Trọng lượng Subaru BRZ 2023

Sau khi sở hữu chiếc Subaru BRZ 2013 của tôi được hơn một năm, tôi cảm thấy thật đúng đắn khi đánh dấu dịp này bằng một bài đánh giá. Một chút bối cảnh đầu tiên. Sau khi lái xe của gia đình được một thời gian, tôi đã tiết kiệm đủ tiền để mua chiếc ô tô đầu tiên của riêng mình. Đang tìm kiếm thứ gì đó đáp ứng được mục đích chung là thể thao, số tay, đáng tin cậy và tốt nhất là RWD, tôi đã làm điều mà bất kỳ ai ở độ tuổi 20 không có trách nhiệm và do đó không cần ghế sau sẽ làm và mua một chiếc coupe. Tôi đã lái nhiều loại xe bao gồm S2000, ND MX-5, Z4 và Focus ST trước khi giải quyết vấn đề này. Điều thú vị là tôi đã lái thử 4 phiên bản của chiếc xe này trước khi mua chiếc BRZ của mình. Lần đầu tiên là tại một đại lý Toyota, nơi chỉ cần ấn tượng 5 phút quanh các con phố trong thành phố là chưa đủ để thực sự hiểu được chiếc xe. Lần thứ hai, tôi được quyền lái chiếc 86 GTS miễn phí trong 30 phút. Tôi thất vọng khi ra về vì âm thanh động cơ quá tệ và hệ thống định vị vụng về. Tôi không thể hiểu tại sao một chiếc xe hoàn hảo đối với tôi trên giấy tờ lại không xuất hiện trong thế giới thực. Lần thứ ba là làm hay phá vỡ. Cuối cùng tôi cũng có cơ hội lái chiếc xe qua một số khúc cua và tất cả đều có ý nghĩa. Hộp số, thiết lập hệ thống treo và trọng tâm thấp kết hợp với nhau mang lại trải nghiệm thực sự tuyệt vời qua các góc cua. Thành thật mà nói, tốc độ trên đường thẳng không còn phù hợp trong thế giới có camera đo tốc độ khắp các giao lộ và cảnh sát ở mọi giao lộ khác. Vấn đề cuối cùng là âm thanh; . Sau khi thực hiện một số nghiên cứu, tôi nhận thấy giải pháp là các tiêu đề có độ dài không bằng nhau, tạo ra tiếng “Subaru ầm ầm” nổi tiếng và giải quyết được vấn đề giảm mô-men xoắn riêng biệt (sẽ nói thêm về điều này sau). Tôi tình cờ thấy một chiếc BRZ World Rally Blue BRZ độc quyền của Subaru với các thanh tiêu đề có chiều dài không bằng nhau đã được một thợ cơ khí uy tín lắp đặt và sau một vòng quay nhanh, tôi đã được bán. Lên xe. Một năm sở hữu đã được chứng minh là không gặp rắc rối gì, chỉ thực hiện một dịch vụ nhỏ trong thời gian đó. Pin Panasonic đã hỏng và cần được thay thế nhưng xét đến việc nó đã tồn tại được 6 năm trong ô tô kể từ khi mới thay vì 4 năm như được bảo hành, tôi có thể nói rằng đó là một lời nhắc nhở khác về thiết kế mạnh mẽ của Nhật Bản. Tôi đã sử dụng chiếc xe này để đi lại, đi mua sắm, lái xe từ Sydney đến Melbourne và trong một ngày đua và nó không hề ho chút nào. Nó tiết kiệm nhiên liệu một cách đáng ngạc nhiên, trung bình 6. 5L/100km trên xa lộ và khoảng 10 km quanh thị trấn, ngay cả khi tôi sử dụng ga nhiều hơn. Điều này có thể là do công nghệ phun xăng trực tiếp và thiếu turbo. Nhìn chung, tôi rất ấn tượng bởi sự dễ dàng sở hữu. Lái xe là một trải nghiệm tuyệt vời và cabin là một nơi thoải mái đến không ngờ. Vị trí chỗ ngồi tuyệt vời; . Ghế da/da lộn có sưởi tùy chọn có sự kết hợp tốt giữa khả năng tựa bên hông và sự thoải mái. Việc điều chỉnh ghế và vô lăng là thủ công nhưng thực sự điều này chỉ có nghĩa là sẽ ít xảy ra sai sót hơn. Tựa đầu nằm quá xa về phía trước và có thể được thiết