10 sân bay nguy hiểm nhất thế giới năm 2022
|
Nằm trên dãy núi Himalaya, Lukla tiềm ẩn các yếu tố gây rủi ro cho một chuyến bay như đường băng ngắn, áp suất thấp, địa hình núi. Show Hơn 300 người thiệt mạng và vô số người bị thương khi cố gắng leo đỉnh Everest. Tuy nhiên, nguy hiểm đã rình rập ngay trước khi những người leo núi đến được khu trại. Đó là chặng bay tới sân bay nhỏ Lukla, nằm ở độ cao gần 3.000 m so với mực nước biển, cách mà hầu hết du khách chọn để tới khu trại.
Mỗi ngày, có nhiều chuyến bay chở những người leo núi từ thủ đô Kathmandu của Nepal tới Lukla. Mặc dù thời gian bay khoảng 25 đến 30 phút, hai sân bay đến và đi khác nhau một trời một vực. Sân bay Tenzin-Hillary, nằm ở vùng Lukla, Nepal, sở hữu mọi yếu tố có thể khiến một phi công toát mồ hôi. Đây không phải sân bay dân sự cao nhất thế giới, nhưng độ cao của Lukla vẫn là một thử thách. Bao quanh sân bay là địa hình đồi núi dốc đứng. Đường băng ngắn, nằm trên một vách núi, hướng thẳng xuống thung lũng phía dưới. Ở độ cao này, mật độ không khí thường thấp hơn đáng kể so với khu vực gần mực nước biển. Điều này tác động tới nguồn năng lượng động cơ máy bay tạo ra, làm giảm lực nâng. Lực cản không khí giảm cũng là thử thách với phi công muốn giảm vận tốc máy bay. Đường băng sân bay ở Lukla dài hơn 500 m trong khi đường băng ở nhiều sân bay quốc tế thế giới dài hơn 3.000 m. Do đó, nó được thiết kế độ dốc 12% so với vách đứng núi để máy bay có thể giảm tốc kịp thời.
Địa hình đồi núi xung quanh sân bay không cho phép phi cơ bay vòng quanh để chờ hạ cánh. Khi một chuyến bay bắt đầu cất cánh tới đây, nó buộc phải chạm đất. Do đó, chỉ máy bay trực thăng hay máy bay cánh quạt nhỏ mới được hoạt động. Một mối nguy nữa là thời tiết ở Himalaya thường khó dự đoán. Sương mù đột ngột, mưa bão hay tuyết luôn có thể xảy ra. Mặc dù khoảng cách ngắn, thời gian bay ít, thời tiết ở Lukla có thể khác hoàn toàn với Kathmandu và dễ dàng thay đổi trên đường bay. Trong trường hợp đó, những chiếc máy bay quay trở lại Kathmandu. Buổi chiều mây mù xuất hiện nhiều, nên hầu hết chuyến bay được lên lịch trình vào sáng sớm. Việc hủy hoãn chuyến từ Lukla cũng phổ biến. Các sự cố xảy ra ở Lukla đã chạm đến hai con số. Tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra năm 2008, khi chuyến bay của hãng Yeti Airlines đâm vào núi sau khi hạ cánh, cách điểm đầu đường băng vài mét. Phi công bị che mất tầm nhìn do sương mù, khiến tất cả 16 hành khách, 2 trong 3 người trong phi hành đoàn thiệt mạng. Phi công là người duy nhất sống sót.
