SUV ba hàng ghế Toyota Grand Highlander 2024 có hệ truyền động hybrid và chạy bằng xăng truyền thống. Đây là cách so sánh hai phiên bản này
bởi Danielle Gibson
Xuất bản vào ngày 7 tháng 7 năm 2023
đọc 2 phút
Chia sẻ. Chia sẻ trên Twitter. Chia sẻ trên Facebook. Sao chép liên kết Đã sao chép liên kết vào bảng nhớ tạm.
WAIMEA, Hawaii -- Phân khúc SUV ba hàng ghế là một trong những phân khúc có sự cạnh tranh gay gắt nhất trong ngành và đang phát triển theo nhiều cách. Không chỉ số lượng mục ngày càng tăng mà số lượng dịch vụ kích thước cũng tăng theo. chúng ta đang thấy sự phân chia giữa ba hàng nhỏ hơn và hàng lớn hơn. Mục nhập duy nhất của Toyota, Highlander, đã nằm ở phía nhỏ hơn của sự phân chia đó qua nhiều thế hệ, và mặc dù Toyota đã nói rằng điều đó chỉ phù hợp với những khách hàng trung thành của mình, rõ ràng vẫn còn chỗ [xin thứ lỗi cho cách chơi chữ] cho một thứ gì đó lớn hơn. Đó sẽ là Toyota Grand Highlander 2024
Mặc dù có tên như vậy nhưng việc bổ sung "Grand" không chỉ có nghĩa là thêm vài inch được gắn vào phía sau bánh sau của một chiếc Highlander thông thường như một chiếc Grand Caravan cũ hay Lexus RX L. Nó sử dụng cùng nền tảng TNGA-K nhưng được kéo dài và mở rộng để phục vụ cho nhiệm vụ Grand Highlander. Bây giờ là khoảng 6. Tổng thể dài hơn 5 inch và rộng hơn và cao hơn 2 inch. Toàn bộ thiết kế là độc nhất, bao gồm cả ngoại thất trông giống một chiếc RAV4 cực lớn do các cạnh thẳng và các nếp gấp cứng. The Grand Highlander cũng tinh tế hơn và cung cấp hệ truyền động độc quyền, tuyệt vời, khiến chiếc SUV này được cho là thậm chí còn tốt hơn mẫu tiêu chuẩn và là đối thủ nặng ký trong nhóm xe ba hàng ghế cỡ lớn đang phát triển.
Điều quan trọng là kích thước bên ngoài bổ sung của Grand Highlander được chuyển sang nội thất, không gian chở hàng là cải tiến rõ ràng nhất so với Highlander tiêu chuẩn. Sau hàng thứ ba có 4. Thêm 6 feet khối không gian ở mức 20. 6, ít nhất trên giấy tờ, thể hiện sự khác biệt giữa một trong những tập nhỏ nhất và lớn nhất. Sau hàng thứ hai có 57. 9, tăng 9. 5 khối. Gập hết hàng ghế sau xuống, tổng không gian lên tới 97. 5 feet khối, tương đương với 13. tăng 2 foot khối
Không gian dành cho hành khách cũng được cải thiện, chủ yếu dành cho hàng ghế thứ ba. Nó vẫn chưa lớn, nhưng giờ đây người lớn có thể ngồi ở mọi hàng ghế mà không có nguy cơ hành khách phía sau phát động một cuộc cách mạng chống lại hành khách tư sản phía trước. Việc ra vào hàng ghế thứ ba cũng dễ dàng một cách ấn tượng với ghế trượt và sàn hạ thấp kéo dài ra phía sau hàng ghế thứ hai để dễ dàng bước vào. Trên thực tế, mọi vị trí đều dễ dàng tiếp cận, đặc biệt là ghế lái và hành khách phía trước với sàn thấp trần cao. Nhiều không gian ở mọi hướng và nhìn chung ghế sang trọng giúp cho hai hàng ghế phía trước khá thoải mái, mặc dù bảng điều khiển trung tâm cao, rộng và bánh trước chiếm khá nhiều chỗ để chân và đầu gối của hàng ghế trước. Tuy nhiên, đó không phải là vấn đề lớn, chỉ hơi kỳ lạ đối với một chiếc SUV rộng rãi như vậy.
