Xe zin có nên đi lọc gió độ
Lọc độ thì phải chơi lọc xịn như K&N, BMC, DNA. Có 2 kiểu là lọc kiểu zin và lọc trụ gắn thẳng vào họng ga xe Fi hoặc bình xăng con của xe xăng cơ (khi kéo ga mạnh phát ra tiếng ụt ụt khi hút gió và khi nẹt pô âm thanh phấn khích hơn).
Cảm ơn Bác vì thông tin khá đầu đủ, vì xe lên gần full BXL, thiếu mỗi cái Pô là để zin nên khá lăn tăn, nhưng sau khi test giữa lọc trụ và lọc zin thì quyết định để nguyên lọc, chỉ mở rộng cổ hút. Gửi từ Xiaomi M2007J17G bằng vozFApp
Chả có ưu điểm gì ngoài việc là có thể vệ sinh rồi tra dầu sử dụng lại. Còn tiếng ụt? Mấy con xe 150cc hiện nay chỉ cần đi lọc gió zin, mở nắp hay mở mỏ hút gió ra là đã ụt rồi, cần gì độ? Lọc độ gắn vào cái tiếng ụt nó la làng không chứ xe có vọt đâu, đù hơn, hao xăng hơn thì có. Trừ khi là xe độ theo bài, đồng bộ các món đồ với nhau như bài pxl nhẹ nhàng, tune ecu xăng gió chuẩn chỉ lại thì hãy nghĩ đến việc thay lọc độ, còn lại cứ lọc zin mà chơi, vì vốn dĩ xe zin mấy con 150cc hiện nay hãng đều canh ecu để "tiết kiệm xăng", mà nói thẳng ra là thiếu xăng, thì thay lọc độ vào nhiều gió hơn sẽ chỉ khiến chiếc xe càng thêm thiếu xăng và dư gió nhiều hơn thôi. Lâu ngày là lãnh hậu quả liền, tốn tiền liền. Mà cái thứ lãnh đầu tiên là 4 cây suppap. Chỉ có mấy dòng xe suzuki như raider/Gsx là hãng canh đủ xăng đủ gió, tỉ lệ AFR thấp, thì khi chơi lọc độ sẽ ít bị ảnh hưởng hơn (Ít hơn, chứ vẫn bị ảnh hưởng nha, phải nhấn mạnh), một phần nguyên nhân cho việc máy xe suzuki hay bền hơn là vậy (cũng tốn xăng hơn).
Đương nhiên khi đã độ thì ECU, canh AFR là cái bắt buộc và phải có rồi, chứ lên chay thì thôi, AFR trung bình 12.5 tới 13.5 là đẹp. Gửi từ Xiaomi M2007J17G bằng vozFApp
đang gắn lọc k&n kiểu lọc zin cho con winner, đã chỉnh ecu và thay cổ pô. Mốt độ máy lên có cần đổi qua lọc trụ ko bác :-?
|