Hiện các phi công lái ở đây phải đáp ứng những tiêu chuẩn cao do cơ quan hàng không dân dụng Nepal đề ra. Họ phải hoàn thành 100 chuyến bay cất và hạ cánh trên đường băng ngắn, ít nhất một năm kinh nghiệm bay ở Nepal và hoàn thành 10 chuyến bay tới Lukla dưới sự giám sát của người hướng dẫn chuyên nghiệp. Nguồn: https://vnexpress.net Có thể bạn đã quen với những sân bay lớn và cách biệt với khu dân cư. Tuy nhiên, những sân bay sau đây lại nằm ngay cạnh những khu dân cư đông đúc, những bãi biển du lịch hoặc trên những ngọn núi cao, … Contents
Sân bay Princess Juliana (SXM)Sân bay Princess Juliana (SXM) là sân bay chính trên đảo Saint Martin của Caribe. Đây là sân bay nổi tiếng với con đường rất ngắn, chỉ đủ cho các loại máy bay hạng nặng. Do sở hữu địa hình khá hiểm trở, hiểm trở nên sân bay Princess Juliana (SXM) buộc phải xây dựng sát bãi biển Maho, nơi hàng nghìn du khách tắm biển, nghỉ dưỡng. Vì đường bay ngắn nên máy bay phải hạ độ cao cực thấp để đảm bảo hạ cánh ngay từ đầu đường băng, tránh nhảy ra khỏi sân bay. Máy bay hạ cánh ở đây chỉ cách đầu người khoảng 10 đến 20 mét nên độ phản lực có thể thổi bay du khách trên bãi biển. Vì vậy, ở đây có nhiều biển cảnh báo nguy hiểm để du khách tránh xa rào chắn đường băng khi máy bay cất và hạ cánh. Tuy nhiên, với những người ưa mạo hiểm và thích ngắm máy bay ngay tại bãi biển thì những tấm biển này được cho là không hiệu quả. Vì sự quyến rũ của bãi biển, cùng với thú vui được ngắm máy bay ngay trên khu nghỉ dưỡng mát mẻ trên hòn đảo này, nhiều du khách đã bất chấp nguy hiểm của sân bay này và thực hiện chuyến đi. nơi đây. Cụ thể, sân bay quốc tế Princess Juliana hàng năm đón 1.647.824 lượt khách và 103.650 chuyến bay dù chỉ có một đường băng. Sân bay Juancho E Yrausquin (SAB)Sân bay Juancho E Yrausquin (SAB) là một sân bay trên đảo Saba ở Caribe thuộc Hà Lan. Đây là một trong những sân bay nguy hiểm nhất thế giới với đường băng rất ngắn, chỉ dài 400m, hai bên là đồi cao, vách đá cheo leo hướng ra biển. Dù chưa xảy ra tai nạn nguy hiểm nào nhưng sân bay này chỉ có một hướng hạ cánh trên đường băng nên được đánh giá là sân bay nguy hiểm trên thế giới vì đường hạ cánh của nó khá khó khăn mà nhiều phi hành gia mắc phải. đã đặt cho nó từ “đường băng khó khăn”. Để có những chuyến bay hạ cánh xuống sân bay này, các phi hành gia phải thực sự có kinh nghiệm và kỹ thuật cao mới có thể đối phó với địa hình hiểm trở của vùng núi gió mạnh. và hạ cánh chính xác trên đường băng dài 400m giáp biển. Đây là một trong những đường băng được xếp hạng nguy hiểm trong top 10 thế giới. Sân bay Ice Runway (NZIR)Sân bay Ice Runway (NZIR) là một trong những đường băng nguy hiểm nhất trên thế giới nằm ở Nam Cực. Đây là đường băng hoàn toàn bằng đá, hiện có một số vết nứt khá nặng do sức nặng của máy bay. Mặt khác, đây là sân bay duy nhất ở Nam Cực nên tất cả các chuyến bay đến đây đều hạ cánh xuống sân bay này. Đường băng là đường băng chính cho Chương trình Nam Cực của Hoa Kỳ trong suốt mùa hè ở Nam Cực do nó nằm gần