Kia Sportage 2023 có động cơ gì?

Mua KIA Sportage với mức giá mong muốn

Chúng tôi loại bỏ những căng thẳng và rắc rối khi mua một chiếc xe mới và mang đến cho bạn những ưu đãi tuyệt vời từ các đại lý hàng đầu

giá carwow từ

Tiền mặt €27,686

Cung cấp tài chính €26,632

Sẵn sàng để xem giá phù hợp với bạn?

Xếp hạng 4,5/5/4. 309 ý kiến

KIA Sportage giá bao nhiêu?

KIA Sportage có giá bán lẻ từ €32,475 đến €52,975. Tuy nhiên, tại carwow, bạn có thể tiết kiệm trung bình €5,826. Giá khởi điểm là €27,686 nếu bạn thanh toán bằng tiền mặt

Các phiên bản KIA Sportage phổ biến nhất của chúng tôi là

Thông tin chung

KIA Sportage là mẫu SUV cỡ trung dài 4,52 mét, 5 cửa và 5 chỗ được ra mắt vào tháng 9 năm 2021, mặc dù KIA không nhận đặt chỗ cho đến tháng 11 cùng năm. Đây là thế hệ thứ năm của mẫu xe, thay thế cho thế hệ ra mắt năm 2016 và cập nhật năm 2018. Nó có sẵn với các động cơ và mức công suất khác nhau. diesel, xăng, hybrid và plug-in hybrid, Sportage PHEV, công suất từ ​​116 đến 265 mã lực. Tùy thuộc vào động cơ, nó có thể có hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh và hộp số sàn hoặc tự động. Cốp xe có thể tích dao động từ 526 đến 591 lít tùy thuộc vào loại động cơ và lực kéo. Dù sao thì đó cũng là một cốp xe lớn so với kích thước của một chiếc xe.

Sportage là một chiếc SUV dung hòa ở hầu hết các phân khúc. Đây là sự thay thế chính cho Hyundai Tucson, được chia sẻ sự phát triển. Nó cũng cạnh tranh với SEAT Ateca, Peugeot 3008, Ford Kuga hay Nissan Qashqai, cùng nhiều đối thủ khác. Tất cả đều ngắn hơn một chút và kém rộng hơn Sportage, ngoại trừ Kuga lớn hơn. Chỉ có Peugeot và Ford có phiên bản plug-in hybrid (bạn có thể tìm hiểu thêm thông tin chi tiết về cabin trong chuyên mục Nội thất KIA Sportage của chúng tôi). Về cảm giác lái thì theo mình hài lòng nhất là 3008

KIA Sportage có động cơ gì?

KIA Sportage có sẵn các phiên bản tương tự như Hyundai cung cấp cho Tucson. Động cơ diesel 115 hoặc 136 HP, xăng 150 hoặc 180 HP, hybrid không cắm điện 230 HP và plug-in hybrid 265 HP. Tất cả các động cơ nhiệt đều có dung tích 1,6 lít với turbo và một số có thể có hệ thống hybrid vi mô, mang nhãn ECO từ DGT

Hai phiên bản ít mạnh mẽ hơn có sẵn mà không cần lai ánh sáng và do đó tương ứng với nhãn DGT C. Những chiếc có công suất 136, 150 và 180 HP có tên MHEV (lai nhẹ) có sự trợ giúp của một động cơ điện nhỏ. Chi tiết có trong bảng đính kèm bên dưới.

Phiên bản hybrid (HEV) có công suất tổng hợp 230 HP đi kèm pin 1,5 kWh. Hệ thống đẩy của nó được tạo thành từ hai động cơ. xăng 1. 6 với 180 HP và một động cơ điện khác có 60 HP (tổng của cả hai công suất không phải là số học, vì cả hai động cơ không cung cấp công suất tối đa cùng một lúc). Phiên bản plug-in hybrid (PHEV) công suất 265 mã lực có cùng động cơ xăng cộng với động cơ điện 91 mã lực. Trong trường hợp này, pin là 13,8 kWh (phạm vi điện ước tính là 70 km). Cái đầu tiên có nhãn ECO. Thứ hai, KHÔNG

Sportage có thể dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh tùy phiên bản. Không phải tất cả các kết hợp đều có thể. Ở động cơ diesel 136 HP và ở phiên bản hybrid không cắm điện, hệ dẫn động bốn bánh là tùy chọn. Chỉ có thể đặt hàng loại xăng 180 mã lực và plug-in hybrid ở cấu hình 4x4. Phần còn lại có hệ dẫn động cầu trước.

