Đánh giá nội thất honda civic turbo năm 2024

Honda Việt Nam cho biết chiếc xe Civic 1.5 Turbo mới bán ra cho khách hàng Việt, sản xuất 2016-2017 tại Thái Lan gặp lỗi với hệ thống làm mát động cơ. Theo đó, một số ống ba chạc trên những xe này có thể bị tắc một phần ống, nếu tiếp tục vận hành có thể dẫn tới hư hỏng, gây trục trặc động cơ.

Hãng xe Nhật cho biết chưa ghi nhận sự cố nào liên quan đến hiện tượng này trên Civic mới bán ra tại Việt Nam. Chủ xe sẽ nhận thông báo của hãng về việc triệu hồi. Chi tiết ống ba chạc được thay thế miễn phí tại các đại lý khi phụ tùng đã sẵn sàng.

Civic 1.5 Turbo bắt đầu bán ra tại Việt Nam từ tháng 1/2017 nhưng nhận đơn hàng từ cuối 2016. Sau 3 tháng, doanh số của mẫu sedan cỡ C là 347 xe. Civic có giá 950 triệu, mức giá khiến Civic trở thành xe đắt nhất phân khúc với lợi thế là xe nhập khẩu và động cơ mạnh mẽ, công nghệ an toàn phong phú.

Bước ra khỏi cabin chiếc Civic RS 2022, Trần Tuấn (30 tuổi, nhân viên văn phòng) cảm thấy đầu ong, vẫn còn phảng phất tiếng ù ù khi chạy xe hơn 2 tiếng. “Civic ồn thật đấy”, chủ nhân của một chiếc sedan cỡ D hạng sang cho biết.

Có lẽ đã quá quen với khả năng cách âm của chiếc sedan cỡ D Đức đang dùng, anh Tuấn nhanh chóng nhận ra điểm cần cải thiện về độ ồn của chiếc sedan cỡ C Nhật Bản. Civic 2022 dù thay đổi rất nhiều, nhưng vẫn giữ đặc trưng của Honda là khả năng chống ồn gầm, lốp không ấn tượng. Dù một chiếc xe ở phân khúc thấp hơn như City hay hạng cao hơn như Accord, khả năng cách âm của xe Honda vẫn mang đến trải nghiệm không tích cực với người dùng.

Thiết kế đơn giản, tinh thế hơn so với thế hệ trước của Civic 2022

Bên cạnh đó, ở phiên bản giá cao nhất Civic RS, hệ thống camera trên xe vẫn có nhược điểm. Chất lượng hình ảnh từ camera lùi, cũng như camera gắn trên gương bên phải đều không cao, thậm chí kém một số dòng xe ở phân khúc thấp hơn. Vậy điều gì khiến nhiều người phải thổn thức, thậm chí hết lời khen Civic thế hệ mới?

Cabin rộng, tính thẩm mỹ cao

Bản thân Trần Tuấn phải thừa nhận rằng cabin Civic 2022 rất rộng, thoải mái với cả người lớn khi ngồi ở hàng ghế sau. Thậm chí, anh còn đánh giá cabin thoải mái không thua kém mẫu sedan cỡ D Đức đang sử dụng. “Nếu thường xuyên ngồi ở hàng ghế sau, người dùng sẽ thích Civic ngay. Dù có chiều cao đến 1m8 và nặng khoảng 80 kg, mẫu xe này vẫn đem đến sự thoải mái khi ngồi”, Tuấn nói.

Thiết kế táp-lô bắt mắt, tinh tế hơn thế hệ trước

Điều này có phần dễ hiểu, khi Civic thế hệ mới tăng chiều dài cơ sở thêm 35 mm và rộng hơn khoảng 12 mm so với trước. Hàng ghế này có bệ tỳ tay và cửa gió riêng. Đáng tiếc, người dùng không có cổng sạc thiết bị cầm tay ở hàng ghế thứ hai, có thể là chi tiết xuất hiện ở phiên bản nâng cấp sau này.

Xét một cách tổng thể, nội thất của Civic 2022 mang đến sự tươi mới, tạo cảm giác đẳng cấp hơn nhiều so với thế hệ cũ. Cabin bọc da và các chất liệu giả da ở nhiều vị trí kết hợp cùng đường chỉ may màu đỏ mang đến cảm giác thể thao, hút mắt. Khi trời tối, dàn đèn viền trang trí nội thất mang lại nhiều cảm xúc hơn.

Vô-lăng mang đến cảm hứng cho người điều khiển

Ngoài những tiểu tiết kể trên, thay đổi đáng giá nhất ở chiếc sedan cỡ C này là thiết kế táp-lô. Dàn lưới tổ ong mang đến cảm giác cổ điển, nhưng đầy tinh tế khi che đi toàn bộ cửa gió điều hòa như thường thấy. Màn hình thông tin - giải trí kích thước lớn đặt dựng đứng làm tăng thêm mức độ cao cấp, hiển thị sắc nét với giao diện khá thân thiện.