Ga McMurdo. Hai đường băng khác trong khu vực là đường băng tuyết tại Williams Field và đường băng tuyết nén tại Sân bay Phoenix, đã thay thế Trường học Pegasus vào năm 2017. Đường băng trên biển có khả năng tiếp nhận các loại máy bay có bánh lốp, bao gồm: Lockheed C-5 Galaxy, Lockheed C-141 Starlifter, Boeing C-17 Globemaster III, Lockheed C-130 Hercules và Lockheed P-3 Orion. Vào mùa hè năm 2009/2010, RNZAF đã thử nghiệm một chiếc Boeing 757 đã được sửa đổi trong biên chế. Mục đích là sử dụng Boeing 757 để vận chuyển hành khách, do đó giải phóng sức chứa cho khoang hàng hóa C17. Đây cũng là nguyên nhân khiến đường băng (NZIR) xuống cấp trầm trọng. Nam Cực khá lạnh nên đường băng sẽ có tuyết và dẫn đến tình trạng trơn trượt, đòi hỏi phi công phải có tay lái khá chuyên nghiệp để có thể hạ cánh chính xác nhất trong chặng bay 400m. Sân bay Gibraltar (GIB)Sân bay quốc tế Gibraltar là một sân bay dân dụng phục vụ Gibraltar – một lãnh thổ hải ngoại của Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland. Đường băng thuộc sở hữu của Bộ Quốc phòng Anh dành cho Lực lượng Không quân Hoàng gia. Sân bay cũng phục vụ hàng không dân dụng. Hiện chỉ có các chuyến bay thường xuyên giữa Gibraltar và Vương quốc Anh. Hành khách sử dụng nhà ga dân dụng. Sân bay có đại lộ Winston Churchill cắt ngang đường băng, mỗi khi máy bay cất cánh và hạ cánh đều bị tắc đường. Monarch hiện là hãng hàng không hoạt động tích cực nhất của Gibraltar, bay ba chuyến một tuần với các Sân bay London, Luton, Manchester và Birmingham. Cả hai đường bay đều sử dụng máy bay Airbus A320-200. EasyJet khai thác bảy chuyến bay mỗi tuần đến Sân bay London Gatwick bằng dòng máy bay Airbus A320. British Airways cũng khai thác 9 chuyến bay mỗi tuần với London Heathrow bằng máy bay Airbus A320-200. Sân bay Gibraltar (GIB) là một sân bay dân dụng phục vụ Gibraltar. Điểm nguy hiểm nhất của sân bay này là giao thông có thể băng qua đường băng. Tuy nhiên, khi máy bay cất cánh hoặc hạ cánh, giao thông sẽ bị đóng cửa. Tình trạng này sẽ kéo dài khoảng 10 phút khi máy bay cất / hạ cánh. Đây là đường băng duy nhất của bán đảo Địa Trung Hải nên hầu hết các chuyến bay đều hạ cánh tại đây nên việc lưu thông của các phương tiện khác sẽ gặp rất nhiều khó khăn và chậm trễ. Sân bay quốc tế Toncontin (TGU)Sân bay quốc tế Toncontin (TGU) là một sân bay dân dụng nằm cách trung tâm Tegucigalpa, Honduras khoảng 6km. Đây là một trong những sân bay nguy hiểm nhất thế giới. Việc cất cánh và hạ cánh tại sân bay này được coi là một thách thức lớn đối với máy bay, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Sân bay quốc tế Tocontin là một sân bay phục vụ Tegucigalpa, Honduras. Sân bay nằm cách trung tâm Tegucigalpa 6 km. Chương trình Kênh Lịch sử Sân bay nguy hiểm nhất xếp sân bay này là sân bay nguy hiểm thứ hai trên thế giới. Sân bay quốc tế Toncontin (TGU) nằm trên địa hình đồi núi, đường băng khá ngắn. Bên cạnh đó, sân bay này có một đường băng duy nhất trải nhựa với độ cao 1.005 m, so với các sân bay khác, sân