Đánh giá động cơ máy dầu trailblazer
|
Em nghĩ Cụ nên đy test thử ạ sau đó mình đọc các bài review trên hội của các Cụ đã rước e nó. Bên e có sẵn xe, hay là Cụ qua em lái thử xe đy Số e: 094.775.3333 (e Hạnh)
Trai x này nhỏ hơn trai dơ
Trai x này nhỏ hơn trai dơ bác muốn so sánh những thông số gì ạ em so sánh cho
Mình đã chạy trải nghiệm 2 ẻm trai 2.8 và 2.5 - Nhìn chung quãng đường quá ngắn nên không có cảm nhận được nhiều, Tuy nhiên có đôi chút khác biệt mà mình thấy giữa 2 em trail này: 1. Tiếng vọng máy ở tốc độ thấp của em 2.5 lớn hơn 2.8 2. Vận tốc < 40km/h thì 2.5 thấy giật, còn 2.8 không thấy 3. Độ trễ chân ga có thể cảm nhận được ở em 2.5 còn 2.8 thì không cảm nhận được 4. Trên 40km thì 2 xe rất bốc. Các cụ cao kiến cho em hỏi có bao giờ hãng khi chuyển về máy 2.5 thì điều chỉnh tốc độ lên số không số nhỉ? em thấy đi đến 60km mà vẫn số 5 hay là máy dầu nó thế nhỉ Nếu còn em 2.8 thì chắc e sẽ quất 2.8 nhưng bây giờ khác mò kim đáy biển. E dự định quất êm 2.5 - ai biết rõ kỹ thuật em này tư vấn e phát
Mình đã chạy trải nghiệm 2 ẻm trai 2.8 và 2.5 - Nhìn chung quãng đường quá ngắn nên không có cảm nhận được nhiều, Tuy nhiên có đôi chút khác biệt mà mình thấy giữa 2 em trail này: 2.5 là VGT nhưng trước đó 2.8 đã có VGT từ 2 năm nay rồi. 2.8L về thông số hơn hẳn 2.5L cả mã lực lẫn momen xoắn. Nếu tính chuẩn thì hơn kém nhau khoảng 10%. Momen xoắn cao hơn thì cảm nhận sẽ ít trể hơn và tốc độ thấp đỡ gằn hơn. Nhưng 2.5 thì ưu điểm về thuế NK và thuế TTDB thấp hơn nên giá mề hơn. Chứ 2.5 sao so sánh được với 2.8L Giống như hồi năm 2000 đang đi wave 100 lên wave 110 thấy một trời một vực.
1. Tiếng vọng máy ở tốc độ thấp của em 2.5 lớn hơn 2.8 2. Vận tốc < 40km/h thì 2.5 thấy giật, còn 2.8 không thấy 3. Độ trễ chân ga có thể cảm nhận được ở em 2.5 còn 2.8 thì không cảm nhận được 4. Trên 40km thì 2 xe rất bốc. Các cụ cao kiến cho em hỏi có bao giờ hãng khi chuyển về máy 2.5 thì điều chỉnh tốc độ lên số không số nhỉ? em thấy đi đến 60km mà vẫn số 5 hay là máy dầu nó thế nhỉ Nếu còn em 2.8 thì chắc e sẽ quất 2.8 nhưng bây giờ khác mò kim đáy biển. E dự định quất êm 2.5 - ai biết rõ kỹ thuật em này tư vấn e phátBác so 2 em này điều là số sàn hay tự động vậy ?
