xe máy của châu Âu nhưng giá thành lại rẻ hơn nhiều.

Xin chào các bạn trẻ đam mê Winner 150 cũng như các dòng xe côn tay mang công nghệ DOHC nhà Honda. Hôm nay Webike.vn xin chia sẻ với anh em biker... 

Bước đầu cho kế hoạch, vào tháng 10 năm 1946, xưởng sản xuất ở Hamamatsu đã hoàn thiện sản phẩm “xe gắn máy đầu tiên” có cả pedal và bàn đạp nổ mang tên. Bước tiếp theo để đối phó với tình trạng khan hiếm nhiên liệu sau thế chiến II, những chiếc xe này được ông Soichiro thiết kế lại để có thể chạy bằng dung dịch nhựa thông giá rẻ rất phổ biến được sản xuất nhiều và cung cấp trong cả nước.

**Tuy nhiên, nhựa thông dẫu sao cũng không phải là một giải pháp hay cho những chiếc động cơ 2 thì, bởi nó yêu cầu người sử dụng đạp pedal liên tục để làm nóng động cơ trước khi khởi động. Mức độ tạo khói bụi thì không thể tồi hơn.

A-Type mẫu xe làm nên Honda ngày nay

Bài toán đầu tiên đã được giải, sau khi số động cơ thừa được tiêu thụ hết, bằng những kinh nghiệm đã có ông Soichiro quyết định bắt đầu sản xuất những chiếc xe riêng của chính mình. Sử dụng nguyên mẫu là những chiếc động cơ 2 kì còn thừa trước đây, ông đã xây dựng một bản thiết kế mới cho một loại động cơ 50cc với vị trí lắp động cơ không thay đổi so với những chiếc xe đạp trước. Mùa đông năm 1947, chiếc A-Type được sản xuất với công suất 0,5 mã lực. Vẫn sử dụng dung dịch nhựa thông, chiếc xe hoạt động cùng với vô số khói và mùi khó chịu, có lẽ vậy mà người ta vẫn quen gọi nó với cái tên ấn tượng: The Stove – Bếp Lò chiếc xe ddaaud tiên của HONDA. 

Webike 

Những chiếc ôtô, xe máy mang nhãn hiệu Honda, từ lâu, đã trở nên quá quen thuộc với người dân Việt Nam, nhưng ít ai biết tường tận lịch sử của hãng xe máy nối tiếng thế giới này.

>> Lịch sử hãng xe máy Honda (P.1)

>> Lịch sử hãng xe máy Honda (P.2)

Từ nền tảng công nghệ vững mạnh…

Giữa thập kỉ 70, Honda sản xuất loại moped hai kì với tên Amigo. Việc sản xuất động cơ hai kì loại nhỏ tốn chi phí ít hơn nhiều so với động cơ 4 kì, vì thế, chiếc Amigo đã mở ra một giai đoạn mới cho những chiếc xe hai kì.

Tháng 2/1970, Honda tham gia vào thị trường xe 3 bánh off-road với chiếc ATC90. Làm quen với phân khúc này, Honda đã nghiên cứu một công nghệ mới áp dụng cho các dòng xe 3 bánh gọi là ATC (All Terrain Vehicle – xe vượt mọi địa hình). Cùng với xe 3 bánh là các loại xe 2 bánh motocross 2 kì và 4 kì cải tiến.

Sau nhiều năm chiếm ưu thế tại châu Âu, chiếc xe đua cải tiến từ nền CB750 đã giành chiến thắng tại giải đua lớn đầu tiên của nước Hoa Kỳ. Chiến thắng này đã cảnh báo người Hoa Kỳ về một đối thủ tầm cỡ trên tất cả các đường đua. Thời điểm giữa thập kỉ 70 cũng là giai đoạn mà Honda liên tục nâng cấp động cơ: động cơ 500cc-four được cải tiến thành 550cc, động cơ 350cc được nâng lên 360cc.