bay quốc tế Toncontin (TGU) có đường băng khá hẹp. Trong khi đó, mật độ các chuyến bay trong ngày khá cao khiến việc hạ cánh, cất cánh và lên lịch trình cũng khó khăn không kém. Sân bay Madeira (FNC)Sân bay Madeira là một sân bay quốc tế nằm cách Funchal, Madeira 13,2 km. Sân bay này phục vụ các chuyến bay đến Đảo Madeira. Sân bay này chủ yếu phục vụ các chuyến bay đến các điểm đến đô thị của Châu Âu do tầm quan trọng của Madeira như một điểm đến giải trí và là cầu nối quan trọng cho vận chuyển hàng hóa ra vào Quần đảo Madeira. Sân bay này rất nổi tiếng với đường băng khá ngắn (khoảng 2800 m, tương đương hơn 9110 ft), được bao quanh bởi núi và biển nên rất khó để các phi công dày dạn kinh nghiệm hạ cánh xuống đây. . Và còn được gọi là “Sân bay Kai Tak của Châu Âu”. Nhờ những điều trên, sân bay đã nhận được Giải thưởng Kiến trúc Xuất sắc của IABSE vào năm 2004. Sân bay Madeira (FNC) là một sân bay quốc tế nằm trong quần đảo Bồ Đào Nha và được khánh thành vào tháng 7 năm 1964 với duy nhất một đường băng dài 1.600m. Sân bay này có đặc điểm địa hình khá phức tạp, một bên là núi, một bên là biển. Đó là lý do tại sao nó được gọi là sân bay nguy hiểm nhất ở châu Âu. Ví dụ, một người bạn của chiếc máy bay Boeing 727 bị rơi vào năm 1977, khiến 131 người thiệt mạng. Hầu hết các chuyến bay đến Bồ Đào Nha đều hạ cánh tại sân bay này. Vì nổi tiếng là quốc gia du lịch và thể thao hàng đầu thế giới, hàng năm Bồ Đào Nha tiếp tục thu hút một lượng lớn khách du lịch mua vé máy bay. Sân bay Lukla (LUA)Sân bay Lukla (LUA) là một sân bay nhỏ ở thị trấn Lukla, Nepal. Sân bay này được coi là một trong những thử thách lớn đối với các phi công khi họ phải thực hiện hạ cánh và cất cánh tại một địa điểm nổi tiếng nguy hiểm như vậy. Với đường băng ngắn và hẹp, các điểm cất / hạ cánh nằm trên mỏm đá bên dưới là vực sâu thăm thẳm. Sân bay này chỉ có một đường băng nhựa dài 420m và chỉ có thể tiếp nhận máy bay loại nhỏ với sức chứa 20 người. Với độ dốc 12%, khi cất / hạ cánh, máy bay phải bay vòng qua núi và hạ cánh theo kiểu leo dốc. Các phi công khi thực hiện chuyến bay này phải hết sức khéo léo để máy bay hạ cánh an toàn bên cạnh vách núi dựng đứng. Một cú hạ cánh chỉ cần tính sai từ 1m đến 2m có thể dẫn đến việc máy bay trượt qua hàng rào và lao xuống núi. Và nghiêm trọng hơn, nếu phi công không kiểm soát tốc độ chính xác, máy bay sẽ rất dễ rơi vào vách núi và gây ra tai nạn. Sân bay Courchevel (CVF)Sân bay Courchevel (CVF) nổi tiếng ở Pháp vì sự nguy hiểm của nó. Với đường băng rất ngắn chỉ 537 m và độ lệch 18,5 độ. CVF không được trang bị hệ thống cất cánh và hạ cánh chính xác nên trong điều kiện trời nhiều mây và sương mù sẽ khá khó khăn cho phi công. Bên cạnh đó, vào những ngày mùa đông, hầu hết các sân bay đều đóng băng nên mức độ nguy hiểm sẽ tăng lên khá cao. Vì vậy, đòi hỏi người phi công phải thực sự khéo léo và kinh nghiệm để có thể cất / hạ cánh một cách an toàn nhất. Sân bay Courchevel là sân bay phục vụ Courchevel trong một khu trượt tuyết trên dãy núi