Bên cạnh không gian rộng rãi hơn, Grand Highlander còn có thiết kế nội thất sửa đổi. Nó truyền thống hơn một chút nhưng vẫn mang những tính năng đặc trưng của Toyota như giá để đồ trên bảng điều khiển và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng cập nhật. Dù tốt hơn hay tệ hơn, không có sự khác biệt lớn về chất lượng nội thất giữa các mẫu xe cơ sở và các phiên bản được chỉ định cao. Tất cả đều được kết hợp tốt và có nhựa mềm, chất lượng. Các phiên bản cao cấp hơn có các tùy chọn da hấp dẫn và một số bảng điều khiển bọc da, nhưng một số chi tiết nhựa sơn và trang trí giả gỗ không tạo cảm giác đủ đẹp để phù hợp với mức giá, đặc biệt khi một số đối thủ cạnh tranh cạnh tranh với các mẫu SUV hạng sang hạng trung.
Hệ truyền động là một điểm bán hàng lớn khác của Grand Highlander với ba sự lựa chọn. Hầu hết các đối thủ cạnh tranh đều đưa ra một, có thể hai. Hai cái đầu tiên quen thuộc vì chúng được chia sẻ với Highlander thông thường. Động cơ tiêu chuẩn là loại tăng áp 2. Động cơ 4 lít 4 xi-lanh tạo ra công suất 265 mã lực và mô-men xoắn 310 pound-feet, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Sức kéo tối đa là 5.000 pound. Mặc dù chúng tôi khuyên bạn nên bỏ qua nó trên Highlander nhỏ để chuyển sang phiên bản hybrid, nhưng ở đây chúng tôi thấy điều ngược lại là đúng, giả sử rằng bạn không tìm kiếm mức tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Toyota dường như đã làm điều gì đó, có thể là bổ sung thêm khả năng cách âm, giúp giảm đáng kể tiếng va chạm thô của động cơ bốn xi-lanh. Với mức giảm đó, mô-men xoắn khỏe mạnh và hộp số phản ứng nhanh sẽ tỏa sáng. Mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp là thấp nhất đối với hệ truyền động này ở mức 24 mpg với hệ dẫn động cầu trước và 22-23 mpg với hệ dẫn động bốn bánh, tùy thuộc vào mức độ trang bị
Bản hybrid cơ bản của Grand Highlander, hút khí tự nhiên tương tự 2. Thiết lập e-CVT 4 xi-lanh, dung tích 5 lít với hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh, kém thú vị hơn nhiều. Công suất 245 mã lực của nó đang đạt đến giới hạn với trọng lượng lề đường là 4.455 đến 4.710 pound để vận chuyển. Kết hợp với hộp số CVT điều khiển điện tử của hệ truyền động hybrid, nó di chuyển chậm và nghe có vẻ căng thẳng, giống như trên chiếc Toyota Sienna lâu năm của chúng tôi. Khả năng kéo cũng giảm ở mức tối đa 3.500 pound. Tuy nhiên, giống như với Sienna của chúng tôi, khả năng tiết kiệm nhiên liệu quá ấn tượng đến mức bạn có thể tha thứ cho điều đó. Nó có mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp là 34 mpg với hệ dẫn động cầu trước và 33 mpg với hệ dẫn động bốn bánh, vượt xa khả năng tiết kiệm nhiên liệu của các đối thủ chỉ chạy bằng xăng. Highlander Hybrid thông thường chỉ tốt hơn một chút ở mức 35-36 mpg kết hợp tùy thuộc vào hệ thống truyền động và mức độ trang trí.