Hộp số sàn 6 cấp có sẵn ở phiên bản 150 HP có hoặc không có hệ thống hybrid vi mô và ở phiên bản động cơ diesel 115 HP. Các phiên bản còn lại có hộp số tự động, có thể có hai loại. ly hợp kép ở các phiên bản trung gian và bộ chuyển đổi mô-men xoắn ở hai chiếc Sportage mạnh nhất (bản hybrid 230 mã lực và plug-in 265 mã lực)

Kiểm tra lái xe và tiêu thụ

Điều khiển

KIA Sportage là một chiếc SUV rất cân bằng năng động dù được quan niệm theo hướng gia đình và hướng đến sự thoải mái, nhờ đó có thể đáp ứng thành công nhu cầu của những khách hàng mong muốn một chiếc xe rộng rãi, 5 chỗ ngồi và cốp xe rộng nhưng kích thước vừa phải, trang bị công nghệ cao, một số hệ thống động cơ và khung gầm cho phép bạn tận hưởng cảm giác lái bất chấp những hạn chế mà một chiếc SUV thể hiện theo nghĩa này. Hơn nữa, chúng tôi tin rằng nó đáp ứng được sự mong đợi của những người mua khó tính nhất, quen với chất lượng và hiệu suất vượt trội, vì cả KIA và Sportage của nó đã trở thành một thương hiệu và một sản phẩm chiến thắng đối với những người tiêu dùng truyền thống thuộc phân khúc cao hơn và những người đánh giá cao sản phẩm tốt. phương tiện theo mọi nghĩa của thuật ngữ này

Phiên bản chúng tôi thử nghiệm là phiên bản hybrid không cắm điện với hệ dẫn động cầu trước, công suất 230 mã lực, hoàn thiện GT-Line và lốp Continental Ecocontact 6 cỡ 235/55 R18 trên cả hai trục (chúng mang lại độ bám tốt). Nhìn chung, chúng tôi thấy đây là một chiếc xe dễ chịu khi lái. Hệ thống treo thích ứng với giảm xóc thủy lực điều khiển điện tử đã được chọn, trong mọi trường hợp, hệ thống này rất thoải mái và lọc các bất thường trên địa hình một cách hiệu quả. Mặt khác, có vẻ như các lò xo được lắp đặt không giữ được thân xe tốt như bình thường khi sang số nhanh, dẫn đến thân xe bị lăn quá mức khi lái xe thể thao.

Mặc dù vậy, các đường cong có thể được uốn cong ở tốc độ cao hơn so với những chiếc xe tương tự mà không có cảm giác mất kiểm soát khi chuyển trọng lượng qua phanh hoặc lái, cảm giác chạm nhẹ nhàng nhưng không giả tạo như hầu hết các đối thủ cạnh tranh và giúp truyền đạt những gì xảy ra. ở trục trước. Với mục đích của Sportage, nó tạo ấn tượng rằng đây là một chiếc SUV rất trung tính và linh hoạt, vì nó cung cấp khả năng sử dụng tương đối rộng. Bất chấp điều này và thực tế là sự phân bổ trọng lượng của nó gần như tối ưu, trọng tâm cao của nó dẫn đến một số hạn chế động học điển hình của lớp này. Cảm giác an toàn mà nó mang lại là đáng kể và được bổ sung bởi một lượng lớn trợ lý, rất hay can thiệp nhưng có thể ngắt kết nối nếu cần thiết. Không có nhiều hiện tượng thiếu lái mặc dù có hệ thống truyền động, ngay cả khi hiệu ứng đó được cố ý tìm kiếm. Mức độ cơ động của nó là bình thường

