Xe máy bị hở bạc là sự cố thường gặp ở xe máy, tuy nhiên, khi gặp sự cố này thì các chủ phương tiện thường không biết nên xử lý như thế nào, sửa xe máy bị hở bạc hết bao nhiêu tiền? Vậy hãy cùng chúng tôi tham khảo ở nội dung dưới đây.
Bạn đang xem: Xoáy nòng bao nhiêu tiền
Bạc xe máy là gì?
Bạc hay còn gọi là xéc măng xe máy là chi tiết quan trọng ở xe nhưng rất dễ bị hao mòn trong quá trình xe vận hành bởi nó luôn phải hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, không có chất bôi trơn. Do đó, sau một thời gian, xéc măng sẽ nhanh chóng bị mài mòn.
Một trong những hiện tượng thường gặp ở bộ phận này đó là bị hở, xéc măng không kín khít với thành xy lanh, dẫn tới sự hao hụt khí nén cháy xuống từ buồng đốt xuống buồng máy bên dưới, làm giảm sức nén động cơ.
Bên cạnh đó, khi bị hở xéc măng, dầu bên dưới buồng máy bắn lên buồng đốt, không được xéc măng giữ lại, chui vào, bám lên thành buồng đốt.
Bạn nên thường xuyên vệ sinh xe máy bằng máy rửa xe máy nhằm hạn chế bụi bẩn bám trên xe sẽ gây ra các lỗi khác cho chiếc xe của bạn.
Dấu hiệu nhận biết xe máy bị hở bạc
Khi xảy ra hiện tượng hở bạc ở xe máy thì sẽ có một số tín hiệu “báo hiệu” như:
Có khói trắng thoát ra từ ống pô xe
Đây là “tín hiệu” đầu tiên báo hiệu xe máy xảy ra hiện tượng hở bạc. Như ở bên trên chúng tôi đã nhắc tới khi xe máy hở bạc, dầu bám lên thành buồng đốt làm cho quá trình cháy xăng có lẫn cả dầu nhớt và tạo ra khói trắng thoát ra từ ống pô xe.
Xe bị ì máy, phát ra tiếng kêu bất thường
Khi thấy xe bị ì, tăng ga khó, vận hành chậm chạp hơn, phát ra tiếng kêu bất thường thì rất có thể xe đã gặp phải sự cố ở xéc măng. Đây là một trong những tín hiệu được dùng để nhận định xe có gặp phải sự cố hở bạc không.
Tại sao xe máy bị hở bạc?
Để khắc phục được sự cố xe máy bị hở bạc thì cần biết nguyên nhân tại sao xe xảy ra sự cố này. Theo các thợ sửa xe, một số nguyên nhân thường gặp đó là:
Lượng dầu không đủ theo quy định hoặc dầu lâu chưa được thay mới, làm giảm khả năng bôi trơn, khiến các chi tiết như bạc [xéc măng] bị hao mòn, hỏng.
Xem thêm: Don’T Starve Pocket Edition 1, Don'T Starve: Pocket Edition
Khi động cơ vận hành, xéc măng chịu sức ép của khí nén, sự ma sát với thành xy lanh, nhớt bôi trơn kém kết hợp với nhiệt độ cao gây mài mòn xéc măng.
Trong 500km đầu tiên chạy xe hoặc khi xe mới làm mới máy lại thì piston mới lắp vào, chủ phương tiện vận hành xe nhưng không đều tay ga, đi với tốc độ cao, thường xuyên phanh gấp dẫn tới piston không đi đúng quỹ đạo hoạt động của nó, bị một lực nổ ép, ma sát vào thành xy lanh, gây xước lòng xy lanh.
Tuy nhiên, vết xước này là mài mòn cưỡng bức, không phải mài mòn đều trên toàn xy lanh do đó kể cả nhà sản xuất có quy định độ bung nhất định cho xéc măng thì cũng không thể bù vào khoảng thể tích xước này. Từ đó, dẫn tới hiện tượng xéc măng và xy lanh không kín khít nữa, xe máy bị hở bạc.
Xe máy bị hở bạc sửa bao nhiêu tiền?
Khi xe máy bị hở bạc thì tốt nhất các chủ phương tiện nên mang xe tới cửa hàng sửa chữa xe để thợ sửa thay xéc măng mới. Thông thường mức chi phí trung bình như sau:
Thay piston và bạc: khoảng 100.000 đồngXoáy lòng: khoảng 70.000 đồngXoáy xupap: 50.000 đồngRon: 20.000 đồngNhớt: 100.000 đồngCông sửa chữa: 100.000 đồngCó thể thấy, tổng chi phí khắc phục khi xe máy bị hở bạc dao động trong khoảng 400.000 đồng đến 500.000 đồng.
Ngoài ra, để tránh xe bị hở bạc thì các chủ phương tiện cần lưu ý:
Nên chạy roda ít nhất 200 km đầu tiên. Chạy roda nghĩa là chạy xe với tốc độ dưới 40km, đi đều tay ga và ít phanh gấp để các bộ phận vận hành trơn tru, đúng quỹ đạo; tránh các bộ phận làm việc quá sức ngay từ đầu rất dễ hỏng hóc.Thay dầu máy định kỳ để động cơ vận hành trơn tru để tránh xảy ra tình trạng lượng dầu nhớt quá ít hoặc lâu không được thay mới, biến chất, giảm tác dụng.Hy vọng với những thông tin trên đây, bạn đã có thể trả lời cho câu hỏi xe máy bị hở bạc sửa bao nhiêu tiền? Hãy chú ý bảo dưỡng xe định kỳ để xe luôn vận hành an toàn, hiệu quả.