kế với chức năng an toàn/túi khí. Đây không phải là vấn đề trong những chuyến đi ngắn nhưng trở nên khó chịu sau 2-3 giờ trên xa lộ. Cụm đồng hồ có bố cục tuyệt vời với điểm chết tốc độ điện tử, được bao quanh bởi đồng hồ đo vòng tua dạng analog. Thiết kế rất có mục đích này là một trong những chi tiết nhỏ cho thấy các kỹ sư biết khán giả mục tiêu của họ muốn gì. Đồng hồ báo vận tốc analog dư thừa nằm bên trái nhưng không bao giờ cần phải nhìn vào. Máy tính hành trình là cơ bản nhưng có thể được lập trình để có đèn và còi bật để cho bạn biết khi nào cần tăng số và bạn có thể tự đặt giới hạn (tôi có tốc độ 7000 vòng/phút). Bạn cũng có thể bật đèn báo bánh răng ngay bên dưới tacho, nghĩa là chỉ cần nhìn thoáng qua bạn có thể biết được tốc độ, số vòng quay và số của mình. Chiếc xe này, như đã đề cập, được hoàn thiện bằng màu kim loại World Rally Blue đặc trưng của Subaru, nổi tiếng với những chiếc xe đua của họ những năm 90/2000. Nó dễ dàng là màu sắc yêu thích của tôi trên nền tảng này và trông tuyệt đẹp dưới ánh mặt trời. Nước sơn được sơn khá mỏng và cản trước nổi tiếng dễ bám dăm. BRZ được trang bị dàn âm thanh nổi kiểu cũ của thập niên 90 trong một bảng điều khiển được sắp xếp gọn gàng, ưu tiên chức năng hơn hình thức với phong cách hơi công nghiệp cho các công tắc. Một hàng phím chuyển đổi kiểu chuyển về phía dưới bảng điều khiển gợi lên cảm giác máy bay chiến đấu. Âm thanh nổi cơ bản nhưng đủ dễ sử dụng và có thể phát nhạc từ điện thoại/ipod qua cáp USB (điều này cũng sẽ sạc chậm thiết bị của bạn). Truyền phát Bluetooth chỉ hoạt động cho các cuộc gọi và ô tô thường chuyển đổi sang và từ Bluetooth một cách liền mạch, nhưng chất lượng âm thanh trên thiết bị Bluetooth gắn trên kính ở mức trung bình tốt nhất. Chiếc xe cũng thiếu các nút điều khiển trên vô lăng, một sự lựa chọn phong cách có mục đích của các nhà thiết kế, những người đã nói rõ rằng chiếc xe này được tạo ra để lái xe trước hết. Thiết kế bánh xe sạch sẽ là điều bạn đánh giá cao khi lái xe khó khăn. Bộ điều khiển âm thanh nổi nằm trong tầm tay nên đây không phải là vấn đề lớn. Tuy nhiên, các mẫu xe đã được cải tiến bao gồm bộ điều khiển trên vô lăng, điều này có lẽ cho thấy rằng ngay cả các kỹ sư của Toyota/Subaru cũng nghĩ rằng động thái ban đầu để loại bỏ chúng là hơi quá đáng. Mặt khác, chiếc xe được trang bị khá tốt vì đồ trang trí không được ưu tiên nhiều khi thiết kế mẫu xe này. Bao gồm hệ thống điều hòa khí hậu tự động hai vùng, khóa và mở khóa trung tâm không cần chìa khóa, đèn pha Xenon tự động với đèn chạy ban ngày LED và đèn đỗ xe LED hình boomerang, TPMS, mâm hợp kim 17 inch bọc trong lốp 215/45 với bộ dự phòng cỡ lớn (không giống như trên xe). . Chiếc xe này cũng đi kèm với tùy chọn nâng cấp ghế bọc da/alcantara có sưởi. Những chiếc ghế này rất thoải mái ngay cả trong những chuyến đi dài, được gia cố phù hợp mà không quá chật và có độ bám rất tốt khi đi qua những khúc cua gấp - một lựa chọn đáng cân nhắc nếu mua hàng cũ. Hệ thống kiểm soát hành trình được thiết kế tốt tuy nhiên có một chút bất tiện là phải bật hệ thống mỗi khi bạn khởi động xe trước khi kích hoạt