Điểm độc đáo của Grand Highlander là hệ truyền động Hybrid Max. Cái này có liên quan chặt chẽ với cái trong Toyota Crown, chỉ khác nhau ở cách điều chỉnh. Nó kết hợp 2 động cơ tăng áp đó. Động cơ 4 xi-lanh 4 lít với động cơ điện lớn hơn, đặc biệt ở phía sau, so với phiên bản hybrid thông thường, cũng như hộp số tự động 6 cấp. Kết quả là công suất 362 mã lực và mô-men xoắn 400 lb-ft, làm lu mờ nhiều động cơ V6 trong phân khúc về công suất. Nó cũng có khả năng kéo 5.000 pound tương tự như mẫu chạy bằng khí đốt. Nó không hiệu quả như động cơ hybrid thông thường - một sự hy sinh về mặt công suất - nhưng ở mức tổng cộng 27 mpg, nó vẫn đánh bại hầu hết các động cơ V6. Nó thậm chí còn sánh ngang với hiệu suất của Ford Explorer hybrid, nhưng có công suất cao hơn, mô-men xoắn cao hơn và hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn. Đó là một hệ thống truyền động tuyệt vời, với dải mô-men xoắn mạnh mẽ cho phép tăng tốc mượt mà, dễ dàng và sáu tốc độ có nghĩa là nó không bị gián đoạn liên tục khi sang số hoặc săn bánh răng. Đó là một hệ thống truyền động phát triển đáng ngạc nhiên, một phần nhờ vào việc áp dụng hợp lý tính năng tăng cường âm thanh nhân tạo liền mạch. Và với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và động cơ phía sau mạnh mẽ hơn, sự phân chia công suất được phân bổ đồng đều hơn. Điều này dẫn đến hiện tượng thiếu lái ít rõ rệt hơn khi vào cua. Tất cả những điều này làm cho Hybrid Max trở thành hệ truyền động thú vị nhất và chúng tôi mong muốn Toyota sẽ cung cấp một phiên bản hiệu quả hơn, tinh gọn hơn để thay thế cho phiên bản hybrid thông thường.
Mặc dù có sự khác biệt đáng kể về hệ thống truyền động, nhưng cảm giác lái và khả năng xử lý gần như giống nhau trên toàn tuyến. Phía trước là thiết lập thanh chống MacPherson với sự bố trí độc lập đa liên kết ở phía sau và giảm xóc không thể điều chỉnh được. Mỗi chiếc Grand Highlander đều có các chế độ lái khác nhau nhưng chủ yếu điều chỉnh phản ứng ga và hộp số – ngay cả hệ thống lái dường như cũng không bị ảnh hưởng. Việc điều chỉnh chắc chắn hướng tới sự thoải mái và kiểm soát. Nó lướt qua va chạm và giữ vững. Kết quả là khả năng xử lý không được mượt mà cho lắm, với độ mềm và độ cuộn của thân xe. Cabin cũng yên tĩnh ấn tượng. Vì vậy, miễn là bạn không muốn hối hả với chiếc xe chở hàng thực dụng của mình, bạn sẽ hài lòng với Grand Highlander
Để có được một chiếc Grand Highlander, bạn sẽ phải trả phí. Mẫu cơ sở có giá khởi điểm 44.405 USD, cao hơn khoảng 7.000 USD so với Honda Pilot hoặc Kia Telluride cơ sở, cùng những mẫu khác. Grand Highlander cung cấp thêm một số tính năng bổ sung sẽ giúp đưa chi phí đến gần hơn, chẳng hạn như ghế trước có sưởi điện có bộ nhớ và sạc thiết bị không dây, nhưng thậm chí còn được trang bị tương đương hơn, Toyota vẫn đắt hơn. Highlander thông thường có giá gần với các đối thủ cạnh tranh ba hàng ghế, nhưng bên trong nó cũng nhỏ hơn. Bản hybrid thông thường có giá khởi điểm là 46.005 USD và bản Hybrid Max ở mức 55.375 USD. Những người so sánh thuận lợi với Explorer Hybrid, về đối thủ duy nhất trong khung kích thước này, với lợi thế về tiết kiệm nhiên liệu hoặc sức mạnh, tùy thuộc vào phiên bản
Mặc dù đắt tiền nhưng Toyota Grand Highlander vẫn tốt hơn Highlander ở một số khía cạnh quan trọng, đặc biệt là sự tinh tế và không gian, đồng thời các tùy chọn hệ thống truyền động khiến nó trở thành một lựa chọn mạnh mẽ, đặc biệt nếu bạn đang muốn tiết kiệm nhiên liệu. Nói như vậy, không thể bỏ qua mức giá cao hơn đó và các tùy chọn từ Honda, Kia và Hyundai có thể mang lại nhiều sự tinh tế và không gian giống nhau với khả năng xử lý, kiểu dáng và khả năng địa hình tốt hơn