Alps của Pháp. Sân bay có đường băng rất ngắn 525 m, đường băng có độ lệch 18,5 độ. Sân bay này không cho phép các chuyến bay khứ hồi. Sân bay này không được trang bị hệ thống cất, hạ cánh chính xác nên việc hạ cánh trong điều kiện nhiều mây và sương mù là điều gần như không thể. Sân bay nguy hiểm do đường băng ngắn, võng và dốc. Sân bay Barra (BRR)Sân bay Barra (BRR) là một sân bay nhỏ và đường băng ngắn nằm trong vịnh cạn rộng Traigh Mhor ở cuối phía bắc của Đảo Barra ở Outer Hebrides, Scotland và chính thức mở cửa vào năm 1936. Hầu hết các chuyến bay đều được lên lịch trình vì thủy triều lên cao do sân bay sử dụng bãi biển như đường băng của nó. Bãi biển ở đây cũng là một trong những địa điểm du lịch, nghỉ dưỡng lý tưởng của nhiều du khách. Đặc biệt với những ai đam mê ngắm máy bay thì đây là địa điểm lý tưởng nhất để lựa chọn. Tuy nhiên, cũng có nhiều cảnh báo về tình trạng dầu thải của máy bay, gây nguy hiểm cho du khách. Sân bay Barra nằm trong vịnh cạn của bãi biển Traigh Mhor trên đảo Barra của Outer Hebrides. Đường băng của sân bay nằm trong khu vực hình tam giác được đánh dấu bằng các cọc gỗ giúp điều phối máy bay cánh quạt Twin Otter hạ cánh trên cát. Khi thủy triều lên, đường băng cát của Barra sẽ bị nhấn chìm dưới mực nước biển.[4] Bãi biển ở đây rất thu hút du khách và những người sưu tầm động vật có vỏ. Họ cũng đến đây để tham quan và tìm hiểu cách thức hoạt động của sân bay đặc biệt này. Theo kết quả của một cuộc bình chọn do PrivateFly.com thực hiện vào năm 2011, sân bay Barra được bình chọn ở vị trí số 1 do thiết kế đặc biệt dành cho máy bay khi hạ cánh trên cát. Sân bay Gustaf III (SBH)Sân bay Gustaf III (SBH) là một địa điểm công cộng sử dụng sân bay nằm ở làng St. Jean trên đảo Saint Barthélemy thuộc vùng Caribe. Sân bay phục vụ các máy bay thương mại nhỏ trong khu vực với sức chứa dưới 20 hành khách. Sân bay Gustaf III được đánh giá là sân bay nguy hiểm bởi nó có đường bằng phẳng khá ngắn, nằm trên sườn dốc thoải và kết thúc bằng con đường giáp biển. Cả sân bay và thị trấn chính của đảo Gustavia đều được đặt theo tên của Vua Gustav III của Thụy Điển, người mà Thụy Điển đã mua lại hòn đảo từ Pháp vào năm 1784 (nó được bán lại cho Pháp vào năm 1878). Năm 1984, Bộ trưởng Bộ Truyền thông Thụy Điển, Hans Gustafsson, đã khánh thành tòa nhà ga cuối của Sân bay Gustaf III. Năm 2015, sân bay được đặt tên là Aéroport de Saint-Barthélemy-Rémy-de-Haenen, được đặt theo tên của Rémy de Haenen, một nhà tiên phong hàng không và sau này là thị trưởng của Saint Barthélemy. Với địa hình hiểm trở như vậy cũng gây không ít khó khăn cho các phi công khi điều khiển máy bay cất, hạ cánh tại đây. Dù chưa xảy ra tai nạn nguy hiểm nào nhưng những cảnh báo về địa hình cũng như sự thay đổi thất thường của khí hậu cũng đủ khiến sân bay này trở nên nguy hiểm. Bạn có dám thử một lần đến những sân bay trong danh sách này không? Vui lòng cho Topanuong.com biết trong phần bình luận. Đăng bởi: 12C2 Lớp Từ khoá: Top 10 sân bay “nguy hiểm” nhất thế giới |