Những chiếc xe gắn động cơ 250cc và 350cc cũng được cải tiến thường xuyên về kiểu dáng. Sự cải tiến những mẫu xe thể thao của Honda diễn ra không ngừng nghỉ, năm 1976, họ cho ra mắt hộp số tự động đầu tiên cho chiếc CB750A và động cơ V-twin 3 van cải tiến trên những chiếc môtô cross CR 250.

Cuối thập kỉ 70, Honda giới thiệu những chiếc trail bike (xe đi đường dài) với mẫu SL 250 phục vụ tốt cả nhu cầu off-road. Từ sự thành công của SL 250, Honda quyết định đi một nước cờ chiến lược vào thế giới xe touring với chiếc GL 1000 Gold Wing, với 4 động cơ hợp góc 180 độ cao cấp, làm mát bằng nước. Trong chiến lược đó, Honda không chỉ sản xuất 1 mẫu xe mà họ đã tạo ra một văn hóa đi lại mới. GL 1000 đã được coi là chuẩn mực về sự thoái mái, tiện nghi, được trang bị hệ thống dẫn động trục cùng phanh đĩa và bình xăng gọn gàng 4.8 gallon (so với bình xăng chuẩn 6 gallon của xe Harley).

Bước sang thập kỉ 80, những thuận lợi mới tiếp tục đồng hành cùng Honda như việc họ đạt được giấy phép sản xuất xe gắn máy với dung tích lớn tại Hoa Kỳ. Ngay lập tức họ cho ra đời chiếc CBX 1047cc với 6 xylanh, bản cải tiến của chiếc xe này đã giành chiến thằng tại giải đua Isle of Man.

… Đến “Người dẫn đường” trong thế kỉ mới

Để chứng tỏ vị trí dẫn đầu về công nghệ của mình, năm 1982, Honda cho ra mắt động cơ tăng áp đầu tiên cho xe gắn máy. Trên thị trường xe custom, Honda cho ra mắt mẫu Honda Shadow - một chiếc xe kết hợp giữa kiểu dáng cổ điển và những công nghệ tiên tiến nhất như động cơ làm mát bằng nước, dẫn động bằng trục. Không giống như những chiếc custom nặng nề khác, Shadow được tạo ra để phù hợp với nhiều mục đích với khả năng trình diễn cao trên nhiều loại đường.

Sau thành công của Shadown tại thị trường Mỹ, Honda đã có một chiến lược đầu tư tổng thể vào thị trường này. Khởi đầu là sự ra đời của trung tâm Nghiên Cứu của Honda tại Hoa Kỳ vào năm 1984. Trung tâm này có trách nhiệm phát triển những sản phẩm mới tại thị thị trường này sao cho nó phù hợp với những con đường, tính cách và lối sống Mỹ.

Trong suốt thập kỉ 90, Honda tiếp tục cuộc chinh phục thế giới bằng những cải tiến về công nghệ và sự hiểu biết sâu sắc văn hóa thị trường của mình. Soichiro Honda đã được vinh danh tại Automobile Hall of Fame (một bảo tàng vinh danh những con người có đóng góp lớn nhất cho nền công nghiệp sản xuất xe) tại Hoa Kỳ vào tháng 10 năm 1989.

Kể từ ngày Soichiro Honda đặt những viên gạch đầu tiên, trải qua 50 năm phát triển, giờ là lúc để nghĩ đến con đường trong 50 năm tiếp theo. Honda sẽ tiếp tục những gì đã làm cho tên tuổi của họ trở nên đặc biệt và thành công. Xác định phát triển công nghệ là con đường sống còn, Honda tự hứa vơi khách hàng rằng những gì họ thấy trong giấc mơ hôm nay sẽ có mặt tại showroom của hãng vào ngày mai. Và trên hết, ngọn lửa nhiệt huyết sẽ tiếp tục cháy để Honda làm tốt trách nhiệm người dẫn đường trong thế kỉ mới.

 Thảo Anh (Theo TTTĐ)