thì rất dễ bị “chặt chém” khi thay thế bộ phận này ở những nơi không uy tín. Đối với những chiếc xe không bảo dưỡng, sau khi chạy được một quãng đường nhất định thì xe rất dễ gặp vấn đề về côn. Cụ thể là xe bị yếu, khó tăng tốc, động cơ có tiếng kêu to, máy rung mạnh,…
Tổng quan về bộ phận côn xe máy
Côn xe máy còn được gọi là bộ ly hợp có chức năng cắt hoặc nối truyền động từ động cơ sang bánh xe. Chính vì thế mà, hầu hết các loại côn xe máy đều là loại ma sát ướt, ly hợp kép.
Cấu tạo và cách hoạt động của côn xe máy
Bộ côn xe máy có cấu tạo gồm 3 chi tiết chính là chuông côn, côn và búa côn.
Khi nhíp của xe vận hành búa côn sẽ hoạt động. Khi đó, nhíp xe sẽ bám vào chuông côn, tác động làm chuông quay theo hệ thống truyền lực nhờ côn sau. Chi tiết côn sau này gồm các lá côn làm bằng hợp kim, thép và bên ngoài sẽ dán thêm tấm vật liệu để tăng khả năng ma sát.
Các lá côn này được chia làm 2 loại là chủ động và bị động. Trong đó, giữa 2 lá côn chủ động sẽ xuất hiện xen kẽ 1 lá bị động. Khi người lái thả tay ga ra giữa các lá côn sẽ xuất hiện khoảng cách, côn sau sẽ vận hành nhờ cơ chế tự động, bộ côn truyền mô men lực đến trục sơ cấp của hộp số và khi đó côn sẽ hoạt động.
Dấu hiệu cho thấy côn xe máy đang gặp trục trặc
- Xe máy ăn nhiều xăng hơn lúc bình thường.
- Khả năng vận hành yếu nhất là trong trường hợp đèo nặng.
- Động cơ phát ra tiếng động lớn lúc khởi động.
- Xe khó vào số hoặc số nặng hơn bình thường
Nguyên nhân làm côn xe máy nhanh bị mòn
- Do người lái không thay nhớt. Khi sử dụng lâu, nhớt sẽ không còn tác dụng bôi trơn.
- Xe chở nặng thường xuyên nên côn phải làm việc với công suất tối đa, dẫn đến các bộ phận bị mài mòn làm mất ma sát nhanh chóng.
- Sử dụng xe không đúng cách: Khi xuống dốc sử dụng âm côn để thả trôi xe, dắt xe khi còn đang để số, ghì côn để tăng tốc,…
- Lười chuyển số khi lái xe số.
Côn là một trong những bộ phận hoạt động trong môi trường khắc nghiệt nhất của xe máy. Vì thế việc côn của xe máy có vấn đề là điều khá bình thường. Mức giá để sửa chữa, thay thế bộ phận này phụ thuộc vào khá nhiều yếu tố.
Với tình trạng bộ côn xe máy bị hỏng hóc, cách khắc phục duy nhất là bạn cần phải dán lại phần nhíp, thay thế các chi tiết bên trong hoặc thay thế cả bộ côn. Điều này sẽ giúp đảm bảo sự an toàn khi lái xe, đồng thời tránh gây hỏng hóc cho các bộ phận liên quan.
Khắc phục tình trạng bề mặt ma sát của lá côn và búa côn bị mòn bằng cách dán hoặc độ lại, thì mức phí là khoảng 300.000 đồng. Nhưng cách này chỉ giúp xe bạn hoạt động tốt trong thời gian ngắn, sau khoảng 6 tháng đến 1 năm sử dụng thì côn lại bị mòn.
Nếu bạn thay búa côn, lá côn hoặc thay mới toàn bộ côn thì mức giá rơi vào khoảng từ 800.000 – 2.000.000 đồng tùy vào từng loại xe. Các mức giá cụ thể mà chúng tôi tham khảo được tại một tiệm sửa xe tại Hà Nội như sau:
- Dán lại bề mặt nhíp: Giá khoảng 100.000 – 200.000 đồng.
- Dán búa côn, vớt chuông: Giá khoảng 400.000 đồng.
- Thay búa côn, lá côn, chuông [của hãng]: Giá khoảng 600.000 đồng.
- Thay búa côn, lá côn, chuông [hàng nhập Thái, Indo]: Giá khoảng 800.000 đồng/ 1 bộ. Còn nếu thay hết toàn bộ thì giá khoảng từ 1.400.000 – 2.000.000 đồng.
