Máy bay atr 72 của nước nào sản xuất năm 2024
|
Công ty sản xuất máy bay ATR có trụ sở tại Toulouse, Pháp. Năm 1989, máy bay ATR-72 đầu tiên được đưa vào phục vụ. Từ thế hệ cơ bản ATR-72-200, hai thế hệ kế tiếp là ATR-72-210 và ATR-72-500 đã được phát triển hoàn thiện. Show Thế hệ ATR-72-200 và ATR-72-210 có 2 động cơ với cánh quạt 4 cánh, đến thế hệ ATR-72-500 cánh quạt nâng lên 6 cánh, tiếng ồn giảm nhiều. ATR-72 có tốc độ bay tối đa 526km/h với tầm bay xa tối đa 2.665km (khi chở 66 hành khách). ATR-72-500 có trọng lượng cất cánh tối đa đạt 22.000kg (thiết kế riêng đạt 22.500kg). Máy bay này phi hành đoàn có 2 người. ATR-72 chiều dài 27,17 m; sải cánh: 27,05 m ; cao 7,65 m, diện tích cánh 61,00 m 2. Tầm hoạt động 1.324 km. Đường băng chỉ cần 1.165 m. Máy bay ATR-72 sử dụng 2 động cơ của hãng Pratt & Whitney Canada PW127F. Mỗi chiếc công suất 1,846 kW. Nếu tính tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng, đây là máy bay có hiệu quả bay cao. Những động cơ thế hệ mới cung cấp thêm 5% công suất, cải thiện lực nâng trên đường băng ngắn. Nó hoạt động hiệu quả hơn trong thời tiết nóng và khu vực độ cao lớn. Hãng Thales đảm nhận lắp thiết bị tự động cho ATR-72, nâng tính năng hỗ trợ điều hướng, cải thiện lái tự động, thiết bị thông tin liên lạc. Nó có một máy tính đa năng thiết kế để sớm chẩn đoán lỗi. Ở Việt Nam, Hãng hàng không Vietnam Airline đã sử dụng ATR-72 cách đây 20 năm. Hiện Hãng đang khai thác một đội máy bay ATR72-500 đồng nhất thế hệ mới, hiện đại. Sáng nay (14/7), ông Nguyễn Chiến Thắng, Phó TGĐ Vietnam Airlines cho biết, kế hoạch bán 6 máy bay ATR 72 nằm trong chủ trương đổi mới đội máy bay của hãng theo định hướng thay thế dần các máy bay thế hệ cũ, đã khai thác trên 12 năm tuổi bằng các máy bay thế hệ mới. Việc này để tiết kiệm chi phí, đảm bảo ổn định khai thác, nâng cao chất lượng dịch vụ. Đội máy bay ATR 72 của Vietnam Airlines gồm 7 chiếc, trong đó có 6 chiếc sở hữu, 1 chiếc thuê sẽ hết hạn vào tháng 8/2022. Các máy bay đều có tuổi thọ đến 12 năm tuổi. Các máy bay này đang được khai thác trên các đường bay đến sân bay hạn chế, không tiếp cận được máy bay Airbus 320 như Côn Đảo, Kiên Giang, Cà Mau, Điện Biên. Ông Nguyễn Chiến Thắng cho biết, Chính phủ đã có định hướng đầu tư xây dựng, nâng cấp sân bay địa phương đến năm 2030 lên cấp 4C để tiếp nhận được máy bay Airbus 320, 321 và tương đương, vì vậy lợi thế khai thác của máy bay ATR72 đến các sân bay địa phương sẽ bị mất dần. Ông Lê Hồng Hà, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho hay, từ năm 2019 hãng đã nghiên cứu các loại máy bay có thể thay thế ATR 72, trong đó máy bay RJ được đánh giá là phù hợp... Việc đưa máy bay RJ vào khai thác thay thế ATR 72 sẽ được triển khai theo từng giai đoạn phù hợp với kế hoạch. Giai đoạn đầu, Vietnam Airlines dự kiến thuê ngắn hạn máy bay phản lực khu vực theo các hình thức thuê có tổ bay hoặc không có tổ bay để khai thác thử nghiệm, đo lường mức độ phản ứng của thị trường và đánh giá thực tế hiệu quả tài chính của đội bay mới. Trên cơ sở đó, Vietnam Airlines sẽ xây dựng phương án khai thác dài hạn loại máy bay RJ phù hợp để thay thế máy bay ATR 72. Do các đường bay quốc tế và nội địa dừng hoạt động gần hết nên máy bay dồn về nằm la liệt ở sân bay Nội Bài. Nhà sản xuất máy bay Ý-Pháp Avions de Transport Régional (ATR) được thành lập năm 1981, từ consortium do Aérospatiale của Pháp (hiện nay là Airbus) và Aeritalia (hiện là Alenia Aeronautica), của Ý thành lập. Máy bay[sửa | sửa mã nguồn]ATR 42 và ATR 72 là hai kiểu máy bay do ATR sản xuất. Những kiểu đó là các máy bay chở khách tầm ngắn loại nhỏ hai động cơ tuốc bin cánh quạt. ATR 42 có thể chở tới 60 hành khách, trong khi ATR chở 72 tới 90 khách. Cả hai máy bay đều có đội bay hai người. ATR 42 là phiên bản ban đầu và được thông báo năm 1981, thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 16 tháng 8 năm 1984; Pháp và Italia đã đồng ý (chứng nhận) cho nó vào tháng 9, 1985 và chuyến bay thương mại đầu tiên thực hiện tháng 12, 1985. ATR 72 là chiếc ATR 42 căn bản được kéo dài thêm 4,5 m (14 ft 9 in) với những sửa đổi ở cánh, động cơ mạnh hơn, dung tích chứa nhiên liệu lớn hơn và các kích thước khác lớn hơn so với ATR 42. ATR 72 được thông báo năm 1985 Triển lãm hàng không Paris và thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 27 tháng 10 năm 1988. Đúng một năm sau đó, ngày 27 tháng 10 năm 1989, hãng KarAir của Phần Lan trở thành công ty đầu tiên đưa loại máy bay này vào sử dụng. Tháng 4, 2000, ATR chuyển giao chiếc ATR thứ 600, một chiếc ATR 72-500 cho Air Dolomiti. Các hãng hàng không sử dụng loại máy bay này gồm Air New Zealand, Alitalia, Czech Airlines, JAT Airways, LOT Polish Airlines, Olympic Airlines, TAROM, Vietnam Airlines và Thai Airways International. Các vụ tai nạn[sửa | sửa mã nguồn]
Các địa điểm sản xuất[sửa | sửa mã nguồn]Các nhà máy sản xuất của Alenia Aeronautica tại Pomigliano gần Napoli, Ý, sản xuất thân và phần đuôi. Cánh máy bay được lắp ráp tại EADS Sogerma Services ở Bordeaux phía nam nước Pháp của Airbus Pháp. Lắp ráp hoàn thành, bay thử, chứng nhận và chuyển giao thuộc trách nhiệm của ATR tại Toulouse, Pháp. Một số phần của thân chính của ATR được sản xuất tại Nhà máy hàng không Thiểm Tây, Xian, Trung Quốc. Các biến thể[sửa | sửa mã nguồn]Có bốn biến thể của ATR 72:
Những lần giao hàng[sửa | sửa mã nguồn]Tới tháng 3 năm 2003, 685 chiếc ATR 42 và 306 chiếc ATR 72 đã được đặt hàng. Trong số đó 655 chiếc đã được chuyển giao. Có 109 công ty sử dụng ATR (ATR 42 và ATR 72) ở 72 nước. |