Viết bình luận
Điều hướng bài viết
Bài cũ hơnThủ tục xin cấp lại biển số xe máy bị mất nhanh chóng nhấtBài tiếp theoLỗi máy rửa xe bị yếu, sửa như thế nào?Từ lâu lắm rồi, hễ xe nào ra khói trắng khi chạy thì khả năng cao phải xoáy lòng, lên cos, thay piston, thay bạc và thay luôn phốt xupap mới. Bây giờ thì khác rồi, phụ tùng zin chính hãng tràn ngập thị trường, chỉ cần biết nơi mua thì bạn đã có thể có được một món hàng zin mới ngay.
Điều quan trọng lúc này là cần phải có quy trình kiểm tra chi tiết & chính xác để đi đến quyết định nên thay thế chi tiết hay không.
Mặc dù các dòng xe đời mới ngày nay chứa đựng nhiều công nghệ khác nhau, nhưng xét về mặt nguyên lí thì đều là như nhau và cách đo kiểm thì cũng sẽ tương tự.
Hiện tượng ra khói trắng có nhiều nguyên nhân, trước đó mình cũng đã từng có một bài viết nói về hiện tượng hao nhớt và ra khói trắng này.
👉Bài viết này mình sẽ chỉ tập trung vào hiện tượng ra khói do hở bạc.
✅THAY BẠC: Bộ bạc zin sau khoảng hơn 50.000 km sẽ bắt đầu lỏng. Muội than bắt đầu hình thành ở các rãnh bạc trên piston, việc đó sẽ càng làm tình trạng tệ hơn, các lá bạc tuy vẫn ôm khít lòng xylanh tuy nhiên chúng không còn ôm kín piston nữa. Cách nhận biết dễ nhất là bạn đưa piston lên điểm chết trên, dùng tay đẩy đầu piston theo hướng dọc và ngang thì các bạn sẽ thấy được piston không vững mà nó sẽ hơi lắc và có độ rơ. Độ rơ này cũng sẽ góp phần làm giảm áp suất buồng đốt, hơi nén sẽ len lõi theo các khe hở này và đi xuống bụng máy, xe sẽ yếu, công suất không còn mạnh như ban đầu. Xe chạy hầu như sẽ không bị bị ra khói trắng hoặc nếu có thì chỉ là một làn khói trắng mờ mỗi khi đề pa tăng tốc. Một hư hỏng khác ở bộ bạc là hao mòn, xuất hiện các khe hở lưng và khe hở cạnh. Để đo các khe hở này thì phải tháo piston ra đo kiểm, khe hở lưng là khe hở giữa rãnh piston và bạc, dùng thước lá để đo khe hở này, giá trị tiêu chuẩn thường nằm trong khỏang 0,02-0,07mm tùy xe. Kiểm tra độ tròn của bạc thì để bạc vào lòng, dùng piston ép bạc xuống đều, cách miệng xylanh khoảng từ 1-1,5cm, đưa thước lá vào đo, khe hở dưới 0,01mm hoặc lưng bạc không bị lọt sáng. Đối với khe hở miệng thì thông số cho phép là 0,1-0,3mm. Nguyên nhân phải có các khoảng đo kích thước này là do khi hoạt động, tiếp xúc nhiệt cao bạc sẽ giản nở và khít hơn, nếu khe hở quá nhỏ thì sẽ dễ dẫn tới tình trạng bó bạc xước lòng.
✅THAY LÒNG: tình huống này sẽ dễ nhận biết hơn, có thể xác định được bằng mắt thường, bạn phải quan sát xem sơ mi lòng xylanh có bất kì vết xước nào lớn hay không, nếu có thì bắt buộc phải thay mới hoặc xoáy lại lên cos. Các vết xước trên sơ mi lòng sẽ là các rãnh giữ nhớt lại trong buồng đốt, nhớt cháy sẽ tạo thành khói trắng. Đối với các loại lòng kính, Ceramic, Diasil của Exciter, SCEM của Raider… thì không thể xoáy lòng lên cos lớn hơn được. Các loại sơ mi lòng xylanh khác thì có thể xoáy lên cos, sử dụng piston lớn hơn. Các vết xước xuất hiện ở lòng xylanh có thể do luppe dính piston hoặc do mạc kim loại lọt vào giữa khe hở giữa piston và xylanh. Piston bị luppe thì khi hoạt động sẽ có tiếng kêu khác thường, lòng xylanh bị xước nhẹ vài vết thì sẽ không có tiếng kêu mà chỉ có khói trắng xuất hiện khi động cơ hoạt động.
👉Chi phí cho một bộ bạc zin standard sẽ có giá dao động từ 350.000-550.000 tùy xe. Và chi phí cho một bộ lòng xylanh zin, bạc piston, ắc và phe cài sẽ có giá dao động từ 1tr5-3tr5. Vướng vô khoản này thì xác định là hao tiền tốn của nhưng không thay thì tình trạng máy xe sẽ càng thêm tệ hại. Vì thế anh em nào thấy con xe bắt đầu sương sương có hiện tượng thì hãy check ngay hoặc mang đến nơi uy tín để khám cho chắc nhé.===============================
#PHỤ_TÙNG_HÀNG_HIỆU
▪ Địa chỉ: 01 Lương Minh Nguyệt, Tân Thới Hoà, Tân Phú, TP. HCM
▪ Phone: 0988.244.633
▪ Youtube: //bit.ly/PhụTùngHàngHiệu
▪ Web: //shop.phutunghanghieu.vn/
▪ Web: //phutunghanghieu.vn/