nó. Nó đi kèm với chức năng bộ nhớ tốc độ cũng như khả năng tăng/giảm tốc độ theo gia số 1 km/h. Tuy nhiên, hệ thống này có xu hướng cho phép xe tăng tốc khi xuống dốc và không giữ tốc độ khi xuống dốc giống như các hệ thống phức tạp hơn được trang bị trên nhiều xe châu Âu. Điểm trừ đáng chú ý duy nhất đối với tôi là thiếu cảm biến/máy ảnh đỗ xe lùi theo tiêu chuẩn. Tầm nhìn ra phía sau không tốt vì bạn ngồi trong xe thấp đến mức nào nên việc lắp thêm cảm biến là một trong những điều đầu tiên tôi làm sau khi mua. Xe tuy không lớn nhưng tôi chưa bao giờ thấy mình chật vật về không gian cabin. Hàng ghế sau tốt nhất chỉ phù hợp với người lớn nhỏ hoặc trẻ em. Chúng hoạt động tốt hơn nhiều khi gập xuống, tạo ra một không gian chở hàng rộng rãi đáng kinh ngạc. Các chuyến đi đến và đi từ Sydney với mọi thứ tôi cần cho trường đại học đều rất dễ quản lý và tôi đã lắp được 4 bánh với lốp ở phía sau. Đưa đồ vào và ra phía sau không phải là dễ dàng nhất vì lỗ cốp tương đối nhỏ và lỗ mở qua cửa trước rất chật nhưng một khi bạn giải quyết được điều đó, sẽ có không gian. Bây giờ đến khía cạnh chính tại sao mọi người mua những chiếc xe này. kinh nghiệm lái xe. Như đã nêu trước đó, vị trí ngồi và cách bố trí cụm đồng hồ đo rất tuyệt vời mà không phức tạp một cách không cần thiết. Khi khởi động, hầu hết BRZ/86 đều cảm thấy tương đối thuần hóa nhờ thiết lập ống xả hạn chế. Xe của tôi đã được lắp các thanh tiêu đề có chiều dài không bằng nhau hoặc UEL, giống như những chiếc Subaru thể thao của những năm trước, cũng như hệ thống ống xả mèo. Điều này thực sự làm cho chiếc xe trở nên sống động và thấm nhuần tiếng gầm rú mang tính biểu tượng của Subaru gắn liền với WRX và STI. Vì bất kỳ lý do gì, Subaru đã chuyển từ thiết lập tiêu đề có độ dài không bằng nhau trong những năm gần đây, chọn các tiêu đề có độ dài bằng nhau có âm thanh đều đặn hơn trên phạm vi. Hiện tại có rất nhiều tùy chọn ống xả hậu mãi và tôi không thể đề xuất một chiếc UEL đủ tốt. UEL mang lại lợi ích phụ dễ nhận thấy hơn khi đang di chuyển. Các tiêu đề nguyên bản trên những chiếc xe này thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc loại bỏ tiếng ồn và sức mạnh từ nền tảng FT86 với sự giảm mô-men xoắn đáng chú ý xung quanh mốc 3500-4500 vòng / phút, nơi cần nhiều tiếng ồn cần thiết cho việc lái xe hàng ngày. Điều này có thể được thực hiện có tính đến lượng khí thải/nền kinh tế nhưng lại gây bất lợi cho người lái xe. Bằng cách giải phóng động cơ trong phần vòng tua này, BRZ trở thành một người lái xe hàng ngày thân thiện hơn nhiều với đủ lực đẩy để giữ im lặng cho những người phản đối “không phải loại xe đó là loại xe kém năng lượng”. Lợi ích thứ ba là giảm trọng lượng bằng cách thay thế các đầu cổ phiếu nặng bằng các đầu trang nhẹ hơn. Chiếc xe lái theo cách mà bạn mong đợi ở một chiếc coupe thể thao tầm cỡ này. Hệ thống treo chắc chắn mà không bao giờ bị khắc nghiệt và có khả năng hấp thụ va chạm đủ tốt. So với chiếc hatchback gia đình của chúng tôi, nó cứng hơn đáng kể trên cùng một con đường nhưng mang lại cho người lái cảm giác tốt hơn về mặt đường nhựa bên dưới. Sự đánh đổi là rất