Mình đã chạy trải nghiệm 2 ẻm trai 2.8 và 2.5 - Nhìn chung quãng đường quá ngắn nên không có cảm nhận được nhiều, Tuy nhiên có đôi chút khác biệt mà mình thấy giữa 2 em trail này: Trailblazer em thấy có 1 tính năng mới khá nhân văn khác hầu hết các xe phổ thông khác. Đó là khi mở cửa, kính tự động hé xuống 5 cm, khi đóng cửa vào kính lại nâng lên. Tính năng này thấy bảo hạn chế ảnh hưởng vào tai hành khách khi đóng sập mạnh cửa. Đúng là Mẽo, hay thật Còn về độ trễ chân ga thì theo em là đặc trưng của các dòng Chevy phổ thông đặc biệt là máy dầu rồi. Có anh bạn lấy em Trai này về, lên luôn lọc gió K&N và RaceChip chân ga, bái bai trễ ga, chuyển số như xe thể thao luôn
Giống như hồi năm 2000 đang đi wave 100 lên wave 110 thấy một trời Sắp tới mux 3.0 về thì e nghĩ là một 9 một 10 Các sale cứ bảo thay máy 2.5 hiện đại hơn, e cảm nhận kg bằng 2.8Bác so 2 em này điều là số sàn hay tự động vậy ? Mình so sánh 2 bản này đều bản full hết ( 2.5& 2.8 )
Còn về độ trễ chân ga thì theo em là đặc trưng của các dòng Chevy phổ thông đặc biệt là máy dầu rồi. Có anh bạn lấy em Trai này về, lên luôn lọc gió K&N và RaceChip chân ga, bái bai trễ ga, chuyển số như xe thể thao luôn Tính năng khi mở cửa, kính xuống 5cm - vô tình làm mất đệm không khí trong xe, nghe phành phạch. cửa không mút như fortun, tuy nhiên đây là tính năng hay tôn trọng người ngồi trong xe và thoát khí nóng ( nếu có) - cũng là cách trao đổi không khí. Nhưng mà thừa nhận dòng chevy và ford cửa đóng cần mạnh mẽ và cửa cũng rất chắc chắn. Cái lọc gió K&N và RaceChip -đây là độ thêm hả cụ? Có ảnh hưởng đến thiết kế vận hành của động cơ không? và có đánh giá nào cụ thể về sự khác biệt khi độ hay không cụ hay chỉ là cảm nhận thôi?
Tính năng khi mở cửa, kính xuống 5cm - vô tình làm mất đệm không khí trong xe, nghe phành phạch. cửa không mút như fortun, tuy nhiên đây là tính năng hay tôn trọng người ngồi trong xe và thoát khí nóng ( nếu có) - cũng là cách trao đổi không khí. Vâng đồ độ thêm đó cụ, nhưng toàn plug and play thôi nên đảm bảo độ ổn định và an toàn tuyệt đối. Ford Mustang 2019 năm nay đã được hãng built sẵn lọc K&N này ngay từ khi xuất xưởng đó cụ ạ. Có các thông số đánh giá cụ thể cụ ạ. Cái thấy ngay là thời gian tăng tốc của xe giảm rõ rệt và đáp ứng chân ga thoát hơn, nhạy hơn cụ ạ.
1. Tiếng vọng máy ở tốc độ thấp của em 2.5 lớn hơn 2.8 2. Vận tốc < 40km/h thì 2.5 thấy giật, còn 2.8 không thấy 3. Độ trễ chân ga có thể cảm nhận được ở em 2.5 còn 2.8 thì không cảm nhận được 4. Trên 40km thì 2 xe rất bốc. Các cụ cao kiến cho em hỏi có bao giờ hãng khi chuyển về máy 2.5 thì điều chỉnh tốc độ lên số không số nhỉ? em thấy đi đến 60km mà vẫn số 5 hay là máy dầu nó thế nhỉ Nếu còn em 2.8 thì chắc e sẽ quất 2.8 nhưng bây giờ khác mò kim đáy biển. E dự định quất êm 2.5 - ai biết rõ kỹ thuật em này tư vấn e phátChắc do GM thay nhập 2.5 để giám thuế thôi, chứ em thấy ở bển họ vẫn đi 2.8. 2.8 500nm cơ mà
Trailblazer em thấy có 1 tính năng mới khá nhân văn khác hầu hết các xe phổ thông khác. Độ 2 quả này hết tổng cộng ngân sách bn thế cụ?
em chưa thử đi xem mụ trai dơ này thế nào, em đang hóng mụ te de za vì đi nissan cũng quen quen rồi. Trước e đi chạy thử colorado 1 lần nhưng mà có mấy km chả cảm giác được gì mấy; theo e cụ nào phải đi ít nhất tầm 5k trở lên thì mới biết được rõ ràng ưu nhược của các ả ấy.
Độ 2 quả này hết tổng cộng ngân sách bn thế cụ? 7 đồng cho con chân ga RaceChip 1 đồng 8 cho con lọc gió K&N ạ
7 đồng cho con chân ga RaceChip 1 đồng 8 cho con lọc gió K&N ạ Lắp vào bảo hành không cụ?
Lắp vào bảo hành không cụ? Bảo hành đổi mới 1-1 trong vòng 2 năm cho cụ với bất kỳ lý do gì luôn.
các cụ tìm hiểu xe này thì X-trail ko bao giờ vào tầm ngắm đâu cụ. Chỉ có Everest, Fortune, MUx, Parejosport thôi, chuẩn bị có thêm Terra nữa |