Như vậy, chúng tôi vừa tổng hợp những thông tin cơ bản về bộ phận côn xe máy và giải đáp việc thay côn xe máy giá bao nhiêu trong bài viết trên. Mong rằng, chúng sẽ giúp ích cho bạn khi sử dụng các biện pháp sửa chữa cho xế yêu của mình. Điều này cũng góp phần đảm bảo cho những chuyến đi của bạn được thuận lợi và an toàn hơn.
Đã có rất nhiều Topic nói về chủ đề côn xe máy, tuy nhiên nó vẫn khá chung chung. Đặc biệt vẫn còn gây khó hiểu cho những người mới lần đầu tìm hiểu. Hay người không am hiểu về kỹ thuật xe máy. Do đó qua những chia sẻ từ nội dung bài viết tôi muốn gửi đến bạn đọc những gì đầy đủ và dễ hiểu nhất về côn xe máy.
Vào google seach để nhận được trọn bộ tài liệu video hướng dẫn cách sửa côn xe máy
Mục lục: Chuyển đến nội dung trong bài nhanh hơn
1. Bạn đã thực sự hiểu rõ về côn xe máy?
Bạn có thể dễ dàng tìm kiếm được khái niệm của côn xe máy trên Google. Tuy nhiên liệu bạn đã thực sự hiểu rõ về bộ phận này của xe.
Trước hết bạn cần phải nắm được côn xe máy [Bộ ly hợp xe máy] là một bộ phận của xe máy. Vị trí của bộ phận này nằm giữa hộp số và động cơ xe máy.
Đây là điều rất quan trọng để bạn đọc nắm được khi sửa chữa bộ phận này. Tránh để khi sửa chữa không hỏng ở chỗ nào. Hay bị thợ sửa xe lừa bịp, mất tiền oan.
Cấu tạo côn xe máy như thế nào?
Khi đã nắm được vị trí của bộ ly hợp thì bạn cần phải hiểu rõ nó có cấu tạo như thế nào. Khi tìm hiểu về cấu tạo của bộ phận này rất nhiều người đã hiểu lơ mơ, thậm chí không hiểu gì.
Bộ ly hợp của các dòng xe máy hiện nay có cấu tạo gồm 3 bộ phận là: Côn, chuông côn, búa côn.
Chức năng của côn xe máy?
Khi đã hiểu rõ cấu tạo của bộ ly hợp thì bạn cần phải nắm được chức năng của bộ phận này như thế nào.
Côn xe có nhiệm vụ cắt hoặc nối truyền động từ máy sang bánh xe. Nên đa phần đều là loại li hợp kép, ma sát ướt. Đầu tiên nó truyền lực từ trục khủy sang bên nồi trước [ly hợp tiếp động]. Nồi trước quy truyền lực sang nồi sau [ly hợp tải]. Khi bạn tác động vào cần số nồi sau sẽ truyền lực qua xích và đĩa nhông làm quay bánh xe.
2. Vấn đề thường xảy ra với bộ ly hợp xe máy
Chắc chắn bộ phận nào của xe cũng có thể xảy ra sự cố hỏng hóc. Đó có thể do rất nhiều yếu tố tác động như: thời gian sử dụng xe lâu, điều kiện đường xá, môi trường hay những va chạm xe ảnh hưởng trực tiếp.
Theo thời gian côn xe máy sẽ bị mòn, lúc này xi lanh sẽ phải hoạt động ở vòng tua cao hơn để đáp ứng đủ tốc độ mong muốn. Điều này hiển nhiên làm hao tốn nhiên liệu hơn bình thường. Bên cạnh đó nó còn gây nóng máy, rung máy khi chạy.
Video những điều cần biết về bộ côn xe máy
Dấu hiệu hỏng côn xe máy bạn cần biết:
- Bạn nhận thấy xe chạy ì mặc dù đã tăng tốc. Gia tốc kém khi phải trở nặng
- Xe chạy hao xăng hơn mức bình thường, hiệu quả di chuyển lại không đạt như mong muốn.
- Xe rất khó vào số, thương bị kẹt. Nguyên nhân do búa côn ngắt không dứt khoát trong lúc giảm ga.
- Khi tăng, giảm số có xe bị giật mạnh, rung lắc.