bằng phẳng và có khả năng vào cua, điều mà bạn thực sự có thể đánh giá cao khi vượt qua những con đường ngoằn ngoèo. So với 86 thì chiếc xe này có phần đuôi sướng hơn một chút nếu bạn muốn. Chiếc 86 thiên về khả năng vào cua trung tính hơn do có sự khác biệt về tốc độ lò xo so với nhà máy, vì vậy, cần cân nhắc điều này nếu xem xét cả hai chiếc xe. Bánh xe rộng 7 inch trên lốp rộng 215 có thiết kế mỏng và được bọc trong lốp sinh thái Michelin Primacy từ nhà máy. Lốp sinh thái có xu hướng ít bám đường hơn, giúp tiết kiệm nhiên liệu nhưng cũng đồng nghĩa với việc ít bám đường hơn ở các góc cua. Các kỹ sư tuyên bố rằng điều này nhằm mục đích làm cho chiếc xe trở nên thú vị hơn và chắc chắn giúp dễ dàng phá vỡ lực kéo hơn. Tuy nhiên, lốp xe trở thành bước hạn chế tốc độ khi vào cua khó, điều này thật đáng tiếc khi phần còn lại của khung xe đã được thiết lập rất tốt. Việc nâng cấp lên lốp Pirelli Dragon Sport đã giúp ích phần nào nhưng nếu bạn đang theo đuổi khả năng bám đường tối ưu thì nên chọn một bộ bánh xe 8 inch hoặc rộng hơn chất lượng. Cảm giác lái là một trong những cảm giác tốt nhất bạn sẽ tìm thấy trên thiết lập điện như đặc trưng trên những chiếc xe này. Cảm giác lái rất nặng và cung cấp nhiều phản hồi từ mặt đường cũng như khả năng phản hồi tuyệt vời khi ra khỏi trung tâm mà không bao giờ quá mức. Đó là một trong nhiều sự cân bằng mà chiếc xe quản lý rất tốt. Các góc tấn công mang lại cảm hứng tự tin và thiết lập lái tuyệt vời, kết hợp với bàn đạp đủ gần để chuyển số bằng gót chân và khả năng giữ thăng bằng xe tuyệt vời, sẽ khiến bạn ngày càng muốn nhiều hơn nữa. Cabin không phải là nơi yên tĩnh nhất trên thế giới, tiếng ồn từ đường và lốp xe phát ra tùy thuộc vào chất lượng mặt đường. Chiếc xe còn phát ra tiếng ồn cảm ứng thông qua một ống xuyên qua tường lửa và thoát ra dưới chân người lái. Một số tài xế phàn nàn về tính chất nhân tạo của tiếng ồn này, trong khi những người khác lại thích âm thanh động cơ được thêm vào. Lỗ có thể được bịt lại bằng nắp ổ cắm 12V từ hộp đựng găng tay nếu bạn muốn. Âm thanh trong cabin lại xuất hiện để tăng thêm trải nghiệm cho người lái nhưng có thể bị át đi dễ dàng bằng cách bật radio lên. Nói chung, cách tốt nhất để mô tả việc lái BRZ là sự hấp dẫn. Chiếc xe được thiết kế rất nhiều để cung cấp cho người lái nhiều phản hồi nhất có thể và những người đam mê sẽ càng đánh giá cao nó hơn. Một vài sửa đổi đơn giản về lốp rộng hơn và ống xả chất lượng sẽ giúp ích rất nhiều cho việc tối ưu hóa trải nghiệm này. Với bản chất của nền tảng đã 8 năm tuổi này và chủ sở hữu của chúng, tôi muốn đề cập đến dịch vụ hỗ trợ hậu mãi hiện có. Thiết kế đơn giản của FT86, không có nhiều thiết bị điện tử phức tạp, khiến nó trở thành một nền tảng tuyệt vời để biến chiếc xe thành bất cứ thứ gì bạn muốn. Với việc những chiếc ô tô ngày càng trở nên phức tạp về mặt cơ học với các động cơ hybrid phức tạp cũng như vô số tính năng và thiết bị, FT86 có lẽ là nền tảng điều chỉnh tối ưu cuối cùng. Tôi đã đề cập đến sự khác biệt mà ống xả và ống xả có thể tạo ra. Kết hợp với một giai điệu chắc chắn là một sự sửa đổi đáng làm. Với rất nhiều tùy chọn điều chỉnh ECU hiện có như giai điệu máy tính bảng, giai điệu flash hoặc giai điệu dyno tùy chỉnh, luôn có một thiết lập phù hợp với ngân sách của bạn. Các giai điệu nhạc pop và crackles cũng ngày càng trở nên phổ biến. Tuning xe chạy e85 là cách dễ dàng để lấy thêm sức mạnh mà không cần tăng áp. