So sánh sonic và exciter 150

Honda Sonic 150R vừa ra mắt tại Indonesia sở hữu thiết kế kiểu Underbone, công suất 15,4 mã lực, cùng mức giá 1.540 USD tương đương 33,8 triệu đồng.

Mặc dù mang trên mình thiết kế hoàn toàn khác nhau tuy nhiên Honda Sonic 150R và Yamaha Exciter 150 đều nằm trong phân khúc xe máy côn tay 150 phân khối và chắc chắn sẽ so kè gay cấn trên thị trường. Trước đó, Suzuki Raider 150 sở hữu thiết kế khá tương đồng với Sonic 150R tuy nhiên dòng xe này lại đang cho thấy sự hụt hơi trong cuộc đua thị phần với Exciter 150.

.jpg)Sonic 150R được Honda giới thiệu tại Indonesia ngày hôm qua (5/8).

Mẫu xe côn tay 150 phân khối hoàn toàn mới Sonic 150R được thừa hưởng khá nhiều thiết kế từ đàn anh từng đem lại nhiều thành công cho Honda là Sonic 125. Đèn pha được thiết kế thể thao và sắc nét hơn với trang bị công nghệ LED hiện đại tăng khả năng chiếu sáng và tiết kiệm năng lượng. Trong khí đó đèn hậu cũng được làm góc cạnh tạo phong cách ấn tượng cho phần đuôi xe.

Honda Sonic 150R có chiều cao yên ở mức vừa phải 752 mm, dài 1.944 mm, rộng 666 mm, cao 968 mm, chiều rộng yên 253 mm và chiều dài trục cơ sở là 1.274 mm. Cả bánh trước sau đều được trang bị hệ thống phanh đĩa đơn, xe sử dụng lốp không săm với kích thước lần lượt là 70/90 cho bánh trước, 80/90 cho bánh sau. Cả 2 đi kèm bộ vành 17 inch la-zăng 6 chấu kép.

.jpg)Honda Sonic 150R có chiều cao yên ở mức vừa phải 752 mm, dài 1.944 mm, rộng 666 mm, cao 968 mm.

Bảng điều khiển trên Sonic 150R là dạng đồng hồ điện tử hiện đại, có khả năng hiển thị đầy đủ các thông tin liên quan đến xe. Tương tự như đàn anh, Sonic 150R không được trang bị yếm chắn gió tuy nhiên phần khung ốp 2 bên được làm phồng to và có thiết kế mang cá sẽ tạo cảm giác ôm lấy xe cho chân người lái. Phuộc sau xe là loại monoshock, yên được làm khá mỏng. Hệ thống ống xả tròn, dài, khá to được bọc một lớp vỏ cách nhiệt bên ngoài.

Bảng đồng hồ điện tử trên Sonic 150R mới.

Honda trang bị cho Sonic 150R một động cơ 148,2 CC DOHC cao hơn đàn anh sonic 125 và tương đương đối thủ Yamaha Exciter 150. Xe có này sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực, mômen xoắn cực đại ở mức 13,5 Nm tại 8.500 vòng/phút.

.jpg)Xe sử dụng động cơ 148cc sản sinh công suất 15,4 mã lực.

Ra mắt tại Ấn Độ có 4 phiên bản màu khác nhau gồm đen, đỏ, trắng và màu hồng nữ tính. Tuy nhiên nhiều khả năng Honda sẽ phân phối thên một phiên bản Sonic 150R mang tên Repsol Edition trong thời gian tới. Có mặt tại các đại lý Sonic 150R có mức giá đề xuất từ 1.540 USD (tương đương 33,8 triệu đồng) cao hơn Jupiter MX King (Exciter 150 tại Việt Nam) khoảng 100 USD.

Ba dòng xe Suzuki Satria F150 Fi 2016, Honda Sonic 150R và Yamaha Exciter 150 cùng chung phân khúc 150 phân khối hạng xe phổ thông, nhưng chỉ có Suzuki F150 Fi và Sonic 150R là chung dòng hyper-underbone và Exciter 150 là dòng underbone. Chúng ta cùng đi đến những đánh giá về thông số kỷ thuật của 3 dòng xe này nhé.

Suzuki Satria F150 Fi, Honda Sonic 150R và Exciter 150 đều chung 1 phân khúc 150 phân khối.

Chúng ta cùng đi tới những so sánh về mã lực của 3 dòng xe này nhé:

Bảng so sánh 3 dòng xe cùng phân khúc 150 phân khối.

Yamaha Exciter 150 sở hữu khối động cơ xylanh đơn, 150 phân khối, SOHC, làm mát bằng nước. Có công suất cực đại là 15,[email protected]. Honda Sonic 150R sở hữu khối động cơ xylanh đơn, 150 phân khối, DOHC, làm mát bằng nước. Có công suất cực đại là 16,[email protected]. Suzuki F150 thế hệ cũ sở hữu khối động cơ xylanh đơn, 150 phân khối, DOHC, làm mát bằng nhớt. Có công suất cực đại là 15,[email protected]. Riêng Suzuki F150 Fi mới sở hữu khối động cơ xylanh đơn, 150 phân khối, DOHC, làm mát bằng nước. Có công suất cực đại là 18,[email protected].

Như vậy, chúng ta có Exciter 150 với SOHC thấp nhất trong phân khúc 150 phân khối, do điều kiện chạy trong thành phố đô thị đông đúc là chủ yếu. Còn Satria F150 Fi cao nhất do phải cạnh tranh trực tiếp với Sonic 150R cùng hạng hyper-underbone.

Khi được so sánh mã lực chúng ta có chiếc Satria F150 Fi cao nhất.

Chiếc Satria F150 Fi có mã lực cao nhất như một động thái thách thức các đối thủ của mình, trong đó có Sonic 150R của Honda, bắt buộc cái đối thủ của mình phải chạy theo mình. Đó là những gì Suzuki muốn.

Nếu cứ thách thức nhau thế này thì người tiêu dùng chúng ta có quyền hy vọng 3 dòng xe cùng hạng 150 phân khối sẽ có mã lực rất cao, có khi lên đến 20 mã lực, nhất là dòng Exciter 150 đang được nhiều đánh giá tốt, vì hãng Yamaha không bao giờ chịu thua 2 đối thủ của mình.

HP có sự chênh lệch lớn nhưng với momen xoắn là một điều bất ngờ.

Exciter 150 tuy có mã lực thấp nhất nhưng bù lại có momen xoắn cao nằm ở 13,8Nm, phù hợp chạy ở đông đúc, điều này cũng tương tự đã diễn ra trên chiếc Satria F150 Fi mới. Như vậy chúng ta có chiếc Satria F150 Fi vừa có HP cao đi đường dài lại vừa thỏa điều kiện chạy trong đường phố. Trong khi chiếc Satria F150 thế hệ cũ được đánh giá không tốt trong đường đông đúc. Còn Sonic 150R tuy có momen xoắn cao nhưng vẫn thấp hơn so với Exciter 150 lẫn Satria F150 Fi.