Đánh giá chi tiết bugatti veyron

Chi phí duy trì một siêu xe hiện đại được đánh giá là ngang bằng máy bay cỡ nhỏ và trong giới siêu xe, có lẽ không một hãng xe nào có chi phí tốn kém như Bugatti.

Trong một bài đăng mới xuất hiện trên Reddit, người dùng có tên Fixitsteven đã chia sẻ lại về quy trình thay bugi và bôbin của Bugatti Veyron - dòng xe đầu tiên chạy máy W16 danh tiếng của thương hiệu Pháp và tiền thân của Chiron hiện tại.

Không nhiều mẫu xe trên thế giới cần tháo tung phần lớn bộ khung ngoài và cả khoang động cơ chỉ để thay bugi như Veyron

Vấn đề của chiếc Bugatti Veyron tới từ việc xy-lanh số 13 và 16 vận hành lỗi khi xe vận hành quá 225 km/h- một sai sót mà không hiểu bằng cách nào chủ xe có thể phát hiện ra. Theo người đăng, linh kiện thay thế mất hơn một tháng mới được vận chuyển tới xưởng sau khi đặt hàng từ Bugatti (tất nhiên dù có tìm đỏ mắt ta cũng không thể tìm ra linh kiện ngoài cho một siêu xe hiếm như Veyron).

Giá mỗi bôbin lên tới 730 USD trong khi giá bugi nhẹ nhàng ở mức 170 USD. Gộp cả tiền công (tất nhiên là không hề rẻ) và số tiền mà chủ nhân chiếc Bugatti Veyron phải bỏ ra là hơn 20.000 USD (gần 500 triệu đồng).

Để thay 2 linh kiện nói trên, khung thân ngoài của Bugatti Veyron phải được tháo ra gần hết phần đuôi nơi đặt động cơ, chỉ cản sau bên dưới được giữ lại. Tiếp đến, kỹ thuật viên phải... nằm trên một bậc đỡ đặc biệt để có thể thao tác với khoang động cơ và công đoạn này không hề ngắn.

Đây là tư thế bắt buộc để kỹ thuật viên có thể thao tác với khoang động cơ của Veyron

Họ phải tháo cực nhiều linh kiện phía trên mà không làm sai lệch hay rơi vỡ bất kỳ trang bị nào, cắt hàng trăm mối nối, tháo khung giá đỡ động cơ... với mục tiêu là lôi động cơ ra ngoài mới chạm tới nổi 2 trang bị kia. Công đoạn trên tiêu tốn 40 tới 50 giờ cho kỹ thuật viên thường và ngay cả với thợ lành nghề cũng mất tới 35 giờ.

Tại Việt Nam, ông Đặng Lê Nguyên Vũ hiện sở hữu một chiếc Veyron tương tự. Hiện chưa rõ chi phí và các khâu bảo dưỡng siêu xe đó được thực hiện ra sao. Tham khảo giá thay bugi một chiếc xe thông thường như Honda Civic của một cửa hàng chuyên phụ tùng Denso ở Việt Nam thì giá chỉ hơn 1 triệu đồng cho 4 chiếc. Việc thay bugi của Veyron cũng phức tạp hơn so với thay của chiếc Civic nhiều lần.

Bugatti vừa cho ra mắt phiên bản đặc biệt của Bugatti Veyron - đó là chiếc Grand Sport Vitesse "1 of 1" tại tại sự kiện thường niên Pebble Beach, California. Được lấy cảm hứng từ mẫu xe kinh điển Bugatti Type 44, Veyron Grand Sport Vitesse "1 of 1" đã thể hiện khá ấn tượng thế mạnh của thương hiệu xe sang trọng hàng đầu nước Pháp.

Khách hàng có thể đặt một chiếc theo ý riêng của mình. Và chiếc xe có một không hai này là siêu phẩm được Bugatti sản xuất riêng cho khách hàng người Singapore.

Veyron Grand Sport Vitesse "1 of 1" đứng cạnh chiếc xe huyền thoại cùng hãng - Type 44

Thân xe được làm từ chất liệu sợi các-bon với màu sắc truyền thống của Bugatti là đen - vàng. Bugatti đã chọn hai màu chủ đạo này làm màu sắc độc quyền cho phiên bản Grand Sport Vitesse "1 of 1". Trong quá khứ, hãng xe Pháp có rất nhiều mẫu xe sở hữu hai màu sơn ấn tượng này như Type 41, 44 và 55.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse "1 of 1" nổi bật với màu sắc truyền thống

Thân xe được phân bố hai màu đen - vàng theo tỉ lệ 1:1. Phần cánh lướt gió trước trải dài từ phía dưới đèn pha đi hết cửa xe. Trục trước, cửa lấy khí, phần nắp capo và cánh lướt gió sau đều có màu vàng.

Màu sơn thu hút cùng với thiết kế độc đáo - Veyron Grand Sport Vitesse thật sự tạo được ấn tượng

Phần lưới tản nhiệt hình móng ngựa của Bugatti có viền màu vàng phía ngoài và màu đen bên trong. Phần mâm xe độc quyền cũng mang tông màu vàng - đen. Ở phần chụp mâm bánh xe được gắn hai chữ cái EB (viết tắt của Ettore Bugatti) cũng được sơn vàng khá rực rỡ. Chi tiết “vàng” cuối cùng là phần nắp bình xăng.

Mọi chi tiết của chiếc xe đều mang một tông màu duy nhất

Tông màu truyền thống đen - vàng tiếp tục được thể hiện trong khoang lái, ở vô-lăng, ghế ngồi và cần số. Hãng xe Pháp lần đầu tiên sử dụng tia laser để đục lỗ trên cánh cửa. Các kỹ sư xếp một lớp da màu vàng dưới lớp da màu đen, hình siêu xe sẽ hiện lên trên ốp cửa.

Nội thất sắc xảo, đặc biệt là ốp cửa nổi bật nhờ cách tạo hình độc độc bằng công nghệ đục lỗ laser

Đây là lần đầu tiên Bugatti thiết kế phần lưới tản nhiệt theo yêu cầu của khách hàng. Phần lưới truyền thống được thay thế bằng phần lưới được cắt bằng laser và được tạo thành từ các cặp chữ PL (viết tắt của tên khách hàng). Bề mặt lưới được đánh bóng bằng tay hết sức phức tạp và tinh xảo. Sau khi được oxit hóa anot, lưới tản nhiệt được đánh bóng và oxit hóa lần cuối. Bugatti đã phải bỏ ra hơn 200 giờ thực hiện để có được phần lưới tản nhiệt sang trọng với chất lượng tuyệt hảo như thế này.

Lưới tản nhiệt của Veyron Grand Sport Vitesse "1 of 1" được thiết kế đặc biệt dành riêng cho khách hàng

Bugatti không đề cập về thông tin về động cơ. Nhiều khả năng xe vẫn sẽ được trang bị động cơ W16 của Veyron Grand Sport Vitesse bản tiêu chuẩn với công suất tối đa 1.200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.500Nm. Giá bán của phiên bản đặc biệt này cũng chưa được tiết lộ, nhưng dự đoán là sẽ cao hơn mức 2,25 triệu USD của bản tiêu chuẩn.