10 bến cảng mới được bổ sung vào danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam, nâng tổng số bến cảng toàn quốc lên con số 296...
Bộ Giao thông vận tải vừa có Quyết định số 552 về việc công bố danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam.
Theo Quyết định số 552, 10 bến cảng mới được bổ sung vào danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam, nâng tổng số bến cảng toàn quốc lên con số 296.
Các bến cảng mới được bổ sung gồm bến cảng Nosco thuộc cảng biển Quảng Ninh; bến cảng tổng hợp Long Sơn thuộc cảng biển Nghi Sơn; bến cảng Xăng dầu Hải Hà - Quảng Trị [Quảng Trị]; bến cảng Dầu khí quốc tế Pacific Petro [Tiền Giang]; bến cảng Tân cảng Giao Long [Bến Tre]; bến cảng Nhà máy Nhiệt điện Duyên Hải 2 [Trà Vinh].
Bên cạnh đó, hai bến cảng thuộc cảng biển Vũng Tàu cũng được bổ sung lần này, gồm bến cảng Cái Mép Gemadept - Terminal Link và bến cảng Tổng hợp Cái Mép.
Tại Hải Phòng, bến cảng VIMC Đình Vũ và bến cảng chuyên dùng FGG cũng được bổ sung vào danh mục lần này.
Một số khu vực cảng biển có số bến cảng lớn, gồm Hải Phòng có 52 bến, Vũng Tàu có 48 bến…
Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam có trách nhiệm tổ chức hướng dẫn thực hiện quản lý, khai thác bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam theo quy định của pháp luật, hàng năm tổ chức cập nhật, trình Bộ Giao thông vận tải công bố danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam theo quy định.
Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông chủ trì, phối hợp với cơ quan, đơn vị liên quan tổng hợp, tham mưu cho lãnh đạo Bộ trong tổ chức quản lý, khai thác và công bố danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam theo quy định.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, hệ thống bến cảng trải dài từ Bắc vào Nam, cảng biển Việt Nam đã và đang phát huy tốt vai trò đầu mối thông thương hàng hóa trong bối cảnh hội nhập sâu rộng của đất nước.
Ba tháng đầu năm 2022, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển giữ vững đà tăng, đạt gần 180 triệu tấn, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2021. Trong đó, hàng container giữ vững đà tăng 6% so với cùng kỳ, đạt 6,2 triệu TEUs.
Đánh giá tổng quan về tình hình hàng hóa tại các khu vực cảng biển trên cả nước, Cục Hàng hải cho biết, một số khu vực có khối lượng hàng hóa thông qua cao như khu vực Quảng Ninh tăng 48%, từ 14,6 triệu tấn lên 21,7 triệu tấn.
Khu vực Quảng Trị tăng 38%, từ 175 nghìn tấn lên 241 nghìn tấn. Khu vực Nghệ An tăng 14%, từ 1,67 triệu tấn lên 1,9 triệu tấn.
Tuy nhiên, nhiều khu vực cảng biển lại có khối lượng hàng hóa thông qua giảm như khu vực Bình Thuận giảm 38%, khu vực Cần Thơ giảm 24%, khu vực Đồng Tháp giảm 28%.
Khu vực cảng biển lớn như TP. Hồ Chí Minh và Vũng Tàu cũng ghi nhận mức giảm nhẹ, lần lượt là 5%, tương ứng giảm 1,2 triệu tấn và 2%, giảm 396 nghìn tấn so với cùng kỳ.
Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Bến số 7, số 8 Khu bến cảng Lạch Huyện thuộc Cảng biển Hải Phòng được trao cho Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn.
Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư ngày 21/4/2023 và Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư ngày 5/5/2023.
Dự án gồm: xây dựng 2 bến container với tổng chiều dài 900m [mỗi bến dài 450m] tiếp nhận cỡ tàu container đến 12.000 Teus hoặc đến 18.000 Teus; 1 bến sà-lan dài 200m, tiếp nhận tàu sức chở 160 Teus; hệ thống thiết bị khai thác, bốc xếp hàng hóa; công trình bảo vệ cảng, hệ thống kho bãi, hạ tầng phục vụ cảng, khu nước đậu tàu và khu nước kết nối với luồng hàng hải công cộng Lạch Huyện…
Quang cảnh trao giấy chứng nhận đầu tư cho Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn.
Dự án sử dụng gần 80ha đất, mặt nước [bao gồm khu nước đậu tàu và khu nước kết nối với luồng hàng hải khoảng 22,332ha]; với tổng vốn đầu tư khoảng 12.800 tỷ đồng và dự kiến khởi công vào quý I/2025, hoàn thành đưa vào khai thác từ quý IV/2027.
Sau khi đi vào hoạt động, các công trình sẽ đáp ứng cho nhu cầu tiếp nhận tàu container tải trọng tới 18.000 Teus với công suất hàng qua cảng dự kiến khoảng 1,9 triệu Teus/năm.
Trưởng Ban Quản lý Khu Kinh tế Hải Phòng Lê Trung Kiên cho hay, việc đầu tư Bến số 7, số 8 nhằm phục vụ trực tiếp cho Khu công nghiệp và Khu phi thuế quan Xuân Cầu [đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư ngày 1/4/2021] và các Dự án, khu công nghiệp khu vực Đình Vũ, Cát Hải.
Đồng thời, công trình cũng góp phần hoàn thiện Khu bến cảng Lạch Huyện trở thành cảng cửa ngõ quốc tế, tiếp tục nâng cao năng lực tiếp nhận hàng hóa của cảng biển Hải Phòng và khẳng định vai trò là đầu mối giao thông quan trọng và cửa chính ra biển của các tỉnh phía bắc.
Bến số 1, số 2 Khu bến cảng Lạch Huyện do Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn đầu tư đang hoạt động hiệu quả.
Công trình góp phần tăng cường kết nối cả vùng với khu vực và quốc tế, làm bệ đỡ để Hải Phòng phát triển trở thành thành phố cảng xanh, văn minh, hiện đại; trọng điểm kinh tế biển của cả nước, trung tâm dịch vụ logistics quốc gia theo đúng tinh thần Nghị quyết 45-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Trước đó, Bến số 1, số 2 Khu bến cảng Lạch Huyện thuộc Cảng biển Hải Phòng, cũng do Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn xây dựng, đã đưa vào khai thác từ năm 2018.
Khu vực cảng Lạch Huyện [Hải Phòng] được quy hoạch diện tích 2.000ha, với chiều dài cảng 55km, công suất dự báo lên tới 100 triệu Teus [tương đương 1.320 triệu tấn]. Hiện, các Bến số 3, số 4, số 5, số 6 đang được triển khai thi công.