Bình xăng xe scr giá bao nhiêu năm 2024
|
nếu bác MGShock nói vầy thì em ok nè:xe dùng phun xăng điện tử thì có cái máy bơm,nếu hết cạn xăng thì xe chết máy.Lúc này nếu cứ tiếp tục vặn chìa khoá rồi đề xe thì chắc chắn hư bơm--->khỏi chạy tiếp.Còn nếu như bác tắt máy rồi dẫn bộ đổ xăng vào thì vẫn khởi động được như bình thừơng. Show
Nhà bác có nuôi cá cảnh hông?cái bơm lọc nước cũng cấu tạo gần giống như bơm xăng vậy đó! bác thử thả cái máy bơm mới tinh vào bồn nước xem nó có bơm được ko? (chắc hông đâu ha,vì chưa mồi nước mừ,khe khe khe!!!) mất cả cái weekend để mục kích cái siêu thị xe máy gần nhà,qua trao đổi với mấy anh bán xe thì xác thực thông tin mồi xăng chỉ là tin vịt.Em ứ tin,một lát lại có người mua SCR,dòm thử bình xăng và thậm chí ngửi thử luôn mà không thấy mùi xăng gì cả,lúc giao xe cho khách nó mới đổ 2 lít vào,khởi động ngon lành --->tin tưởng tuyệt đối. Cái gì cũng phải có lý luận riêng,bác nghe theo mấy bài viết trong báo rồi không thắc mắc gì cả thì hơi hiền đó,báo chí bây giờ quá trời tin vịt. Mẫu xe ga anh em song sinh của Lead sử dụng động cơ 110 phân khối và dáng vẻ vẫn bầu tròn như các phiên bản trước. Quãng 2008, Honda SCR được nhập từ Trung Quốc về bán và nhanh chóng làm mưa làm gió phân khúc xe ga cỡ trung. SCR là một trường hợp đặc biệt, bởi từ khi các hãng xe phát triển ở Việt Nam từ năm 2000, xe có xuất xứ Trung Quốc không có cửa phát triển, chỉ còn lác đác ở vùng núi phía bắc. SCR đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải Euro 3, tức đủ điều kiện để vào thị trường châu Âu lúc bấy giờ. Nhưng bỏ qua yếu tố đó, nguyên nhân lớn nhất dẫn tới trào lưu SCR là tiện nghi với cốp rộng "mênh mông", dáng xe chắc chắn, sàn để chân rộng rãi, chất liệu cứng cáp, động cơ bền bỉ, điều khiển mượt mà. Sự phát triển nhanh của SCR còn khiến Honda Việt Nam không thể lường trước. Honda SCR 2016 chuẩn bị lên tàu về Việt Nam. Ảnh: Sơn Nguyễn. Nhưng SCR cũng không tồn tại được lâu. Cuối năm 2008 Honda giới thiệu Lead ở Việt Nam, người anh em song sinh của SCR. Lợi thế giá cả, phân phối chính hãng giúp Lead lật lại thế cờ sau đó không lâu. SCR dần vắng bóng, nhưng vẫn có một bộ phận khách hàng ưa thích hơn. Cho tới nay, phiên bản SCR 2016 vẫn được nhập về bán Việt Nam. Nếu Lead đã lắp động cơ 125 phân khối và đổi thiết kế theo kiểu cắt gọt thể thao thì SCR sản xuất tại Trung Quốc vẫn dùng dáng bầu tròn như trước, động cơ cũng là loại 110 phân khối. Đây là phiên bản xuất khẩu nên không có hai ốc vít ở mặt trước, kiểu thiết kế đặc trưng để lắp biển số cho xe nội địa Trung Quốc. Cỗ máy 4 thì xi-lanh đơn 110 phân khối phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 9 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,1 Nm tại 6.000 vòng/phút. Phanh trước có tùy chọn đĩa hoặc tang trống, phanh sau tang trống. Tốc độ tối đa 85 km/h. Xe có trọng lượng 114 kg, bình xăng dung tích 6 lít, khoảng sáng gầm 116 mm. Những yếu tố phù hợp cho một mẫu xe ga chuyên dùng cho đô thị hàng ngày. Honda SCR 2016 do liên doanh Wuyang-Honda sản xuất, nhập về Việt Nam được một số cửa hàng bán với giá khoảng 45 triệu đồng, trong khi đó Lead chính hãng có giá 37,5-38,5 triệu, động cơ 125 phân khối và tích hợp những công nghệ mới như Idling Stop.
|