Phiên bản hybrid không chỉ có khả năng vận hành dư thừa cho mọi hoàn cảnh dựa trên trọng tâm của mẫu xe này mà còn thú vị cả về mức tiêu thụ lẫn giá mua. Sự khác biệt giữa chế độ lái Eco và Sport (chế độ duy nhất mà mẫu xe cụ thể này có) hầu như không đáng kể trong thực tế. Điều đáng chú ý là chân ga trở nên nhạy hơn, vô lăng được siết chặt một cách tinh tế và hộp số tự động chọn số ngắn hơn với kiểu dáng thể thao, không có bất kỳ thay đổi nào đáng chú ý hơn ngoài những sửa đổi về đồ họa mà bảng đồng hồ trải qua.

Quá trình chuyển đổi bộ chuyển đổi mô-men xoắn diễn ra suôn sẻ và không phô trương như những quá trình xảy ra khi chuyển từ vận hành bằng điện sang hybrid (rất khó để biết khi nào động cơ xăng bật nếu bạn không chú ý lắm). Bây giờ, trong trường hợp hộp số, chúng là những thay đổi chậm khi cần toàn bộ công suất (rất khó để hạ tỷ số). Để bù đắp cho sự thất bại này, KIA đã đặt lẫy chuyển số mạ crôm phía sau vô lăng để bạn có thể chọn số tối ưu trước khi bắt đầu vượt (chúng cũng không hoạt động nhanh)

Ở chế độ EV, bạn không thể di chuyển quá 3 hoặc 4 km vì pin đặt dưới hàng ghế thứ hai rất nhỏ (1,5 kWh). Cũng không thể nhận được phản hồi mạnh mẽ từ động cơ điện, mặc dù nó là ngay lập tức vì nó có rất ít công suất (60 HP). Nói cách khác, thao tác này chỉ phù hợp với những người lái xe quá thư thái và tập trung vào việc không nhấn bàn đạp phải quá mức cần thiết. Để ô tô di chuyển nhanh nhẹn phải sử dụng động cơ nhiệt (riêng động cơ này đã tạo ra 180 mã lực). Đổi lại sự bất tiện này là mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức vừa phải và nhãn ECO từ DGT có được tất cả những ưu điểm của nó.

Hệ thống phanh có khả năng dừng cao, được thiết kế để phục hồi năng lượng khi giảm tốc độ. Chúng có thể rất dễ bị mỏi nếu hiệu suất của chúng quá cao, vì các thiết bị hỗ trợ điện tử cũng sử dụng chúng liên tục khi quay ở giới hạn bám dính. Không giống như những chiếc xe hybrid khác, cảm giác bàn đạp kích hoạt chúng không khó chịu hay phức tạp khi điều chỉnh, mặc dù nó có hành trình dài hơn bình thường và có cảm giác xốp hơn. Việc hoàn thiện GT-Line không thể hiện sự cải thiện ở khía cạnh này

Mức độ công thái học của vị trí lái xe cao nhờ ghế ngồi chắc chắn nhưng thoải mái cũng như khả năng sử dụng dễ dàng của hệ thống đa phương tiện và điều khiển điều hòa không khí, những điều này rất thành công. KIA đã trang bị cho Sportage một màn hình cảm ứng mà họ gọi là Multi-Mode, có thể thay đổi diện mạo của nó, từ bảng điều khiển truy cập trực tiếp cho một số tùy chọn thông tin giải trí mà xe cung cấp đến điều khiển vận hành cho hệ thống kiểm soát khí hậu. Các bánh xe nằm ở cả hai đầu của bộ phận này cũng thay đổi chức năng và đóng vai trò như một tham chiếu xúc giác, cho phép bạn sử dụng thiết bị mà không cần rời mắt khỏi đường. Tất nhiên, chúng tôi nhận thấy rằng màn hình trở nên rất nóng sau vài giờ bật