- Xuất hiện những tiếng hú bất thường do bánh răng bị rơi gãy, va đập. Người ta vẫn thường gọi là hiện tượng hú côn
- Có hiện tượng trượt côn xe máy
Trượt côn xe máy là hiện tượng hỏng côn khá thường gặp
\>>> Tìm hiểu thêm: Trượt côn xe máy nỗi lo thường trực của chủ xe
3. Tại sao lại hỏng côn xe máy?
Trước bất cứ một lỗi hư hỏng nào cũng cần bạn phải xác định rõ nguyên nhân gây ra là gì. Từ đó có các giải pháp xử lý hiệu quả.
Theo đó một số nguyên nhân chính dẫn đến hỏng côn xe bạn cần biết:
- Tuổi thọ trung bình bộ côn xe là 100,000km. Nếu bạn đi quá số km trên thì hiện tượng hỏng ly hợp xe máy là tất yếu.
- Một nguyên nhân rất hay gặp đó là quên thay nhớt động cơ. Đây là lý do hàng đầu khiến côn xe nhanh bị hư hỏng
- Việc bạn thay dầu nhớt kém chất lượng cũng là nguyên nhân hỏng côn. Nhiều chủ xe cho rằng nhớt nào cũng giống nhau. Nên tiết kiệm tiền thay nhớt giá rẻ, chất lượng không đảm bảo làm mất tác dụng bôi trơn.
- Người điều khiển xe sai cách như: Cắt côn âm khi xuống dốc; thốc ga ép số khiến động cơ phải làm việc hết công suất. Ngoài ra dắt xe khi đang vào số cũng là nguyên nhân hỏng ly hợp.
- Không về số khi đứng chờ đèn đỏ
- Thường xuyên chở đồ nặng, quá trọng tải của xe.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hỏng bộ phận ly hợp xe máy
4. Giải pháp nào khi hỏng côn xe máy?
Đây là điều mà tôi muốn chia sẻ nhiều nhất đến bạn đọc. Bởi khi thấy côn xe có vấn đề nhiều người vẫn chưa biết cách xử lý phù hợp. Có thể khiến bạn phải chi ra một số tiền rất lớn mà lỗi hư hỏng lại không trầm trọng đến vậy.
Có nhiều cách để xử lý tình trạng hỏng côn xe. Bạn cần phải xác định rõ mức độ hư hỏng để từ đó lựa chọn giải pháp hợp lý. Bạn hãy nhờ người thân quen biết kỹ thuật xe hỗ trợ.
Trong tình huống không nhờ vả được ai. Bạn hãy lựa chọn mang xe đến tiệm sửa xe uy tín. Để xe được bắt đúng bệnh cũng như tư vấn chi tiết về cách thức khắc phục phù hợp.
Xin chia sẻ với bạn đọc 2 cách làm lại côn xe tiết kiệm chi phí:
- Cách 1: Làm lại côn tại những nơi hư hỏng
Đây được đánh giá là cách làm tiết kiệm chi phí nhất. Bởi bạn tận dụng được bộ côn cũ, chỉ sửa chữa những chỗ hư hỏng nhất định.
Video làm lại côn xe Wave
- Láng phẳng chuông côn
- Rán lại phíp búa côn bằng phíp mới
Tuy nhiên cách làm này tồn tại nhược điểm là bộ ly hợp xe máy sẽ giảm chất lượng sau một thời gian ngắn. Việc thực hiện phải cần thợ sửa xe nhiều kinh nghiệm.
- Cách 2: Thay búa côn và chuông côn mới Video cách thay côn mới
Việc thay búa côn và chuông côn mới giúp xe vận hành như nguyên bản. Tuy chi phí có cao hơn so với cách 1 nhưng nó có nhiều ưu điểm như: xe vận hành ổn định trong thời gian dài, không hao xăng, tránh làm lại côn trong tương lai gần.
5. Làm lại, thay mới côn xe máy giá bao nhiêu?
Tôi chắc chắn rằng đây là vấn đề thắc mắc của rất nhiều người. Trong đó có tôi, người đã từng đi sửa hỏng ly hợp xe máy. Qua những tư vấn của thợ sửa xe, cũng như tìm hiểu trên nhiều kênh thông tin khác nhau thi tôi có thể chia sẻ rằng.
Chi phí làm lại, thay mới côn xe phụ thuộc vào từng loại xe khác nhau.