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng e85 chỉ có sẵn tại một số trạm xăng chọn lọc và sẽ giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Điều này dẫn tôi đến bước tiếp theo. sự bổ nhiệm bắt buộc. Có rất nhiều tùy chọn tăng áp hoặc tăng áp ngoài kia sẽ giúp bạn vượt qua 200kw khi cầm lái, nhiều hơn ít nhất 50% so với hàng có sẵn. Đây chắc chắn là một lựa chọn đắt tiền với hầu hết các thiết lập ở mức khoảng 10.000 đô la. Yếu tố cần có lốp bám dính hơn, phanh lớn hơn và các nâng cấp khác cần thiết để giữ cho động cơ mát và kiểm soát hiệu suất và điều này không hề rẻ nhưng nhiều chủ sở hữu cảm thấy đây là cách để tối ưu hóa hiệu suất từ ​​động cơ FA20 đến mức tối đa và là . Một bản nâng cấp đáng giá nếu bạn định theo dõi xe thường xuyên hoặc khao khát sức mạnh hơn. Tập trung vào một số mod thân thiện với người lái hơn, tôi khuyên bạn nên sử dụng cảm biến/máy ảnh lùi nếu xe chưa có nó. Một dàn âm thanh nổi 200mm đẹp mắt sẽ vừa cải thiện chất lượng âm thanh vừa mang lại phạm vi rộng hơn để kết hợp điện thoại của bạn với ô tô. Tôi đã thay thế đèn cabin cũ và đèn sương mù halogen bằng đèn LED để có tầm nhìn rõ hơn từ trong ra ngoài. Tôi cũng không phải là người yêu thích những chiếc đèn hậu có vẻ ngoài rẻ tiền và có đèn hậu Valenti với đèn báo tuần tự màu đỏ, làm nổi bật màu xanh lam của xe một cách độc đáo. Có một số tùy chọn vì vậy nếu đây là tùy chọn bạn đang cân nhắc, bạn sẽ dễ dàng tìm thấy bảng màu phù hợp với mình. Bạn nên sử dụng lốp rộng hơn từ một công ty có uy tín nếu bạn đang tìm kiếm độ bám đường và đi kèm với đó là bánh xe mới. Một bộ vành đẹp là một cách dễ dàng để nổi bật giữa đám đông và nếu bạn chăm sóc chúng hoặc mua xe đã qua sử dụng, bạn có thể nhận lại phần lớn giá trị khi bán chúng. Hệ thống treo nguyên bản hơi cao và điều này sẽ trở nên trầm trọng hơn khi sử dụng lốp mới có đường kính rộng hơn. Nếu nâng cấp, nhất là lên mâm 18 inch thì mình cũng khuyên bạn nên hạ gầm xe xuống. Cá nhân tôi đã sử dụng lò xo TRD được thiết kế để hoạt động với thanh chống và bộ giảm xóc nguyên bản và có khả năng giảm 1 inch. Nếu bạn muốn giảm giá và có ngân sách lớn hơn, cuộn dây (i. e. thiết lập giảm xóc dạng cuộn) thay thế toàn bộ thiết lập hệ thống treo nguyên bản và cung cấp một loạt các mức giảm chấn, chiều cao xe và các điều chỉnh khác. Nhìn chung, tôi thực sự thích thú khi được sở hữu BRZ. Sự kết hợp giữa độ tin cậy và kỹ thuật được cân nhắc kỹ lưỡng trong một thiết lập tập trung vào người lái đã khiến nó trở thành chiếc xe phù hợp với tôi. Nền tảng này cho phép bạn tự do khám phá từng bộ phận và với những sửa đổi phù hợp, nó có thể trở thành chiếc xe hoàn hảo cho bạn

BRZ mới nặng bao nhiêu kg?

Subaru BRZ 2023 có nhanh không?

Subaru BRZ 2013 nặng bao nhiêu kg?

Tỷ lệ trọng lượng của Subaru BRZ là bao nhiêu?