Tiêu thụ và phát thải

Chính thức, mức tiêu thụ của Sportage với hệ thống đẩy hybrid không cắm điện và dẫn động cầu trước (phiên bản mà chúng tôi có thể thử nghiệm) là 5,6 l/100 km theo chu trình kết hợp được phê duyệt thông qua quy trình WLTP. Mức tiêu thụ này thực sự có thể đạt được nếu chúng ta chỉ di chuyển trong môi trường đô thị và bán đô thị, vì ngay khi xe đi vào đường cao tốc và duy trì tốc độ 120 km/h trong nhiều km, nó không giảm xuống dưới khoảng 7,5 l/ 100 km. Mức tiêu thụ trung bình khách quan khi sử dụng trong thành phố và đường cao tốc có thể nằm trong khoảng từ 6 đến 7 lít/100 km, tùy thuộc vào phong cách lái xe của chúng ta. Các phiên bản còn lại chuẩn hóa mức tiêu hao nhiên liệu từ 1,1 l/100 km đến 7,1 l/100 km

Trợ giúp lái xe

KIA bao gồm hỗ trợ lái xe (ADAS) trong bộ trợ lý DriveWise, bao gồm

• Trợ lý vượt biên
• Trợ lý lái xe trên đường cao tốc (HDA)
• Kiểm soát hành trình thích ứng dựa trên điều hướng
• Tự động định tâm làn đường
• Nhận dạng tín hiệu với điều chỉnh tốc độ
• Giám sát điểm mù trên bảng điều khiển
• Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
• Phanh khẩn cấp tự động với khả năng phát hiện người đi xe đạp và người đi bộ
• Đỗ xe từ xa thông minh
• Tầm nhìn chu vi (360 độ) thông qua camera bên ngoài
• Kiểm soát lực kéo và độ ổn định

Hơn nữa, về mặt an toàn thụ động, mẫu xe này có 7 túi khí (túi khí đôi phía trước, túi khí trung tâm phía trước, túi khí bên hông phía trước và túi khí rèm) và cấu trúc liền khối, theo KIA, nhẹ hơn và cứng hơn so với Sportage trước đây.

Đánh giá xe KIA Sportage

Đơn giản như hầu như không ai cho nhiều hơn với ít hơn trong danh mục này. KIA Sportage thế hệ thứ năm không chỉ thực hiện mọi thứ ở mức độ năng động mà còn là một sản phẩm vượt trội về chất lượng, khả năng sinh hoạt, sự thoải mái cũng như tính sẵn có của trang bị và công nghệ trên xe. Thiết kế của nó có thể gây tranh cãi, nhưng nếu đây không phải là vấn đề đối với bạn hoặc thậm chí bạn đánh giá cao việc một thương hiệu chấp nhận rủi ro để làm điều gì đó khác biệt, thì chúng tôi tin rằng đây là một trong ba chiếc SUV hạng trung tốt nhất mà bạn hiện có thể mua, như nó lý tưởng cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe rộng rãi, hiện đại, an toàn, đơn giản và giá cả cạnh tranh

Phí bảo hiểm cho xe KIA Sportage là bao nhiêu?

Trong phương thức Bên thứ ba cơ bản và Bên thứ ba mở rộng, bảo hiểm KIA Sportage có chi phí tối thiểu lần lượt là 127 và 143 euro mỗi năm. Hồ sơ mà chúng tôi sử dụng để tính toán chính sách này là của một người đàn ông 42 tuổi, có giấy phép lái xe hơn 20 năm, đã kết hôn và không có tiền sử yêu cầu bảo hiểm trong 10 năm qua. chi tiết hơn và nhận báo giá từ một số công ty bảo hiểm chỉ trong vài bước

Mua KIA Sportage với mức giá mong muốn

Chúng tôi loại bỏ những căng thẳng và rắc rối khi mua một chiếc xe mới và mang đến cho bạn những ưu đãi tuyệt vời từ các đại lý hàng đầu

giá carwow từ

Tiền mặt €27,686

Cung cấp tài chính €26,632

Sẵn sàng để xem giá phù hợp với bạn?

Xếp hạng 4,5/5/4. 309 ý kiến

Các lựa chọn thay thế cho KIA Sportage