- Giá làm lại côn xe Dream, Wave khoảng trên dưới 400,000 đồng
- Giá làm lại côn xe Yamaha Sirius, Jupiter khoảng trên dưới 450,000 đồng
- Giá làm lại côn xe tay ga Airblade, Lead, Vison khoảng trên dưới 650,000 đồng
- Giá làm lại côn xe Piaggio khoảng 750,000 đồng
- Giá làm lại côn xe Exciter, Winner khoảng 1,200,000 đồng
- Giá làm lại côn xe phân khối lớn khoảng 1,500,000 đồng.
- Thay mới bộ côn xe Dream, Wave khoảng 700,000 đồng
- Thay mới bộ côn xe Sirius, Jupiter khoảng 800,000 đồng
- Thay mới bộ côn xe tay ga Airblade, Lead, Vison khoảng 1,400,000 đồng.
- Thay mới bộ côn xe Piaggio khoảng 1,700,000 đồng
- Thay mới bộ côn xe Winner, Exciter khoảng 2,500,000 đồng.
- Thay mới côn xe phân khối lớn khoảng 3,000,000 đồng.
6. Làm côn xe máy ở đâu uy tín?
Phải nói rằng tôi cũng đã gặp nhiều khó khăn khi cũng rơi vào trường hợp này. Khi biết được chiếc côn xe máy của mình hỏng, tôi đã tham khảo nhiều thông tin cũng như địa chỉ trên mạng. Sau nhiều đắn đó, suy nghĩ, tôi đã quyết định lựa chọn dịch vụ cứu hộ sửa côn xe máy ngay tại nhà.
Tôi đã liên hệ đến trung tâm cứu hộ xe qua Hotline: 0376639181 của 1 đơn vị để nhờ hỗ trợ. Cảm nhận ban đầu của tôi là tư vấn nhiệt tình, hỏi thăm tình trạng bệnh của xe.
Sau khi tôi đồng ý cho địa chỉ để họ đến kiểm tra xe. Thì khoảng 20 phút sau tôi thấy nhân viên của họ có mặt tại địa chỉ nhà mình. Bắt đầu hỏi han về tình trạng xe và kiểm tra lỗi hư hỏng côn xe.
Sau khi kiểm tra xe họ có thông báo lỗi hư hỏng, cũng như cách khắc phục sự cố. Điểm làm tôi hài lòng về dịch vụ của đơn vị này là họ đã đưa ra nhiều giải pháp khắc phục bởi lỗi hư hỏng côn xe của tôi không quá trầm trọng.
Khi đã chọn được cách khắc phục thì họ tiến hành sửa chữa luôn, thời gian sửa chữa cũng khá nhanh, khoảng 1 giờ đồng hồ. Sau đó họ còn tư vấn thêm cách đi xe phù hợp để hạn chế tình trạng này.
Thông tin liên hệ
Trên đây là những chia sẻ của một người gọi là tìm hiểu khá nhiều về côn xe máy. Cũng như đã từng rơi vào hoàn cảnh xe bị hư hỏng bộ phận này. Hy vọng một vài chia sẻ của tôi sẽ có ích cho bạn đọc. Nếu bạn đọc có quan tâm đến dịch vụ cứu hộ xe tôi đã sử dụng thì có thể liên hệ theo địa chỉ sau:
Bao lâu thì nên thay côn xe máy?
Khi sử dụng đúng cách các bộ côn có thể sử dụng từ 70.000 - 100.000km, nhưng đối với những anh em mới tập chạy hay rà côn thì trong 10.000km bộ phận này đã gặp hư hỏng và cần thay thế. Trường hợp một chi tiết gặp hư hỏng nhưng không được thay thế sớm nó có thể kéo theo những chi tiết khác hư theo.
Làm lại còn xe máy hết bao nhiêu tiền?
2. Bảng giá làm côn xe máy Honda các loại.
Khi nào cần thay là con xe wave?
Là thắc mắc được rất nhiều chủ xe quan tâm. Theo đó dù sử dụng xe đúng cách, bảo dưỡng định kỳ thì sau khi xe chạy được khoảng 100,000km thì bộ côn sẽ có dấu hiệu hư hỏng và cần được thay thế.
Còn xe ga nằm ở đâu?
Côn xe máy là một bộ phận nằm ở giữa khu vực động cơ và hộp số của động cơ xe máy. Khi xe máy bắt đầu khởi động, khi đang di chuyển cần sang số thì côn xe có nhiệm vụ tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực của xe giúp xe vận hành thuận lợi hơn.