Trong khi đó, vô-lăng bọc da kết hợp cùng chỉ may màu đỏ và lẫy chuyển số phía sau càng làm tăng cảm giác thể thao, cảm hứng cho người lái. Người dùng có thể thao tác nhanh các tính năng hỗ trợ lái ở đây như cài đặt phanh khoảng cách, kiểm soát hành trình, hỗ trợ giữ làn… Đặc biệt, hai con lăn lựa chọn chế độ hiển thị cho màn hình sau vô-lăng càng làm tăng thêm trải nghiệm thú vị.

Hàng ghế sau rộng rãi, thoải mái

Thường xuyên lái xe với những bản nhạc remix sôi động, Trần Tuấn đánh giá cao dàn loa Bose trên Civic RS 2022, chất bass khá ổn.

Khả năng vận hành trứ danh

Thường xuyên nghe về khả năng vận hành Civic, Tuấn háo hức được trải nghiệm thực tế. So với chiếc sedan Đức ở phân khúc cao hơn, đánh giá cảm giác lái của mẫu xe Nhật rất ổn.

“Thua kém khoảng vài trăm triệu so với xe của tôi, nhưng Civic thể hiện sự tiệm cận về trải nghiệm lái”, Trần Tuấn nói.

Honda Civic mang đến trải nghiệm lái thể thao

Ở thế hệ mới, Civic trang bị động cơ 1.5 VTEC Turbo, công suất 176 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240 Nm, nhỉnh hơn so với thế hệ cũ. Đây là những thông số cơ bản, phần nào phản ánh khả năng vận hành của sedan Nhật Bản.

Được cài sẵn 3 chế độ lái Sport, Normal và Eco, Civic 2022 không có nhiều khác biệt ở hai chế độ thường và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, chế độ Sport cho cảm xúc khác lạ.

Khi chuyển sang chế độ này, đồng hồ sau vô-lăng đổi màu đỏ, vòng tua máy đẩy cao chực chờ một pha nhấn ga quyết liệt của người lái để lao vút đi.

Kết hợp cùng lẫy chuyển số trên vô-lăng, trọng tâm ngồi thấp, người lái sẽ phần nào cảm nhận được trải nghiệm của một tay đua xe thể thao. Vô-lăng trở nên chắc chắn hơn khi tốc độ đẩy lên cao. Thân xe cũng ổn định nhờ hệ thống treo hoạt động hiệu quả dù bất chợt lao vào đường mấp mô trên cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Từng đó có thể là đủ cho những ai yêu lái xe và có số tiền trong khoảng 1 tỉ đồng.

Honda Civic ghi điểm nhờ sự linh hoạt khi chạy phố cũng như đi đường trường

Trong khi đó, với những người điều khiển bình thường, Civic 2022 khó có thể chê về trải nghiệm lái. Vô-lăng trợ lực điện phản hồi linh hoạt theo tốc độ xe chạy. Người dùng có thể cài đặt các tính năng như điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn khi đi trên cao tốc để tăng thêm sự nhàn nhã.

Tuy nhiên, nếu chưa quen với việc xe tự điều chỉnh tốc độ, người lái sẽ có chút bất ngờ khi xe đang đi chậm và chuyển sang tăng tốc khi phương tiện phía trước thoát khỏi vùng giới hạn an toàn.

Xe cũng có thể tự động phanh khẩn cấp khi phát hiện vật cản ngay trước mặt mà người lái không hề có phản ứng giảm tốc độ. Tất cả điều này có được nhờ gói công nghệ Honda Sensing.

Thiết kế ngoại thất hợp thời

Ra mắt thị trường quốc tế năm 2021, Honda Civic thế hệ thứ 11 đã tốn nhiều giấy mực của giới truyền thông thế giới về thiết kế mới. Đơn giản hơn, kết hợp tinh tế giữa đường nét cổ điển và hiện đại là những gì để nói về Civic mới.

Civic 2022 nhiều cơ hội để gặt hái thành công nhờ những thay đổi so với bản cũ

Phần đầu xe cho cảm giác dài hơn nhờ đẩy trụ A lùi về phía sau, cảm hứng từ các mẫu xe đua cổ điển. Trong khi đó, mặt ca-lăng không rườm rà, nhưng vẫn tạo điểm nhấn khi kết hợp hài hòa các chi tiết cản trước, đèn chiếu sáng, đèn chạy ban ngày. Phiên bản RS có thêm các phụ kiện thể thao như khuếch tán gió trước/sau, la-zăng sơn đen mờ hầm hố.

Thiết kế đuôi xe có phần trung tính hơn so với thế hệ cũ

Xét một cách tổng thể, Civic 2022 ghi điểm kể cả với những người có cái nhìn khắt khe về thẩm mỹ. Không quá góc cạnh, nổi bật như thế hệ trước, Civic thế hệ mới mang đến cảm giác đằm và hợp mắt đa số người dùng hơn.

Nằm ở phân khúc có nhiều sự cạnh tranh trên thị trường, lâu nay Civic lép vế doanh số trước các đối thủ như Kia K3 (Cerato), Mazda3 hay Corolla Altis… So với thế hệ trước có phần chỉ chiều chuộng người điều khiển về trải nghiệm lái, Civic thế hệ 11 có nhiều thay đổi toàn diện hơn. Đồng thời, mức giá 870 triệu đồng cho phiên bản cao cấp nhất có phần hợp lý hơn với những gì người dùng nhận về.